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[发明专利]排气净化装置及其制造方法-CN202110406254.3有效
发明人：杉浦幸司;西冈宽真;三好直人;佐藤明美;村胁启介;池部雅俊;太田贵也;中岛谅太;小里浩隆 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社科特拉
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种排气净化装置，其具备蜂窝基材和流入单元侧催化剂层，蜂窝基材具有多孔质的隔壁，由该隔壁划分出从流入侧端面延伸到流出侧端面的多个单元，多个单元包括隔着隔壁相邻的流入单元和流出单元，流入单元的流入侧端敞开、且流出侧端密封，流出单元的流入侧端密封、且流出侧端敞开，流入单元侧催化剂层从隔壁的流入侧端起设在流入单元侧的隔壁的表面上，流入单元侧催化剂层的空隙率为特定范围。
排气净化装置及其制造方法

[发明专利]废气净化装置-CN202010289788.8有效
发明人：杉浦幸司;西冈宽真;三好直人;佐藤明美;池部雅俊;中岛谅太;野村泰隆;小里浩隆 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社科特拉
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制压力损失变大的废气净化装置。本发明的废气净化装置具备蜂窝基材和流入单元侧催化剂层，所述蜂窝基材具有多孔质的分隔壁，所述分隔壁划分出从流入侧端面延伸到流出侧端面的多个单元，所述多个单元包括隔着所述分隔壁而邻接的流入单元和流出单元，所述流入单元的流入侧端开口且流出侧端密封，所述流出单元的流入侧端密封且流出侧端开口，所述流入单元侧催化剂层设置在所述分隔壁的从流入侧端到靠近流出侧端的位置的流入单元侧催化剂区域中的所述流入单元侧的表面，流出侧分隔壁部的透气性高于催化剂配置分隔壁部的透气性，该流出侧分隔壁部包括所述分隔壁的从靠近所述流出侧端的位置到所述流出侧端的流出侧区域，该催化剂配置分隔壁部包括所述分隔壁的所述流入单元侧催化剂区域和所述流入单元侧催化剂层。
废气净化装置

[发明专利]排气净化系统和排气净化方法-CN202210728599.5在审
发明人：竹岛伸一;西冈宽真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本公开提供一种能够抑制HC中毒和焦化的排气净化系统。本公开的排气净化系统具有第1排气净化催化剂层和第2排气净化催化剂层，所述第1排气净化催化剂层用于净化从内燃机放出的排气，所述第2排气净化催化剂层用于进一步净化由所述第1排气净化催化剂层净化后的所述排气，所述第2排气净化催化剂层含有储氧材料，并且所述储氧材料的单位比表面积的碱点量(mmol‑CO2/m2)相对于比表面积(m2/g)之比为4.50×10‑5以下。
排气净化系统净化方法

[发明专利]废气净化用的结构体-CN202010311293.0有效
发明人：杉浦幸司;西冈宽真;三好直人;佐藤明美;池部雅俊;中岛谅太;野村泰隆 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社科特拉
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明涉及结构体。提供用作压力损失减小的废气净化用过滤器的结构体。结构体(1)具有：具有第一端面(I)和第二端面(J)的基材(10)、第一催化剂(30)和第二催化剂(50)。基材(10)具有划分出在第一端面(I)与第二端面(J)之间延伸的第一孔(14)和第二孔(16)的多孔质的分隔壁(12)。在第一区域(X)中，第一催化剂(30)配置在分隔壁(12)的第一孔(14)侧的表面(12a)，配置有第一催化剂(30)的分隔壁(12)为不透气性。在第二区域(Y)中，第一催化剂(30)没有配置，第二催化剂(50)配置在分隔壁(12)的内部的至少包含与第一孔(14)面对的部分的区域，配置有第二催化剂(50)的分隔壁(12)为透气性。在第三区域(Z)中，第一催化剂(30)和第二催化剂(50)都没有配置，分隔壁(12)为透气性。
废气净化结构

[发明专利]废气净化装置-CN202110217018.7在审
发明人：杉浦幸司;西冈宽真;三好直人;佐藤明美;中岛谅太;池部雅俊;村胁启介;小里浩隆 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社科特拉
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明涉及废气净化装置。提供能够提高净化性能并且能够抑制压力损失的废气净化装置。本发明的废气净化装置是具备蜂窝基材和流入孔侧催化剂层的废气净化装置，其特征在于，蜂窝基材具有划分出从流入侧端面到流出侧端面延伸的多个孔的多孔分隔壁，多个孔包含隔着分隔壁而邻接的流入孔和流出孔，流入孔侧催化剂层设于分隔壁的从流入侧端到流出侧的规定位置的流入侧区域中的流入孔侧的表面上，将包含分隔壁的流入侧区域和流入孔侧催化剂层的流入侧分隔壁部的透气系数设为Ka、将至少包含分隔壁的从规定位置到流出侧端的流出侧区域的流出侧分隔壁部的透气系数设为Kb时，透气系数的比率Ka/Kb在0.4以上且0.8以下的范围内。
废气净化装置

[发明专利]具备电化学反应器的内燃机和装载有内燃机的车辆-CN201910383985.3有效
发明人：高田圭;佐久间哲哉;西冈宽真;大月宽;平田裕人;坂本淑幸;滨口豪;加藤千和;榊原雄二;葛谷孝史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-05-09 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明涉及具备电化学反应器的内燃机和装载有内燃机的车辆。提高了在内燃机起动之时利用电化学反应器的NOx净化性能。在内燃机(1)中，在排气通道内设置有电化学反应器(45)，所述电化学反应器(45)具备离子传导性的固体电解质层(75)、配置于固体电解质层的表面上的阳极层(76)、和配置于固体电解质层的表面上并且能够保持NOx的阴极层(77)。内燃机(1)具备电流控制装置，所述电流控制装置控制供给至电化学反应器的电流，使得所述电流从阳极层通过固体电解质层流动至阴极层。电流控制装置构成为使得即使在内燃机的停止中也至少暂时地将电流供给至电化学反应器。
具备电化学反应器内燃机装载车辆

[发明专利]异常诊断装置-CN201910195845.3有效
发明人：佐久间哲哉;高田圭;西冈宽真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种在抑制氨从NOx催化剂流出的同时实施NOx催化剂的异常诊断的异常诊断装置。该异常诊断装置向NOx催化剂照射电磁波，检测此时的谐振频率以及接收功率相对于振荡功率之比，根据假定为NOx催化剂处于正常与异常的临界状态时在NOx催化剂具有的所有酸位点吸附水为止的谐振频率的变化量及比的变化量、和假定为NOx催化剂处于正常与异常的临界状态时在NOx催化剂具有的所有酸位点吸附氨为止的谐振频率的变化量及比的变化量，来确定诊断为NOx催化剂异常的谐振频率的变化量的上限值或比的变化量的上限值。
异常诊断装置

[发明专利]电化学反应器和具备电化学反应器的内燃机-CN201811431165.9有效
发明人：佐久间哲哉;高田圭;西冈宽真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明能够抑制伴随着阳极层中的水分子保持量减少而导致的NOx净化性能的降低。一种电化学反应器(70)，具备质子传导性的固体电解质层(75)；阳极层(76)，其配置在固体电解质层(75)的表面上，并且能够保持水分子；阴极层(77)，其配置在固体电解质层(75)的表面上；以及电流控制装置(73)，其控制在阳极层(76)和阴极层(77)之间流通的电流。在阳极层(76)所保持的水分子变少时，电流控制装置(73)减小在阳极层(76)和阴极层(77)之间流通的电流。
电化学反应器具备内燃机

[发明专利]热和氢气生成装置-CN201710533043.X有效
发明人：竹岛伸一;西冈宽真;藤原清 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： C01B3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种热和氢气生成装置，其能够阻止重整用催化剂发生热劣化。热和氢气生成装置具备燃烧器燃烧室(3)、被送入燃烧器燃烧气体的重整用催化剂(4)、和用于对向燃烧器(7)供给的空气进行加热的热交换部(13a)。当重整用催化剂(4)的温度超过了容许催化剂温度(TX)时、或者预测到重整用催化剂(4)的温度将会超过容许催化剂温度(TX)时，将用于向燃烧器(7)引导空气的空气流通路径从将通过热交换部(13a)而被加热了的空气向燃烧器(7)引导的高温空气流通路径(13)切换到将不在热交换部(13a)内流动并且与在热交换部(13a)中被加热了的空气相比温度较低的空气向燃烧器(7)引导的低温空气流通路径(14)。
热和氢气生成装置

[发明专利]异常诊断装置-CN201910170616.6有效
发明人：佐久间哲哉;高田圭;西冈宽真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-03-07 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明是一种异常诊断装置，能够在抑制氨从NOx催化剂流出的状态下实施NOx催化剂的异常诊断。异常诊断装置具备照射装置和诊断装置，照射装置向NOx催化剂照射电磁波并检测谐振频率，诊断装置基于谐振频率对NOx催化剂是否异常进行诊断，在如下位置配置NOx催化剂，该位置是照射装置照射谐振频率的电磁波时，在排气的流动方向上NOx催化剂的比中心靠上游侧的部位即上游部的NOx催化剂内的电场强度大于比中心靠下游侧的部位即下游部的位置。
异常诊断装置

[发明专利]废气净化装置和废气净化系统及废气净化装置的制造方法-CN202010541801.4在审
发明人：杉浦幸司;西冈宽真;三好直人;佐藤明美;池部雅俊;中岛谅太;野村泰隆;小里浩隆 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社科特拉
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明涉及废气净化装置和废气净化系统及废气净化装置的制造方法。废气净化装置具备：包含隔着分隔壁而邻接的流入孔和流出孔的蜂窝基材、设于流入孔的流出侧端的第一密封部和设于上述流出孔的流入侧端的第二密封部、以及设于上述分隔壁的催化剂层；上述第一密封部和上述第二密封部中的至少一者为含有OSC材料和密封材料的含OSC材料的密封部，上述含OSC材料的密封部中的OSC材料的浓度在延伸方向上是均匀的。
废气净化装置净化系统制造方法

[发明专利]过滤器催化剂、废气净化装置和过滤器催化剂的制造方法-CN202010227077.8在审
发明人：三好直人;西冈宽真;杉浦幸司;佐藤明美;池部雅俊;中岛谅太;野村泰隆;小里浩隆 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社科特拉
申请日： 2020-03-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明涉及过滤器催化剂、废气净化装置和过滤器催化剂的制造方法。本公开的目的在于提供具有壁流结构、且具有优异的净化性能的过滤器催化剂。本实施方式为过滤器催化剂，该过滤器催化剂包括壁流型的基材，该壁流型的基材具有：废气流入侧的端部开口且废气流出侧的端部闭塞的入口侧孔，与所述入口侧孔邻接、废气流出侧的端部开口并且废气流入侧的端部闭塞的出口侧孔，和具有多孔结构、将所述入口侧孔和所述出口侧孔隔开的分隔壁；包含在所述多孔结构内分散地配置的氧吸留部和催化剂部；所述氧吸留部配置在所述多孔结构的壁面上；所述催化剂部配置在所述氧吸留部上，所述催化剂部的表面在包含连通孔的废气流动的空间露出。
过滤器催化剂废气净化装置制造方法

[发明专利]热和氢气生成装置-CN201710533584.2有效
发明人：竹岛伸一;西冈宽真;藤原清 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-07-03 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： C01B3/32 文献下载
摘要：本发明提供一种热和氢气生成装置，其能够使朝向燃烧器的供给空气在低温的空气和高温的空气之间切换。热和氢气生成装置具备燃烧器燃烧室(3)、用于在燃烧器燃烧室内实施燃烧器燃烧的燃烧器(7)、被送入燃烧器燃烧气体的重整用催化剂(4)、和用于对向燃烧器供给的空气进行加热的热交换部(13a)。具备切换装置(16、17)，其能够使用于向燃烧器引导外部气体的空气流通路径在高温空气流通路径(13)和低温空气流通路径(14)之间切换，高温空气流通路径将在热交换部内流通且通过热交换部而被加热了的外部气体向燃烧器引导，低温空气流通路径将不在热交换部内流通且与在热交换部中被加热了的外部气体相比温度较低的外部气体向燃烧器引导。
热和氢气生成装置

[发明专利]内燃机的排气净化装置和排气净化装置的控制方法-CN201711107100.4有效
发明人：梅本寿丈;森俊博;西冈宽真;千田二郎;松村惠理子 -专利权人：丰田自动车株式会社;学校法人同志社
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：提供一种内燃机的排气净化装置。上述排气净化装置包括NOx净化催化剂、还原剂罐、还原剂供给装置、升压器、加热器和电子控制单元。上述电子控制单元被构成为：在所推定出的排气能量低于第1阈值时，执行使上述还原剂的温度上升至第1目标温度的控制，以使得由上述还原剂供给装置供给的还原剂在排气通路内成为气液混合状态。
内燃机排气净化装置控制方法

[发明专利]燃料添加装置-CN201810095742.5有效
发明人：濑耒彻朗;友松健一;小岛隆义;户田直树;梅本寿丈;森俊博;西冈宽真 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-01-31 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： F01N3/36 文献下载
摘要：本发明提供能促进从燃料添加阀向排气通路喷射的燃料升温的燃料添加装置。其具备：燃料添加阀(35)，向内燃机的排气通路喷射燃料；燃料箱(30)，储藏燃料；第一蓄压室(33)，储存要向燃料喷射阀(11)供给的燃料；供给泵(32)，对燃料箱内的燃料升压并向第一蓄压室供给；减压阀(39)，将储存于第一蓄压室的燃料排出来降低第一蓄压室的压力；减压燃料通路(37)，将通过减压阀从第一蓄压室排出后的燃料向燃料添加阀供给；及控制装置(60)，控制燃料添加阀及减压阀。控制装置检测或推定要向燃料添加阀供给的燃料的温度，在从燃料添加阀喷射燃料时将通过减压阀从第一蓄压室排出的燃料的量控制为，使燃料的温度为基准温度以上。
燃料添加装置

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