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[实用新型]一种液压转向系统的流量控制阀-CN201020583496.7有效
发明人：蒋丛生;肖健勇;周士贵;闵志宪;陈联俊;王贵;梁亦斌;孔志豪 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液压转向系统的流量控制阀，包括阀体，阀体上分别设置有进液口和出液口，阀体内安装有比例阀，阀体内还安装有稳压阀，稳压阀芯位于稳压阀套的空腔中并可沿该空腔移动，稳压阀芯与空腔端部之间设置有弹簧，稳压阀套上开有阀套节流孔，稳压阀芯上开阀芯节流孔，阀芯节流孔与稳压阀芯的稳压输出端连通，阀体内还设置有第一、第二管道，稳压输出端通过第一管道与比例阀的输入端连接，比例阀的输出端通过第二管道与出液口连通，这种液压转向系统的流量控制阀使用稳压阀作为流量控制阀的先导阀，达到控制油泵流量的效果，使比例阀阀芯的前后压差保持稳定，不随液压转向装置的负荷变动而变化以适合大型车辆使用。
一种液压转向系统流量控制

[发明专利]一种液压转向系统的流量控制阀-CN201010525086.1无效
发明人：蒋丛生;肖健勇;周士贵;闵志宪;陈联俊;王贵;梁亦斌;孔志豪 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2010-10-29 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种液压转向系统的流量控制阀，包括阀体，阀体上分别设置有进液口和出液口，阀体内安装有比例阀，阀体内还安装有稳压阀，稳压阀芯位于稳压阀套的空腔中并可沿该空腔移动，稳压阀芯与空腔端部之间设置有弹簧，稳压阀套上开有阀套节流孔，稳压阀芯上开阀芯节流孔，阀芯节流孔与稳压阀芯的稳压输出端连通，阀体内还设置有第一、第二管道，稳压输出端通过第一管道与比例阀的输入端连接，比例阀的输出端通过第二管道与出液口连通，这种液压转向系统的流量控制阀使用稳压阀作为流量控制阀的先导阀，达到控制油泵流量的效果，使比例阀阀芯的前后压差保持稳定，不随液压转向装置的负荷变动而变化以适合大型车辆使用。
一种液压转向系统流量控制

[实用新型]一种新型车辆转向机械限位器-CN200920302069.4有效
发明人：周士贵;李炳宏;王贵;陈联俊;杨毅峰;姚辉;闵志宪 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2009-04-10 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： B62D3/02 文献下载
摘要：一种新型车辆转向机械限位器，包括壳体，壳体内设有连接转向系统旋转元件的转轴，所述转轴周向传动连接有由内、外环依次套设组合而成的多级传动机构，其中所述外环内壁设有内齿与内环外壁的外齿相配合，在多级传动机构的最后一级连接有固定于壳体内的固定调节环；本实用新型采用外环与内环组成的多级传动机构，汽车转向时，转轴带动外环与内环逐级旋转，使得转向阻力逐步增加，直至固定调节环处转向终止，这样可成为主动式机械限位，解决了被动式限位所产生的冲击问题；本实用新型结构巧妙，外环与内环组成的多级传动机构的旋转圈数可以根据需要方便地进行调整，满足了不同车辆的转向限位要求。
一种新型车辆转向机械限位器

[实用新型]一种半整体式液压助力转向器-CN200920301791.6有效
发明人：周士贵;李炳宏;王贵;陈联俊;杨毅峰;姚辉;闵志宪 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2009-03-31 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：一种半整体式液压助力转向器，包括机械转向器，所述机械转向器内设有转向螺杆，机械转向器前端连接转向控制阀，所述转向控制阀上设有进油口、回油口及功能油口，在转向控制阀内设有阀芯，所述转向螺杆一端连接阀芯，另一端传动连接转向螺母，所述转向螺母啮合连接有摇臂轴，在转向控制阀和机械转向器之间装有回中机构，所述回中机构包括连接转向控制阀与机械转向器的连接体，所述转向螺杆穿过连接体与阀芯连接，在连接体内设有碟簧，所述碟簧卡装于转向螺杆上的凸缘侧面；本实用新型通过回中机构组合机械转向器和转向控制阀，结构设置合理，采用碟簧作为回中元件，使得回中性能好，转向更稳定，本实用新型适合于转向轴载荷高的车辆使用。
一种整体液压助力转向器

[实用新型]汽车转向伺服控制系统-CN200720053735.6无效
发明人：肖健勇;梁亦斌;陈联俊;陈文纪;袁美欢;蒋从生;周士贵;曹俊荣;施国标;晋兵营 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2007-06-30 - 公布日： 2008-07-16 - 主分类号： B62D5/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车转向伺服控制系统。它包括扭矩控制器，它有无数条助力特性曲线，扭矩控制器根据车速、方向盘手力以及反馈信号，计算基本目标电流和动态补偿目标电流，采用闭环负反馈的控制方式来选择助力特性曲线，能满足驾驶员的安全性和舒适性；采用本实用新型的助力器只需电源而不用液压源，零件数目少，布置方便，重量轻，可节省发动机能源3～5％，提高了汽车的运行性能，不存在油泄漏，减少了油污染的可能，改善了环境，是一种节能环保、高安全性、高舒适性的绿色产品，可适用于前轴负荷8吨以下的汽车。
汽车转向伺服控制系统

[实用新型]汽车电动转向器-CN200720049408.3无效
发明人：肖健勇;粱亦斌;陈联俊;陈文纪;袁美欢;蒋从生;周士贵;曹俊荣 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2007-03-20 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车电动转向器，包括固定在转向器壳体内并与输入轴相连的转向螺杆、转向螺母、转向臂轴；其中转向螺杆与驱动装置相连，转向螺母与转向螺杆内啮合，转向臂轴与转向螺母外啮合。与现有的HPS和EHPS相比，电动转向器只需电源而不用液压源，比HPS和EHPS省略了许多元件，省去高压油泵、储轴罐、油管、转向控制阀等，零件数目少，布置方便，重量轻；而且无寄生损失，可节省发动机能源，提高了汽车的运行性能；同时不采用油介质，不存在油泄漏，减少了油污染的可能，改善了环境。助力扭矩能适应在不同车速、方向盘不同转矩、不同转向阻力矩的各种情况下的合适的助力矩。
汽车电动转向器

[实用新型]全特性转向控制阀-CN200620066330.1无效
发明人：梁亦斌;陈联俊;闵志宪;周仕贵;蒋从生;王贵;曹俊荣;魏树生;邱惠琴;肖健勇;袁美欢;陈文纪 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2006-10-20 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： B62D5/083 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种汽车液力转向器用的全特性转向控制阀，包括转向螺杆(1)和输入轴(2)以及扭杆(3)，转向螺杆和输入轴分别有八条均布的油槽(11)和八条对应的凸键(21)，还有分配油的五对径向油孔(12)，每个凸键的两边均对称倒角为坡面，八条凸键分为四组，按顺序每两条凸键为一组，互为间隔的两组分别有大坡面和小坡面，与对应油槽口边线形成大副油口(241)和小副油口(242)，在输入轴中还有回油通孔(25)，五对径向油孔分别为两对进油孔、一对旁通阀入油孔，两对通往活塞油缸的高压出油孔，本结构既减少了液压振动和噪音，在高速紧急大转向时轻便安全，还能配合全特性旁通阀实现输出全特性曲线，且结构简单，加工容易，成本也相应大大降低。
特性转向控制

[实用新型]电控液压转向旁通阀-CN200620065348.X无效
发明人：梁亦斌;陈联俊;闵志宪;周仕贵;蒋从生;王贵;曹俊荣;魏树生;邱惠琴;肖健勇;袁美欢;陈文纪 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2006-09-29 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： B62D5/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种汽车液压转向器用的电控液压转向旁通阀，包括阀体(1)和阀芯(2)，还安装有阀套(3)、轴承(4)、螺塞(5)、联轴套(6)，以及步进电机(7)，电机通过联轴套与阀芯联接，阀芯尾部与阀体内腔底间是空腔(8)，阀芯有与该空腔相通的中央油孔(23)及径向油孔(24)，阀套有与该径向油孔相应相通的通孔(31)，该通孔与阀体内环形槽(12)相通，阀体壁上还有与该环形槽相通的入油孔(13)及与空腔(8)相通的出油孔(14)，本结构可控制进入动力转向器上下油缸的油流量，将转向控制阀的固定手力特性曲线变为可控的曲线，实现转向器总成的特性曲线的连续改变，且结构简单、易于加工、制造成本低、控制精度高又质量稳定。
液压转向旁通

[实用新型]电控液压动力转向器总成-CN200620066801.9无效
发明人：梁亦斌;陈联俊;闵志宪;周仕贵;蒋从生;王贵;曹俊荣;魏树生;邱惠琴;肖健勇;袁美欢;陈文纪 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2006-10-26 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种电控液压动力转向器总成，包括壳体(1)和安装于其内的转向控制阀(2)、齿条活塞(3)、转向臂轴(4)以及将它们封装住的前盖(5)，还增加一个可将压力液体泄走的旁通回路，由一个可无级控制流量的电动旁通阀装置(6)控制，它安装在前盖(5)上面，其壁中有将电动旁通阀装置和转向控制阀进出油路连通的输入油道(51)和输出油道(52)，而转向控制阀是一个具有八条凸键油槽的全特性转向控制阀，间隔两凸键分别与油槽口边线形成大副油口和小副油口，本结构既能自动输出全特性曲线，操作具有圆滑手感，又改善了液压振动、噪音效果，同时也解决了高速紧急大转向时转向轻便安全的问题，且结构简单，加工容易，成本较低。
液压动力转向器总成

[实用新型]汽车电控液压助力转向系统-CN200320118460.1无效
发明人：闵志宪;蒋丛生;陈联俊;梁亦斌;黎永盛 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2003-11-21 - 公布日： 2005-06-22 - 主分类号： B60K17/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种汽车转阀整体式液压助力转向器的电控液压助力转向系统，包括液压助力转向器12以及与其连接的由进油管14a、回油管14b、转向油泵11和油箱13组成的系统回路，还包括在进油管14a和回油管14b之间且与液压助力转向器12并联连接的电磁阀18及其相连接的旁路油管，以及连接并控制该电磁阀18的开度变化、使液压油旁路泄漏变化以获得助力可调特性的车速传感控制装置。由于增加了回油旁路电磁阀以及通过车速传感器和控制器对电磁阀泄漏开度控制，使转向器液压油流量变化而使转向获得助力可调特性，使驾驶员操作的方向盘在汽车低速时有较轻的手感，而汽车高速时又具有较重的手感，使整个过程都具有良好的助力特性。
汽车液压助力转向系统

[实用新型]汽车转阀整体式动力转向器-CN02249815.X无效
发明人：肖文佳;闵志宪;王贵;周士贵;曹俊荣;梁亦斌;陈联俊 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2002-11-22 - 公布日： 2004-08-11 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器涉及到一种汽车转阀整体式动力转向器的技术领域，包括转向控制阀(10)及转向器(4)和与它们相连的进油管(3a)和回油管(3b)，该转向器包括壳体(4a)和贯穿壳体的套有带齿条的活塞(7)的输入轴(5)，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇(9)，在壳体内活塞两端分别有上腔(6)和下腔(8)，该输入轴内有与回油管相通的回油空腔，在转向器的上腔与输入轴内与回油管相通的回油空腔之间还并联设置一个排气阀(11)，并且在壳体内设有与该排气阀相通的进油道(11a)和出油排气道(11b)，因转向器上增加了一个排气阀，减少了气穴和气蚀的形成，转向更平稳并对转向器进一步起到保护作用。
汽车整体动力转向器

[实用新型]汽车转阀整体式动力转向器-CN02249816.8无效
发明人：肖文佳;闵志宪;王贵;周士贵;曹俊荣;梁亦斌;陈联俊 -专利权人：江门市兴江转向器有限公司
申请日： 2002-11-22 - 公布日： 2004-08-11 - 主分类号： B62D5/06 文献下载
摘要：本实用新型的汽车转阀整体式动力转向器涉及到一种汽车转阀整体式动力转向器的技术领域，包括转向控制阀(10)及转向器(4)和与它们相连的进油管(3a)和回油管(3b)，该转向器包括壳体(4a)和贯穿壳体的套有带齿条的活塞(7)的输入轴(5)，以及与活塞齿条啮合的摇臂轴齿扇(9)，该输入轴内有与回油管相通的回油空腔，在进油管接入壳体处还有一个嵌在壳体里的安全阀(12)，并且在壳体内设有进油管与该安全阀的底端相通的进油道(12a)和输入轴的回油空腔与该安全阀的底端一定距离的侧壁相通的出油道(12b)，由于在转向器上增加了一个安全阀，可达到进一步的安全卸压，对转向器及转向系统的杆和臂进一步起到了保护作用。
汽车整体动力转向器

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