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[发明专利]中央驱动的双电机集成化动力系统-CN201911421023.9在审
发明人：薛荣生;陈俊杰;张引航;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种中央驱动的双电机集成化动力系统，包括轮毂，所述轮毂的中心位置穿设有传动轴，轮毂的左右两侧设有第一电机和第二电机，第一电机和/或第二电机驱动传动轴转动，传动轴直接或者经减速机构与所述轮毂动力连接。本发明的有益效果是：能够提供多样化的驱动方式，针对不同的行驶工况，具有更丰富的驱动选择，同时轮毂在系统的中央驱动输出，车轮的平衡性好，两轮车的动力性、经济性、操控性和安全性得到了显著的提升。
中央驱动电机集成化动力系统

[发明专利]中央驱动的对称双电机智能传动系统-CN201911421018.8在审
发明人：薛荣生;陈俊杰;张引航;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B62M7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种中央驱动的对称双电机智能传动系统，包括轮毂以及对称布置在轮毂两侧的两组箱体，轮毂转动中心处固定安装有中央输出部件，中央输出部件的两端通过轴承转动支承在两组箱体上，中央输出部件具有中心安装孔，该中心安装孔的两端固定安装有分别朝两组箱体内部延伸的输出轴；输出轴的轴向布置有输入齿轮、减速机构和凸轮离合机构，其中输入齿轮外侧通过减速组件动力连接有电机，内侧通过摩擦片组件与凸轮离合机构可离合地连接。本发明的有益效果是：实现了轮毂的中央驱动输出，驱动轮平衡性好，能够提升两轮车的操控性和安全性。采用双电机驱动的动力系统，具有节能、加速性能和爬坡性能好等诸多优势。
中央驱动对称电机智能传动系统

[发明专利]中央驱动式电驱动系统总成-CN201911413371.1在审
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种中央驱动式电驱动系统总成，包括转动输出部件以及穿设在转动输出部件上的传动轴，在所述传动轴上安装有动力系统和变速系统，所述动力系统和变速系统分别位于转动输出部件的两侧，所述动力系统通过传动轴将动力传递给变速系统，再由变速系统驱动转动输出部件转动，输出动力。采用以上技术方案，通过全新设计的中央驱动式结构，兼具了轮毂电机和侧挂式结构的优势，弥补了轮毂电机和侧挂式结构的不足，尤其适用于两轮车，不仅能够很好地保证转动输出部件的平衡性，而且具有极高的机械效率，较小的发热量，更佳的散热能力和更轻的重量。
中央驱动系统总成

[发明专利]用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮-CN201911421088.3在审
发明人：薛荣生;张引航;陈俊杰;王靖;陈同浩;谭志康;邓天仪;邓云帆;梁品权;颜昌权 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于中央驱动式电驱动系统总成的组合式车轮，包括从内到外同轴依次设置的轮毂支架、轮毂和轮胎，轮毂支架用于输入动力和安装轮毂，轮毂为中空结构，该轮毂可拆卸地安装在轮毂支架上，轮胎套装在轮毂上。采用以上技术方案，利用全新的组合式结构，不仅结构强度高，可靠性好，而且轮毂能够轻易地从轮毂支架上拆下，无论拆装，都无需拆电机和变速系统，从而能够实现快速换胎，提高了中央驱动式电驱动系统总成维护保养的便利性。
用于中央驱动系统总成组合式车轮

[发明专利]车辆用转子整体承载式驱动电机-CN201810925341.8有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;刘博洋;樊愉;谭志康;邓云帆;梁品权;邱光印;王靖;黄国钧;周黔;李雪 -专利权人：西南大学
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆用转子整体承载式驱动电机，电机的转子设置成空心结构，且用于安装变速器的部分或全部，使得电机与变速器的结构进行深度优化，形成部分或者全部的包容及高度的集成，配合顺畅自然，且不发生运行干涉，保证了电机在全工况和综合路况下高效率工作；同时，采用转子负载整体由变速器箱体以及主轴支撑的结构，将扭矩所产生的附加弯矩传递给箱体，能够传递较大的扭矩且不会发生弯曲变形，可大大减小相同承载能力条件下的构件尺寸，适应了电机转子的空心结构；实现了大扭矩、高转速和轻量化指标，还使得变速器在高速状态下具有较好的平稳性以及低噪声。
车辆转子整体承载驱动电机

[发明专利]空心转子驱动电机-CN201810925343.7有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;刘博洋;樊愉;谭志康;邓云帆;梁品权;邱光印;王靖;黄国钧;周黔;李雪 -专利权人：西南大学
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种空心转子驱动电机，包括定子和转子，所述转子为空心结构，所述空心结构用于安装部分或全部变速机构；本发明电机的转子设置成空心结构，且用于安装变速器的部分或全部，使得电机与变速器的结构进行深度优化，形成部分或者全部的包容及高度的集成，配合顺畅自然，且不发生运行干涉，保证了电机在全工况和综合路况下高效率工作；该结构保证了变速器本身的整体结构的紧凑性，利于实现变速器整体的轻量化布置，为高速电机的使用创造了条件。
空心转子驱动电机

[发明专利]平行平面定位型平叉及其与轴输出式电驱动总成的连接构造-CN201710365376.6有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;文博;谭志康 -专利权人：西南大学
申请日： 2017-05-22 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种平行平面定位型平叉及其连接构造，平行平面定位型平叉包括头管、固定于所述头管的左腿管和右腿管，所述左腿管上设有至少两个相互平行的用于与电驱动总成的箱体表面配合进行定位的定位面I，连接构造包括平行平面定位型平叉和轴输出式电驱动总成，轴输出式电驱动总成的箱体表面设有与平行平面定位型平叉的定位面I一一对应且相互配合的装配面，本平叉和连接构可提高电驱动总成和平叉之间的装配形位精度，同时降低装配时对技工作业水平的要求，仅仅通过简单对位装配就能保证电动摩托车和轻型电动车类机动车的平叉与电驱动总成的形位精度，从而消除车辆行驶过程中因驱动轮的偏斜造成的动力损失，提高电动车的动力性、经济性和续航里程。
平行平面定位型平叉及其输出驱动总成连接构造

[外观设计]驱动桥总成（160后驱）-CN201830413464.4有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;谭志康;梁品权;邓云帆;邱光印;王靖;黄国钧;周黔 -专利权人：西南大学
申请日： 2018-07-28 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：驱动桥总成（160后驱）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车配件。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
外观设计驱动桥总成后驱汽车配件整体形状图片

[外观设计]电动轮毂（Ⅱ）-CN201930051808.6有效
发明人：陈俊杰;薛荣生;邓天仪 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电动轮毂（Ⅱ）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动车。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图3。
外观设计电动轮毂电动车整体形状图片

[外观设计]电动轮毂（Ⅰ）-CN201930051809.0有效
发明人：陈俊杰;薛荣生;邓天仪 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电动轮毂（Ⅰ）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动车。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图3。
外观设计电动轮毂电动车整体形状图片

[外观设计]电动轮毂（Ⅴ）-CN201930052351.0有效
发明人：陈俊杰;薛荣生;邓天仪 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电动轮毂（Ⅴ）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动车。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图3。
外观设计电动轮毂电动车整体形状图片

[外观设计]电动轮毂（Ⅳ）-CN201930052353.X有效
发明人：陈俊杰;薛荣生;邓天仪 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电动轮毂（Ⅳ）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动车。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图3。
外观设计电动轮毂电动车整体形状图片

[外观设计]电动轮毂（Ⅲ）-CN201930052357.8有效
发明人：陈俊杰;薛荣生;邓天仪 -专利权人：西南大学
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：电动轮毂（Ⅲ）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于电动车。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图3。
外观设计电动轮毂电动车整体形状图片

[外观设计]驱动总成（160后驱）-CN201830413462.5有效
发明人：薛荣生;陈俊杰;邓天仪;谭志康;梁品权;邓云帆;邱光印;王靖;黄国钧;周黔 -专利权人：西南大学
申请日： 2018-07-28 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：驱动总成（160后驱）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车配件。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
外观设计驱动总成后驱汽车配件整体形状图片

[发明专利]电动摩托车螺旋式波浪形摩擦传动自适应自动变速驱动总成-CN201510604495.3有效
发明人：薛荣生;谭志康;文博;邓天仪;许洹瑞;邓云帆;胡拾东;牟逍;梁品权;周黔 -专利权人：西南大学
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B62M11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动摩托车螺旋式波浪形摩擦传动自适应自动变速驱动总成，包括箱体、传动轴、慢挡传动机构和采用波浪形摩擦传动的机械智能化自适应变速总成，慢挡传动机构包括超越离合器内圈外套于一传动轴套且内圈的内圆设有用于与传动轴套配合的螺旋凸轮，本发明超越离合器内圈采用螺旋凸轮的输出结构，并设置于传动轴套上，减少端面凸轮的使用，并且螺旋凸轮具有较好的柔顺性，对阻力反应较为灵敏；使得超越离合器本身即形成具有多凸轮传动的可能性，利用波浪形摩擦传动而保证摩擦传动的分离和啮合的灵敏性和稳定性，减少变速器的轴向尺寸，适用于轮毂等使用，变速过程具有较好的柔顺性以及较高的传动精度。
电动摩托车螺旋式波浪形摩擦传动自适应自动变速驱动总成

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