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[实用新型]一种安装板、B柱结构及车辆-CN202121226600.1有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本申请实施例涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种安装板、B柱结构及车辆。安装时将安装板嵌入B柱加强板的凹槽内，使安装板的顶板与B柱加强板的顶面固定连接，安装板的底板与B柱加强板的底板固定连接，并将立板的边缘与B柱加强板的凹槽内壁固定连接，使安装板的立板位于B柱加强板的凹槽内并将其填充，再将B柱内板与B柱加强板扣合并固定连接，通过安装板将B柱内板与B柱加强板连接成一体，当B柱受到弯曲力时，通过安装板将力均匀分散到B柱内板与B柱加强板上，通过安装板使到B柱内板与B柱加强板相互支撑，有效提高了整个B柱结构的结构强度，进而提高了整个B柱结构的抗弯折能力。
一种安装结构车辆

[实用新型]一种汽车副车架连接结构及汽车-CN202121288880.9有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种汽车副车架连接结构及汽车，用于连接汽车的副车架和纵梁，包括侧板和底板，侧板和底板连接；底板用于与汽车的副车架连接；侧板用于与汽车的纵梁连接。本实用新型的技术方案的有益效果在于，在成框型副车架或蝶形副车架的基础上增加纵梁的型式上，再增加一种汽车副车架的连接结构，安装于副车架和纵梁之间，在既能满足副车架安装强度要求，也不影响纵梁变形吸能，解决了碰撞相容性和乘员损伤相互矛盾的问题。提高了整车碰撞的安全性能。
一种汽车车架连接结构

[实用新型]用于车辆的连接板组件及具有其的车辆-CN202021247703.1有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的连接板组件及具有其的车辆。该用于车辆的连接板组件位于车辆的侧围以及前围之间，且与侧围以及前围固定连接。根据本实用新型实施例的用于车辆的连接板组件，连接板组件位于前围与侧围之间，有效增加了前围与侧围之间的连接刚度，从而提高了车辆整车由前侧向后侧传递力的能力，进而可以有效减少前围的中上部以及车辆的仪表板的后移量，保证当车辆发生偏置碰撞时，对驾驶室的入侵量较小，从而可以改善车辆的前排乘员的生存空间，提高了整车碰撞的安全性能。
用于车辆连接组件具有

[实用新型]用于车辆的立柱组件及车辆-CN202021478870.7有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-23 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的立柱组件及车辆，立柱组件包括：立柱外板；立柱内板，所述立柱内板设置在所述立柱外板的内侧且与所述立柱外板固定连接，所述立柱内板与所述立柱外板限定出容纳空间；加强板，加强板设置于所述容纳空间内且分别与所述立柱外板和所述立柱内板相连。根据本实用新型的立柱组件中加强板设置在立柱内板和立柱外板之间且分别与立柱外板与立柱内板相连，使立柱组件的整体结构更加紧凑，提高了立柱组件的结构强度。
用于车辆立柱组件

[实用新型]一种电动车高压电池包保护装置-CN202020184759.0有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-19 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60L50/64 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动车高压电池包保护装置，涉及电动车技术领域，包括：保护梁，设置于车辆下侧高压电池包前端，包括前板和后板，所述前板与后板构成封闭式截面的中空结构；支架，设置于所述保护梁前侧，包括上支架和下支架，所述上支架和下支架构成封闭式截面的中空结构；该保护装置在增加整车横向刚度的同时，有效避免电动车行驶或停车过程中底部高压电池包与障碍物的刮蹭碰撞，保护高压电池包。
一种电动车高压电池保护装置

[实用新型]前碰撞结构、汽车前碰撞装置及汽车-CN202020196599.1有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2020-02-21 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体地涉及一种前碰撞结构、汽车前碰撞装置及汽车。其中，前碰撞结构，用于安装在汽车的两根前纵梁(6)上，其包括：前保横梁(1)，前保横梁设置于前碰撞结构远离前纵梁的一端；一对主吸能盒(8)，一对主吸能盒的一端分别与两个前纵梁连接，一对主吸能盒的另一端分别与前保横梁连接；副吸能盒(2)，副吸能盒成对设置，且副吸能盒设置于一对主吸能盒的外侧，副吸能盒的一端与前保横梁连接，另一端通过连接件与前纵梁连接，副吸能盒与汽车的轮胎(7)对应设置以使副吸能盒在碰撞后能够被轮胎阻挡。本实用新型的前碰撞结构兼容性较好。
碰撞结构汽车装置

[发明专利]通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法和装置-CN201610053309.6有效
发明人：张静宜;黄迎秋;鲍小军;邵晓科;彭昌坤;崔伟;赵鹏程;李斌 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过车辆偏置碰撞试验分析车辆安全性能的方法和装置，该方法包括：对目标研究车辆与可变形壁障进行偏置碰撞试验以获取碰撞过程中的加速度‑时间历程曲线L1，根据L1获取加速度‑车辆变形量历程曲线L2；获取可变形壁障压溃变形值D1、机舱压溃变形值D2和前围板侵入乘员舱的变形值D3；根据L2、D1、D2和D3获取D1对应的第一平均加速度a1、D2对应的第二平均加速度a2和D3对应的第三平均加速度a3；根据a1、a2和a3判断车身结构是否满足预设的安全性能要求。在车辆早期开发设计阶段采用该方法，可将车身结构碰撞安全性能做到合理的优化，节约了车辆的开发周期、节约了样车数量、降低了开发成本。
通过车辆偏置碰撞试验分析安全性能方法装置

[实用新型]车身结构及车辆-CN201920436133.1有效
发明人： 邵晓科;乔鼐;付健 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身结构及车辆，据本实用新型的车身结构包括：上纵梁；翼子板，所述翼子板通过连接件与所述上纵梁固定连接，所述连接件适于在所述翼子板受到碰撞时形变。根据本实用新型的车身结构中翼子板组件通过连接件与上纵梁连接，可以有效地缓冲翼子板受到碰撞后的冲击力，可以有效地对行人特别是行人的头部进行保护。
车身结构车辆

[实用新型]车身结构和车辆-CN201920775943.X有效
发明人：付健;邵晓科;黄迎秋 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-27 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种车身结构和车辆，包括车门门槛内板(30)、车身底板(20)及加强件(10)，所述加强件(10)具有彼此相对的第一端部(101)和第二端部(102)，所述第一端部(101)连接所述车门门槛内板(30)，所述第二端部(102)连接所述车身底板(20)上的底板纵梁(201)。通过上述技术方案，本公开提供的车身结构能够降低侧面碰撞过程中侧围结构的入侵量，提高车辆安全性。
车身结构车辆

[实用新型]座椅安装梁的加强结构、车辆地板总成及车辆-CN201920233604.9有效
发明人：付健;邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B60N2/015 文献下载
摘要：本公开涉及一种座椅安装梁的加强结构、车辆地板总成及车辆，其中，该座椅安装梁的加强结构包括形成为开口朝下的U形槽的加强板，加强板包括第一侧板、第二侧板和顶盖，加强板的第一端用于固定在座椅安装梁的接近车辆地板的纵向中轴线的一侧，加强板的与第一端相反的第二端用于固定在车辆地板上，第一侧板与第二侧板之间的开口从第一端至第二端逐渐增大。通过上述技术方案，当车辆侧面受到碰撞时，会将撞击力传递到座椅安装梁上，安装在座椅安装梁上的加强板，通过其开口从第一端到第二端逐渐变大，大体形成一个锥形的结构来增加强度，以提高座椅安装梁抵抗变形的能力，从而降低车辆侧围在碰撞过程中的入侵量，保护车上人员安全。
加强板座椅安装侧板车辆地板第一端加强结构安装梁开口纵向中轴线车辆侧面开口朝下碰撞过程人员安全逐渐变大逐渐增大顶盖变形的撞击力侧围入侵抵抗传递

[实用新型]汽车车门加强板组件、汽车车门及汽车-CN201821843155.1有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车车门加强板组件、汽车车门及汽车，通过在车门内板和车门外板之间设置加强板，车门内板的下端设有用于与车门门槛的顶面相抵接的第一平面和用于与车门门槛的侧面相抵接的第二平面，加强板的两端分别与第一平面和第二平面相连，且加强板、第一平面和第二平面共同围成一个缓冲腔，由此，在汽车受到侧面碰撞时，该缓冲腔能够有效的吸收车门外板的冲击力，降低车门内板下端侵入驾驶室内部的几率，从而提高了乘客的乘车安全。
加强板汽车车门车门内板车门门槛车门外板缓冲腔下端相抵汽车本实用新型侧面碰撞驾驶室顶面冲击力侵入乘车乘客侧面吸收安全

[实用新型]汽车及其后排座椅-CN201821315821.4有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-08-15 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60N2/42 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车及其后排座椅，涉及车辆制造。通过在汽车后排座椅中坐垫前端的安装槽中设置EPP材料制成的支撑块，如此，在车辆发生碰撞使得乘客髋部前移时，支撑块能够可靠地支撑坐垫的前端，减少坐垫前端的变形量，提高后排座椅的稳定性，从而减缓甚至避免后排乘员下潜的现象，同时，还能够保证后排座椅的舒适性。
后排座椅坐垫支撑汽车后排座椅本实用新型车辆制造安装槽变形量舒适性前移下潜髋部后排汽车乘客保证

[实用新型]车门防撞梁和具有其的车门总成-CN201820270109.0有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门防撞梁和具有其的车门总成，所述车门防撞梁包括：车门防撞梁本体，所述车门防撞梁本体的后端具有用于与车门内板相连的后连接面；支撑架，所述支撑架在前后方向的多处具有用于与车门内板相连的前连接面，所述支撑架的中部与所述车门防撞梁本体的前端相连。根据本实用新型的车门防撞梁，通过设置车门防撞梁本体和支撑架，车门防撞梁本体的后端与车门内板的后端相连。车门防撞梁的前端通过支撑架与车门内板的前端相连，支撑架对车门防撞梁本体和车门内板具有支撑的作用，通过设置支撑架可提高车门防撞梁的前端的结构强度，进而当车辆发生侧碰时，更好地对乘员舱进行保护，进而对乘员进行保护，提高车辆的安全性能。
防撞梁车门支撑架车门内板连接面本实用新型安全性能车门总成前后方向乘员舱总成本侧碰支撑

[实用新型]车门和具有该车门的车辆-CN201820005713.0有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-02 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门和具有该车门的车辆，所述车门包括：车门内板；门窗框加强板，所述门窗框加强板与所述车门内板相连且沿前后方向延伸；第一隔板，所述第一隔板的上端与所述门窗框加强板的中部相连；第二隔板，所述第二隔板与所述车门内板的中下部的后部相连，所述第一隔板的下端与所述第二隔板相连。根据本实用新型的车门，通过设置第一隔板与第二隔板，从而增加了车门强度，提高了在侧碰情况下的车门抵抗变形的能力，降低了撞击过程中车门门锁打开的风险，提高了整车碰撞的安全性能。
隔板车门车门内板加强板门窗框本实用新型前后方向延伸安全性能车门门锁变形的上端侧碰下端整车抵抗

[实用新型]车辆-CN201720268811.9有效
发明人： 邵晓科 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-17 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆，车辆包括A柱侧围外板、前侧围连接板和加强板，前侧围连接板与A柱侧围外板连接，且前侧围连接板设置在A柱侧围外板的前方，加强板连接在前侧围连接板与A柱侧围外板之间以在加强板、A柱侧围外板与前侧围连接板之间形成三角结构。根据本实用新型实施例的车辆，车辆的A柱的抗撞击能力更强，车辆在侧部受到撞击时A柱不会产生较大变形，方便乘员在发生交通事故后能正常打开车门逃生。
车辆

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