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[发明专利]用于深海机器人的电驱变流器模块和电驱变流器模块组件-CN202111371080.8在审
发明人：范伟;黄长强;杨鸣远;李雪荣;黄南;王雄;彭勃 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于深海机器人的电驱变流器模块和电驱变流器模块组件，电驱变流器模块包括散热单元；主功率单元，设置在散热单元上；驱动与控制单元，至少部分设置在散热单元与主功率单元之间；其中，散热单元、主功率单元和驱动与控制单元之间以嵌入式配合的方式装配在一起。包括：基于本发明的技术方案，模块布局采用了功能单元集成设计，各功率单元采用嵌入式配合安装，这样提升了模块空间利用率，使得电驱变流器模块本身结构紧凑，能够和推进电机集成一体，从而减少了转接接口，进而提高了深海机器人工作的稳定性和可靠性。同时，缩减了深海机器人设备舱体的体积，从而降低了其整体制造成本。
用于深海机器人变流器模块组件

[发明专利]一种差分进化算法和分布估计算法的融合改进方法-CN202211264231.4在审
发明人：李银通;韩统;唐上钦;周欢;王渊;黄长强;谢磊 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2022-10-14 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G06N3/12 文献下载
摘要：为充分发挥DE和EDA在设计架构上的各自特点与优势，本发明提出一种差分进化算法和分布估计算法的融合改进方法，为提出综合性能更具竞争力的优化算法提供指导。本发明所提出的算法融合方法根据DE(或其改进版本)与EDA(或其改进版本)的特性将种群每次迭代分为两个阶段，两个阶段互为基础，充分发挥了DE(或其改进版本)所具有的相对较强的局部搜索能力和EDA所具有的相对较强的全局探索能力。
种差进化算法分布估计融合改进方法

[发明专利]针对基于成功历史和外部存档机制的差分进化改进方法-CN202211224424.7在审
发明人：李银通;韩统;唐上钦;周欢;黄长强 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2022-10-08 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06N3/00 文献下载
摘要：提出一种通用的针对基于成功历史和外部存档机制的差分进化改进方法，包括：初始化参数；初始化种群并进行评价；判断算法终止条件；自适应参数选择机制APSM；生成控制参数；采用RSP确定搜索个体被选择的概率；执行变基于RSP的变异策略生成变异种群；越界值处理；执行交叉操作生成试验种群；评估试验种群；采用贪婪策略更新种群P和采用先入先出FIFO方法更新外部存档A；更新历史成功参数MCR和MF；种群规模线性减少缩减，采用贪婪策略缩减种群。本发明所提出的方法可充分利用成功历史信息，加速算法的进化过程；有效避免外部存档中的元素被过度使用，提高种群的多样性，增强算法的全局搜索能力；充分利用优势种群信息，指导算法向全局最优解的方向进化。
针对基于成功历史外部存档机制进化改进方法

[发明专利]变流器模块及变流器-CN201911008133.2有效
发明人：李超;范伟;黄南;黄长强;彭凯;蒋云富 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-10-22 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种变流器模块，包括支撑座和风道，支撑座设有容纳槽以及与容纳槽连通的第一通孔，第一通孔位于支撑座的顶壁上，风道位于容纳槽内并与支撑座连接，风道上设有与第一通孔连通的第二通孔，散热器固定在支撑座上，第一通孔和第二通孔用于避开散热器上功率器件的安装面，风道容纳散热器的翅片，并连接外部散热器风机和出风口，用于功率器件的散热，本发明将风道设置在支撑座的容纳槽内，通过支撑座来承受变流器模块的整体的重量，避免了风道在承受重量后变形以及安装位置偏移，保证了风道的可靠性。同时，散热器与风道的组合，减小了风道与散热器的翅片间的间距，减少了风量的损失，提高了散热的效率。本发明还公开了一种变流器。
变流器模块

[实用新型]一种轨道车辆电子插件的固定结构及轨道车辆-CN202122649469.6有效
发明人：李超;范伟;黄长强;彭凯;李雪荣;马慧林 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H01R13/639 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆电子插件的固定结构及轨道车辆，解决了在列车运行过程中，插头与插座之间容易出现插座管脚松脱或断裂，引起插件损坏的问题。所述轨道车辆电子插件的固定结构包括：所述轨道车辆包括变流器，所述固定结构包括：固定件，所述固定件与所述变流器连接，所述电子插件的插座固定在所述固定件上。
一种轨道车辆电子插件固定结构

[发明专利]水下推进器的驱动器装置-CN202011193501.8有效
发明人：尚敬;刘可安;张定华;刘浩平;杨鸣远;彭勃;肖伟;陈智豪;黄长强;廖津余;吴旋 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于水下推进器的驱动器装置，包括：主功率板，其基板上设有多个接线柱和多个碳化硅功率组件；主电路连接板，集成输入端的正负母线以及输出端的交流母线，该主电路板上设有与该多个接线柱对应的多个接线端子，该多个接线柱支与该主电路连接板上的该多个接线端子相接，该主电路连接板上设有针孔以与该多个碳化硅功率组件的针脚焊接固定；多个驱动芯片组件，设置于该主电路连接板上，每个用于控制两个对应的碳化硅功率组件，每个驱动功率组件上设有针孔以与对应的碳化硅功率组件的针脚焊接固定；以及主控板，该主控板上包括数字信号处理芯片，且该主控板与该多个驱动芯片组件通过管脚焊接连通以构成控制电路。
水下推进器驱动器装置

[发明专利]DC-DC电路的启动方法及装置-CN201910897370.2有效
发明人：罗剑波;黄南;刘华东;乐文韬;范伟;彭凯;李超;李雪荣;黄长强 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： H02M1/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种DC‑DC电路的启动方法及装置，所述启动方法包括：响应于第二支撑电容的电压值小于第二预设电压值，闭合所述接触器，以使蓄电池组给第二支撑电容充电；响应于第二支撑电容的电压值大于或等于第二预设电压值，并且第一支撑电容的电压值小于第一预设电压值，开启Boost模块的buck模式，以使蓄电池组通过第二支撑电容给第一支撑电容充电；响应于第一支撑电容的电压值大于或等于第一预设电压值，断开接触器，并且进行空载启动。本发明无需增加额外的硬件设备，能够在空载启动之前给支撑电容充电，有效地解决了空载启动电流过大的问题，从而有效地降低了整个装置的体积及成本。
dc 电路启动方法装置

[发明专利]高频DC-DC变流器模块及辅助变流器系统-CN201911096767.8在审
发明人：李雪荣;范伟;黄南;罗剑波;彭凯;李超;黄长强;张庆;罗盼;梁玉 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种高频DC‑DC变流器模块和辅助变流器系统，高频DC‑DC变流器模块包括：框架组件、增强绝缘型水冷散热器、TLBuck侧IGBT元件、TLBuck侧低感复合母排、TLBuck侧驱动组件、LLC侧IGBT元件、LLC侧低感复合母排、LLC侧驱动组件、LLC侧支撑电容组件、脉冲控制组件、控制电源组件和水电一体连接器，增强绝缘型水冷散热器的两侧分别布置TLBuck侧IGBT元件和LLC侧IGBT元件。本发明采用低压IGBT器件来提高开关频率，解决了低压器件在高压工况下应用的绝缘耐压等问题，通过双面布置IGBT器件减小增强绝缘型水冷散热器尺寸，从而提升变流器模块功率密度，通过提高器件开关频率，减小了辅助变流器系统磁性元件的尺寸、重量，从而实现减小辅助变流器系统的体积、重量的目标。
高频 dc 变流器模块辅助系统

[发明专利]DC-DC电路的控制方法及装置-CN201910897429.8在审
发明人：范伟;罗剑波;李雪荣;彭凯;李超;黄南;黄长强 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-09-23 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本发明公开了一种DC‑DC电路的控制方法及装置，所述DC‑DC电路包括多个SiC器件单元，每一个SiC器件单元分别包括SiC二极管及与所述SiC二极管并联的SiC MOSFET；所述控制方法包括：在一开关模态下，响应于导通SiC二极管，同时控制导通与所述SiC二极管并联的SiC MOSFET。本发明充分利用SiC MOSFET较SiC二极管低导通功耗的优势及SiC MOSFET双管资源，有效地减小了导通损耗，极大地提升了整个变流器的工作效率，进而提升了混合动力机车的运行效率。
dc 电路控制方法装置

[发明专利]一种DC-AC变流器模块-CN201910700914.1在审
发明人：李雪荣;范伟;罗剑波;黄南;彭凯;李超;黄长强;王雄 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本发明涉及高频变流技术，尤其涉及一种DC‑AC变流器模块。本发明提供的上述DC‑AC变流器模块可以包括SiC功率元件，以用于DC‑AC转换；支撑电容器，可以配置于所述逆变模块的直流换流回路上，以用于稳定中间直流电压，提供瞬时能量交换，并且吸收主要频段的直流纹波，所述主要频段可以为功率元件开关频率的偶数倍频段；高频电容器，可以配置于所述直流换流回路上，以用于吸收高频段的直流纹波，所述高频段可以为大于或等于50kHz的频段。本发明提供的上述DC‑AC变流器模块可以用于解决高频变流系统的直流换流回路中存在杂散电感、高频振荡、高频发热等现象的问题，从而实现基于SiC器件的高频变流器模块的工程化应用。
一种 dc ac 变流器模块

[发明专利]一种用于高频变流器功率模块的直流换流回路模块-CN201811043626.5在审
发明人：范伟;李彦涌;罗剑波;李雪荣;彭凯;李超;黄长强;黄南;朱武;刘华东;杨德勇 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于高频变流器功率模块的直流换流回路模块，所述直流换流回路模块包括：直流电容，所述直流电容包括多级电容芯体和电容引出电极；叠层母排，所述多级电容芯体通过叠层母排实现直流回路的功率互联；以及SiC功率半导体器件，所述SiC功率半导体器件具有SiC功率半导体器件功率输出端子，所述SiC功率半导体器件功率输出端子与所述电容引出电极直接连接；其中，所述直流换流回路模块不具有直流母排。
一种用于高频变流器功率模块直流换流回路

[实用新型]一种城轨辅助变流器-CN201620420981.X有效
发明人：李诗逸;黄长强;李超 -专利权人：中车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2016-10-05 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城轨辅助变流器，包括主电路和控制电路，主电路包括支撑电容和三相逆变电路，其中，支撑电容并联在主电路两端，用于对输入的外部直流电压进行滤波处理；三相逆变电路连接至支撑电容，外部直流电压经过三相逆变电路转变为三相交流电压；控制电路包括门极驱动板和控制板，控制板与门级驱动板相连，控制板通过门极驱动板向三相逆变电路输出开通或关断控制信号，控制三相逆变电路输出交流电压。本实用新型解决了现有的辅助变流器模块因集成元件较多而造成结构复杂，体积和重量较大，维修和替换困难的技术问题。
一种辅助变流器

[实用新型]一种逆变器模块-CN201420773919.X有效
发明人：李超;黄长强;李诗逸;王雄;杨光 -专利权人：南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2014-12-10 - 公布日： 2015-05-13 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种逆变器模块，包括：散热器，包括基板；IGBT组件，包括均匀布置在基板上的2n个IGBT元件，n为大于1的整数；复合母排，其覆盖在IGBT组件上，将每两个IGBT元件连接成一个桥臂，并将各个桥臂连接起来构成n相的桥式逆变电路；驱动板组件，其设置在复合母排背离IGBT组件的一侧，并电连接于各个IGBT元件；控制盒，其设置在驱动板组件背离复合母排的一侧，并通过光缆和电缆连接驱动板组件；温度传感器，其设置在基板上，用于实时检测基板的温度数据；控制盒通过电缆向驱动板组件提供工作电源，控制盒还通过光缆向驱动板组件发送驱动信号，驱动板组件根据该驱动信号驱动桥式逆变电路进行斩波逆变。
一种逆变器模块

[发明专利]辅助变流器模块-CN201410614495.7在审
发明人：李超;黄长强;马伯乐;彭银中;李诗逸 -专利权人：南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： H02M5/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种辅助变流器模块，属于电力技术领域，解决了现有技术中不便于对辅助变流器模块进行控制的技术问题。该辅助变流器模块，包括主电路和控制电路；所述主电路包括预充电回路、整流单元、支撑电容和逆变单元，外部交流电压经过所述预充电回路对所述支撑电容充电，之后外部交流电压经过所述整流单元转变为所述支撑电容上的直流电压，再经过所述逆变单元将直流电压转变为交流电压；所述控制电路用于向所述逆变单元中的功率开关器件的门极和发射极之间输出打开或关断的控制信号。本发明可用于内燃机车中。
辅助变流器模块

[实用新型]内燃机车辅助变流器模块-CN201320689104.9有效
发明人： 黄长强;马伯乐;李超;杨乐乐;罗国永;熊敏;周维 -专利权人：南车株洲电力机车研究所有限公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： H02M5/458 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机车辅助变流器模块，包括：主电路和控制电路，控制电路包括驱动板、控制板和电源板。电源板分别为驱动板和控制板提供电源。主电路包括整流单元、支撑电容和逆变单元，外部交流电压经过整流单元转变为支撑电容上的直流电压，再经过逆变单元将直流电压转变为交流电压。控制板与驱动板相连，逆变单元包括功率开关器件，控制板通过驱动板向逆变单元的功率开关器件的门极和发射极之间输出开通或关断控制信号，控制逆变单元输出交流电压。本实用新型解决了现有内燃机车采用接触器转换控制柴油机提供的能量引发的损耗大，故障高，不便于控制，维修和替换困难及输出交流电不稳定的技术问题。
内燃机车辅助变流器模块

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