“金谷俊助”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆用门锁系统-CN202310246628.9在审
发明人：加藤大挥;小野寺奈津美;糸长尚司;小田敏嗣;山口功洋;高柳进介;金谷俊助;羽山畅夫;池内翼 -专利权人：株式会社爱信;丰田自动车株式会社
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： E05B83/40 文献下载
摘要：提供一种能够将门约束于车身的车辆用门锁系统。门锁系统具备设置于车身的下撞针结构(100)和设置于前门(30F)的下锁定装置(200F)。下撞针结构(100)具有在宽度方向上隔开间隔排列的第一卡合部(120)和第二卡合部(116)。下锁定装置(200F)具有在能够与第一卡合部(120)卡定的卡定位置和不能与第一卡合部(120)卡定的退避位置之间位移的钩(250)。钩(250)在位于卡定位置时，在宽度方向上位于第一卡合部(120)和第二卡合部(116)之间。
车辆门锁系统

[发明专利]车辆坡架系统-CN202011621866.6有效
发明人：前田秀旭;金谷俊助;田中正明;本田勲;石黑大树;加藤智之;锦邉健;日高大 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60P1/43 文献下载
摘要：本发明涉及车辆坡架系统。用于车辆的坡架系统包括控制装置。控制装置使用障碍物检测装置来确定在坡架展开区域内是否存在障碍物。当确定出在坡架展开区域内存在障碍物时，控制装置使车辆移动到在坡架展开区域内不存在障碍物的位置。
车辆系统

[发明专利]导轨-CN202210484870.5在审
发明人：桐生知仁;森田康一;金杉英明;金谷俊助;羽山畅夫;加藤佑介;酒井宣明 -专利权人：株式会社爱信;丰田自动车株式会社;丰田车体株式会社
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： E05D15/08 文献下载
摘要：导轨包括：具有供负载辊转动的底壁，并支承滑动门的自重的第一轨道；具有供两个导向辊转动的侧壁，并规定所述滑动门的移动方向的第二轨道；以及限制所述负载辊的轴向上的移动的第一限制部。
导轨

[发明专利]滑动门驱动装置-CN202210330397.5在审
发明人：柴山智志;森雅斗;金谷俊助;金杉英明;羽山畅夫;加藤佑介;酒井宣明 -专利权人：株式会社爱信;丰田自动车株式会社;丰田车体株式会社
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： E05F15/643 文献下载
摘要：本发明提供一种滑动门驱动装置，具备：支承板，该支承板是长条的板状部件；两个从动带轮，该两个从动带轮分别支承于支承板的长边方向上的两端部；带，该带卷绕于两个从动带轮；连结件，该连结件将带和滑动门连结；以及驱动部，该驱动部支承于支承板，并驱动带。
滑动驱动装置

[发明专利]车身部件的制造方法以及车身部件的接合部的密封结构-CN201910802066.5有效
发明人：松村朋辉;池田光希;金谷俊助;神村信哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-08-28 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B62D27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够对被填充在由第一部件和第二部件形成的凹部内的密封材料的凹陷进行抑制的车身部件的制造方法以及车身部件的接合部的密封结构。在被设置于中柱加强件的上端部的一般面与侧面构件加强件的一般面之间的凹部内填充密封材料，并在密封材料固化之后，在该凹部内，在密封材料上进一步填充密封材料。由此，能够使密封材料的表面平滑化，并且能够对密封材料的表面的凹陷进行抑制。
车身部件制造方法以及接合部密封结构

[发明专利]车辆侧部结构-CN201910111373.9有效
发明人：神村信哉;池田光希;金谷俊助;松村朋辉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：一种车辆侧部结构包括：车顶纵梁，其包括作为所述车顶纵梁的在车辆的宽度方向上的外部的梁加强件，并且所述车顶纵梁具有封闭的横截面结构；第一上接触表面，其形成在所述梁加强件上，并且设置在前侧门的外周部上的密封条将与所述第一上接触表面接触；凸缘，其形成在所述梁加强件处并且车顶板接合到所述凸缘上；和梁装饰件，其覆盖所述车顶纵梁的从所述凸缘到所述第一上接触表面的在所述车辆的上下方向上的上部的一部分。
车辆结构

[发明专利]车辆框架部件-CN201810211027.3有效
发明人：池田光希;金谷俊助;泽靖典 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：一种车辆框架部件(20)，包括：外面板(22)，该外面板被构造为设置在车辆外侧，并且具有朝向车辆内侧开口的U状截面；内面板(24)，该内面板被构造为设置在车辆内侧，并且具有朝向车辆外侧开口的U状截面，并且通过使内面板(24)的两个开口端(24D)与外面板(22)的两个开口端(22D)分别抵接并接合，该内面板与外面板(22)一起构成了闭合截面结构；以及圆缘(26)，该圆缘形成在外面板(22)与内面板(24)之间的一个抵接接合部或两个抵接接合部处，并且朝向闭合截面结构的外侧凸出。
车辆框架部件

[发明专利]车辆用门的密封构造-CN202011246854.X在审
发明人： 金谷俊助 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60J10/86 文献下载
摘要：车辆用门的密封构造具备：侧门开口部，设于车辆；滑动门，被设为能在封闭位置与开放位置之间进行位移；以及第二密封构件，设于侧门开口部。对于第二密封构件而言，在滑动门从开放位置被配置于封闭位置时，第一唇部向滑动门侧移动并且与该滑动门抵接，从而抑制水从侧门开口部与滑动门之间向车内浸入。在滑动门从封闭位置被配置于开放位置时，第一唇部向与滑动门侧相反的一侧移动。
车辆密封构造

[发明专利]车身底部构造-CN200780019901.3有效
发明人： 金谷俊助;皿田明弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-05-11 - 公布日： 2009-06-10 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车身底部构造，以在不牺牲车内空间的条件下，抑制侧面碰撞时的车身变形为目的。其具备：第1加强构件(10)，被设置在锁扣(12)内的车辆宽度方向内侧；第2加强构件(20)，被设置在该锁扣(12)内的车辆宽度方向外侧，且在车辆宽度方向上与第1加强构件(10)对置，并且设置有在锁扣(12)发生变形时与所述第1加强构件(10)卡合的侧面(20A)、端面(20E)(卡合部)。当锁扣(12)由于向车身(18)的侧面碰撞而欲发生变形时，能够通过第2加强构件(20)的端面(20E)与第1加强构件(10)的凸缘(10E)抵接并卡合，抑制锁扣(12)的扭曲变形，而且，能够通过侧面(20A)与凸缘(10D)的抵接，抑制锁扣(12)在车辆宽度方向的压溃变形。因为第1加强构件(10)及第2加强构件(20)被设置于锁扣(12)内，所以，不会牺牲车厢内空间。
车身底部构造