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[发明专利]一种高速铁路改进控车方法、算法存储介质及设备-CN202310901768.5在审
发明人：张守帅;高前;骆泳吉;李微 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路改进控车方法、算法存储介质及设备，涉及轨道交通和智能运输技术领域，解决了现有新型控车算法在前车速度大于后车时不能保证行车安全、尚未提供兼顾前后车速度的减速度分段方法的问题，其技术方案要点是：当前方预设距离内存在其他列车时，获取前车速度和后车速度，分析前车速度是否大于后车速度，如大于，则采用基础控车模式；如小于，则采用第二控车模式；第二控车模式的实现算法包括：获取列车车型和路线参数；计算前、后列车不同速度等级下的常用制动距离和紧急制动距离；根据约束条件确定后车减速度取值范围；对后车减速度取值范围进行合并，获得前、后车车速分段对应的后车减速度取值，用于控制后车减速度。
一种高速铁路改进方法算法存储介质设备

[发明专利]一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法-CN202310697909.6有效
发明人：闫海峰;朱蕾;骆泳吉;何必胜;张雨洁;鄢锐;刘思琪;唐雨诗 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06Q30/0283 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，属于城市轨道交通技术领域。为了克服现有技术中的问题，本发明提供一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，包括以下步骤：（1）有效路径搜索及各路径制式票价确定；（2）各条有效路径最短旅行时间的计算；（3）乘客出行费用的确定。本发明在各制式实行不同计价方式的前提下，针对可能出现的多条有效路径，提供一种基于进出站时间的多制式轨道交通动态计价方法，根据乘客实际旅行时间进行动态定价，在保障运输企业收益的同时，兼顾乘客的出行费用与利益。
一种基于进出时间制式轨道交通动态计价方法

[发明专利]一种高速铁路列车席位分配池的交叉混用方法-CN202211629138.9有效
发明人： 骆泳吉;尚宝鑫;闫海峰;王正彬;张守帅;张雨洁;鄢锐;朱蕾;刘璐 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种高速铁路列车席位分配池的交叉混用方法，包括对席位分配池进行标记，得到标记信息；确定席位容量分配，得到分配席位数；基于分配席位数和标记信息计算剩余座位数，并将剩余座位数补全，得到补全席位分配池；基于补全席位分配池生成内部切割方案和外延方案；基于内部切割方案和外延方案生成潜在混用组集合并生成实际混用组顺序集合；提出实际混用组顺序集合中无容量的实际混用组，得到剩余实际混用组顺序集合；按顺序消耗实际混用组顺序集合的实际混用组。本发明容许预定请求到达时不同席位分配池之间的容量交叉混用，从而提高席位分配方案应对随机性需求的鲁棒性，减少席位浪费。
一种高速铁路列车席位分配交叉混用方法

[发明专利]一种城市轨道交通线网列车运行间隔协同决策方法-CN202210359748.5有效
发明人：闫海峰;张雨洁;刘轩;骆泳吉;张守帅;景润乐;朱卯午;鄢锐 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种城市轨道交通线网列车运行间隔协同决策方法，包括以下步骤：步骤1：获取列车运行基本信息和动态客流数据；步骤2：根据列车运行基本信息，为每名乘客匹配到相应路径；步骤3：根据步骤2中的路径，刻画乘客的候车及上下车行为和列车在各站的到发及经停时间，以乘客总等待时间最短为优化目标，以乘客和列车为主体进行仿真；步骤4：若达到终止条件则退出仿真，即可得到各线路上换乘衔接最优的列车发车时间方案；本发明基于多主体仿真，将各具自身特点的主体依据其相互作用及逻辑结构联系在一起，构成一个系统，具有更强的适用性。
一种城市轨道交通线列车运行间隔协同决策方法

[发明专利]一种高速铁路列控系统控车方法及系统-CN202210644374.1有效
发明人：张守帅;闫海峰;李微;骆泳吉;高前 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-06-09 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速铁路列控系统控车方法及系统，其技术要点是：检测前方预设距离内是否存在其他列车，若不存在，则采用第一控车模式；若存在，则采用第二控车模式；在第二控车模式下，根据从地面RBC接收前车位置、前车最新出清闭塞分区的长度以及占用时间，估算出前车的紧急制动距离；根据第二控车模式下当前行驶列车的常用制动曲线和紧急制动曲线，对当前行驶列车行驶状态进行控制；同时根据前车的紧急制动距离以及当前行驶列车的实时位置和速度，对当前行驶列车行驶状态进行实时调整。本发明通过从紧急制动的角度满足“撞硬墙”，保证列车绝对安全；从常用制动的角度是“撞软墙”，保证列车行车效率，提升了高铁运营效率和线路通过能力。
一种高速铁路系统方法

[发明专利]一种多交路多时段全日列车运行图自动编制方法和系统-CN202210134801.1有效
发明人： 骆泳吉;刘骄阳;李铮;范涛;张雨洁 -专利权人：四川华睿兴科技有限公司
申请日： 2022-02-15 - 公布日： 2022-04-22 - 主分类号： B61L27/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种多交路多时段全日列车运行图自动编制方法和系统，方法包括：按照先高峰、后平峰的顺序，依次自动铺画各个时段的多交路列车运行图；以相邻时段的列车勾连对数最多为目标，依次编制不同时段的列车运行线衔接方案；针对还未确定出段方案或回段方案的列车，在满足出入段约束条件下，生成全日所有列车的出入段方案。本发明根据编图基础数据、断面客流数据等快速实现多时段多交路全日运行图的自动编制，大大减少了编图人员的工作量。
一种多交路多时全日列车运行自动编制方法系统

[发明专利]一种分体旋转式六通道超级高铁车站结构-CN202110642365.4在审
发明人：李金耀;梅国栋;左大杰;唐绍武;李寒松;王智瑶;熊巧;黄文成;陈崇双;骆泳吉 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： B61B1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种分体旋转式六通道超级高铁车站结构，包括底座机构、管道机构和传动机构；所述底座机构包括底板和支架，所述底板与支架之间固定连接，且支架在底板的左右两侧对称分布，所述支架的一侧固定连接有电机；所述管道机构包括管架和轴承，所述管架与轴承的外圈过盈连接，所述轴承的内圈过盈连接有管道，所述支架与管架之间固定连接。本发明通过设置管道与管架配合，通过旋转的方式切换管道以方便列车进入，实现了无需道岔即可实现多列车进站，不仅能提高列车进站效率，还可以有效减少列车站台的使用面积，多个通道的设计，可使车站同时为多辆列车提供通行或者旅客乘降条件，大大提高车站的工作效率。
一种分体旋转通道超级车站结构

[发明专利]一种旋转式四通道超级高铁车站结构-CN202110716066.0在审
发明人：左大杰;唐绍武;李寒松;王智瑶;梅国栋;李金耀;黄文成;陈崇双;骆泳吉;熊巧 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： E04H6/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋转式四通道超级高铁车站结构，一种旋转式四通道超级高铁车站结构，包括支架机构、管道机构、电机机构和传动机构；所述支架机构包括支架和底板，两个所述支架分别设置于底板的两侧，所述支架的上方通过轴承固定连接有中心轴，且中心轴贯穿于支架；所述管道机构包括法兰盘和管架，所述中心轴通过法兰盘与管架固定连接，所述管架通过轴承固定连接有管道。本发明通过设置管道与管架配合，通过管架旋转的方式切换管道以方便列车进入，实现了无需道岔即可实现多列车进站，不仅提高列车进站效率，还可以有效减少列车站台的使用面积，四通道的设计，可使车站同时为多辆列车提供通行或者旅客乘降条件，大大提高车站的工作效率。
一种旋转通道超级车站结构

[发明专利]一种水平式三通道超级高铁车站结构-CN202110697579.1在审
发明人：唐绍武;王智瑶;梅国栋;左大杰;李金耀;李寒松;骆泳吉;熊巧;黄文成;陈崇双 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种水平式三通道超级高铁车站结构，包括底板和管架，所述底板的一端上表面固定连接有电机座，且电机座的上方设置有丝杠电机，所述丝杠电机通过丝杠螺旋副传动连接有丝杠螺母，所述管架的两侧底部固定连接有滑块，所述滑块与导轨之间滑动连接，所述底板的靠近丝杠电机的一侧设置有丝杠螺母支座。本发明通过管道和管架的配合，利用丝杠电机带动管架在水平面上平移的方式来切换车站通道，确保超级高铁无需经过道岔即可顺利入站，提高了列车的进站效率，优化了进站的站台，多个管道作为车站通道，使得车站可以为多辆列车的通行或旅客乘降作业提供条件，大大提高车站的工作效率。
一种水平通道超级车站结构

[发明专利]一种竖直式三通道超级高铁车站结构-CN202110646529.0在审
发明人：李金耀;李寒松;王智瑶;梅国栋;左大杰;唐绍武;陈崇双;骆泳吉;熊巧;黄文成 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种竖直式三通道超级高铁车站结构，包括管架和外框，所述管架的两侧设置有滑块，且滑块呈对称分布，所述管架的顶部固定连接有升降钢管，所述升降钢管的中部贯穿设置有升降轮，所述管架的中部固定连接有管道，所述外框的顶部设置有电机，所述电机的一端传动连接有收线轮，所述外框的两侧固定连接有导轨。本发明通过管道和管架的配合，通过管架升降的方式切换车站通道，实现超级高铁无需经过道岔即可入站，并且可以快速切换车站通道，利用电机连接钢绳带动升降轮上下移动，实现不同车站通道之间的平稳切换。
一种竖直通道超级车站结构

[发明专利]一种易逝性商品分阶段容量投放控制方法及系统-CN201910150111.3有效
发明人： 骆泳吉;韦涛;刘晓波 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种易逝性商品分阶段容量投放控制方法及系统，解决了现有技术存在的如果某个商家的价格受到不同程度限制或由于客观原因变动不灵敏，有时难以完全通过价格手段来调控旅客的需求的问题，提供一种易逝性商品分阶段容量投放控制方法，其应用时基于消费者购买时间的可替代性，通过控制热门时段商品在预定期内的投放进度，引导消费者向处于相对冷门时段的商品转移，从而起到均衡商品的能力利用率、增加商品总体销量的目的。
一种易逝性商品分阶段容量投放控制方法系统

[发明专利]高速铁路列车多等级票价席位存量嵌套控制方法-CN201910865736.8在审
发明人： 骆泳吉;韦涛 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了高速铁路列车多等级票价席位存量嵌套控制方法，包括以下步骤：1)、获得目标高速铁路列车的区间分段信息和座位可售信息；2)、基于区间分段信息和座位可售信息对座位进行分组，以列车整体收益最大化为目标，获得多等级票价下高铁列车各个产品的票额分配；3)、基于票额分配，采用列车运行区间内从左至右的座位分配流程，获得高铁列车各个产品的座位分配集合；4)、基于座位分配集合，采用产品与座位嵌套方式获得列车席位的嵌套控制方案，结合实时售票信息，在预售期内对嵌套控制方案进行实时控制和更新。该方法实现在多等级票价下，合理控制席位存量，减少席位浪费并提高经济效益。
嵌套座位分配座位高速铁路列车分段信息高铁列车票价集合收益最大化列车运行实时控制售票信息列车分配分组更新

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