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[发明专利]高速公路小半径匝道车路协同行车预警与汇入方法-CN202310965745.0在审
发明人： 郑展骥;许宇轩;赵杨洋;饶嘉强;徐进;凃强 -专利权人：重庆交通大学;公安部交通管理科学研究所
申请日： 2023-07-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及智能行车技术领域，公开了高速公路小半径匝道车路协同行车预警与汇入方法，包括以下步骤：步骤1：在匝道及主路处设置信息采集硬件设施，获取车辆的身份信息、天气信息和匝道数据，并对主路及匝道上车辆运动情况及位置信息进行实时采集；步骤2：在匝道上设置动态限速提醒装置，根据匝道数据和天气信息计算当前匝道的动态安全行驶速度，在动态限速提醒装置上发布速度预警。步骤3：预测匝道车辆汇入信息，对网联车辆分段进行实时协同编组，每一编组的匝道车辆智能协同汇入高速公路主路；如果是非网联车，通过匝道上车辆运动情况及位置信息对车辆的行驶轨迹进行预测。以提供一种在小半径匝道处对行车进行预警的方法。
高速公路半径匝道协同行车预警汇入方法

[发明专利]一种道路基础设施建设项目影响评价决策支持系统及方法-CN201810058444.9有效
发明人：项乔君;陈福临;郭一凡;郑展骥 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-01-22 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种道路基础设施建设项目影响评价决策支持系统及方法，该系统包括特征年OD预测单元，用于根据增长率模型预测道路的车辆交通出行量，形成OD文件；录入单元，用于录入用户选择的map格式文件和特征年OD表；交通影响分析单元，用于计算和展示全局路网道路以及主要影响区路网的运行情况；交通数据处理单元，用于获取所述map格式文件中道路的出行量和所述OD文件；数据库编辑查看单元，用于录入、存储、更新和查看所述OD文件以及map格式文件。本发明使用OD反推方法可以方便获取所需的重要路段交通流量，大大减小人力物力；建立可更新的数据库，数据库更新数据量越大，预测的基年OD出行表越符合实际交通出行特性，提高了出行分布预测的准确性。
一种道路基础设施建设项目影响评价决策支持系统方法

[发明专利]一种高速公路匝道合流区可变合流标线及其设置方法-CN201810857116.5有效
发明人：项乔君;郑康康;郑展骥;禹奥业;徐浠鹏;甘婧 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-07-31 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： E01F9/582 文献下载
摘要：本发明专利公开了一种高速公路匝道合流区可变合流标线及其设置方法，利用设置在合流区加速车道与主线最外侧车道分界部分的LED可变标线，根据主线及匝道车流不同的流量及速度组合，动态地调整不可跨越同向车道分界线的长度，从而尽可能保证匝道车辆避开不适宜合流的区域，降低主线车流和匝道待合流车辆之间的速度差，提升合流区的安全性；同时，根据合流区车辆加速至最低合流车速所需的长度和车辆汇入过程所需的长度，确定理论上不可跨越白色实线的长，即白线与LED灯组组成的实线总长度，灵活调配LED灯组显示单元和白线的工作组合，使得本发明适用于不同结构构造的公路类型，灵活性更好，适用范围更广。
一种高速公路匝道合流可变标线及其设置方法

[发明专利]一种信号控制平面交叉口可变导向车道属性动态调整阈值设置方法-CN201810980105.6有效
发明人：甘婧;项乔君;郑展骥;李林恒;禹奥业;郑康康 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种信号控制平面交叉口可变导向车道属性动态调整阈值设置方法，包括交叉口几何参数、信号控制参数及基本交通数据采集；可变导向车道属性变化前后进口道各车道组饱和流率的计算；可变导向车道属性变化阈值设置模型的建立；多个直行车流量对应左转车流阈值的求解；数据拟合，阈值曲线的生成。本发明提供了一种可变导向车道对车道转向功能的动态调整阈值设置方法，该方法能为交通控制提供参数基础，有效适应交叉口进口道各转向交通流需求的动态波动，有利于交叉口时空资源利用效率的改善提升。
一种信号控制平面交叉口可变导向车道属性动态调整阈值设置方法

[发明专利]一种基于排队长度的城市快速路入口匝道控制方法-CN201810907648.5有效
发明人：项乔君;禹奧业;郑展骥;郑康康;甘婧;徐浠鹏 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于排队长度的城市快速路入口匝道控制系统及控制方法，控制方法包括构建匝道排队长度分段监测机制；选择主路的服务水平等级；计算匝道控制参数；通过检验参数的合理性，迭代计算得到最终合理的绿信比。本发明同时考虑匝道车辆排队长度和快速路主路上游交通流量，将两者的参数整合在控制目标中，使得匝道排队车辆不影响地面交通的运行，同时实现主路交通流量受匝道汇入影响最小；实现匝道排队长度的动态监测，解决匝道排队过长影响地面道路及交叉口运行的问题；引入主路服务水平的分级，结合匝道排队长度分级，选择允许的主路最大服务交通量，进而计算得到实时的信号控制调整策略。
一种基于排队长度城市快速路入口匝道控制方法

[发明专利]一种高速公路合流区禁止汇入线的设置方法-CN201710366531.6有效
发明人：顾欣;项乔君;郑展骥;李燊;么娆;张婷;郭一凡 -专利权人：东南大学
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路合流区禁止汇入线的设置方法，包括以下步骤：1)高速公路合流区基本交通数据采集；2)低密度状态下最短汇入距离计算；3)中密度状态下最短汇入距离计算；4)禁止汇入线长度的确定。本发明能有效改善高速公路合流区匝道车辆未加速完全便汇入主线的现象，从而有效避免因主线车辆与匝道车辆速度差过大而导致的交通事故，有利于高速公路合流区安全改善提升。
一种高速公路合流禁止汇入设置方法

[发明专利]一种公路OD数据重构方法-CN201810461303.1在审
发明人：项乔君;徐浠鹏;蔡韵雯;陈福临;郑展骥 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：一种公路OD数据重构方法，包括OD重构的基础数据需求分析，先验OD矩阵、通过交通分配获得路段流量分配矩阵以及交通检测点获取的路段交通量数据是进行OD重构的基础数据；OD重构模型及算法，以核查区的校核方法以及极大熵原理为模型构建的理论依据，以预测的先验矩阵、更新的分配模型以及交通检测点的路段交通量为基础数据，构建基年OD过程模型并提出相应的求解算法；本发明通过简单的交通检测设备或观测站得到的交通流量数据，对预测OD进行修正，得到一个全新的基年OD数据，实现基于校核及预测模型的OD重构，为交通规划、建设及管理提供实时动态交通基础数据，提升交通建设和管理信息化水平，为交通检测点布局提供依据，为交通检测点布局提供依据。
交通检测基础数据矩阵先验布局提供数据重构重构的校核重构交通量交通基础数据交通检测设备交通流量数据路段管理信息化交通量数据分配模型过程模型交通分配交通规划交通建设路段流量模型构建求解算法实时动态需求分析预测模型极大熵预测构建算法公路核查修正分配更新管理建设

[发明专利]基于交通冲突的高速公路分流区控速与提前分流实现方法-CN201810026438.5在审
发明人： 郑展骥;项乔君;顾欣;陈福临 -专利权人：东南大学
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： E01F9/576 文献下载
摘要：本发明公开一种基于交通冲突的高速公路分流区控速与提前分流实现方法，在距分流鼻端前1km处，于右侧护栏外设置分流指示标志，分流鼻端前分流三角区施画禁止汇入标线；距分流鼻端前1km至渐变段起点，于右侧护栏外设置高度依次增高的视线诱导标，构成空间低频视觉信息流；从渐变段起点至匝道范围内，于护栏外侧边缘设置高度依次降低的视线诱导标，减速车道路面设置视错觉标线，构成空间中频视觉信息流；在距分流鼻端前1km至分流匝道内，于道路边缘线外侧设置突起路标，于护栏上设置轮廓标，于左侧路缘石、右侧护栏立柱下缘及路面铺设不同颜色的引导标线，构成空间高频视觉信息流。此种方法采用多频及多层次信息，有效改善速度感，引导车辆提前变道。
分流鼻端护栏标线信息流交通冲突视线诱导视觉分流区渐变段匝道高速公路道路边缘护栏立柱减速车道空间低频空间高频路面铺设突起路标外侧边缘外侧设置指示标志路缘石轮廓标三角区视错觉变道多频下缘增高

[发明专利]山区高速公路桥隧连接段视觉环境改善设计方法-CN201510491414.3有效
发明人：杜志刚;史晓花;郑展骥;孟爽 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-08-12 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种山区高速公路桥隧连接段视觉环境改善方法，在隧道出口路缘及检修道设置红白相间标记线及路侧路面突起路标，构成空间高频视觉信息流；在隧道出口段设置侧墙竖向标线及侧墙双层轮廓标，在隧道出口段侧墙及桥隧连接段钢筋混凝土护栏设置中频黄色韵律感曲线，在隧道出口段及桥梁路面设置彩色沥青路面及视错觉标线，共同构成中频视觉信息流；在隧道出口段侧墙设置低频蓝色韵律感曲线，构成低频视觉信息流。高中低频视觉系统均采用高强度逆反光材料，从而构成逆反射照明系统。在隧道出口设置叶脉式风屏障，实现隧道进出口侧风、亮度、遮雨过渡。本发明能提高驾驶员的瞬时感知速度，改善行车中驾驶员的距离感知能力，同时缓解驾驶疲劳。
山区高速公路桥连接视觉环境改善设计方法

[发明专利]公路连续下坡路段视觉控速方法及系统-CN201510328478.1有效
发明人： 郑展骥;杜志刚 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： E01F9/529 文献下载
摘要：本发明公开了一种公路连续下坡路段视觉控速方法及系统，包括以下步骤S1、在公路连续下坡段处，沿下坡方向距离变坡点前第一路段处，于道路边缘设置连续下坡警告标志，每隔第一预设距离设置混凝土隔离桩，构成空间高频信息流；S2、沿下坡方向距离变坡点前第一路段处，变坡点后第二路段处，每隔第二预设距离设置突起路标，构成空间低频信息流；S3、从变坡点起沿上坡方向路段处，铺设多道视错觉标线；从变坡点起沿下坡方向预设范围内等距铺设多道视错觉标线。本发明可以改善驾驶员在公路连续下坡段的坡度错觉，有助于控制下坡段车速，提升交通安全。
公路连续下坡路段视觉方法系统

[发明专利]一种隧道群视觉环境改善方法-CN201510401068.5有效
发明人：杜志刚;郑展骥;陈小东;张华龙;鄢辉武;刘志;徐弯弯;蒋龙飞 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-07-09 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种隧道群视觉环境改善方法，在长度为1km以下且由2个以上隧道组成，限速为60～80km/h的高速公路隧道群路段中，在隧道的侧墙表面，采用反光材料，设置正弦曲线构成的大韵律感曲线(1)，在大韵律感曲线(1)的下方设置弓形曲线构成小韵律感曲线(2)，所述大韵律感曲线(1)的最高点与小韵律感曲线(2)的最高点在竖向上对齐，并且所述大韵律感曲线(1)与小韵律感曲线(2)之间填充有颜色，用以改善驾驶员在隧道群路段的视觉环境，有助于实现隧道群路段行车安全性及舒适性。
一种隧道视觉环境改善方法

[发明专利]具有减速标线的单行道及其施工方法-CN201510442264.7有效
发明人：杜志刚;郑展骥;王婷 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： E01F9/047 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有减速标线的单行道，沿行车方向从人行横道前100~150m起至人行横道后50m，在道路两侧设置有混凝土隔离桩；沿行车方向从人行横道前100~150m起至人行横道后50m，在道路两侧设置有突起路标；沿行车方向至人行横道设有减速标线；减速标线包括第一减速标线组以及与该第一减速标线组连接的第二减速标线组，第一减速标线组包括多个依次连接的宽度和长度均渐缩的矩形标线，第二减速标线组包括多个依次连接的宽度和长度均渐增的矩形标线。本发明提出的单行道，提升了驾驶员速度感知和距离感知，从而有效控制车速进行保证了行人过街安全。
具有减速标线单行道及其施工方法

[发明专利]一种高速公路桥梁一体化视错觉标识系统-CN201510507990.2在审
发明人：杜志刚;王婷;郑展骥 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： E01F9/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速公路桥梁一体化视错觉标识系统，其特征在于：在距离桥梁伸缩缝前50m处设置桥头跳车警告标志(1)；在路面设置路面横向视错觉标线(3)和路侧反光突起路标(6)，它们共同构成中频视觉信息流；在路缘处设置路缘红白相间标记线(5)，在桥头伸缩缝处设置桥头伸缩缝处红白相间标线(7)，它们共同构成高频视觉信息流；在桥侧混凝土护栏设置韵律感曲线(8)和路面音符(4)，它们共同构成低频视觉信息流。本发明结构简单、工程造价低、节能环保、安装方便快捷、不破坏路面结构施工易，见效快；可广泛用于设计车速较高，桥上单调，参照物少，桥头跳车问题较为严重的高速公路路桥结合部，提高道路交通安全性。
一种高速公路桥梁一体化错觉标识系统

[发明专利]基于韵律感的长大公路隧道视觉环境改善设计方法-CN201510331155.8在审
发明人：杜志刚;郑展骥 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-06-15 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于韵律感的长大公路隧道视觉环境改善设计方法，在隧道内侧墙设置侧墙大韵律感曲线，侧墙小韵律感曲线，对应侧墙大韵律感曲线波谷处设置路面横向视错觉标线和路面白色折线，侧墙设置侧墙车距提醒标线，构成空间低频视觉信息流；于隧道内设置侧墙环形标线和两层轮廓标，设置3组路面音符标线与侧墙环形标线对应，设置路面突起路标，构成空间中频视觉信息流；路缘石下缘设置红白相间路侧立面标线，构成空间高频视觉信息流。多频视觉信息共同组成韵律视觉参照系，有效改善速度感、距离感、方向感、韵律感，本方法适用于长度为1000m以上，限速为60-80km/h的公路隧道。
基于韵律长大公路隧道视觉环境改善设计方法

[发明专利]基于多频色彩信息的城市跨江桥梁交通景观设计方法-CN201310513679.X有效
发明人：杜志刚;郑展骥;赵欣;肖尧;史晓花;王自入 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2013-10-25 - 公布日： 2015-02-25 - 主分类号： E01D1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于多频色彩信息的城市跨江桥梁景观设计方法，在桥梁上每隔25～35m的两侧灯柱下缘设置黄黑或蓝白相间灯柱立面标记线、相应路面设置横向视错觉标线，每隔12.5～17.5m设置路面突起路标，共同构成空间中频视觉信息流；其次在路缘石下缘及顶部每隔1.5～3m设置黄黑或蓝白相间的路侧立面标记线，构成空间高频视觉信息流；然后前进方向每4道灯柱设置一组路面横向白色折线，路侧设置黄或蓝色桥梁栏杆，构成空间低频视觉信息流；多频色彩信息流能有效改善行车中驾驶员速度知觉、距离知觉及高、低照度下的视觉敏感性，实现城市跨江桥梁景观协调与行车安全的统一。
基于色彩信息城市桥梁交通景观设计方法

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