“邓华红”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果41个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于分布式双电机驱动系统的驻车系统及车辆-CN202211625137.7在审
发明人：姚玉武;宋永亮;邓华红;李凯;吴学成;金阳;田江;邵玉鹏 -专利权人：上海艾福亿维新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于分布式双电机驱动系统的驻车系统及车辆，包括电机、棘爪、棘轮以及驱动装置，电机设置有两个，两个电机的输出轴均传动连接有一个齿轮减速机构，任一齿轮减速机构均包括减速输出轴，两个减速输出轴的轴向均平行于汽车的宽度方向，且两个减速输出轴呈间隔设置并共线；棘轮在两个减速输出轴上分别设置有一个，棘爪与棘轮一一对应啮合，且棘爪的中部呈转动设置，驱动装置驱动两个棘爪远离棘轮的一端沿固定方向同时做直线运动。通过驱动装置驱动两个棘爪同时上升或下降，实现了对两个减速输出轴的同时制动，两个棘轮分别设置在两个减速输出轴相互靠近的一侧，提高了双电机驱动系统的集成度，降低驻车成本，且便于布置。
用于分布式电机驱动系统车辆

[发明专利]分布式双电机驱动系统及车辆-CN202211624653.8在审
发明人：姚玉武;宋永亮;邓华红;李凯;吴学成;金阳;田江;邵玉鹏 -专利权人：上海艾福亿维新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种分布式双电机驱动系统及车辆，包括两个电机，两个所述电机在汽车长度方向依次间隔设置，两个所述电机呈一百八十度旋转对称设置；两个所述电机均传动连接有齿轮减速机构，两个所述齿轮减速机构分别位于车辆宽度方向的两侧，且两个所述齿轮减速机构呈一百八十度旋转对称设置。通过将两个电机呈一百八十度旋转对称设置，将两个齿轮减速机构也呈一百八十度旋转对称设置，且两个电机的旋转对称中心和两个齿轮减速机构的旋转对称中心为同一个旋转对称中心，有助于减少汽车宽度方向的布局空间，且优化了双电机驱动系统整体的空间布局，且传动结构简单。
分布式电机驱动系统车辆

[实用新型]用于分布式双电机驱动系统的驻车系统及车辆-CN202223398352.6有效
发明人：姚玉武;宋永亮;邓华红;李凯;吴学成;金阳;田江;邵玉鹏 -专利权人：上海艾福亿维新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于分布式双电机驱动系统的驻车系统及车辆,包括电机、棘爪、棘轮以及驱动装置，电机设置有两个，两个电机的输出轴均传动连接有一个齿轮减速机构，任一齿轮减速机构均包括减速输出轴，两个减速输出轴的轴向均平行于汽车的宽度方向，且两个减速输出轴呈间隔设置并共线；棘轮在两个减速输出轴上分别设置有一个，棘爪与棘轮一一对应啮合，且棘爪的中部呈转动设置，驱动装置驱动两个棘爪远离棘轮的一端沿一个固定方向直线往复运动。通过驱动装置驱动两个棘爪同时上升或下降，实现了对两个减速输出轴的同时制动，两个棘轮分别设置在两个减速输出轴相互靠近的一侧，提高了双电机驱动系统的集成度，降低驻车成本，且便于布置。
用于分布式电机驱动系统车辆

[实用新型]分布式双电机驱动系统及车辆-CN202223420571.X有效
发明人：姚玉武;宋永亮;邓华红;李凯;吴学成;金阳;田江;邵玉鹏 -专利权人：上海艾福亿维新能源科技有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种分布式双电机驱动系统及车辆,包括主壳体、端盖、电机以及齿轮减速机构，端盖在主壳体沿汽车宽度方向的两侧分别紧固安装有一个，主壳体内沿汽车长度方向形成有两个腔室，两个腔室的轴线均平行于汽车的宽度方向，电机在两个腔室内分别设置有一个，两个电机呈一百八十度旋转对称设置；两个电机的输出轴均传动连接有一个齿轮减速机构，两个齿轮减速机构分别位于主壳体沿汽车宽度方向的两侧，两个齿轮减速机构呈一百八十度旋转对称设置，且主壳体分别与两个端盖配合形成齿轮减速机构的安装空间。有助于减少汽车宽度方向的布局空间，且优化了双电机驱动系统整体的空间布局，且传动结构简单。
分布式电机驱动系统车辆

[实用新型]单辊铸轧表面质量提升及监控装置-CN202221114471.1有效
发明人：何清松;谭斌;邓华红;徐超;周雄;戴庆伟 -专利权人：重庆科技学院
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B22D11/12 文献下载
摘要：本实用新型专利公开了单辊铸轧表面质量提升及监控装置，具体涉及金属薄板辅助成形设备的技术领域。包括监控箱，监控箱连通有喷管，喷管连接有高压气体罐，每根喷管上均安装有电磁阀，监控箱上对称开有通孔，监控箱内转动连接有第一对轧辊和第二对轧辊，第一对轧辊和第二对轧辊均通过驱动电机进行驱动，第一对轧辊和第二对轧辊之间的辊缝位于两个通孔所在的直线上，监控箱内还安装有六个温度传感器，六个温度传感器对称分布在两个通孔所在直线的两侧，每个温度传感器分别位于对应喷管的延长线上，每个温度传感器与对应喷管上的电磁阀电连接。采用本实用新型技术方案解决了薄板在生产制造过程中，薄板温度控制差的问题，可用于提高薄板的生产质量。
单辊铸轧表面质量提升监控装置

[实用新型]一种同轴电驱动桥-CN202122843456.2有效
发明人：赵霄鹏;邓华红 -专利权人：无锡沃尔福汽车技术有限公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆驱动传动技术领域，具体为一种同轴电驱动桥，包括第一电机组件、第二电机组件、传动机构和差速器，所述第一电机组件包括第一电机与第一转子轴，所述第二电机组件包括第二电机与第二转子轴，所述第一电机组件和第二电机组件分别设置于所述差速器的两侧，所述第一转子轴与第二转子轴同轴线设置，本实用新型通过将第一电机组件和第二电机组件分别设置于差速器的两侧，第一电机组件与第二电机组件组合形成双电机配置，可降低成本和所占空间，第一转子轴与第二转子轴同轴线设置，有利于整体化结构设计，从而得到一种在不改动现有车辆结构的前提下可以提供驱动功率更大的电驱动桥。
一种同轴驱动

[实用新型]混合动力变速箱-CN202120630760.6有效
发明人： 邓华红;张于于;林利;夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合动力变速箱，包括：第一电机；第二电机；传动机构，包括输入轴、前传动齿轮组、变速机构、两个电机的传动齿轮组；第一壳体、第二壳体和第三壳体；第一壳体包括离合器室和电机部，电机部包括第一孔、第二孔和第三孔，输入轴穿设在第一孔中，两个电机的定子分别安设在第二孔和第三孔中；第二壳体的内腔里设置有中间壁板，中间壁板与第一壳体围成的空腔里安设前传动齿轮组和两个电机的传动齿轮组，中间壁板与第三壳体围成的空腔里安设变速机构。由于两个电机安设在第一壳体上，可装配完成进行出厂检测，且变速箱厂可提前将变速机构装配在第二壳体和第三壳体围成的空腔里，从而得到一种利于装配且成本较低的混合动力变速箱。
混合动力变速箱

[实用新型]混合动力变速箱及混合动力装置-CN202120631123.0有效
发明人： 邓华红;夏承钢;张于于;王冠男;管良围;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合动力变速箱，包括：变速器，包括中间轴、输出轴和输入轴；电驱动模块，包括驱动电机、电机变速机构、电驱壳体和中央制动器，电驱动模块安设在变速器的尾端，电机变速机构设置有第一档位、空档和第二档位，以使驱动电机可选择地与中间轴或输出轴连接，驱动电机和电机变速机构容纳在电驱壳体内，电驱壳体作为变速器的后壳体，中央制动器包括制动器转子和制动器定子，制动器转子与输出轴传动连接，制动器定子固接在电驱壳体的外侧。本实用新型还提供一种混合动力装置。由于驱动电机可与输出轴或中间轴适时连接或切断，从而得到能在发动机换档时进行动力补偿且在高压电气系统出现故障时仍能顺利换档的混合动力变速箱。
混合动力变速箱动力装置

[实用新型]车辆驱动装置-CN202120304370.X有效
发明人： 邓华红;夏承钢;张德;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆驱动装置，包括：第一电机；第二电机；传动机构，包括第一中间轴、第二中间轴、输出轴、设置在第一中间轴与输出轴之间的可选择地接通的第一挡位齿轮组和设置在第二中间轴与输出轴之间的第二挡位齿轮组，第一电机与第一中间轴传动连接，第二电机与第二中间轴传动连接，第三换挡元件可选择地将第二中间轴与第一中间轴接通，使得第一电机和第二电机可使用两个挡位齿轮组的全部挡位。本实用新型的车辆驱动装置，包括了两个电机和具有至少四个挡位的传动机构，得到一种电驱动装置，增加输入轴和前传动齿轮组匹配发动机可得到一种混合电驱动装置，从而得到一种模块化、易于扩展满足纯电动汽车和混合动力汽车所需的车辆驱动装置。
车辆驱动装置

[实用新型]电驱动装置-CN202023157676.1有效
发明人： 邓华红;张德;韦小田;夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电驱动装置，包括：第一电机；第二电机；传动装置，包括差速器；第一电机和第二电机平行设置在传动装置的同一侧，且第一电机的动力输入到传动装置中并传递到差速器后分别驱动左车轮和右车轮，第二电机的动力输入到传动装置中并传递到差速器后分别驱动左车轮和右车轮。本实用新型的电驱动装置，采用两台功率较小的驱动电机来代替功率较大的单驱动电机，在动力性相同的前提下，循环工况的效率较之单驱动电机可以提高至少8％，从而得到一种效率较高的电驱动装置。
驱动装置

[实用新型]一种新型电驱动桥-CN202022100653.0有效
发明人： 邓华红;夏承钢;韦小田 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种新型电驱动桥，属于车辆驱动传动的技术领域。一种新型电驱动桥包括机壳、驱动电机、变速机构以及差速器；本实用新型的变速机构包括第一行星排和第二行星排，同时，第一行星排内的第一太阳轮作为输入端与驱动电机连接，第一行星架与第二行星排内的第二齿圈固定连接后作为变速机构的输出端，另外，第一行星排的第一齿圈和第二行星排的第二太阳轮固接，并且，第二行星架和第一齿圈可分别通过第一换挡制动器和第二换挡制动器选择性连接机壳，通过选择第一换挡制动器和第二换挡制动器来实现两个速比较大的档位的设定，无需另外单独设置主减速器，简化了结构，结构更紧凑，更好的适用于商用车的电驱动桥等布置空间紧凑的使用环境。
一种新型驱动

[实用新型]一种混合电驱动装置-CN202022175936.1有效
发明人： 邓华红;韦小田;夏承钢 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2021-07-27 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合电驱动装置，包括：发动机、第一电机、第二电机和传动机构；所述传动机构包括输入轴、第一中间轴、输出轴、第一齿轮对和第二齿轮对；所述输入轴与所述发动机连接，所述输入轴还与所述第一电机连接；所述第一齿轮对一端与所述输入轴连接，另一端可选择性地与所述第一中间轴连接，所述第二齿轮对一端与所述第二电机连接，另一端可选择性地与所述第一中间轴连接，所述第一中间轴与所述输出轴连接，所述发动机和所述第二电机之一的动力传递到所述输出轴上。该装置能够满足货运车辆的多种需求，且综合性能比较好。
一种混合驱动装置

[实用新型]电驱动装置-CN202023026646.7有效
发明人： 邓华红;张德;韦小田;夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种电驱动装置，包括：第一电机；第二电机；减速装置，包括差速器；第一电机和第二电机分别设置在减速装置的左右两侧，且第一电机的动力输入到减速装置中并传递到差速器后分别驱动左车轮和右车轮，第二电机的动力输入到减速装置中并传递到差速器后分别驱动左车轮和右车轮。本实用新型的电驱动装置，采用两台功率较小的驱动电机来代替功率较大的单驱动电机，在动力性相同的前提下，循环工况的效率较之单驱动电机可以提高约8％，从而得到一种效率较高的电驱动装置。
驱动装置

[实用新型]混合电驱动装置-CN202022876213.4有效
发明人： 邓华红;夏承钢;高铁石;王志广;韦小田;张于于;李伟;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型提供一种混合电驱动装置，包括：发动机；第一电机；第二电机；传动机构，包括输入轴、中间轴、输出轴、轴承、前传动齿轮组和设置在中间轴与输出轴之间的第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组，输入轴通过前传动齿轮组与中间轴连接，输入轴通过轴承与输出轴相连接，前传动齿轮组的传动比根据发动机的类型配置，第一电机与第一挡位齿轮组传动连接，第二电机与中间轴传动连接，发动机、第一电机和第二电机可使用第一挡位齿轮组和第二挡位齿轮组的全部挡位，从而得到一种通过匹配具有相应传动比的前传动齿轮组就可兼容汽油发动机和柴油发动机的混合电驱动装置。
混合驱动装置

[发明专利]混合动力变速箱-CN202110333235.2在审
发明人： 邓华红;张于于;林利;夏承钢;孙江明 -专利权人：上海中科深江电动车辆有限公司
申请日： 2021-03-29 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力变速箱，包括：第一电机；第二电机；传动机构，包括输入轴、前传动齿轮组、变速机构、两个电机的传动齿轮组；第一壳体、第二壳体和第三壳体；第一壳体包括离合器室和电机部，电机部包括第一孔、第二孔和第三孔，输入轴穿设在第一孔中，两个电机的定子分别安设在第二孔和第三孔中；第二壳体的内腔里设置有中间壁板，中间壁板与第一壳体围成的空腔里安设前传动齿轮组和两个电机的传动齿轮组，中间壁板与第三壳体围成的空腔里安设变速机构。由于两个电机安设在第一壳体上，可装配完成进行出厂检测，且变速箱厂可提前将变速机构装配在第二壳体和第三壳体围成的空腔里，从而得到一种利于装配且成本较低的混合动力变速箱。
混合动力变速箱

1
2
3
下一页»
尾页
共 41 条