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[发明专利]预约充电设置方法、系统及计算机可读取存储介质-CN202010396968.6有效
发明人： 马恩山;徐洪赞;张明珠;孙圣轩;何健豪;马成;高超;吴晟 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：一种预约充电设置方法，包括：在充电枪插入充电插口后选择充电方式；在选择立即充电时，立刻开始充电；在选择预约充电时，选择是否需要进行快捷设置；在需要进行快捷设置时，执行便捷预约充电内容设置，并将相关信息转换为具体的时间开始计时，直至计时完毕，开始充电；在不需要进行快捷设置时，进行个性化设置，并开始计时；在个性化设置超时时进行便捷预约充电内容设置，在设置完成后将相关信息转换为具体的时间并开始计时，直至计时完毕，开始充电；在个性化设置未超时时判断个性化设置是否完成；在个性化设置完成时将相关信息转换为具体的时间并开始计时，直至计时完毕，开始充电。本发明还提供一种预约充电设置系统及计算机可读取存储介质。
预约充电设置方法系统计算机读取存储介质

[发明专利]预约充电方法、系统及计算机可读取存储介质-CN202010397454.2有效
发明人： 马恩山;高超;徐洪赞;齐超;赵大超;王清华;王琦;孙圣轩 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：一种预约充电方法、预约充电系统及计算机可读取存储介质，其方法包括：执行预约充电功能；进行电池包可充满电量分析，判断电池包电量是否能充满，进行电池包可充满电量分析的步骤包括计算充电系统按照当前最大许用充电功率充电时电池包所能维持的热平衡温度，并判断按照当前最大许用充电功率充电时电池包所能维持的热平衡温度与电池包可充满电的最低温度之间的关系，根据判断结果决定需要立刻开始充电或进行充电费用最低实现策略分析、充电过程能耗最少实现策略分析、以及电池包最佳状态实现策略分析中至少之一；在电池包电量能充满时，进行充电费用最低实现策略分析、充电过程能耗最少实现策略分析、和电池包最佳状态实现策略分析中至少之一。
预约充电方法系统计算机读取存储介质

[发明专利]能够适应供电能力波动的智能配电系统及智能配电方法-CN202010988430.4在审
发明人： 马恩山;孙超;彭代冲;吴晟;何健豪 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：一种能够适应供电能力波动的智能配电系统，包括：发电系统、云端服务器、远程通讯装置、以及储电用电负载，云端服务器接收发电系统的系统信息，并结合发电能力影响因素和用电信息预测发电系统的盈余电量信息；云端服务器还接收储电用电负载上传的可充电量信息，并结合储电用电负载的可充电量信息和发电系统的盈余电量信息合理安排对应的储电用电负载接入电网充电。本发明还提供一种能够适应供电能力波动的智能配电方法。本发明将储电用电负载直接接入电网，在发电系统存在盈余电量时直接将多余的电量存储至储电用电负载，与采用储电站储存盈余电量的方式相比，可以节省储电站的建设、管理和维护成本。
能够适应供电能力波动智能配电系统方法

[发明专利]一种混合动力汽车能量回收系统及回收方法-CN201910160602.6有效
发明人： 马恩山 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-03-04 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车能量回收系统，包括主控制模块、电机控制模块、电池管理系统、制动模块、信息接收模块和制动踏板行程传感器；还公开了一种车辆混合动力汽车能量回收方法；本发明设置的制动踏板行程传感器，可以监测制动踏板的全程状态，尤其是空行程段可精确预判用户实际驾驶对车辆滑行状态，优化对应的回收功率，提高用户实际驾驶工况的节油率，有效降低高速滑行工况电池温升，还可以消除因制造、装配误差而造成相同功率下踏板感受不同的偏差；通过降低高速滑行过程中的能量回收功率，减少电池在高频工况充电过程中的发热量，从而降低电池温升速度，且能在驾驶员有制动意图时，加大能量回收功率，保证较好的节油效果。
一种混合动力汽车能量回收系统方法

[发明专利]充电计划变更方法、装置及计算机可读取存储介质-CN202010396976.0在审
发明人： 马恩山;彭代冲;高超;吴晟;徐洪赞;张元;王琦;赵大超 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60L53/68 文献下载
摘要：一种充电计划变更方法，用于车载端，包括：变更车载端充电计划；发送变更后的车载端充电计划至移动端，以使所述移动端变更移动端充电计划；接收所述移动端发送的移动端充电计划；在所述车载端充电计划未被变更过时，按照所述移动端充电计划更新车载端充电计划。一种充电计划变更方法，用于移动端，包括：变更移动端充电计划；发送变更后的移动端充电计划至车载端，以使所述车载端在车载端充电计划未被变更过时，按照所述移动端充电计划更新车载端充电计划；接收所述车载端发送的所述车载端充电计划；按照所述车载端充电计划更新移动端充电计划。本发明还提供一种充电计划变更装置及一种计算机可读取存储介质。
充电计划变更方法装置计算机读取存储介质

[发明专利]车辆的动力性能优化方法和具有动力性优化功能的系统-CN201910335775.7有效
发明人： 马恩山 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆的动力性能优化方法和具有动力性能优化功能的系统，涉及车辆智能控制技术领域。本发明的方法包括如下步骤：根据检测到的车辆状态，若确定车辆适用目标状态中的一种或两种状态，则根据车辆的整车工况信息分析车辆是否若车辆工作在弱工况，且适用于其中一种目标输出状态，则根据确定得到的车辆适用的第一输出状态或第二输出状态对车辆进行控制，若车辆工作在弱工况，且适用于两种输出状态时，则根据整车公款信息选择其中一种输出状态对车辆进行控制。该方法和系统可有效缓解因混合动力系统无法辅助后而导致的动力变弱的情况，解决了车辆动力弱的同时根据发动机工作区间调整，适当减少喷油量。
车辆动力性能优化方法具有功能系统

[发明专利]控制车辆怠速停机的方法和装置-CN201711035379.X有效
发明人：李志勇;马恩山;陈国安 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F02D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制车辆怠速停机的方法和装置，属于车辆电子控制技术领域。方法包括：当检测到车辆满足怠速停机条件时，控制车辆的发动机熄火断油；在怠速停机过程中，确定车辆的发动机的振动转速，振动转速为发动机的转速减小过程中开始发生车辆抖动时的转速；根据振动转速，确定车辆的电机的怠速电流，怠速电流为使得电机将发动机从振动转速拖滞为指定转速的电流；当检测到发动机的当前转速减小到振动转速时，将电机的工作电流调整为怠速电流，以使电机将发动机拖滞为指定转速。由于通过该电机在怠速电流下工作，将发动机迅速由振动转速拖滞为指定转速，从而缩短了发动机转速下降为指定转速所需的时间，提高了控制车辆怠速停机的效率。
控制车辆停机方法装置

[发明专利]汽车启动系统及其启动方法-CN201710117521.9在审
发明人： 马恩山;陈国安;李志勇 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-01 - 公布日： 2017-06-27 - 主分类号： F02N11/08 文献下载
摘要：本发明揭示了一种汽车启动系统，发动机及发动机控制装置经功率和扭矩输出/输入装置连接电机带轮及张紧器，所述电机带轮及张紧器的机械能通过高压电机及控制模块转化为电能，所述高压电机及控制模块输出电能至高压锂电池存储并/或通过DC‑DC变换器将高压转换为12V电能，所述DC‑DC变换器将12V电能输送至12V铅酸蓄电池储存并/或输送至启动机，所述启动器用于启动发动机。本发明的优点在于可结合环境及汽车当前状态智能判断并执行启动方案，其优点为合理调配资源，实现舒适性及启动时的油耗最佳。
汽车启动系统及其方法

[发明专利]一种怠速起停车辆的一键启动方法和装置-CN201510012078.X有效
发明人： 马恩山;杨永涛;赵海荣;王明艳;俞双剑;戴玲娟;钱建功 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2015-01-09 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了怠速起停车辆的一键启动方法和装置，属于汽车领域。本发明提供的怠速起停车辆的一键启动方法中，一键启动系统只获取第一离合器状态信号，对当前离合器的状态进行判断，然后获取ECU发送的第二离合器状态信号，在第一离合器状态信号和第二离合器状态信号一致时，向ECU发出发动机启动信号；在此过程中可以明确的获取离合器的状态，避免了现有的空档开关与离合器底部开关并联，所以得到的信号会产生四种组合结果，但该信号只能表达两种信号状态，导致一键启动系统无法获知离合器真实状态，而造成车辆在一键启动时发生故障而报警或不能对车辆进行启动的问题。
一种怠速起停车辆启动方法装置

[发明专利]加油口盖拉线结构及其装配方法-CN201610096663.7在审
发明人：胡钊;马恩山;席艳秋;王高祥;吴英楠 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-22 - 公布日： 2016-07-06 - 主分类号： F16C1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种加油口盖拉线结构及其装配方法，拉线结构包括拉线头和拉线本体，拉线本体具有芯线、套设于芯线上的护管和与护管连接的卡接头，所述护管与所述卡接头为一体注塑成型。本发明的加油口盖拉线结构，采用注塑工艺替代原先的铆钉铆接，从而避免了铆钉锈蚀及铆钉涂层不满足法规要求的风险。
加油口盖拉线结构及其装配方法

[发明专利]一种准双曲面齿轮传动机构-CN201110062881.6无效
发明人：吴罡;董宾;伍芳玉;田涛;马恩山;丁雷;王守防;姚明和 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2011-03-16 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种准双曲面齿轮传动机构，在保证足够支撑刚度和耐久性要求的前提下，减少润滑油量和传动摩擦损失，同时结构紧凑，可实现装置的高传递效率和轻量化要求。本发明的准双曲面齿轮传动机构包括设置于壳体内的呈90度交角的主动轴和从动轴，所述主动轴和从动轴利用准双曲面齿轮副连接；关键在于还包括一个轴向限位于主动轴轴体的双列角接触球轴承，所述双列角接触球轴承的外环与壳体内壁相抵，内环套接于主动轴的轴体上；所述双列角接触球轴承设置有连通其内部与壳体内部空腔的油道。上述传动机构应用于汽车特别是全轮驱动汽车的传动系统结构中，能有效提高汽车燃油经济性，带来巨大的经济效益。
一种双曲面齿轮传动机构

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