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[发明专利]用于确定在蓄能器中是否储存有确定最低能量的方法以及控制装置-CN202310433011.8在审
发明人： D·卡林;R·诺曼;C·勒廷格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60L50/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定在蓄能器(12)中是否储存有确定的最低能量(M)的方法，该最低能量(M)与蓄能器(12)的小于或等于确定的荷电状态限值(G)的荷电状态(SOC0)相对应，为蓄能器(12)分配负载特性曲线(16、18)，负载特性曲线具有特征性区域(B、B’)，该特征性区域将负载特性曲线(16、18)分成与被分配给第一荷电状态范围(ΔSOC1)的、具有第一变化过程特征的第一线区段(16a、18a)和被分配给第二荷电状态范围(ΔSOC2)的、具有第二变化过程特征的第二线区段(16b、18b)，其中，特征性区域(B、B’)被分配给确定的荷电状态限值(G)。根据所确定的多个电压值(U)的变化过程确定，当前荷电状态是否高于确定的荷电状态限值(G)，如果高于确定的荷电状态限值，则确定，当前在蓄能器(12)中储存有确定的最低能量(M)。
用于确定蓄能器是否储存最低能量方法以及控制装置

[发明专利]用于确定与电池的当前荷电状态相关的电池参量的方法以及测量设备-CN202211472204.6在审
发明人： D·卡林;S·科赫;C·勒廷格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定电池(16)的特定的电池参量(G)的方法，其中，电池参量(G)是电池(16)的当前荷电状态(SOC)和/或与当前荷电状态(SOC)相关的电池参量(G)，其中，提供特性曲线图(K)并且根据特性曲线图(K)确定电池参量(G)。在此，在电池(16)的特定的这样的运行状态(L、E)中，即，在该运行状态中在电池(16)(12)和至少一个电气部件(16)之间至少暂时存在不为零的电池电流(I、IL、IE)，在测量阶段(M)期间根据特定的电流分布(IL、IE)提供电池电流(I、IL、IE)的限定的电池电流走向(I、IL、IE)，在测量阶段(M)期间，以参考电压(U1、U2、U3、U4)为基准确定电池(16)的电池电压的第一电压变化(ΔU1、ΔU2、ΔU3、ΔU4)，其中，借助特性曲线图(K)根据所确定的第一电压变化(ΔU1、ΔU2、ΔU3、ΔU4)确定电池参量(G)。
用于确定电池当前状态相关参量方法以及测量设备

[发明专利]探测电池的电池单体故障状态的方法、探测装置和机动车-CN202210556123.8在审
发明人： S·科赫;C·勒廷格;M·格贝尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于探测具有多个电池单体(16)的电池(18)的至少一个第一电池单体(16a)的故障状态(F)的方法，在电池的运行状态(22、T)中重复地确定第一电池单体(16a)的单体电压(U1)，在该运行状态中，电池电流(I)随时间的变化小于可预设的限值，根据第一电池单体的单体电压确定第一电池单体的电的单体参量。然后将单体参量与参考值(26a、26b、U2)进行比较，该参考值根据与第一电池单体不同的至少一个电池单体的、在相应的测量时刻所检测的单体电压来确定，至少当电的单体参量(24a、24b、U1)与在相同的测量时刻所提供的第一参考值的偏差(d1、d2)超过预先确定的第一阈值时，探测到第一电池单体的故障状态(F)。
探测电池单体故障状态方法装置机动车

[发明专利]用于探测电池单体的故障状态的方法、探测装置和机动车-CN202210563285.4在审
发明人： S·科赫;C·勒廷格;M·格贝尔 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于探测具有多个电池单体(16、16a)的电池(18)的至少一个电池单体(16a、16)的故障状态(F)的方法，其中，在确定的测量时刻检测多个电池单体(16、16a)中的相应电池单体(16、16a)的单体电压(Ui；UZ、UX)，并且根据单体电压(Ui；UZ、UX)中的至少一个来确定比较值(ΔUn)，将该比较值与所提供的第一参考值(R1)进行比较，其中，根据比较的结果来探测故障状态(F)。在此，确定离散度值(ΔUn)，所述离散度值代表在确定的测量时刻检测到的单体电压(Ui；UZ、UX)的至少一部分(Ui、Un)的分散性，并且根据离散度值(ΔUn)确定故障状态(F)。
用于探测电池单体故障状态方法装置机动车

[发明专利]基于阻抗确定至少一个电池单体的荷电状态的方法和控制装置以及机动车-CN202111198714.4在审
发明人： D·卡林;R·诺曼;C·勒廷格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-10-14 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定至少一个电池单体(1)的荷电状态的方法，其具有能够改进对磷酸铁锂单体的荷电状态的确定的如下步骤：‑在连接到至少一个电池单体(1)的电路(2)中产生交流脉冲；‑基于交流脉冲确定至少一个电池单体(1)的阻抗；‑通过将阻抗与预先给定的特性曲线族数据进行比较来确定荷电状态，其中，由预先给定的特性曲线族数据确定至少一个电池单体(1)的荷电状态与阻抗之间的关联性。
基于阻抗确定至少一个电池单体状态方法控制装置以及机动车

[发明专利]识别机动车动力电池的电池单体热扩散的方法和电池报警系统及具有电池报警系统的机动车-CN202111048806.4在审
发明人： C·勒廷格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： H01M10/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池报警系统(12)和一种用于识别机动车(10)的动力电池(14)的至少一个电池单体(16)的热扩散的方法。在该方法中，通过单体管理控制器CMC(18)的温度传感器(20)确定(S10)电池单体(16)的温度值，通过该单体管理控制器CMC(18)的分析单元(22)来确定(S12)所确定的温度值中的至少一个温度值是否满足预先给定的热扩散条件，其中，如果不满足该预先给定的热扩散条件，则以预先给定的传输时间间隔将所确定的温度值传输(S14)给电池管理控制器BMC(24)，如果满足该预先给定的热扩散条件，则通过单体管理控制器CMC(18)将扩散报警信号传输(S16)给该电池管理控制器BMC(24)。
识别机动车动力电池电池单体扩散方法报警系统具有

[发明专利]借助于显著点确定锂离子蓄单池容量的方法-CN202110933144.2在审
发明人： D·卡林;C·勒廷格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-08-11 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在开路电压(OCV)老化的情况下，借助于锂离子(Li‑Io)单池的至少一条电压曲线和/或至少一个开路电压(OCV)的至少一个显著点来确定至少一个锂离子(Li‑Io)单池，特别是至少一个高压(HV)电池的容量的方法。
借助于显著确定锂离子蓄单池容量方法

[发明专利]识别车辆电池设备中的外来单体和/或外来模块的方法、电池设备和具有电池设备的机动车-CN202110318851.0在审
发明人： C·勒廷格;A·J·罗克赫尔南德斯 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2021-03-25 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池设备和一种用于识别车辆(10)的电池设备(12)中的外来单体(18)和/或外来模块的方法，其中，电池设备(12)具有至少一个电池模块(14)，该至少一个电池模块(14)包括多个电池单体(16)。确定(S10)电池模块(14)的各个电池单体(16)的相应的电压变化曲线，检查(S12)相应的电压变化曲线是否满足至少一个预先给定的偏差条件，如果满足了预先给定的偏差条件，则识别(S14)外来单体(18)和/或外来模块。
识别车辆电池设备中的外来单体模块方法具有机动车

[发明专利]具有通过监控装置监控的动力电池的车辆和用于监控动力电池的方法-CN202011491830.0在审
发明人： C·勒廷格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2020-12-17 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有通过监控装置监控的动力电池(1)的车辆，该动力电池尤其是作为锂离子电池，所述车辆具有用于控制动力电池(1)的电池控制器(BMC)，所述动力电池由多个并联和/或串联连接的蓄电池单体(2)构成。电池控制器(BMC)是上级控制单元(Master)，为该上级控制单元连接有至少一个单体控制电路(CMC、单体模块控制器)作为下级电路(Slave)。除了单体控制电路(CMC)之外，还提供至少一个单体监视电路(Zell‑Watchdog)，其被分配给各个单体(2)。单体监视电路(Zell‑Watchdog)与高测量精度的单体控制电路(CMC)相比具有降低的测量精度，并且在降低的能量消耗的情况下检测减少数量的指标测量值。
具有通过监控装置动力电池车辆用于方法

[发明专利]用于检查电池状态的方法和检查装置-CN201810492941.X有效
发明人： C·勒廷格 -专利权人：奥迪股份公司
申请日： 2018-05-22 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检查在至少一个机动车(15)的至少一个电池(10)中的电池状态的方法，其至少包括以下步骤：a)确定在不同的时刻至少一个电池(10)的至少两个电池单池(11、12)的相应单池电压值的单池电压差；b)比较单池电压差与至少一个预定的为该至少两个电池单池(11、12)分配的单池电压参考值，并确定单池电压差和至少一个单池电压参考值之间的相应偏差值(20、22、24、26)；c)确定至少一个电池(10)的电池状态，其中，借助相应的偏差值(20、22、24、26)确定电池状态的不允许的恶化是否来临。本发明的另一方面涉及一种用于检查在至少一个机动车(15)的至少一个电池(10)中的电池状态的检查装置(18)。
用于检查电池状态方法装置

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