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[发明专利]一种车站结构的施工方法-CN202310863679.6在审
发明人：吴居洋;项宝;任一恒;农兴中;丁先立;王冉;何晟亚;李恒一;彭潭;昝子卉;欧飞奇;张文奇;何冠鸿;陈玉良;王明锋 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及地铁施工技术领域，公开了一种车站结构的施工方法，本发明实施例通过车站结构、第一内支撑、第二内支撑以及第三内支撑之间拆除交替进行，使得基坑内受力体系转换合理，保证了车站结构的施工器件的基坑安全，实现了在内支撑体系下有柱装配式车站的拼装施工。
一种车站结构施工方法

[发明专利]一种近接既有桥梁的基坑施工影响区域的划分方法-CN202310964159.4在审
发明人：李恒一;何晟亚;任一恒;项宝;刘春杰;卓文海;周前;吴居洋;丁先立;唐祖旺;欧飞奇;刘泽;王忠恕 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-08-02 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明涉及建筑施工技术领域，公开了一种近接既有桥梁的基坑施工影响区域的划分方法，其选择既有桥梁的墩顶平行基坑走向水平位移、墩顶垂直基坑走向水平位移、竖向位移作为影响分区的评判指标建立桥墩位移影响分区控制标准，以桥至基坑距离/基坑总深度作为水平轴、基坑开挖深度作为竖向轴来进行分区划分，将近接桥梁位移影响范围划分为A、B、C三级大分区，同时考虑基坑开挖过程进一步将A、B两大区划分为A1、A2、A3、B1、B2共5个小分区，操作人员可基坑开挖时的不同情况明确此时的影响分区并针对不同分区情况采取相应的工程措施，保证了工程施工的合理进行。
一种既有桥梁基坑施工影响区域划分方法

[发明专利]一种用于叠线隧道盾构接收车站中板的施工方法-CN202310858064.4在审
发明人：李恒一;何晟亚;卓文海;任一恒;项宝;刘春杰;叶亮;欧飞奇;丁先立;杜洪锋;刘敦兴;唐祖旺 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明涉及车站建筑技术领域，特别是涉及一种用于叠线隧道盾构接收车站中板的施工方法。包括：在车站施做吊出孔，所述吊出孔贯穿所述车站的各层；在最底层施做钢平台，所述钢平台在所述最底层的顶部形成接收面；在所述接收面接收盾构机；以所述钢平台为支架，施做所述最底层的车站中板；施做所述车站剩余各层的车站中板。其有益效果在于：利用钢平台作为盾构接收平台同时钢平台可以兼作中板模板脚手架，无需重新做模板脚手架，而节约工期，提高工效；采用钢平台接收盾构机，车站中板无需为满足盾构接收而下凹，盾构机的接收工作方便快捷化。
一种用于隧道盾构接收车站中板施工方法

[发明专利]一种装配式地铁车站及其施工方法-CN202310861260.7在审
发明人：丁先立;农兴中;吴居洋;雷振宇;陈小林;项宝;何冠鸿;黄河;王俊杰;王冉;宋伟光;周前;李怡恒;刘春杰;叶亮 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及地铁技术领域，公开了一种装配式地铁车站及其施工方法，其中，装配式地铁车站包括：底层组件、中层组件、顶层组件、支撑组件。底层组件包括第一中间预制构件和第一侧向预制构件；中层组件包括第二中间预制构件和第二侧向预制构件；顶层组件包括第三中间预制构件和两个第三侧向预制构件；所述支撑组件包括现浇底纵梁、预制下层中柱、预制中纵梁、预制上层中立柱以及预制顶纵梁。本发明实施例通过现浇底纵梁、预制下层中柱、预制中纵梁、预制上层中立柱以及预制顶纵梁的设置能够分担底层组件、中层组件以及顶层组件之间的受力，从而减少底层组件、中层组件以及顶层组件的结构构件尺寸，减小了结构整体外框尺寸，占用更小的地下空间。
一种装配式地铁车站及其施工方法

[发明专利]一种装配式地铁车站结构及其施工方法-CN202310863656.5在审
发明人：项宝;吴居洋;农兴中;欧飞奇;丁先立;陈小林;张文奇;叶亮;李潇;黄碧琴;周前;侯赛锋;何晟亚;杜洪锋;王俊杰 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-07-13 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及地铁技术领域，公开了一种装配式地铁车站结构及其施工方法，其能够将第一中间预制构件、第一侧向预制构件、第二中间预制构件、第二侧向预制构件、预制下层中柱、预制中纵梁、预制上层中立柱以及预制顶纵梁设置为预制构件，因此其生产质量高于现浇构件，且能够现场装配的预制构件的施工效率更高，还能减少现场的施工人员。其次，本申请相较于传统装配式地铁车站结构，本申请通过现浇底纵梁、预制下层中柱、预制中纵梁、预制上层中立柱以及预制顶纵梁的设置能够分担底层组件、中层组件以及顶层组件之间的受力，从而减少底层组件、中层组件以及顶层组件的结构构件尺寸，减小了结构整体外框尺寸，占用更小的地下空间。
一种装配式地铁车站结构及其施工方法

[发明专利]一种地铁车站屏蔽门安装系统及其施工方法-CN202310582328.8在审
发明人：吴居洋;黄河;农兴中;叶亮;陈前;刘春杰;项宝;任一恒;王明锋;李怡恒;杜洪锋 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： E06B1/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种地铁车站屏蔽门安装系统及其施工方法,其中，地铁车站屏蔽门安装系统包括：屏蔽门、车站框架、第一预埋套筒、第二预埋套筒、第一水平连接构件、多个竖直连接构件、多个第二水平连接构件；本发明通过在车站框架组装的过程中在竖直墙体预埋多个沿第一直线方向间隔设置的第一预埋套筒，在水平墙体预埋多个沿第一直线方向间隔设置的第二预埋套筒，待车站框架组装完毕后直接通过第一预埋套筒和第二预埋套筒分别与第二水平连接构件和竖直连接构件螺栓连接，相较现有采用现场浇筑混凝土的形式进行二次施工的屏蔽门安装系统，本申请无需再现场搭建模板和绑扎钢筋，提高了安装施工效率，并提高了屏蔽门安装系统的施工质量。
一种地铁车站屏蔽门安装系统及其施工方法

[发明专利]一种预制装配式地下通道-CN202210925674.7有效
发明人：何晟亚;卓文海;任一恒;刘春杰;李恒一;丁先立;项宝;周前;黄河;叶亮;张文奇;昝子卉;李潇;彭潭;吴居洋;徐致远;彭伟;刘洋;严远忠;刘秋彤 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及地下通道结构技术领域，特别是涉及一种装配式地下通道，包括多个环状构件，各环状构件均包括多个块体；同一环状构件中相邻的两个块体之间预留有第一对接缝，相邻的两个环状构件之间预留有第二对接缝，各第一对接缝和各第二对接缝中均夹设有交叉布置的多根密封条，各密封条在各第一对接缝和各第二对接缝中分隔出多个密封仓；环状构件中相邻的两个块体之间均设有至少一个块间连接机构，各块间连接机构分别对应设置于一个密封仓中，向各个密封仓中注浆，能够使得各块间连接机构的缝隙中均填充密封浆，防止块间连接机构松动；未设置块间连接机构的密封仓内填充的密封浆能够与密封条组成多重防水，避免防水胶条老化后渗水。
一种预制装配式地下通道

[实用新型]一种抗浮盾构管片结构-CN202320077814.X有效
发明人：昝子卉;王冉;项宝;周前;张文奇 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： E21D11/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及隧道盾构管片技术领域，公开了一种抗浮盾构管片结构，包括管片本体和抗浮组件，管片本体的内周壁开设有凹槽，抗浮组件穿设于凹槽内。抗浮组件包括预埋钢板、套管、抗浮件及钢垫板，其中预埋钢板、套管与管片本体为预制一体件。抗浮件一端依次穿设于预埋钢板、套管及管片本体并固定于外界土层内，以此避免管片本体上浮，抗浮件的另一端连接钢垫板且钢垫板与预埋钢板焊接连接，以此将抗浮件与管片本体固定并密封预埋钢板，避免水流穿过预埋钢板向内渗透。且套管外套设有止水钢环，凹槽内设有可以密封凹槽的回填土，两相邻的管片片段之间连接有环向螺栓，以此构成多层抗渗结构，增强盾构管片的防水抗渗能力。
一种盾构管片结构

[发明专利]一种用于车站孔洞处预制中板的拼装结构和拼装方法-CN202010804351.3有效
发明人：李恒一;农兴中;史海欧;陈小林;丁先立;项宝;周前;何晟亚;欧飞奇;叶亮;昝子卉;刘春杰;张文奇;李潇;吴居洋;王冉;唐祖旺;任一恒 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及地下建筑工程领域，公开了一种用于车站孔洞处预制中板的拼装方法，包括孔洞预制板和纵向外围预制板，孔洞预制板和纵向外围预制板之间通过锚索机构连接，纵向外围预制板设有两个，两个纵向外围预制板分别位于孔洞预制板的纵向两侧，孔洞预制板内预留有与孔洞轮廓匹配的切割引导槽，切割引导槽的槽深贯穿整个孔洞预制板厚度；公开了一种用于车站孔洞处预制中板的拼装方法，包括如下步骤：制作一个孔洞预制板和两个纵向外围预制板，在孔洞预制板内预留有与孔洞轮廓匹配的切割引导槽；安装预制板；沿切割引导槽进行钢筋切割，从而形成孔洞。本发明具有安装方便、施工工期短、方便运输和安全性高的优点。
一种用于车站孔洞预制中板拼装结构方法

[发明专利]一种用于地铁轨排井的组合支撑系统-CN202211218833.6在审
发明人：王冉;昝子卉;欧飞奇;项宝 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-09-29 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： E02D17/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于地铁轨排井的组合支撑系统，涉及地下结构领域。该组合支撑系统包括支承结构、桁架梁和预应力结构，支承结构固定于楼板上且与楼板轨排孔错开，桁架梁设于楼板轨排孔的外侧，桁架梁的端部与支承结构顶压配合；桁架梁贴靠于侧墙的内侧，桁架梁包括外弦杆、内弦杆和多个腹杆，外弦杆与内弦杆间隔布置，多个腹杆连接于外弦杆和内弦杆之间；外弦杆为沿侧墙平面延伸的直杆，外弦杆上设有多个第一连接部，第一连接部通过螺栓与预埋在侧墙上的突出型钢件实现可拆连接；内弦杆为中部朝外凸出的弯杆，预应力结构张拉连接于内弦杆的两端，且预应力结构上安装有预应力伺服系统，以在预应力结构施加张拉力时，使桁架梁产生主动支护作用。
一种用于铁轨组合支撑系统

[发明专利]一种被地铁区间下穿的古建筑的加固结构及其施工方法-CN202211353074.4在审
发明人：何晟亚;李恒一;卓文海;刘春杰;张文奇;项宝;周前;吴居洋;李潇;彭潭;黄河;徐致远 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： E02D27/48 文献下载
摘要：本发明涉及古建筑物加固技术领域，公开了一种被地铁区间下穿的古建筑的加固结构，包括承台、承托桩、换托主梁、外夹墙梁、换托次梁、内夹墙梁以及托基小梁；承台的底部设有承托桩，承托桩设于地铁隧道的一侧，且承托桩与地铁隧道之间的间距大于1m，承托桩的底端低于地铁隧道的底端；古建筑基础的外侧连接有外夹墙梁，换托主梁通过多个换托次梁与外夹墙梁的外侧连接；古建筑基础的内侧连接有内夹墙梁，托基小梁设于外夹墙梁和内夹墙梁之间，古建筑基础设于托基小梁上，本加固结构既不需要调整地铁线路，又不受古建筑基础范围内的土体性能影响，同时能较好地控制古建筑的不均匀沉降和整体沉降。本发明还提供了该结构的施工方法。
一种地铁区间古建筑加固结构及其施工方法

[实用新型]一种装配式地铁车站的设备安装系统-CN202221141923.5有效
发明人：吴居洋;黄河;王冉;史海欧;项宝;刘亚琦;冯绕;赖东;侯赛锋;李苾嘉;杨逸夫 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司;云泰科技服务(广州)有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： F16M5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及建筑施工技术领域，公开了一种装配式地铁车站的设备安装系统，该设备安装系统包括若干个预制构件，预制构件上设有多个预埋套筒，预埋套筒埋设于预制构件内，预埋套筒的第一端与预制构件的一侧表面平齐；装配式地铁车站的设备安装系统还包括与若干个预埋套筒的第一端连接的支架组件。本实用新型实施例在预制构件内设置预埋套筒，在机电设备安装时，先将支架组件与预埋套筒连接，然后将机电设备直接与支架组件连接，不需要打孔安装锚栓，实现了同步的精确土建预制装配和机电设备安装，避免了传统方式土建结构设计、施工与设备安装环节分离、布局混乱、位置不精确不精密、后期随意改动、机电设备安装依靠人工效率低下等问题。
一种装配式地铁车站设备安装系统

[实用新型]一种装配式预埋套筒-CN202221142392.1有效
发明人：黄河;吴居洋;顾锋;项宝;冯绕;王冉;刘亚琦;姜军;侯赛锋;李苾嘉;杨逸夫 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司;江苏远兴集团建设有限公司;云泰科技服务(广州)有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： E04B1/41 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通技术领域，公开了一种装配式预埋套筒，包括筒体、密封螺塞和抗拔装置，所述筒体包括第一端和第二端，所述第一端和所述第二端均设有内螺纹，所述密封螺塞与所述第一端螺纹连接，所述抗拔装置与所述第二端螺纹连接。上述装配式预埋套筒具有结构简单、加工和安装方便的优点。
一种装配式套筒

[发明专利]一种适用于装配式车站的中板孔洞的施工方法-CN202110134441.0有效
发明人：叶亮;丁先立;项宝;史海鸥;昝子卉;李恒一;吴居洋;欧飞奇;刘春杰;周前;张文奇;李潇;王冉 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本发明涉及装配式车站技术领域，公开了一种适用于装配式车站的中板孔洞的施工方法，包括以下步骤，在对应预设中板孔洞位置铺设预制底板块；在所述预制底板块的左右两侧分别拼装预制侧下块；在两个所述预制侧下块的上端分别拼装预制风道块，两个所述预制风道块间隔设置；左右两侧的两个所述预制风道块和前后两侧的预制中板块围合形成初始孔洞；所述初始孔洞的面积大于所述预设中板孔洞的面积，本发明实施例的适用于装配式车站的中板孔洞的施工方法，通过采用预制构件对中板孔洞进行拼装，具有施工操作灵活、建造速度快、现场施工周期短、节约劳动力等优点，并且在初始孔洞拼装完成后，在孔洞内设置支撑架进行支撑，避免了车站未封闭时，孔洞容易出现变形的问题。
一种适用于装配式车站中板孔洞施工方法

[发明专利]防水试验接口结构及装配式接头压力防水测试试验系统-CN202110699425.6有效
发明人：项宝;赵维刚;张子航;张骞;张中安;于德涌;欧飞奇;丁先立;吴居洋;刘永祥;梁岩;王冉;昝子卉;叶亮;李潇;何晟亚;刘春杰;李恒一;周前;张文奇;彭潭 -专利权人：广州地铁设计研究院股份有限公司;石家庄铁道大学
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16L41/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种防水试验接口结构及装配式接头压力防水测试试验系统，包括外模、内模和进水管；外模为刚性构件，具有多个拼接体，多个拼接体依次拼接形成筒状的外模中筒，每个拼接体的顶端向外翻折形成外模帽檐；内模为柔性构件，内模具有插设于外模中筒中的内模中筒，内模中筒的顶端向外翻折形成环状的内模帽檐，内模帽檐贴合于外模帽檐的上表面，内模中筒的侧壁开设有与自身内腔连通的进水口，内模中筒底端封闭，顶端形成注水口；进水管贯穿拼接体，且对接于进水口。本发明提供的防水试验接口结构及装配式接头压力防水测试试验系统，保证与接头试件对接位置具有良好的密封性，也不会影响接头试件的变形，保证试验数据的准确性和可靠性。
防水试验接口结构装配式接头压力测试系统

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