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[实用新型]动力总成和具有其的车辆-CN201820254613.1有效
发明人：陈广全;陈大启;景双红;刘春磊 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：变速器，变速器具有变速器箱体；电机，电机与变速器传动连接且具有电机箱体，电机箱体与变速器箱体集成为一个总箱体，总箱体设有第一固定凸部、第二固定凸部和第三固定凸部，第一固定凸部设有第一加强结构、第二固定凸部设有第二加强结构，第三固定凸部设有第三加强结构；水泵、真空泵组件和压缩机，水泵具有与第一固定凸部连接的水泵固定部，真空泵组件具有与第二固定凸部连接的真空泵固定部，压缩机具有与第三固定凸部连接的压缩机固定部，以使水泵、真空泵组件和压缩机分别安装于总箱体的外侧。根据本实用新型实施例的动力总成减少了振动的产生和传递，有效改善了整车的NVH性能。
固定凸部动力总成水泵真空泵组件加强结构压缩机总箱体本实用新型变速器箱体变速器电机箱体固定部电机压缩机固定部变速器传动真空泵整车传递

[实用新型]电动车辆的动力总成和具有其的电动车辆-CN201820254886.6有效
发明人：陈广全;陈大启;位龙飞;文鑫 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B60K17/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车辆的动力总成和电动车辆，所述电动车辆的动力总成包括：箱体，箱体包括一侧具有开口的电机箱体和从开口朝向远离电机箱体中心的方向延伸出的变速箱箱体，电机箱体内的电机的电机轴的一端穿过开口伸入变速箱箱体内，电机轴的另一端与电机箱体之间设有第一轴承，电机箱体与变速箱箱体为一体成型件；变速箱箱体，变速箱箱体设在电机箱体的开口所在的一侧，变速箱箱体与变速箱箱体共同限定出用于容纳变速器的容纳空间，变速器的主轴的一端与电机轴的一端固定连接，主轴的另一端与变速箱箱体之间设有第二轴承，主轴和电机轴中的至少一个与箱体之间设有第三轴承。根据本实用新型的电动车辆的动力总成，支撑效果良好。
变速箱箱体电动车辆电机箱体动力总成电机轴开口轴承本实用新型变速器一体成型件方向延伸容纳空间伸入电机穿过容纳支撑

[实用新型]动力总成和具有其的车辆-CN201820254611.2有效
发明人：陈广全;陈大启;位龙飞;文鑫 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： B60K17/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括总箱体、副轴和差速器组件。总箱体内设有电机和变速器，电机具有电机轴，电机轴的一端伸入容纳空间内、另一端设有第一轴承，变速器具有主轴，主轴的一端与电机轴的一端传动连接、另一端设有第二轴承，主轴的一端与电机轴的一端中的至少一个设有第三轴承，第一轴承、第二轴承和第三轴承分别为球轴承；主轴驱动副轴旋转，副轴的轴向两端分别设有一个副轴轴承，每个副轴轴承为球轴承；副轴驱动差速器组件运行，半轴的轴向两端分别设有一个差速器轴承，每个差速器轴承为圆锥滚子轴承。根据本实用新型的动力总成，传动稳定，同时成本低、质量轻，具有较高的传动效率。
轴承副轴动力总成电机轴本实用新型差速器轴承变速器轴向两端球轴承总箱体电机圆锥滚子轴承差速器组件驱动差速器传动连接传动稳定传动效率容纳空间主轴驱动组件运行半轴伸入

[实用新型]用于车辆的动力传动轴及具有其的车辆-CN201420428916.2有效
发明人：陈广全;刘春磊;陈大启;李兵 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2014-07-30 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动力传动轴及具有其的车辆，其中动力传动轴包括：传动轴本体、主轴齿轮、定位部件和锁紧部件。所述传动轴本体包括成一体结构的变速箱主轴段和电机轴段，所述主轴齿轮套设在所述变速箱主轴段上，所述定位部件将所述主轴齿轮定位在所述变速箱主轴段上，所述锁紧部件将所述定位部件锁固在所述变速箱主轴段上。根据本实用新型的动力传动轴，在简化了动力传动轴结构的同时，还降低了动力传动轴的成本，且一体成型的动力传动轴能够在一定程度上降低其在转动的过程中产生的噪音。
用于车辆动力传动轴具有

[发明专利]一种驱动装置及包括该驱动装置的车辆-CN201210214886.0在审
发明人：陈广全;李开照;陈大启;景双红;文鑫 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：一种驱动装置包括第一输入电机、第二输入电机以及减速箱，其中所述减速箱包括减速箱壳体、输出轴、设置在输出轴两侧的第一输入齿轮轴和第二输入齿轮轴、第一圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承以及套装在所述输出轴的传动齿轮，所述传动齿轮分别与所述第一输入齿轮轴、所述第二输入齿轮轴连接，所述第一输入电机上的第一输入电机传动轴与所述第一输入齿轮轴连接，所述第二输入电机上的第二输入电机传动轴与所述第二输入齿轮轴连接，所述输出轴的一端通过所述第一圆锥滚子轴承另一端通过所述圆柱滚子轴承支撑在所述减速箱壳体上。本发明提供了一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆，大扭矩输出，使减速箱内布局更合理。
一种驱动装置包括车辆

[发明专利]一种轮边驱动装置以及包括该轮边驱动装置的车辆-CN201210210075.3有效
发明人：魏晶;文鑫;景双红;陈大启;陈广全 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-06-25 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B60K17/14 文献下载
摘要：一种轮边驱动装置，包括齿轮箱箱体（1）、电机端盖（2）、电机轴（3）、行星轮系和润滑系统，其中所述行星轮系包括：太阳轮轴（4）、行星架（6）和内齿圈（7），所述太阳轮轴（4）一端与电机轴（3）连接，内齿圈（7）固定在齿轮箱箱体（1）上，行星架（6）连接车辆车轮半轴；润滑油道（10）、油泵（11）、设置在所述电机轴（3）中的电机轴润滑油道（12）、设置在所述太阳轮轴（4）中的太阳轮轴润滑油道（13）以及设置在所述行星轮系中的行星轮系润滑油道形成连通的润滑系统。本发明提供了一种轮边驱动装置，整体结构紧凑，同时增强了装置润滑的效果。
一种驱动装置以及包括车辆

[发明专利]一种变速器的润滑系统-CN201110267306.X有效
发明人：刘得青;文鑫;陈大启;陈广全;任毅 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2011-09-09 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速器的润滑系统，所述变速器包括壳体、安装在壳体中的多个待润滑部件和安装在壳体中的转动轴，所述壳体的底部盛有润滑油，其中，所述润滑系统包括：与所述转动轴同步转动的油泵和向变速器中的待润滑部件供油的润滑流道，所述润滑流道设有多个出油口，各出油口分别开设在与各待润滑部件相应的位置且所述润滑油能从所述出油口流到各待润滑部件上，所述油泵的入口与壳体底部的润滑油通过管路连通，所述油泵的出口与润滑流道连通。该润滑系统能保证变速器内的所有待润滑部件都能得到润滑，达到较好的润滑效果。
一种变速器润滑系统

[实用新型]一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆-CN201220307690.1有效
发明人：刘得青;陈大启;陈广全 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-06-28 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F16D1/04 文献下载
摘要：一种驱动装置，包括主轴（1）和电机轴（2），所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接，其中，所述主轴（1）和所述电机轴（2）花键连接的部位涂有润滑剂，所述主轴（1）和所述电机轴（2）之间设有防止润滑剂溢出的密封圈（4）。本实用新型提供了一种驱动装置，还提供了包含该驱动装置的车辆，该驱动装置可润滑主轴与电机轴花键相连部位及降低噪音，减小主轴与电机轴之间花键连接的磨损，使花键连接不易失效。
一种驱动装置包含车辆

[实用新型]一种轮边驱动装置以及包括该轮边驱动装置的车辆-CN201220298635.0有效
发明人：魏晶;文鑫;景双红;陈大启;陈广全 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-06-25 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： B60K17/14 文献下载
摘要：一种轮边驱动装置，包括齿轮箱箱体（1）、电机端盖（2）、电机轴（3）、行星轮系和润滑系统，其中所述行星轮系包括：太阳轮轴（4）、行星架（6）和内齿圈（7），所述太阳轮轴（4）一端与电机轴（3）连接，内齿圈（7）固定在齿轮箱箱体（1）上，行星架（6）连接车辆车轮半轴；润滑油道（10）、油泵（11）、设置在所述电机轴（3）中的电机轴润滑油道（12）、设置在所述太阳轮轴（4）中的太阳轮轴润滑油道（13）以及设置在所述行星轮系中的行星轮系润滑油道形成连通的润滑系统。本实用新型提供了一种轮边驱动装置，整体结构紧凑，同时增强了装置润滑的效果。本实用新型还提供了一种包括该轮边驱动装置的车辆。
一种驱动装置以及包括车辆

[实用新型]一种驱动装置及包括该驱动装置的车辆-CN201220304094.8有效
发明人：陈广全;李开照;陈大启;景双红;文鑫 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-06-27 - 公布日： 2013-01-30 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：一种驱动装置包括第一输入电机、第二输入电机以及减速箱，其中所述减速箱包括减速箱壳体、输出轴、设置在输出轴两侧的第一输入齿轮轴和第二输入齿轮轴、第一圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承以及套装在所述输出轴的传动齿轮，所述传动齿轮分别与所述第一输入齿轮轴、所述第二输入齿轮轴连接，所述第一输入电机上的第一输入电机传动轴与所述第一输入齿轮轴连接，所述第二输入电机上的第二输入电机传动轴与所述第二输入齿轮轴连接，所述输出轴的一端通过所述第一圆锥滚子轴承另一端通过所述圆柱滚子轴承支撑在所述减速箱壳体上。本实用新型提供了一种驱动装置及包含该驱动装置的车辆，大扭矩输出，使减速箱内布局更合理。
一种驱动装置包括车辆

[实用新型]一种轮边驱动系统及具有该系统的车辆-CN201220069395.7有效
发明人：陈广全;陈大启;景双红;郝璐 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种轮边驱动系统，包括电机、行星轮组件及减速箱，所述行星轮组件位于减速箱内，所述行星轮组件包括内齿圈和太阳轮，所述电机轴和太阳轮连接，所述内齿圈固定在减速箱的壳体上，所述电机和减速箱通过挡板固定在一起，电机轴通过第一轴承支撑在所述挡板上，太阳轮的一端通过第二轴承支撑在所述挡板上，电机与减速箱之间只通过一个挡板隔开，省去了厚重的机壳，使得由电机和减速箱构成的动力驱动系统结构紧凑，不仅节省了材料，在满足动力驱动性能要求的同时，减小动力总成的布置空间。
一种驱动系统具有车辆

[实用新型]电动车辆及其驱动系统-CN201120563824.1有效
发明人：任毅;陈广全;李开照;陈大启;翟恒军;景双红;文鑫 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2011-12-30 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：一种电动车辆的驱动系统，包括：驱动电机、变速器和液压系统，变速器具有输入轴、输出轴、第一变速单元、第一离合器、第二变速单元和第二离合器，驱动电机与输入轴相连，第一变速单元和第二变速单元均连接在输入轴和输出轴之间，第一离合器用于结合或切断输入轴与第一变速单元之间的动力传递，第二离合器用于结合或切断输入轴与第二变速单元之间的动力传递，第一变速单元的第一传动比大于第二变速单元的第二传动比，液压系统分别与第一离合器和第二离合器相连。本实用新型还提供了一种电动车辆。本实用新型的电动车辆及其驱动系统，可以合理匹配驱动电机的扭矩与转速特性，有效地提高驱动电机在各种行驶工况下的效率。
电动车辆及其驱动系统

[实用新型]一种电动车驱动系统及包含该驱动系统的电动车-CN201020249718.1有效
发明人：任毅;陈广全;陈大启;文鑫 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2010-06-30 - 公布日： 2011-03-02 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动车驱动系统，其中，所述电动车驱动系统包括电机、减速箱、变速箱和离合器，所述电机和减速箱连接，所述减速箱通过所述离合器与所述变速箱连接。本实用新型还提供了一种包含该驱动系统的电动车。本实用新型的电动车驱动系统及包含该驱动系统的电动车，由于在电机后面设置有减速箱，电机输出的动力首先经过减速箱减速增扭，之后动力再经过变速箱传递到车轮，因此电机输出的动力可以具有较高的扭矩，所以可以直接启动车辆。
一种电动车驱动系统包含

[实用新型]一种双档变速器和包括该双档变速器的车辆-CN200920204204.1有效
发明人：刘春磊;陈大启;陈广全;任毅 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2009-08-19 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： F16H3/58 文献下载
摘要：一种双档变速器，包括：输入轴、中间轴、输出轴、第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第一行星轮系、第二行星轮系、第一制动器和第二制动器，第二行星轮系包括第四转动元件、第五转动元件和第六转动元件，第一行星轮系包括第一转动元件、第二转动元件和第三转动元件，第一转动元件和第四转动元件均为太阳轮，第一制动器用于第一转动元件的锁定与松开，第二制动器用于第四转动元件的锁定与松开。本实用新型中的第一转动元件和第四转动元件均为太阳轮，而且太阳轮不与其它轴或齿轮等连接，所需要的制动力矩小，所以本实用新型的双档变速器能够传递大扭矩。本实用新型还提供了一种包括该双档变速器的车辆。
一种变速器包括车辆

[实用新型]一种轮毂电机系统和包括该轮毂电机系统的车辆-CN200920205516.4有效
发明人：陈广全;陈大启;景双红 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2009-09-29 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： H02K7/075 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮毂电机系统，包括电机和主减速器，其中，还包括偏心轮系，所述偏心轮系包括配合传动的输入齿轮和输出齿轮，所述电机的输出轴与输入齿轮相连，所述输出齿轮与主减速器的输入端相连，当所述主减速器的输出端与车轮的轮毂相连时所述电机的输出轴的轴线低于车轮的中心轴线。本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的轮毂电机系统。本实用新型的轮毂电机系统和包括该轮毂电机系统的车辆，由于采用偏心轮系，使得电机的输出轴的轴线低于车轮的中心轴线，因此可以使得电机尤其是体积较大的电机可以避开车轮处的制动钳等而靠近车轮布置，从而降低了对车轮控制灵活性的影响。
一种轮毂电机系统包括车辆