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- [发明专利]电动马达驱动装置-CN201910209562.X有效
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小俣隆士;村田有里;中村诚;松原清隆;野边大悟
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株式会社电装;丰田自动车株式会社
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2019-03-19
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2023-10-13
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H02P21/00
- 一种电动马达驱动装置(100)，通过使用第一、第二逆变器(60、70)来控制具有端部是开放的两相以上的绕组(81、82、83)的电动马达(80)的驱动。控制单元(200)包括第一逆变器控制电路(201)和第二逆变器控制电路(202)。第一逆变器控制电路(201)基于扭矩指令对第一逆变器(60)产生第一电压指令，以作为输出电压指令。第二逆变器控制电路(202)构造成对第二逆变器(70)产生第二电压指令，以作为输出电压指令。控制单元(200)基于第一电压指令矢量和第二电压指令矢量确定合成电压指令，该合成电压指令包括对应于第一电压指令的dq坐标上的第一电压指令矢量与对应于第二电压指令的dq坐标上的第二电压指令矢量之间的纯相位差不为180°的情况。
- 电动马达驱动装置
- [发明专利]电动机系统-CN201910182363.4有效
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松原清隆;中村诚;野边大悟;小俣隆士
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丰田自动车株式会社;株式会社电装
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2019-03-11
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2023-06-27
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H02P25/16
- 提供一种电动机系统。控制部(24)将与关于电动机(10)的输出要求对应的电动机电压矢量分配成关于第一变换器(12)的输出的第一变换器电压矢量和关于第二变换器(14)的输出的第二变换器电压矢量，并且判定是否满足三相接通的切换条件。并且，在三相接通的判定结果是满足的情况下，切换成将一方的变换器中的所述多个上开关元件和所述多个下开关元件中的任一方全部接通而将所述电动机的各相线圈的一端共通连接的三相接通，仅利用另一方的变换器的输出来驱动所述电动机。在此，三相接通的切换条件包括一方的变换器发生了故障、两个变换器未发生故障且关于一方的变换器的输出的变换器电压矢量为0附近。
- 电动机系统
- [发明专利]电机系统-CN201910184438.2有效
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松原清隆;中村诚;野边大悟;小俣隆士
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丰田自动车株式会社;株式会社电装
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2019-03-12
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2022-11-29
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H02P4/00
- 本发明提供一种电机系统。控制部(24)能够对于电机的输出要求，算出由对应的励磁电压指令vd及转矩电压指令vq构成的电机电压向量，并在维持得到的电机电压向量的同时变更关于第一逆变器的输出的第一逆变器电压向量V(INV1)及关于第二逆变器的输出的第二逆变器电压向量V(INV2)这两方，而以任意的比率分配电机电压向量，所述第一逆变器电压向量V(INV1)由第一励磁电压指令vd1及第一转矩电压指令vq1构成，所述第二逆变器电压向量V(INV2)由第二励磁电压指令vd2及第二转矩电压指令vq2构成。
- 电机系统
- [发明专利]电机系统-CN201910179049.0有效
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松原清隆;中村诚;野边大悟;小俣隆士
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丰田自动车株式会社;株式会社电装
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2019-03-11
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2022-11-15
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B60L53/24
- 本发明提供一种电机系统。相对于一个电机(10)具有两个电池(18、22)及两个变换器(12、14)的电机系统还具备连接于第一电池(18)并且供给外部电力的充电器(25)和控制第一变换器(12)及第二变换器(14)的驱动而驱动电机(10)的控制部(24)，控制部(24)在利用外部电力对第二电池(22)进行充电时，在使电机(10)静止的状态下，以使来自第一变换器(12)的电力经由电机(10)及第二变换器(14)向第二电池(22)输送的方式驱动第一变换器(12)及所述第二变换器(14)。
- 电机系统
- [发明专利]电源装置-CN201811149241.7有效
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野边大悟;大井将平;野村敦
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丰田自动车株式会社
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2018-09-29
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2020-08-11
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H02M3/155
- 本发明提供一种应对基于装入有电源装置的系统的状态而想要使环路电流流向包含两个升压转换器的闭合电路的情况的电源装置。电源装置具备：在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第一升压转换器；相对于电负载而与第一升压转换器并联连接，在电负载侧与蓄电装置侧之间伴随电压的变换而交接电力的第二升压转换器；以及控制第一升压转换器和第二升压转换器的控制装置。控制装置在规定时，执行以使环路电流在包含第一升压转换器和第二升压转换器的闭合电路中流动的方式控制第一升压转换器和第二升压转换器的环路电流控制。
- 电源装置
- [发明专利]充电系统-CN201911270249.3在审
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清水浩史;小俣隆士;野边大悟;中村诚
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株式会社电装
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2019-12-11
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2020-06-19
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B60L53/20
- 一种充电系统，通过外部充电器对第一电压源和第二电压源进行充电，上述第一电压源和第二电压源向具有多相线圈的旋转电机供给电力。第一逆变器具有与多相线圈对应的多个第一开关元件，并与线圈的一端和第一电压源连接。第二逆变器具有与多相线圈对应的多个第二开关元件，并与线圈的另一端以及第二电压源连接。第一断续器设置在第一供电线上，上述第一供电线连接能够与外部充电器的高电位侧连接的第一外部连接端子和第一电压源的高电位侧。第二断续器设置在第二供电线上，上述第二供电线连接能够与外部充电器的低电位侧连接的第二外部连接端子和第二电压源的低电位侧。控制部控制多个第一开关元件和多个第二开关元件的接通断开动作。
- 充电系统
- [发明专利]车辆-CN201610794615.5有效
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朝川幸二朗;林和仁;野边大悟
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丰田自动车株式会社
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2016-08-31
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2018-10-02
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B60L11/18
- 本发明涉及一种车辆。当电动机的电力波动的电气一次频率fm2小于作为在包括升压转换器的电抗器和电容器的电路中发生谐振的频带的下限频率的确定阈值fth1或大于作为发生谐振的频带的上限频率的确定阈值fth2时，将值G2设定为增益G(步骤S140、S150)，并且当电气一次频率fm2等于或大于确定阈值fth1并且等于或小于确定阈值fth2时，将谐振频带的上限频率具有比确定阈值fth1低的频率的值G3设定为增益G(步骤S140、S160)，并且使用以此方式设定的增益G来执行升压转换器中的电流控制。可防止包括升压转换器的电抗器和电容器的电路的谐振。
- 车辆
- [发明专利]升压转换器装置-CN201510226464.9有效
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大野敏和;野边大悟
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丰田自动车株式会社
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2015-05-06
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2017-09-29
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H02M3/155
- 本发明涉及升压转换器装置。一种升压转换器装置包括转换器；电流传感器，其检测流过电抗器的电抗器电流；以及控制单元，其通过使用所述电抗器电流的反馈控制来控制所述转换器。所述控制单元执行对在所述转换器的所述控制中使用的载波频率进行降低和对在所述转换器的所述控制中使用的占空指令值进行降低中的至少一项，在执行所述载波频率的降低或所述占空指令值的降低期间，通过所述电流传感器检测电流纹波的振幅，并且在所述电流纹波的振幅小于所述电流传感器异常时的预定的电流波动范围的情况下，将所述电流传感器检测为处于异常。
- 升压转换器装置
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