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[实用新型]一种支架结构和具有其的车辆-CN202022076210.2有效
发明人：郭志强;褚笑天;李建军;张清松 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B62D63/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种支架结构和具有其的车辆，支架结构包括：底座，所述底座上具有第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的夹角小于180度，所述第一侧壁上设有螺孔；支架，所述支架的一端设有通孔，所述螺孔与所述通孔中穿设有螺栓以使所述支架的一端与所述第一侧壁连接；挡片，所述挡片设在所述支架上，所述支架围绕所述螺栓旋转时所述挡片可止抵或远离所述第二侧壁。本实用新型中的支架结构，支架上设有挡片，所述支架围绕所述螺栓旋转时所述挡片可止抵所述第二侧壁，避免支架在安装时随着安装工具绕安装点发生旋转，便于安装，节省时间，提高安装效率，减少了标准件的使用，体积减小，节约零件成本。
一种支架结构具有车辆

[实用新型]一种车辆取暖系统和具有其的车辆-CN202021978514.1有效
发明人： 褚笑天;乔福瑞 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-09-11 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆取暖系统和具有其的车辆，其中，车辆取暖系统包括：车辆油箱、燃烧加热器、电磁油泵、控制盒、控制开关和车辆蓄电池；所述电磁油泵通过油管将车辆油箱中的燃油输送给所述燃烧加热器，所述控制盒通过线束控制所述电磁油泵和所述燃烧加热器的启闭，所述车辆蓄电池通过所述控制开关将其电能输送给所述控制盒。本实用新型采用上述方案后，不需要启动发动机进行取暖，就能够有效解决发动机发生故障或者野外长时间取暖的问题，而且节约车辆燃油和电量。
一种车辆取暖系统具有

[实用新型]一种车辆变速器操纵结构和具有其车辆-CN202021323528.X有效
发明人： 褚笑天;郭志强;乔福瑞 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆变速器操纵结构和具有其的车辆，车辆变速器操纵结构包括：变速器手球，变速器手球内设有螺纹孔，变速器手球内还设有锁止部；变速器杆，变速器杆的一端用于连接变速箱，变速器杆的另一端上设有沿变速器杆的轴向延伸的外螺纹，外螺纹与螺纹孔配合以实现变速器杆与变速器手球的连接，变速器杆的朝向变速器手球的一端上还设有配合部，配合部与锁止部相配合以实现变速器杆与变速器手球的锁止。本实用新型的车辆变速器操纵结构，整体结构简单，无需工具即可完成安装，连接可靠，可多次拆卸且不会造成变速器手球坏损而失效，使得变速器手球无法修复。
一种车辆变速器操纵结构具有

[实用新型]一种快插接头组件和具有其的车辆-CN201920789666.8有效
发明人：马岳;褚笑天 -专利权人：北京汽车集团越野车有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F16L33/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种快插接头组件和具有其的车辆，快插接头组件用于套设在软管上且一端设在对手件内，软管邻近一端的位置设有装配管，装配管与软管的内径尺寸相同且外径尺寸小于软管的外径尺寸，装配管的两端分别与软管相连通且相连处分别形成第一限位部和第二限位部，快插接头组件包括：快插接头本体，快插接头本体形成为筒体且套设在软管和装配管上，快插接头本体的内壁面设有止抵部，快插接头本体的一端止抵第一限位部，止抵部止抵第二限位部，快插接头本体的外壁面间隔地设有定位槽和凸起部；锁止件，锁止件设在定位槽内且止抵对手件的内壁面。根据本实用新型实施例的快插接头组件结构简单，易于装配，不易脱落，重量轻，价格低。
一种接头组件具有车辆

[实用新型]离合连接管路和具有其的车辆-CN201821111079.5有效
发明人： 褚笑天;马岳;郭志强;孙智博 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种离合连接管路和具有其的车辆，离合连接管路用于连接车身前围与离合分泵以吸收车辆动力总成与车身之间的相对运动，其特征在于，离合连接管路形成为尼龙材料件，离合连接管路包括：第一管段；第二管段，第二管段的一端与第一管段的一端相连，第二管段形成为曲状结构以吸收车辆动力总成与车身之间的相对运动；两个管接头，两个管接头分别设在第一管段和第二管段的另一端以连接车身前围与离合分泵。本实用新型的离合连接管路，整体重量较轻，柔性较高，安装时可以弯曲后进行安装及拆卸，具有精确的走向，可以适应不同车型。该离合连接管路无需表面处理，并且第一管段与第二管段之间无需使用管接头相连，减少了管路中的泄露点。
管段离合连接管接头车辆动力总成本实用新型车身前围离合分泵车身管路形成尼龙材料拆卸曲状吸收泄露车型

[实用新型]一种快插接头和汽车-CN201820494295.6有效
发明人： 褚笑天;马岳;李广翰 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-04-09 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F16L37/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种快插接头和汽车，所述快插接头包括：快插母接头以及快插公接头，所述快插母接头上设置有贯穿所述快插母接头的第一端和第二端的第一空腔，所述快插母接头的第二端与所述第一待连接件固定连接；所述快插公接头的第一端套设有密封圈，所述快插公接头的第二端与所述第二待连接件固定连接，所述快插公接头的第一端通过快插母接头的第一端插入所述快插母接头的第一空腔内，并通过所述密封圈与所述快插母接头的内壁卡接。本实用新型实施例提供的快插接头在拆卸过程中损坏的可能性较低，使用寿命较长，从而使得快插接头作为连接结构时，对第一待连接件与第二待连接件的连接效果较好。
插母快插接头待连接件第一端公接头密封圈本实用新型第一空腔连接结构使用寿命卡接内壁拆卸汽车贯穿

[实用新型]一种滚针轴承和具有其的车辆-CN201820277038.7有效
发明人：张清松;李广翰;褚笑天 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： F16C19/46 文献下载
摘要：本实用新型提供一种滚针轴承和具有其的车辆，滚针轴承包括：轴承保持架，轴承保持架上形成有沿轴承保持架的轴向延伸的多个配合槽，多个配合槽沿轴承保持架的周向间隔开分布，轴承保持架上位于配合槽两端的位置分别设有卡合部；滚针，滚针安装在配合槽中，滚针的两端分别与卡合部卡合且能够在配合槽中滚动。根据本实用新型的滚针轴承，能够降低由于保持架强度不够造成损坏的风险，提高保持架足够的强度，在高变速工况下能够保持结构稳定性，保证行车安全，且该轴承结构简单，易于加工制造，实用性强。
轴承保持架配合槽滚针轴承滚针本实用新型保持架卡合部结构稳定性变速周向间隔轴承结构轴向延伸行车安全卡合滚动加工制造保证

[实用新型]一种三通阀、离合管路和车辆-CN201820318181.6有效
发明人： 褚笑天;马岳;李广翰;张清松 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本实用新型提供一种三通阀、离合管路及车辆，其中，三通阀包括三通阀本体、旋转放气阀和密封件，所述旋转放气阀包括顶部与外界连通的放气通道和开设于侧壁的放气孔，所述放气孔与所述放气通道连通，所述旋转放气阀的底部插入所述三通阀本体中，所述密封件的内圈与所述旋转放气阀接触并密封，所述密封件的外圈与所述三通阀本体接触并密封，所述密封件包括密封本体和开设于所述密封本体的开口，所述放气孔与所述开口错开时所述放气通道与所述三通阀本体内部隔断，所述放气孔与所述开口对齐时所述放气通道与所述三通阀本体内部连通。本实用新型实施例提供的三通阀、离合管路及车辆在三通阀放气与非放气之间的切换操作简单方便。
三通阀旋转放气阀放气通道放气孔密封件离合管路本实用新型密封本体放气密封开口开口错开内部连通外界连通对齐侧壁隔断内圈与非连通

[实用新型]一种管路固定结构及汽车-CN201820235194.7有效
发明人： 褚笑天;马岳;李广翰;张青松 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F16L3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种管路固定结构及汽车，应用于汽车技术领域。其中，该管路固定结构包括：一固定支架，所述固定支架上具有一开口；与所述固定支架连接的管路固定件，所述管路固定件上开设有一管路固定孔；其中，所述管路固定件卡接于所述固定支架上的开口中。本实用新型实施例提供的技术方案用于解决现有技术中采用螺纹连接结构来固定管路，装配效率低，可靠性差的问题。由于本实用新型实施中的固定支架与管路固定件是卡接连接，因此无需考虑扳手空间以及安装力矩的问题，安装方便，装配时间短，提高了装配效率。
固定支架固定件管路固定结构本实用新型装配效率开口螺纹连接结构汽车技术领域安装方便扳手空间固定管路卡接连接固定孔卡接汽车装配应用

[实用新型]一种汽车踏板垫和汽车-CN201720977491.4有效
发明人： 褚笑天;马岳;姚轩;吕杨 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车踏板垫和汽车，所述汽车踏板垫包括基座和金属衬面；所述基座的其中一面上设有多个往外延伸的防滑凸起；所述金属衬面上设有数量与所述防滑凸起的数量一致的开孔；所述基座上的防滑凸起分别穿设于所述金属衬面上的开孔中。这样，由于在所述基座上设计有多个防滑凸起，并将所述多个防滑凸起穿设于所述金属衬面之上，从而避免了现有汽车踏板垫的防滑性能较差的缺陷，达到了改善汽车踏板垫的防滑性能的效果。
一种汽车踏板

[实用新型]一种离合信号输出装置、离合总泵和汽车-CN201721057984.2有效
发明人： 褚笑天;吕杨;姚轩;马岳 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-08-23 - 公布日： 2018-03-06 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种离合信号输出装置、离合总泵和汽车，涉及汽车技术领域，应用于包含离合总泵的汽车上，包括磁铁和磁传感器，所述离合总泵的一端设置有凸台，所述磁铁卡接于所述凸台上，所述磁传感器固定连接于所述离合总泵的缸体的外表面上，所述磁传感器设置于所述磁铁的下方，所述磁传感器与所述汽车的电子控制单元ECU通过线缆连接。本实施例提高了输入离合信号的离合信号输出装置的使用寿命。
一种离合信号输出装置汽车

[实用新型]一种发动机低温预热系统和汽车-CN201720031166.9有效
发明人： 褚笑天;许红伟;姚轩 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2017-01-11 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机低温预热系统和汽车。发动机低温预热系统包括加热器；控制盒，与所述加热器控制连接；加热器进水管，连接发动机冷却水出水口；加热器出水管，连接发动机冷却水进水口；电磁油泵，与所述控制盒控制连接，所述电磁油泵连通所述加热器和油箱，将燃油从所述油箱内泵入所述加热器。本实用新型实施例中的发动机低温预热系统，实现加热发动机本体，使发动机整体预热。从而改善发动机冷启动环境，提高整车冷启动成功率。由于发动机整体预热，润滑系工作效果得到改善，各连接副摩擦减小，曲轴扭转阻力矩相应减小，可有效降低整机磨损。
一种发动机低温预热系统汽车

[实用新型]一种离合器主缸总成及汽车-CN201621458328.9有效
发明人：许红伟;褚笑天;韩杰;范亘 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种离合器主缸总成及汽车，该离合器主缸总成包括缸体(1)、活塞(2)、皮碗(4)和活塞复位弹簧(5)，所述活塞(2)、皮碗(4)及活塞复位弹簧(5)均位于缸体(1)内，缸体(1)上设有进油口(6)和出油口(7)，其中，所述活塞复位弹簧(5)采用为渐变弹簧。本实用新型的优点是由普通弹簧改为渐变弹簧后，在使用过程中，可以有效防止工作区域中弹簧与缸壁之间的磨擦，避免缸壁的磨损，也不会对皮碗造成破坏，从而可以大大延长离合操作系统的使用寿命。
一种离合器总成汽车

[发明专利]一种分动器换挡操纵机构及汽车-CN201510183913.6有效
发明人：董伟;褚笑天 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2015-04-17 - 公布日： 2017-07-18 - 主分类号： B60K23/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种分动器换挡操纵机构及汽车，包括换挡杆总成，所述换挡杆总成包括第一球端和分别连接在第一球端上的第一直臂和第二直臂，第一直臂与第二直臂垂直设置；摆臂总成；底座总成，包括一底座、底座上设置有一连接杆，连接杆与第二直臂平行；球罩和换挡球套，第一球端设置在换挡球套内，换挡球套设置于球罩内，球罩底部与底座总成连接，摆臂总成分别与第二直臂和连接杆连接；在换挡杆总成的第一直臂沿垂直于第二直臂的方向移动时，带动第一传动杆活动，在换挡杆总成的第一直臂沿与第二直臂相同的方向移动时，带动第二传动杆活动。本发明提供的换挡操纵机构可以同时实现4H‑N‑4L换挡以及4H‑LOCK/4L‑LOCK的锁止功能。
一种分动器换挡操纵机构汽车

[实用新型]一种自动变速箱换档摇臂结构及汽车-CN201520978379.3有效
发明人：姚轩;褚笑天;范亘 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2015-12-01 - 公布日： 2016-05-18 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自动变速箱换档摇臂结构及汽车，该自动变速箱换档摇臂结构包括：换档摇臂，所述换档摇臂的一端设置有通孔；换挡球头，固定在所述换档摇臂的另一端；以及垫片，固定在所述换档摇臂的一端的所述通孔处，所述垫片上设置有安装定位孔，所述通孔透过所述安装定位孔至少部分显露，通过所述安装定位孔和所述通孔叠加得到一用于调整换档摇臂安装角度的长圆孔。通过调整垫片焊接的工装定位角度，即可实现换档摇臂安装角度的自由调整，便于各项目平台化通用及换档力按需优化。实现了换档摇臂在各项目平台上通用的可能性，降低了新件的开发风险，缩短了开发周期，同时，成本上基本保持不变或略有下降，对工程意义重大。
一种自动变速箱换档摇臂结构汽车

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