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[发明专利]电磁阀单元、离合器操纵单元、车辆离合器单元和用于安装电磁阀单元的方法-CN202080011000.5有效
发明人： D·盖斯-埃塞尔;M·克拉尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-01-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： F16D27/14 文献下载
摘要：为了在狭小的空间情况下也能实现安装，提供一种用于控制商用车的中央的离合器调节器的电磁阀单元的壳体，其中，壳体配置成用于安装在变速器壳体中、优选在离合器罩中并且用于容纳至少一个电磁阀，并且所述壳体具有细长的壳体形状，所述壳体形状构造为沿着其纵向方向是弯曲的，所述壳体在安装在离合器罩中的状态下在细长的壳体形状的位于内部的端部区段上具有用于安置传感器元件的容纳区段，所述电磁阀单元在细长的壳体中具有多个电磁阀，所述电磁阀单元具有传感器元件，所述传感器元件构造为用于检测在中央的离合器调节器中的活塞的位置，所述传感器元件在电磁阀单元的纵向方向上设置在电磁阀单元的端部区段中。
电磁阀单元离合器操纵车辆用于安装方法

[发明专利]尤其是用于离合器执行器的操纵机构-CN201980056565.2有效
发明人： D·盖斯-埃塞尔;J·舒迪;A·科赫 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16D23/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于离合器执行器的操纵机构，其包括：‑操纵元件(6)，其构造用于以操纵力(FB)被加载并且由此沿操纵方向(X)移动；‑传递元件(1)，其构造用于实施沿所述操纵方向(X)的移动，其中，在所述操纵元件(6)与所述传递元件(1)之间设置有夹紧元件(4)，该夹紧元件构造用于产生夹紧压紧力(FS)，以用于将操纵力(FB)传递到传递元件(1)上，为了传递操纵力(FB)，所述夹紧压紧力产生摩擦力(FR)并且该摩擦力(FR)构造成使得其能传递最大操纵力。本发明还涉及一种具有这种操纵机构的离合器执行器。
尤其是用于离合器执行操纵机构

[发明专利]确定可实现的减速变量-CN202210935875.5在审
发明人： D·盖斯-埃塞尔;T·舍夫贝格尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2022-08-05 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定车辆(10)的制动系统的可实现的减速变量的方法，所述制动系统包括至少一个制动器(1)，该方法具有以下步骤：提供与能由制动系统提供的实际调节变量数值相对应的可实现的调节变量数值，所述至少一个制动器(1)构造为响应于实际调节变量数值的调节变量而产生减速变量；提供制动系统模型，所述制动系统模型构造为由输入的调节变量数值确定所述至少一个制动器(1)的减速变量；将所述可实现的调节变量数值输入到制动系统模型中；通过制动系统模型确定所述至少一个制动器(1)的与所述可实现的调节变量数值相对应的可实现的减速变量。本发明还涉及用于执行该方法的装置、车辆、计算机程序产品和存储介质。
确定实现减速变量

[发明专利]具有备份的机电制动系统和制动方法-CN202210908180.8在审
发明人： D·盖斯-埃塞尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60T17/18 文献下载
摘要：一种用于车辆的机电制动系统(10)，该机电制动系统具有：至少一个制动设备(14，16，30，32)，该制动设备具有机电执行器(20)和可通过机电执行器操纵的制动装置(18，36)；用于给机电执行器(20)供应电流的供能装置(26)，其中所述机电执行器(20)借助于能量分配装置(28)连接于所述供能装置(26)，其中所述制动系统(10)具有至少一个可激活的气动执行器(22)，用于操纵所述制动装置(18，36)之一。一种用于运行机电制动系统(10)的方法。
具有备份机电制动系统方法

[发明专利]操纵机构，尤其是用于离合器调整机构的操纵机构-CN202080018020.5有效
发明人： D·盖斯-埃塞尔;M·克拉尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-01-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于离合器调整机构的操纵机构，所述操纵机构包括：——传递元件(1)，所述传递元件平行于操纵方向(X)可移动地构造，——操纵元件(6)，所述操纵元件构造用于由操纵力加载，和——楔形元件(3)，所述楔形元件设置在传递元件(1)和操纵元件(6)之间并且构造用于，在操纵元件(6)被操纵力加载时增加楔形元件(3)和传递元件(1)之间的挤压力，使得操纵力能传递到传递元件(1)上，从而传递元件(1)能在操纵方向(X)上移动，其中，操纵机构构造用于，当没有操纵力作用在操纵元件(6)上时，减小传递元件(1)和楔形元件(3)之间的挤压力，使得能够实现传递元件(1)相对于操纵元件(6)平行于操纵方向(X)的相对运动。本发明还涉及一种具有这种操纵机构的离合器调整机构。
操纵机构尤其是用于离合器调整

[发明专利]用于可切换的动力传动系的手动变速器的操纵单元-CN201610575860.7有效
发明人： D·盖斯-埃塞尔;S·沙勒 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2016-07-20 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于可切换的动力传动系的手动变速器的操纵单元(B)，所述操纵单元(B)具有壳体并且至少具有以下子功能单元：至少一个变速器盖(1)，所述变速器盖至少部分地参与构成所述壳体；至少一个用于动力传动系的换挡机构的操纵装置；至少一个用于导入换挡行程和/或选择行程的接口；至少一个用于导入换挡力和/或选择力的接口；至少一个用于连接到作用介质上的接口，其中，所述操纵单元(B)构成为集成的功能单元，所有子功能单元仅仅设置在壳体内部。
用于切换动力传动手动变速器操纵单元

[发明专利]用于离合器的操纵机构和离合器执行机构-CN201980056507.X有效
发明人： D·盖斯-埃塞尔;J·舒迪;A·科赫 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F16D23/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于离合器的操纵机构，具有：‑操纵元件，其构成用于，被操纵力加载并且通过所述操纵力沿操纵方向移动，‑传递元件，其构成用于，实施沿操纵方向的移动，以及‑补偿机构，其构成用于，当操纵力施加到操纵元件上时，施加加强压紧力，以用于在传递元件和操纵元件之间摩擦锁合地传递操纵力，其中，补偿机构具有摩擦元件和配合面，所述摩擦元件和配合面构成用于，通过在施加操纵力时的摩擦锁合构成加强压紧力，并且摩擦元件和配合面构成用于，通过支撑力引起加强压紧力，所述支撑力由操纵力的换向造成，所述加强压紧力至少具有支撑力的大小。此外公开了一种包括操纵机构的离合器执行机构。
用于离合器操纵机构执行机构

[发明专利]变速器致动器的集成-CN202080082226.4在审
发明人： D·盖斯-埃塞尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F16H63/04 文献下载
摘要：本发明公开一种变速器致动器(1)、一种传动机构(8)、一种系统、一种变速器、一种动力传动系以及一种车辆，其中，所述变速器致动器(1)的调节方向(1b)特别是相对于驱动轴轴线(2a)以一角度(7)倾斜。
变速器致动器集成

[发明专利]用于车辆的动力传动系-CN202080060164.7在审
发明人： D·盖斯-埃塞尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于车辆的动力传动系，所述动力传动系具有至少一个变速器(G、G2)，所述至少一个变速器(G、G2)具有：主输入轴(10、102)，所述主输入轴构造成用于与主驱动器(1)连接；副输入轴(11、112)，所述副输入轴构造成用于与副驱动器(2、22)连接；输出轴(12、122)，所述输出轴构造成用于输出已通过主输入轴(10、102)输送到所述至少一个变速器(G、G2)中的功率；行星齿轮传动机构(UG、UG2)，所述行星齿轮传动机构构造成用于基于副输入轴(11、112)的转速来无级地调设在主输入轴(10、102)与输出轴(12、122)之间的传动比。本发明还公开一种具有这样的动力传动系的车辆、一种用于控制这样的动力传动系的方法以及一种计算机程序产品。
用于车辆动力传动

[发明专利]促动器单元-CN202080009551.8在审
发明人： D·盖斯-埃塞尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2020-01-14 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种促动器单元(A)，用于可切换的变速器、尤其是用于电驱动的商用车的变速器，具有：操纵元件(5)，所述操纵元件构成用于在变速器(G)中调设至少两个切换位置，其中，促动器单元(A)构成用于作为单独的单元至少部分地设置在变速器(G)内。此外公开包括这样的促动器单元(A)的变速器(G)。
促动单元

[发明专利]挡位和通道XY--变速器调节器-CN201780072205.2有效
发明人： S·温特;M·克拉尔;D·盖斯-埃塞尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2017-09-21 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：公开了一种用于变速器的挡位和通道(XY)调节装置，其具有变速器主轴线，所述变速器主轴线平行于可切换轴的旋转轴线的方向延伸并且其方向在后面称为X方向。通过能够在X方向上沿着所述变速器主轴线移动的切换指(10)挂入期望的挡位。该变速器具有至少两个在X方向上平行于所述变速器主轴线延伸的切换引导件(20，22，24)，所述切换指(10)能够分别与这些切换引导件配合以选出期望的切换引导件。设置切换杆(12)，该切换杆能够在所述变速器主轴线的方向上平移地移动，其中，所述切换指(10)能够轴向固定地和/或抗扭转地支承在所述切换杆(12)上，从而能够通过移动所述切换指(10)挂入期望的挡位并且通过相对于切换引导件(20，22，24)扭转该切换指(10)实现切换引导件的选择。
通道 xy 变速器调节器

[发明专利]气动的调整单元、排气系统、具有排气系统的壳体、气动的执行器-CN201980058021.X在审
发明人： M·克拉尔;D·盖斯-埃塞尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F15B21/048 文献下载
摘要：公开一种气动的调整单元(5)、一种排气系统、一种壳体(3)以及一种气动的执行器。它们构造成提供了这样的可能性，即收集在所述气动的调整单元(5)放气时排出的并且通常具有脏污的废气和/或在运行中不可见的区域处排出所述废气，以便一方面不会由于脏污的壳体而引起用户的不愉快，并且另一方面保护通常可能与所述废气接触的部件。
气动调整单元排气系统具有壳体执行

[发明专利]具有一个或多个末级单元的、用于运行两个或多个马达单元的电子装置-CN201880073505.7在审
发明人： D·盖斯-埃塞尔;J·雷特 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： H02P6/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱控由多个电动机单元(3、4)组成的系统的装置，所述电动机单元以末级单元(1a)运行，设置为，其中，相比于所述电动机单元设置更少的末级单元(1a)，其中，所述装置具有切换单元(2)，所述切换单元构型为，用于在所述电动机单元(3、4)之间切换一个或多个末级单元(1a)。
具有一个多个末级单元用于运行两个马达电子装置

[发明专利]具有电驱动器和机械制动器的集成式驱动单元-CN201880075971.9在审
发明人： D·盖斯-埃塞尔;A·科赫 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种驱动和减速单元(1)，其具有机械制动器(12)和电驱动器(11)，其中，所述机械制动器(12)和所述电驱动器(11)设置为用于作用到唯一的车轮附接件(21)上的单元。此外，公开了一种用于控制或调节这样的驱动和减速单元(1)的方法。
具有驱动器机械制动器集成驱动单元

[实用新型]挡位及槽道(XY)变速传动调节器-CN201621197488.2有效
发明人： S·温特;M·克拉尔;D·盖斯-埃塞尔 -专利权人：克诺尔商用车制动系统有限公司
申请日： 2016-11-04 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于变速器的挡位及槽道(XY)调节装置，具有一变速器主轴，该变速器主轴平行于可换挡的轴体的旋转轴的方向延伸并且其方向在下文被称为X向。通过能够在X向上沿着变速器主轴移动的换挡拨指(10)，挂入所期望的挡位。所述变速器具有至少两个在X向上平行于变速器主轴延伸的换挡叉轴(20，22，24)，换挡拨指(10)可以分别与这些换挡叉轴嵌接，以便选择所期望的换挡叉轴；一个换挡滑杆(12)，该换挡滑杆可以沿着变速器主轴的方向平动移动，其中，换挡拨指(10)轴向固定地和/或抗扭地支承在换挡滑杆(12)上，借此可以通过使换挡拨指移动而挂入所期望的挡位并且通过使换挡拨指相对换挡叉轴旋转而实现对换挡叉轴的选择。
xy 变速传动调节器

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