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[发明专利]用于计算基于网络功能虚拟化（NFV）的通信网络中虚拟网络功能（VNF）的拥有成本的系统、方法和计算机程序-CN201880007570.X有效
发明人： L·魏因;N·桑德勒曼;O·赫蒙尼;A·戈德纳;A·科尤诃夫;E·费尔斯坦纳 -专利权人：阿姆多克斯发展公司
申请日： 2018-01-18 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：提供了一种用于计算基于网络功能虚拟化的(基于NFV的)通信网络中虚拟网络功能(VNF)或网络服务的拥有成本的系统、方法和计算机程序产品。在使用中，拥有成本系统接收与至少一个虚拟网络功能(VNF)相关联的一个或更多个参数。拥有成本系统识别与每个参数相关联的成本。此外，拥有成本系统基于与每个参数相关联的成本计算与至少一个虚拟网络功能关联的拥有成本。
用于计算基于网络功能虚拟 nfv 通信 vnf 拥有成本系统方法计算机程序

[发明专利]具有混合动力驱动装置的机动车-CN202310701771.2在审
发明人： A·戈德纳;J·普洛斯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车，其具有包括内燃机和电动马达的混合动力驱动装置。根据本发明的机动车还具有可变能量存储器结构空间组件，该能量存储器结构空间组件包括燃料箱结构空间、驱动电池结构空间和多用途结构空间。燃料箱结构空间构造用于容纳燃料箱，其用于存储用于驱动内燃机的燃料。驱动电池结构空间构造用于容纳驱动电池、也可称为牵引电池，其用于存储用于驱动电动马达的电能。多用途结构空间、也可称为多用途能量存储器结构空间构造用于容纳辅助燃料箱，其用于存储用于驱动内燃机的燃料。多用途结构空间还构造用于容纳辅助驱动电池，其用于存储用于驱动电动马达的电能。
具有混合动力驱动装置机动车

[发明专利]具有混合动力驱动装置的机动车-CN201880040488.7有效
发明人： A·戈德纳;J·普洛斯 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-08-01 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车，其具有包括内燃机和电动马达的混合动力驱动装置。根据本发明的机动车还具有可变能量存储器结构空间组件，该能量存储器结构空间组件包括燃料箱结构空间、驱动电池结构空间和多用途结构空间。燃料箱结构空间构造用于容纳燃料箱，其用于存储用于驱动内燃机的燃料。驱动电池结构空间构造用于容纳驱动电池、也可称为牵引电池，其用于存储用于驱动电动马达的电能。多用途结构空间、也可称为多用途能量存储器结构空间构造用于容纳辅助燃料箱，其用于存储用于驱动内燃机的燃料。多用途结构空间还构造用于容纳辅助驱动电池，其用于存储用于驱动电动马达的电能。
具有混合动力驱动装置机动车

[发明专利]用于自动认证虚拟网络功能VNF的系统、方法和存储介质-CN201880051970.0有效
发明人： A·科尤诃夫;R·A·施瓦兹;A·戈德纳;E·费尔斯坦纳;L·魏因;O·赫蒙尼 -专利权人：阿姆多克斯发展公司
申请日： 2018-08-05 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H04L41/50 文献下载
摘要：在线自动化VNF认证系统接收与至少一个虚拟网络功能(VNF)相关联的信息。系统通过验证对应于与至少一个VNF相关联的信息的元数据对至少一个VNF执行第一级认证。系统对至少一个VNF执行第二级认证，包括测试与至少一个VNF相关联的基于部署的功能，以及验证测试基于部署的功能的结果。系统通过执行与至少一个VNF相关联的一个或更多个测试用例并验证执行一个或更多个测试用例的结果，来对至少一个VNF执行第三级认证。作为对至少一个VNF执行第三级认证的结果，系统将至少一个VNF标识为已认证。
用于自动认证虚拟网络功能 vnf 系统方法存储介质

[发明专利]用于机动车内燃机的进气管段的压缩机、用于机动车的内燃机以及机动车-CN201980064624.0有效
发明人： A·戈德纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： F04D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的内燃机的进气管段(2)的压缩机(1)，其具有电动马达(4)，该电动马达具有定子(5)和可由该定子(5)驱动的并且由此围绕旋转轴线(7)相对于定子(5)可旋转的转子(6)；压缩机轮(8)，该压缩机轮为了压缩穿流进气管段(2)的并且输送给内燃机的至少一个燃烧室的空气可由转子(6)驱动，其中，所述电动马达(4)构造成无刷的外转子电机(10)，使得定子(5)的至少一个长度区域设置在转子(6)的至少一个长度区域中。
用于机动车内燃机管段压缩机以及

[发明专利]用于运行两轮车的旋转质量装置的方法、旋转质量装置和两轮车-CN201780029863.3有效
发明人： A·戈德纳;S·菲舍尔;J·塞德尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B62D37/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行两轮车(100)的旋转质量装置(102)的方法，所述旋转质量装置(102)具有第一陀螺仪(104)和第二陀螺仪(106)；还涉及一种用于两轮车(100)的旋转质量装置(102)，该旋转质量装置(102)具有第一陀螺仪(104)、第二陀螺仪(108)；并涉及一种两轮车(100)，其具有车轮(110，112)、三个正交的车辆轴线(122，124，128)和旋转质量装置(102)。
用于运行两轮车旋转质量装置方法

[发明专利]用于机动车的车把和机动车-CN201880020149.2有效
发明人： A·戈德纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B62K21/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车、尤其是摩托车或类似摩托车的车辆的车把(1)，其包括构造用于阻尼车把(1)的第一振动的减振装置(10)，其中，所述减振装置(10)构造用于检测第一振动并且具有至少一个与车把(1)传递振动地作用连接的致动器(11)，该致动器响应于检测到的第一振动而可被操作以便在车把(1)中引入第二振动，减振装置包括至少一个传感器，传感器用于检测第一振动并且响应于检测到的第一振动来生成信号，所述至少一个传感器构造为加速度传感器，该加速度传感器用于在至少一个空间方向上检测第一振动的频率和/或振幅，所述至少一个致动器分别包括具有不平衡度的旋转飞轮质块。本发明还涉及一种机动车。
用于机动车车把

[发明专利]车辆轮辋以及包括车辆轮辋的车辆车轮-CN201680004634.1有效
发明人： S·菲舍尔;A·戈德纳;E·耶格;J·塞德尔;P·萨莫尔 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-04-11 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆轮辋(2)，其包括轮辋本体(3)和至少一个电容器(4)。所述轮辋本体(3)具有轮毂区域(31)、轮辋底(32)和连接区域(33)，连接区域连接轮毂区域(31)和轮辋底(32)。轮辋本体(3)构成电容器(4)的壳体的至少一部分。本发明还涉及一种包括车辆轮辋(2)的车辆车轮(1)。
车辆以及包括车轮

[发明专利]用于变速器齿轮的制动装置-CN201780005771.1有效
发明人： S·菲舍尔;A·戈德纳 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：用于机动车的驱动系统，所述驱动系统具有可借助分离离合器与可换挡的变速器的变速器输入轴选择性地连接的驱动机并且具有变速器齿轮和耦联装置，所述耦联装置设置用于建立与变速器齿轮的形锁合的连接，其中，在第一运行状态中，要么耦联装置要么变速器齿轮与变速器输入轴运动学耦联，并且在第二运行状态中，二者均与变速器输入轴运动学耦联，其特征在于，所述驱动系统具有制动装置，以用于在所述第一运行状态中将制动力从制动装置的第一部分非接触式地传递到第二部分上，并且所述制动装置的第一部分可与变速器输入轴运动学耦联并且第二部分可与变速器齿轮运动学耦联。
用于变速器齿轮制动装置

[发明专利]用于轴向调节切换元件的装置-CN201680035445.0在审
发明人： A·戈德纳;W·泽梅特 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2018-02-16 - 主分类号： F16H63/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于轴向调节切换元件(12)的装置(10)，包括可围绕轴线(A)转动的切换轴(14)；调节件(16)，其抗扭地且可轴向移动地与切换轴(14)连接并且在周面上具有至少两个构造为凹槽的滑槽导向区段(18)；以及线性致动器(20)，其配置给调节件(16)并且具有可操作的致动器销(22)，该致动器销可嵌入滑槽导向区段(18)中以便使调节件(16)轴向移动。每个滑槽导向区段(18)包括用于致动器销(22)的耦入区域(26)、用于致动器销(22)的对置的耦出区域(28)以及沿周向位于其间的、曲线形弯曲的、用于使调节件(16)轴向移动的调节区域(30)，其中，沿周向相邻的滑槽导向区段(18)的耦入区域(26)和耦出区域(28)设置在相同的轴向位置上。
用于轴向调节切换元件装置

[发明专利]车辆的储电单元的冷却装置-CN201280023099.6有效
发明人： C·普拉茨;A·戈德纳;F·金德 -专利权人：宝马股份公司
申请日： 2012-06-19 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种车辆，其包括至少一个前轮（11）、至少一个后轮（12）、用来驱动所述至少一个前轮和/或后轮的驱动电机（13）以及多个被安置在一个存储器外壳（14）内的储电单元，其中，此储电器外壳包含至少一个通风管道用于导出储电单元的热能，此通风管道至少在空气流入区域中沿着车辆纵向方向延伸而且设置为，使得在车辆运行状态下，周围气流借助行驶风流入通风管道中从而导出热能。
车辆单元冷却装置

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