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[发明专利]电动车辆-CN202010861685.4有效
发明人：中村达;鹈殿直嗣;神田千秋 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及电动车辆。电动车辆(50)包括可外部充电且可外部电力馈送的目标电池(131a)、检测目标电池的温度的传感器(132)、以及执行目标电池的充电控制、放电控制和温度增加控制的控制器(150)。温度增加控制是用于通过选择外部电力和电池电力中的任何一个并利用所选择的电力生成热量来增加目标电池的温度的控制。控制器接收请求电力调平的调平信号。当在调平信号所请求的外部电力馈送期间目标电池的温度低于第一温度时，控制器在调平信号所请求的外部电力馈送之前通过使用电池电力来执行温度增加控制。
电动车辆

[发明专利]报知控制装置、移动体、电力系统以及报知方法-CN202011129875.3有效
发明人：中村达;鹈殿直嗣;神田千秋 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60L53/14 文献下载
摘要：本发明提供一种报知控制装置、移动体、电力系统以及报知方法。报知控制装置(150)构成为控制向移动体(50)的用户进行报知的报知装置(170)。报知控制装置控制报知装置，以进行控制报知装置来报知外部充电的开始的第一报知、控制报知装置来报知外部充电结束的第二报知、控制报知装置来报知外部供电的开始的第三报知、以及控制报知装置来报知外部供电的结束的第四报知中的至少一个报知。另外，报知控制装置构成为，能够执行通过抑制由报知装置进行的报知来限制报知装置的报知频度的抑制控制。
报知控制装置移动电力系统以及方法

[发明专利]功率转换装置和确定断路装置的操作状态的方法-CN201780035218.2有效
发明人：奥村俊明;绫井直树;竹下幸一;浦川文男;品田真二郎;鹈殿直嗣 -专利权人：住友电气工业株式会社
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： G01R25/00 文献下载
摘要：功率转换装置被设置在DC电源和AC电路径之间，该功率转换装置包括：断路装置，其被设置到功率转换装置中的输出电路径的至少一条线；第一电压传感器，其被配置成在断路装置的初级侧检测输出电路径的线之间的电压；第二电压传感器，其被配置成在断路装置的次级侧检测输出电路径的线之间的电压；以及确定单元，其被配置成基于来自第一电压传感器和第二电压传感器的检测输出，计算初级侧电压和次级侧电压、以及初级侧相位和次级侧相位，并且通过发生其中初级侧电压和次级侧电压之间的电压差的绝对值大于电压差阈值并且初级侧相位和次级侧相位之间的相位差的绝对值大于相位差阈值的事件来确定断路装置被开路。
功率转换装置确定断路操作状态方法

[发明专利]内燃机的控制装置-CN200610106014.7无效
发明人： 鹈殿直嗣;冈田隆;大须贺稔;大津英一 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2006-07-19 - 公布日： 2007-01-31 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种能够实现起动时的排气性能的提高与起动性能的两全的再起动。将基于电动机的起动助力的起动助力量，根据表示触媒状态的触媒温度、触媒内的氧捕捉量、表示燃烧控制的变更的燃烧空燃比、点火时期、甚至发动机停止期间、发动机水温、曲柄停止位置、旋转负荷等发动机状态，设定为适当值。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的起动方法和起动装置-CN200610019883.6无效
发明人：大津英一;冈田隆;鹈殿直嗣;大须贺稔;长田尚树;祐谷昌彦;三堀敦士;藤田英弘 -专利权人：株式会社日立制作所;日产自动车株式会社
申请日： 2006-03-01 - 公布日： 2006-09-06 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：在内燃机的起动时，从基于缸内燃料喷射、点火等的第一能量供给部件、基于起动电机的第二能量供给部件双方对内燃机供给能量，使该内燃机起动，在内燃机的运动开始后，从转速判定该内燃机的运动状态，根据判定结果，停止基于第二能量供给部件的对内燃机的能量供给。利用基于对处于内燃机的膨胀行程的气缸内的燃料喷射和点火的燃烧能量，起动，从而不用正确计算燃烧能量，就能使燃烧能量以外的基于第二能量供给部件的能量供给最小化，并且不产生燃烧不良引起的起动不良，实现稳定的起动。
内燃机起动方法装置