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[发明专利]车顶、车体及轨道车辆-CN202111470515.4有效
发明人：惠美玲;郝振杰;沈体强;王力;张锦华;付一娜;侯建英;张京;姚铖;孟永兴;张雷;吴胜权 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B61D17/14 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种车顶、车体及轨道车辆，其中，车顶包括平顶组成，所述平顶组成的上表面呈平面，且与水平面相平行；中顶组成，其顶部高于平顶组成的位置；斜端顶组成，分别与平顶组成与中顶组成相连接。本申请实施例提供的车顶、车体及轨道车辆可以在车顶的平顶总成处安装设备，从而节省空间，增加载客量，并且降低底架负荷，延长使用寿命。
车顶车体轨道车辆

[发明专利]车顶结构及轨道车辆-CN202310635964.2在审
发明人：惠美玲;沈体强;郝振杰;洪金凤;郭志勇;石磊;侯建英;张京;孟永兴;郑诗航 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B61D17/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种车顶结构及轨道车辆，包括顶板组件和两个分别位于顶板组件两侧的车顶边梁，顶板组件的底面上连接有安装筋板，安装筋板的两侧边缘分别连接于顶板组件的底面上、且安装筋板与顶板组件之间围合成贯通的安装腔，安装腔内设有隔音层。本发明提供的车顶结构，在顶板组件的底面上连接有安装筋板，安装筋板与顶板组件之间的空间形成贯通的安装腔，设置在安装腔内的隔音层便于实现隔音降噪的效果，可减小顶板组件上方空调机组及电气设备的噪音向下方车内的传递，便于保持车内环境的安静，同时提高车顶结构的装配效率，顶板组件上方为电气设备的安装提供更多提供更多的空间，便于进行空调机组和电气设备的布设，提高空间利用的合理性。
车顶结构轨道车辆

[发明专利]基于非线性规划的储能充放电策略优化方法-CN202310548548.9在审
发明人：钱嘉楠;蔡宁;赵坤;赵俊;徐国栋;郝振杰;李嘉和;谈一鸣 -专利权人：中电投融和资产管理有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H02J3/32 文献下载
摘要：本发明公开了基于非线性规划的储能充放电策略优化方法，包括：获取运行日当天96时点预测电价；设定储能运行特性参数；构建储能充放电优化模型，包括：以运行日当天储能收益最大为优化目标，考虑预测电价以及储能充放电阈值，构建储能目标函数；构建储能充放电功率上下限约束、储能容量上下限约束、储能充放电功率非线性约束以及储能收益约束；优化求解得到运行日当天96时点对应的最优放电功率以及最优充电功率，从而获取运行日当天储能充放电优化策略；本发明可实现充放电策略高效自动生成，避免依靠经验制定带来的主观性和不确定性，可提升储能电站的运行效率，降低成本，实现收益最大化。
基于非线性规划储能充放电策略优化方法

[发明专利]一种能够满足大载荷压缩工况的排障器及其安装装置-CN202310523966.2在审
发明人：侯建英;杜建强;张硕韶;张锦华;孟永兴;郝振杰;惠美玲 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B61F19/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种能够满足大载荷压缩工况的排障器及其安装装置，其中能够满足大载荷压缩工况的排障器包括用于排除车体前端障碍物的排障组件，所述排障组件包括第一排障体，所述第一排障体的两端对称设置有两个结构相同的第二排障体，每个所述第二排障体均向靠近所述车体的一侧倾斜设置；每个所述第二排障体的内端面上均设置有至少一个支撑梁，每个所述支撑梁远离所述第二排障体的一端均与支撑座相连接，每个所述支撑座远离所述支撑梁的一侧均与连接组件可拆卸链接，每个所述连接组件远离所述排障组件的一端均与所述车体可拆卸连接；具有结构简单、易于拆卸、灵活性强且能够满足大载荷压缩工况的有益效果；适用于轨道车辆设备技术领域。
一种能够满足载荷压缩工况排障器及其安装装置

[发明专利]一种轨道列车的车体及轨道列车-CN202110891118.8有效
发明人：范乐天;郝振杰;王力;方吉;王剑;谢素明;李晓峰;李荣华;李永华;王悦东 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种轨道列车的车体及轨道列车，轨道列车的车体包括：预制的固定模块，所述固定模块的结构固定；组合模块，所述组合模块对应一种轨道列车车型；预制的连接模块，所述连接模块的结构固定；所述连接模块固定连接在所述固定模块和所述组合模块之间，形成所述组合模块对应的轨道列车车型的车体。采用本申请实施例中提供的一种轨道列车的车体，通过预制固定模块和连接模块，使其适用于多种车型轨道列车，一种组合模块对应一种车型轨道列车，通过固定模块和组合模块的装配组合形成组合模块对应的轨道列车车型的车体，实现模块化设计，减少设计制造成本，提高生产效率。
一种轨道列车车体

[发明专利]双层底架、车体及轨道车辆-CN202111469914.9有效
发明人： 郝振杰;惠美玲;张文今;梁玉姣;李思;张硕韶;张锦华;王力;侯建英;孟永兴;张雷;吴胜权 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种双层底架，包括由相互连接的下层底架中部模块及下层底架端部模块构成的下层底架，其中下层底架中部模块的位置低于下层底架端部模块；以及由相互连接的上层底架中部模块及上层底架端部模块构成的上层底架。这种双层底架的各部分采用模块化设计，维修简单方便，使用灵活多样。使用这种双层底架的车体可以分为两层载客，增加载客量。
双层底架车体轨道车辆

[发明专利]车体及磁悬浮车辆-CN202110961707.9有效
发明人：郭金城;马纪军;管全梅;王琰;张硕韶;侯建英;石磊;李思;杨国栋;郝振杰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。其中，该车体包括骨架，为由金属型材构造成的框架结构；底架，连接于骨架的底部，底架包括底板和一对纵向边梁，底板为采用复合材料，一对纵向边梁分别连接于底板左右两侧的边缘，纵向边梁采用金属材料，骨架的底端与一对纵向边梁连接，形成主接地网络；一对侧墙，连接于骨架横向方向上的两侧，侧墙为采用复合材料；车顶连接于骨架的顶部，采用复合材料；接地网络系统，包括主接地网络以及与车体上的各个预设接地点电连接的分支路径，分支路径包括接地条和设置于预设接地点的接地件，接地件通过接地条与骨架或边梁电连接。采用上述方案，能够减轻车体的重量，且满足车体的接地需求。
车体磁悬浮车辆

[发明专利]底架、车体及轨道车辆-CN202111470541.7有效
发明人：张硕韶;张锦华;刘娟娟;郝振杰;侯建英;杨国栋;石磊;杨玉喜;吴胜权;张雷 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种底架，其包括：二位端底架，包括底架牵引梁，所述底架牵引梁为采用整块材料一体成型的单一构件；中部底架，通过牵引梁与二位端底架相连接。底架牵引梁采用整块的母材一体成型制作，将原本的四个组件合并成一个构件，取消高应力区的焊缝，使底架牵引梁变截面处的焊缝变为母材，可以减少焊接工作量，不再需要专用的焊接工装，提高许用应力。
底架车体轨道车辆

[发明专利]一种轨道车辆及其车体和端底架-CN201911285130.3有效
发明人：侯建英;许保磊;张硕韶;郝振杰;张锦华;王海生;杨玉喜;付一娜;宗建平;陈乐恒;刘涛 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B61F1/10 文献下载
摘要：本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车体和端底架。该端底架包括车钩端横梁组件、边梁、枕梁以及传力梁组件；所述车钩端横梁组件包括车钩端横梁、车钩安装座以及牵引梁；所述车钩安装座为中空结构，所述车钩安装座的一端部固定连接于所述车钩端横梁背离所述牵引梁的一侧表面、另一端部设置有用于安装车钩的安装面；所述车钩端横梁设置有用于使所述车钩从所述车钩安装座朝向所述牵引梁方向回退时穿设的回退通孔；所述牵引梁设置有用于容置回退的车钩的回退空间。该端底架通过整体结构进行传力以提高抗压缩重承载能力，并通过对车钩端横梁、牵引梁和车钩安装座的结构改进实现车钩回退的功能。
一种轨道车辆及其车体底架

[发明专利]动车组车体底架结构-CN202211429535.1在审
发明人：张硕韶;郝振杰;侯建英;张京;李仕君;吴胜权;张雷 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-11-15 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B61F1/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种动车组车体底架结构，属于轨道车辆技术领域，包括架构总成和铺设于架构总成上的波纹底板，架构总成包括两个端梁、两个边梁、两组牵引梁、纵向间隔分布的多条横梁，以及两组轨内纵梁，两组轨内纵梁分别与两组牵引梁连接并朝向架构总成的中部延伸；每组轨内纵梁均包括两组槽形梁，两组槽形梁以架构总成的纵向中轴线为中心对称且间隔分布，槽形梁的一端与相应的牵引梁固定连接，另一端沿架构总成的纵向延伸并至少跨越三条横梁；其中，槽形梁具有与波纹底板贴合并固定连接的翼面，翼面的横向宽度自牵引梁朝向槽形梁的延伸端逐渐增大。本发明提供的动车组车体底架结构，能够降低底架重量，节约成本。
车组车体底架结构

[实用新型]受电弓总成、车厢及轨道车辆-CN202222180856.4有效
发明人：杨玉喜;张锦华;符建民;侯建英;王海生;岳殿超;李思;郝振杰;刘志达;张雷;吴胜权 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B60L5/22 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种受电弓总成、车厢及轨道车辆，包括：受电弓、绝缘支撑子和受电弓安装座，绝缘支撑子的数量为三个，呈三角形分布设置于受电弓下方；受电弓安装座具有三个连接部，一个连接部延伸至一个绝缘支撑子的下方，绝缘支撑子底部与连接部相连。本申请实施例提供的受电弓总成、车厢及轨道车辆有效的改善因焊接导致的安装座平台变形问题，有效的解决受电弓安装的二次调节问题，提高安装效率，降低焊接难度。
受电弓总成车厢轨道车辆

[实用新型]一种高压设备安装箱及轨道车辆-CN202222662739.1有效
发明人：惠美玲;沈体强;郝振杰;王志俊;王琰;张京;孟永兴;石守东;王赫 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-10-10 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高压设备安装箱及轨道车辆，属于轨道车辆配件技术领域，包括箱体、安装凸缘、减震垫、密封垫及紧固件，箱体内部设有容纳空间，安装凸缘呈环形结构，围设于箱体外侧，且与箱体固定连接，安装凸缘的上端面设有沿箱体径向方向自外向内并列设置的第一安装槽和第二安装槽；减震垫安装于第二安装槽内，减震垫用于减小高压设备箱所产生的震动；密封垫设于箱体的外侧面上；密封垫用于与车体连接；紧固件安装于第一安装槽内，且用于固定连接高压设备箱和安装凸缘。本实用新型提供的高压设备安装箱，在箱体上安装减震垫和密封垫，并与车体、高压设备箱连接，从而提高了高压设备箱的减震效果和密封效果。
一种高压设备装箱轨道车辆

[发明专利]低地板列车、模块化车轮罩及其加工工艺-CN202210983962.8在审
发明人：梁玉姣;王志俊;宋建会;李维;么天元;刘宇航;郝振杰;付一娜;杜建强;石守东 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-08-16 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种低地板列车、模块化车轮罩及其加工工艺，模块化车轮罩通过车轮罩焊接模块整体加工获得，车轮罩焊接模块包括按照车轮罩设计结构拼焊为一体的台阶顶板、前端板、后端板、侧板；其中，台阶顶板、前端板均为第一中空铝型材，第一中空铝型材的两侧板面上均成型有用于布线和/或连接车体结构的C槽，后端板和侧板均为第二中空铝型材，第二中空铝型材的两侧板面为光面。本发明提供的模块化车轮罩及其加工工艺，加工过程简单且成品质量高，还能够满足低地板列车的轻量化设计要求。
地板列车模块化车轮及其加工工艺

[实用新型]双循环地源热泵绿色系统-CN202221205126.9有效
发明人：王刚;尚永升;黄烜;郝振杰;贺晓沛;马腾飞;肖雄;张嘉;上官锐;张暄晴;郭应航;秦国强;李沛莹 -专利权人：河南省地质矿产勘查开发局第二地质环境调查院
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F25B30/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双循环地源热泵绿色系统，旨在解决现有技术换热管路换热效率低及系统运行不节能环保绿色的技术问题。系统包括双循环换热单元、监测单元、受控单元、数据采集控制单元、监控终端，所述双循环换热单元包括设置在同一换热孔中的分别隶属于两个循环管路的双U型管；所述监测单元包括测温电缆、流量、温度、压力、液位、水质传感器、电量计；所述受控单元包括机组热泵、冷却泵、冷冻泵、补水泵、调节阀；有效解决了换热效率低、无法对子管路单独控制的问题，并实现了对不同深度地层的地温及水文环境的监测，进而为系统节能运行提供控制依据。
双循环源热泵绿色系统

[发明专利]一种土木工程用支撑装置-CN202210584483.9在审
发明人：王新利;郝振杰;路文星;周宗香;李德鹏;李会朋;马晓蕊 -专利权人：河南众惠工程设计有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种土木工程用支撑装置，涉及土木工程技术领域，现提出如下方案，包括防护箱体，所述防护箱体顶部外壁安装有矩形安装板，且矩形安装板顶部四角均转动安装带有轴承的螺纹杆，所述螺纹杆底部外壁均焊接有第一锥齿轮，且第一锥齿轮沿垂直方向啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮轴心位置处安装有伺服电机，且四个伺服电机均固定在固定托板。本发明利用底部的四个伺服电机带动螺纹杆旋转，从而调节顶部的连接板位置高度，从而将顶部的支撑托板高度进行调节，从而将工程中所需要支撑的设备顶起，而设备需要进一步的调节位置时，利用驱动电动带动承重支架不断的往复顶起并且前移，从而将设备顶起移动，方便调节位置。
一种土木工程支撑装置

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