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[发明专利]一种单双压可调的电动空压机-CN202310653217.1在审
发明人：丁占铭;葛炜;曹晓琳;门日秀;王翠翠 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F04D17/12 文献下载
摘要：本发明属于增压技术领域，公开了一种单双压可调的电动空压机。该电动空压机包括低压级压气机叶轮、低压级压气机蜗壳、高压级压气机叶轮、高压级压气机蜗壳、电机转子、电机定子、中间体外壳、涡轮箱、涡轮叶轮、高压级出口阀门、级间阀门、低压级出口管路段、高压级进口管路段、高压级出口管路段和总出口管路段。本发明通过两个阀门状态的组合切换，两级压气机既可以工作于串联式两级增压状态，又可以将高压级压气机旁通、低压级压气机单独工作。本发明中的电动空压机有单级增压和两级串联增压两种工作状态，压比、流量覆盖范围宽，结构紧凑，可通过涡轮回收排气能量，应用于燃料电池和内燃机增压上有较明显的技术优势。
一种单双压可调电动空压机

[发明专利]一种利用边界层效应的特斯拉涡轮增压器-CN202310805917.8在审
发明人：史鑫钰;门日秀 -专利权人：中国北方发动机研究所
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F01D1/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用边界层效应的特斯拉涡轮增压器，属于发动机增压器领域。本发明的增压器采用多组叠加而成的涡轮盘和压气机盘组成，具有简单的结构形状，降低机械结构的故障率；圆盘结构简单，因此可用普通的机械加工方式，避免了传统叶轮的模具或五轴铣等复杂的加工方式，大大降低了加工成本；所述的特斯拉涡轮增压器适用于小排量发动机的涡轮增压，并且具有较高的效率，利用边界层效应的特斯拉涡轮理论工作效率可达90％以上，具有很大的能量高效利用空间。
一种利用边界层效应特斯拉涡轮增压

[发明专利]一种直接检测气膜压力的气体箔片径向轴承-CN202211217431.4在审
发明人：冯凯;冉神坤;曹纪超;程振宇;门日秀 -专利权人：湖南大学;中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-10-04 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G01L11/00 文献下载
摘要：本发明公开一种直接检测气膜压力的气体箔片径向轴承。基于压电薄膜传感器受到气体压力变化的信息反映气体箔片径向轴承内的气膜压力，将压电薄膜传感器内嵌至气体箔片轴承的顶箔，实现对气体箔片径向轴承的气膜压力直接检测，同时在压电薄膜传感器上涂抹一层保护材料，减少气体箔片轴承在起飞之前转子与压电薄膜传感器的干摩擦损伤。该气体箔片径向轴承内嵌压电薄膜传感器的方法在不改变轴承结构情况下直接检测气膜压力。
一种直接检测压力气体径向轴承

[发明专利]一种新型箔片动压气体轴承-CN202211353935.9在审
发明人：曹纪超;冯凯;冉神坤;程振宇;门日秀 -专利权人：湖南大学;中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F16C17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型箔片动压气体轴承，涉及动压气体轴承领域，该轴承包括顶箔、轴承套、一级波箔、二级波箔、浮动环、可变阻尼块；本发明能够通过双波箔结构提高轴承刚度，通过二级波箔把顶箔的振动传递到浮动环上，从而测量浮动环的振动反映顶箔的振动，简化测量装置，提高测试精度，可变阻尼块由金属丝网骨架层以及减震阻尼材料压制而成长条状，根据轴承周向不同支承部位刚度和阻尼的需求，金属丝网骨架层以及减震阻尼材料的压制密度不同，从而实现气体轴承不同部位刚度和阻尼可调，进而提升轴承系统的稳定性。本发明解决现有技术中，箔片动压气体轴承其承载力、抗冲击能力与抗疲劳性能差，使用寿命低，顶箔振动情况不便测量的难题。
一种新型箔片动压气轴承

[发明专利]一种高速球轴承耐久性考核试验装置-CN202210747319.5在审
发明人：辛鸿;门日秀;李欣;王振元;彭海云 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： G01M13/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种高速球轴承耐久性考核试验装置，包括中轴、涡轮叶轮、涡轮箱和隔热罩，中轴外围固定套接涡轮叶轮，且中轴的一端外围转动套接至涡轮箱内，涡轮箱的一端内圈设置隔热罩，且实验转轴的一端穿过隔热罩后固定套接至中轴的一端，隔热罩用于阻隔涡轮箱内部与实验转轴间的温度，压缩空气由涡轮箱的另一端进入涡轮箱内部，并依次带动涡轮叶轮和实验转轴旋转。本发明所述的一种高速球轴承耐久性考核试验装置，通过压缩空气冲动涡轮叶轮的方式，可以实现高速球轴承的高速运转，同时通过电动调节阀满足了不同高速球轴承转速的需求为高速球轴承耐久性考核提供了设备支持。
一种高速球轴承耐久性考核试验装置

[发明专利]一种多参数可控的油气密封泄漏测试系统-CN202210397465.X在审
发明人：江锦波;许文烜;彭新;彭旭东;门日秀;刘畅 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种多参数可控的油气密封泄漏测试系统，包括：油气调制模块，用于调制并输出第一油气比和第一压力的输入油气介质；密封腔温控模块，用于输出第一温度的液体以调控试验油气介质的温度；试验密封模块，用于模拟油气密封泄漏测试并检测测试过程中试验油气介质的第二温度、第二压力和第二油气比；主轴动力模块，用于向试验密封模块提供测试过程中的动力；油气泄漏监测模块，用于检测试验密封模块中泄漏油气介质的第三油气比、第三压力、第一流量，对泄漏油气介质进行过滤，并检测过滤后的气体介质的第二流量；处理器，用于接收试验密封模块、主轴动力模块和油气泄漏监测模块的数据并进行数据处理和数据显示。
一种参数可控油气密封泄漏测试系统

[发明专利]一种含单向流阻槽的涡轮增压器油气密封环端面结构-CN202210286366.4在审
发明人：江锦波;彭新;许文烜;彭旭东;门日秀;刘畅 -专利权人：浙江工业大学
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16J15/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种含单向流阻槽的涡轮增压器油气密封环端面结构，密封环端面的内径侧为空气侧，密封环端面的外径侧为油气侧，其特征在于所述密封环端面的空气侧开设有沿周向均布的动压槽，密封环端面的油气侧开设有沿周向均布的单向流阻槽，所述动压槽与单向流阻槽径向间设有不开槽的密封坝，每个单向流阻槽包括多个沿径向交叉首尾相连的收敛状流道，每个收敛状流道内设有阻流凸体，每个收敛状流道向空气侧收敛，单向流阻槽对从空气侧向油气侧流动介质的流阻显著大于对从油气侧向空气侧流动介质的流阻。本发明使涡轮增压器压气机端油气密封兼具低速低漏油和高速低窜气的优异特性。
一种单向流阻槽涡轮增压油气密封端面结构

[发明专利]一种涡轮增压器的漏气量试验用装置及试验方法-CN201910725369.1有效
发明人：赵力明;闫瑞乾;郝晓静;门日秀;吴新涛;李广瑞 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轮增压器的漏气量试验用装置，包括压气机组件、涡轮组件、叶轮轴、叶轮磁转子、涡轮轴、涡轮磁转子、压气机端轴承体、涡轮端轴承体、隔离罩一、隔离罩二，所述压气机端轴承体的左右两端分别固定连接压气机组件和隔离罩一，所述涡轮端轴承体的左右两端分别固定连接涡轮组件和隔离罩二；通过丝杠连接压气机端轴承体、隔离罩一、涡轮端轴承体和隔离罩二。本发明通过改变涡轮增压器的轴结构，将涡轮增压器分成两个独立的封闭单元，将压气机和涡轮实施了柔性非接触连接并且转速同步，实现了压气机端漏气量的独立测试和涡轮端漏气量的独立测试，解决了现有技术不能单独测试压气机密封处泄漏流量涡轮密封处泄漏流量的问题。
一种涡轮增压漏气试验装置方法

[发明专利]一种浮环轴承内外层油膜温度测量方法-CN201910260949.8有效
发明人： 门日秀;辛鸿;程振宇;何洪;高超;赵力明;彭海云;马磊 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G01K7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种浮环轴承内外层油膜温度测量方法，包括如下内容：1)在转轴上打孔，将热电偶传感器埋入转轴芯部用于内层油膜温度的测量；在轴承体上打孔，将热电偶传感器埋入轴承体内用于外层油膜温度的测量；2)通过转轴上安装的信号发射器信号连接热电偶传感器，并将信号发送到信号接收器；3)通过信号采集设备接收信号接收器的信息并进行处理。本发明试验方法可操作性强，利用非接触测量方法解决了高速旋转状态下浮环轴承双层油膜温度难以测量的问题，因此适用于有浮环轴承支承的增压器油膜温度测量。
一种轴承外层油膜温度测量方法

[发明专利]一种涡轮增压器轴向力测试结构-CN201811280902.X有效
发明人：吴新涛;门日秀;邢雪;赵力明;徐思友 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轮增压器轴向力测试结构，通过对通用涡轮增压器轴承体、止推轴承、压气机背盘等零部件的局部结构改进，同时增设卡盘，止推轴承采用独立供油，将止推轴承通过卡盘支撑在多个力传感器上，通过力传感器测得涡轮增压器的轴向力。本发明能直接测得涡轮增压器轴向力，可信度高，可重复性好。
一种涡轮增压轴向测试结构

[发明专利]一种变海拔自适应涡轮增压器-CN201910975048.7在审
发明人：邓春龙;张子磊;佟鼎;王琴琴;吴新涛;刘莹;门日秀;徐思友 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2019-10-14 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种变海拔自适应涡轮增压器，包括压气机组件、轴承系统组件、涡轮组件和放气阀组件，增压器总体布置为哑铃式，即两端分别为压气机组件与涡轮组件，中间为轴承系统组件，放气阀组件集成在涡轮组件上，放气阀组件与压气机组件之间有耐高温硅胶管连通，压气机组件的压气机叶轮为出口斜流、大前倾小后弯结构，压气机蜗壳为进气旁通再循环结构；轴承系统组件的压气机端密封采用“活塞环式密封+泵吸式回转甩油密封”的组合式密封结构，涡轮端密封采用双密封环结构。本发明所述的变海拔自适应涡轮增压器，可以实现增压器与发动机0m～4500m变海拔全工况自适应匹配。
一种海拔自适应涡轮增压

[发明专利]一种具有回油结构的涡轮增压器-CN201910725368.7在审
发明人：赵力明;郝晓静;闫瑞乾;门日秀;李欣;席盛 -专利权人：中国北方发动机研究所(天津)
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F02B39/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有回油结构的涡轮增压器，包括压气机、涡轮、轴承体、上限位置传感器、下限位置传感器、回油泵，所述轴承体为中空结构，其内支撑安装轴，轴穿出轴承体的左右两端分别连接压气机和涡轮；所述轴承体上下两侧分别设有轴承体进油口和轴承体出油口，所述轴承体的下方侧壁固定安装回油泵、上限位置传感器和下限位置传感器，所述上限位置传感器、所述下限位置传感器、所述回油泵均信号连接所述ECU。本发明通过在涡轮增压器的轴承体内安装回油泵和机油位置传感器的方法，实现了当监测到轴承体内机油液位高于报警位置时，开启回油泵，将轴承体内的机油直接抽回油底壳的功能，避免了由于回油不畅引起的涡轮增压器漏油的问题。
轴承体回油泵上限位置传感器下限位置传感器涡轮增压器轴承压气机体内涡轮机油位置传感器报警位置回油结构机油液位上下两侧下方侧壁信号连接中空结构机油安装轴出油口进油口油底壳抽回回油漏油轴穿监测支撑

[发明专利]一种涡轮增压器动态限油式止推轴承-CN201611193055.4有效
发明人：何洪;门日秀;林森 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： F16C17/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轮增压器动态限油式止推轴承，包括轴承体、第一止推片、间隔套、止推轴承板和第二止推片，所述第一止推片和第二止推片紧固在转轴上并通过间隔套固定连接，所述间隔套套接在固定于轴承体上的止推轴承板中间，所述第一止推片、第二止推片分别与所述止推轴承板之间形成第一轴承侧间隙和第二轴承侧间隙，在所述止推轴承板上开设有进油孔和与进油孔连通的周向的储油分油腔，所述间隔套的外径周向上设有限油环，所述限油环位于储油分油腔内。本发明有益效果：保证承载面正常供油下，利用限油环和储油分油腔实现动态双边换向操作，限制止推轴承非承载面的润滑油油量，减小止推轴承的润滑油总需求量，同时又不影响止推轴承承载面的正常承载。
止推轴承止推片分油腔间隔套储油油环涡轮增压器侧间隙进油孔轴承体轴承承载润滑油油量换向操作承载面非承载润滑油供油减小紧固转轴连通需求量保证

[发明专利]一种涡轮箱新型的旁通结构-CN201810317066.1在审
发明人：张继忠;高鹏浩;张树勇;门日秀;诸葛伟林;王翠翠 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F02B37/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种涡轮箱新型的旁通结构，作为支撑专利“一种同心组合双转子废气涡轮增压系统结构”的附属结构，所述的结构是指将蜗壳主流道和旁通流道集成在同一涡轮箱上，旁通流道进口前布置燃气阀，通过调节燃气阀状态，实现主、旁通流道排气流量分配。一方面，旁通流道的增加拓宽了涡轮端流通能力；另一方面，旁通流道的可调性增强了增压系统的匹配性。
旁通流道涡轮箱旁通结构燃气阀废气涡轮增压系统附属结构流通能力排气流量增压系统可调性匹配性双转子涡轮端主流道蜗壳同心分配支撑进口

[发明专利]一种同心组合双转子废气涡轮增压系统结构-CN201710309251.1在审
发明人：张继忠;高鹏浩;张树勇;何洪;张俊跃;门日秀;钱煜平 -专利权人：中国北方发动机研究所（天津）
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： F02B37/013 文献下载
摘要：本发明提供了一种同心组合双转子废气涡轮增压系统结构，所述结构是指将两个压气机叶轮与两个涡轮转子采用同心轴结构集成于一体,外轴和内轴分别连接涡轮和压气机叶轮，两个增压器可以实现同轴不同速，相互组合运动，双压气机叶轮与双涡轮通过调节系统实现串联或并联进气，达到提高压比、拓宽工作范围以及提高结构紧凑性的目的。
一种同心组合转子废气涡轮增压系统结构

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