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[发明专利]移动式蓝藻分离船及蓝藻处理方法-CN202310180221.0在审
发明人：眭爱国;蒋昌师;陈斌;承涵 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B63B35/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种移动式蓝藻分离船及蓝藻处理方法，包括船体，船体带有上建、位于船体内的藻水处理系统，所述船首设有进水装置，所述进水装置将藻水引入藻水处理系统，进水装置包括：吸藻箱，设置在船首的壁面处，与外界连通，卷帘，收卷在船首内，卷帘的拉伸路径经过吸藻箱的敞口位置，形成大小可调的进水口，进水管，其进水一端靠近吸藻箱底部，且与吸藻箱底部之间预留间距。本发明中的船首位置设计吸藻船首，通过在船首开设敞口结构进水，同时敞口结构采用卷帘活动式，能够根据船体的吃水深度调节卷帘的开口大小，使卷帘的顶部始终位于藻水层的下方，保障藻水浓度。
移动式蓝藻分离处理方法

[发明专利]一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法-CN202310336729.5在审
发明人：侯小军;倪其军;郭昂;承涵;郭卫杰;纪肖;蒋昌师;周谦 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F03D80/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法，运维船类型包括双体船母船、双体船子船、槽道舟，将双体船母船作为控制中心，由控制中心实时接收运维船状态、位置信息和风机故障、位置信息，根据风机故障获取分析运维需要的有效载荷，根据运维船位置、风机位置以及双体船母船位置获取运维船与风机之间实时的维护距离、回程目的地与风机之间的返回距离；由双体船母船根据波高和有效载荷信息，分析获取优先出航的运维船类型，并结合运维船的实际航程进一步判断，最终选定出航运维的船只，从而构建起集运维信息收集、控制和指挥等为一体的海上风电运维平台，并能够快速规划运维调度，极大地提高船舶的利用率，降低了运维成本。
一种性能船舶构建海上风电运维平台调度方法

[发明专利]一种冰区航行船舶防止冰困自动控制方法-CN202210544860.6有效
发明人：张辉;侯小军;蒋昌师 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B63B35/10 文献下载
摘要：一种冰区航行船舶防止冰困自动控制方法，沿船体的船长方向中心线和船宽方向中心线将船舶分为四个区域，艏部左舷区域为S1区域，艏部右舷区域为S2区域，艉部左舷区域为S3区域，艉部右舷区域为S4区域，四个区域中各布置一个压载水舱作为船舶姿态调节舱室；可以使用本船自有设备及系统，保障极地航行船舶低速航行或停航作业时的安全，防止冰块冻住船舷侧外板。在冰区航行船舶在低速或者停航科考时，周围海冰会逐渐聚集在船体外板周围，时间较久则会粘连船体外板，造成船舶冰困现象，充分利用船舶自由设备及系统，由船体周围应变片感应船体应力变化，通过不同的控制策略控制船舶碎冰，防止船舶冰困。
一种航行船舶防止自动控制方法

[发明专利]一种快速拼装的机动浮式驳船及拼装方法-CN202110303306.4有效
发明人：眭爱国;倪其军;潘建强;蒋一;蒋昌师 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-03-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B63B35/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种快速拼装的机动浮式驳船，包括驳船本体，驳船本体的首部设有分浪艏，驳船本体的尾部设有艉滑道，分浪艏与艉滑道配合连接；驳船本体靠近艉滑道处设有动力系统，驳船本体的船首和船尾分别设有驾驶室和操纵室，分浪艏位于驳船本体船首底部，分浪艏的前进方向端转动连接有艏跳板，艏跳板两侧对应设置首部限位铰链，所述艉滑道位于驳船本体船尾的顶部，艉滑道倾斜设置；所述艉滑道两侧设置为向船尾两侧外开的喇叭口结构，此喇叭口结构与驳船本体的船首轮廓相适配；所述艉滑道两侧对应设有尾部限位铰链，本发明采用两两相撞的搭接方式，通过喇叭口结构限位使前后两艘驳船本体之间纵向不易摆动、铰链实现可靠相连、定位桩实现横向限位。
一种快速拼装机动驳船方法

[发明专利]空气推进船舶纵倾自调节装置-CN201610342446.1有效
发明人：周谦;石亚军;赵海峰;徐新发;蒋昌师;郭卫杰 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所
申请日： 2016-05-23 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B60F3/00 文献下载
摘要：空气推进船舶纵倾自调节装置，包括沿船体纵向设置的固定翼和活动翼，固定翼及活动翼均位于空气螺旋桨的正后方，空气螺旋桨固装在船体上；固定翼通过支架固装在船体上，活动翼与转轴固接，转轴可转动地支撑在固定翼的中后部或者可转动地支撑在固定翼的后方；固定翼和活动翼的翼型上表面均为平直面，固定翼和活动翼的翼型下表面均为外凸弧形面；活动翼转动至其翼弦与固定翼的翼弦延长线重合时，活动翼的翼型上表面与固定翼的翼型上表面的延伸面重合，活动翼的翼型下表面与固定翼的翼型下表面的延伸弧形面重合。本发明能够解决两栖式空气推进船舶在水面航行及陆上滑行时的前倾问题。
空气推进船舶纵倾调节装置

[实用新型]双尾、双头单体打捞船船型-CN201320546911.5有效
发明人： 蒋昌师 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所
申请日： 2013-09-04 - 公布日： 2014-04-09 - 主分类号： B63B35/32 文献下载
摘要：双尾、双头单体打捞船船型，包括船体，船体为双艏结构，两个艏部分开且二者之间形成纵流的钳形缺口，船体为单体结构，且具有两个尾部，船体的艏部及舯部的线型为折角线型，所述两个尾部均设有尾鳍，且所述尾部线型为隧道折角线型，船体的两个尾部均设有螺旋桨。本实用新型所述的双头单体船型，相比于传统的单头单体船，稳性好，由于在双头之间设有纵流片头，适于水面清洁作业，且提高了推进效率，相比于传统的双头双体船，则制作简单，节省成本。
双尾单体打捞船船

[实用新型]垂直首柱运输船型-CN201220522500.8有效
发明人：杨磊;蒋昌师;眭爱国 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及垂直首柱运输船型，包括船首、船尾、平行中体；船尾的底部的尾轴上安装有螺旋桨；船首采用垂直型首柱，船体的前体方形系数为船体方形系数的1.05～1.055倍；尾轴的出口至尾垂线的距离为垂线间长的22.5%～23%；螺旋桨7的直径为设计吃水的68%～70%；尾封板最低点的高度为设计吃水的94.8%～95.5%；尾封板至尾垂线的距离为垂线间长的18%～20%；设计水线的长度为船体型宽的6～6.75倍；船体型宽为设计吃水的2.75～2.925倍；船体浮心纵向位置至船舯的距离为垂线间长的2.425%～3.25%；本实用新型船首制造工艺简单，船舶载重量大，航行阻力小，具有很好的经济性。
垂直运输船型

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