“邹雄才”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]电机控制方法、装置、电机控制设备及存储介质-CN202311123820.5在审
发明人： 邹雄才;严军;庹汉郧;张文龙;陈亘 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-30 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02P23/14 文献下载
摘要：本申请提供了一种电机控制方法、装置、电机控制设备及存储介质；方法包括：获得检测得到的电机的转子轴上的振动参数；基于所述振动参数，对所述电机的零位参数进行修正，得到修正后的零位参数；基于所述修正后的零位参数，确定扭矩控制参数；根据所述扭矩控制参数，对所述电机的扭矩进行调整。通过本申请，能够提高电机的扭矩控制精度。
电机控制方法装置设备存储介质

[发明专利]混合动力汽车的百公里加速的控制方法及混合动力汽车-CN202310382980.5在审
发明人： 邹雄才;严军;庹汉郧;陈亘;张文龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种混合动力汽车的百公里加速的控制方法及混合动力汽车，其中，控制方法包括：获取到百公里加速的启动信息；获取所述发电机的峰值功率P1、所述驱动电机的峰值功率P2及整车的实时需求功率P0；获取所述电池处于当前荷电状态下的输出功率Psoc；比较P1+P2与Psoc的大小；若Psoc≥P1+P2，则比较P1+P2与P0的大小；根据P1+P2与P0的比较结果，控制所述发动机的启停状态。本申请实施例的控制方法，将发电机的峰值功率P1及驱动电机的峰值功率P2引入发动机的控制，整车在百公里加速过程中，能够实时并且更为精确地判断发电机和驱动电机的输出能力，在发电机与驱动电机无法满足百公里加速的功率需求时，发动机能够及时启动，由此，缩短了百公里加速时间。
混合动力汽车公里加速控制方法

[发明专利]一种汽油发动机燃烧系统、汽油发动机总成及车辆-CN202111009269.2有效
发明人：吴田田;崔燕平;尹曼莉;邹雄才;张雷 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02B31/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机技术领域，特别是涉及一种汽油发动机燃烧系统，汽油发动机总成及车辆。该燃烧系统的进气道包括主气道以及由主气道的末端分支而成的两个进气道分支，每个进气道分支均包括依次设置的进气道分支直线段以及进气道喉口，进气道喉口的近端设有导气屏障，导气屏障可将经过进气道喉口近端的混合气引向进气道喉口的远端，进气道喉口的远端设有将混合气引入燃烧室排气侧的导气面。本发明提供的一种汽油发动机燃烧系统，汽油发动机总成及车辆，由于导气屏障的阻挡，大量混合气被引导至进气道远端，形成大规模沿顺时针旋转的气流运动，气流方向由燃烧室的排气侧旋转至进气侧，提升宏观上的滚流强度，抑制了早燃和爆震的发生。
一种汽油发动机燃烧系统总成车辆

[发明专利]一种排气热端低周疲劳寿命的预测模型建立方法-CN202211209745.X在审
发明人：李相旺;邹雄才 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种排气热端低周疲劳寿命的预测模型建立方法，包括以下步骤：根据发动机在不同功率下，设定不同排气热端模型的热边界条件；根据每个边界条件分别对排气热端模型进行应力场分析，获得排气热端的最大等效塑性应变增量的应变表单和最大等效塑性应变增量对应节点处的温度表单；根据排气热端的最大等效塑性应变增量以确定排气热端寿命检核部件；基于温度表单中温度值分别对检核部件进行高温拉伸试验和冷热冲击循环试验，获得对应温度下寿命检核部件的材料的静态拉伸表单和测试寿命表单；根据静态拉伸表单、测试寿命表单和应变表单确定排气热端的预测模型，从而预测排气热端的疲劳寿命，便于对排气热端的检修和更换周期进行合理设置。
一种排气热端低周疲劳寿命预测模型建立方法

[发明专利]一种爆震传感器的设置位置的确定方法及处理系统-CN202210827070.9在审
发明人：蔡志强;方利志;尹曼莉;邹雄才;吴田田 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： G01M15/12 文献下载
摘要：本发明提供一种爆震传感器的设置位置的确定方法，涉及车辆领域，该确定方法包括：在发动机的顶部设置多个能够检测发动机振动的爆震传感器；使发动机在预设的爆震工况下运行预设时长，由各爆震传感器获取振动数据，确定各爆震传感器对应的爆震值，并确定各爆震值中的最大爆震值；基于各爆震值确定调节方向和调节距离，并将各爆震传感器沿调节方向移动调节距离；重复执行上述两个步骤，直至本次确定的最大爆震值大于上次确定的最大爆震值，且与上次确定最大爆震值之间的差值小于预设阈值；将具有最大爆震值的爆震传感器所在的位置确定为目标设置位置。本发明还提供一种处理系统，确定的爆震传感器的设置位置能够对爆震进行更加准确地识别。
一种传感器设置位置确定方法处理系统

[发明专利]一种混合动力车辆的发动机控制方法-CN202210744133.4在审
发明人：樊乃霖;蔡文新;邹雄才;陈苏佑 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种混合动力车辆的发动机控制方法，控制方法包括:根据预设条件控制所述发动机的功率至少在第一功率点和第二功率点之间切换，其中，所述第一功率点和所述第二功率点位于起燃点和最大功率点之间，且所述第二功率点高于所述第一功率点。本申请实施例的发动机控制方法具有较好的燃油经济性。
一种混合动力车辆发动机控制方法

[发明专利]一种控制方法、装置、设备以及计算机存储介质-CN202210281810.3在审
发明人：蔡志强;蔡文新;邹雄才;潘理杰;姚聪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-21 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种控制方法、装置、设备以及计算机存储介质，应用于发动机设备，该方法包括：获取发动机设备中的曲轴转速信号；根据曲轴转速信号，确定对应的角加速度信号；对角加速度信号进行积分处理，得到压燃强度指标；在压燃强度指标大于预设阈值的情况下，基于预估压燃相位和目标压燃相位对压燃相位控制参数进行调整，以使实际压燃相位达到所述目标压燃相位。这样，能够根据曲轴转速信号对发动机设备的压燃相位进行调整，降低了发动机设备的制造成本，提高了压燃相位的控制精度。
一种控制方法装置设备以及计算机存储介质

[发明专利]一种预燃室结构及发动机-CN202111658493.4在审
发明人：蔡志强;张雷;尹曼莉;邹雄才;段少远 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F02B19/12 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种预燃室结构及发动机，涉及发动机技术领域，解决了相关技术中射流截面积的调节不连续问题。该预燃室结构，包括外层结构、内层结构和驱动装置，外层结构设置在汽车发动机的燃烧室内，内部形成容纳腔，外层结构的竖向的侧壁上开设有外层通孔，外层通孔将容纳腔和汽车发动机的燃烧室内连通；内层结构设置在容纳腔内，内部形成预燃腔，内层结构的竖向的侧壁与外层结构的竖向的侧壁相贴合滑动，内层结构的竖向的侧壁上开设有内层通孔；驱动装置用于驱动内层结构在外层结构内竖向滑动，以使内层通孔与外层通孔对位或错位。本申请的预燃室结构用于引燃汽车发动机燃烧室内的可燃混合气。
一种预燃室结构发动机

1
共 8 条