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[发明专利]一种地效翼船水撬缓冲机构、控制系统及使用方法-CN202311049100.9在审
发明人：周秀红;郭卫杰;黄宇翔;周爱国;尤国红;周谦 -专利权人：中国船舶科学研究中心;深海技术科学太湖实验室
申请日： 2023-08-18 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B64C35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种地效翼船水撬缓冲机构、控制系统及使用方法，包括船体上船体底面从前至后依次衔接布设的前滑行面、前断阶体、后滑行面、后断阶体，前滑行面后端底面开设凹体，凹体处配装水撬组件；水撬组件水撬板前端经转动结构转动衔接于凹体前端，水撬板容纳于凹体内时构成与前滑行面流线一致的外形；水撬板与凹体后端之间安装串联式缓冲组件，串联式缓冲组件包括有上下串联衔接的两组油气缓冲器，工作状态油气缓冲器在水撬板受外力时被动轴向压缩或伸张开展缓冲动作，单个油气缓冲器的缓冲行程由对应行程调整限位机构调整和限制；从而能够满足于起飞、地效飞行、高飞、降落不同工况下地效翼的使用，极大地降低地效翼所受到的冲击载荷。
种地效翼船水撬缓冲机构控制系统使用方法

[发明专利]一种自主优化船舶艉部流场的控制方法-CN202310724822.3在审
发明人：张辉;倪其军;侯小军;纪肖;承涵;郭卫杰 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B63H25/04 文献下载
摘要：一种自主优化船舶艉部流场的控制方法，位于船舶艉部船中位置安装有螺旋桨，其正后方为舵机，位于螺旋桨两侧的船底板上安装有舵桨回转装置，位于螺旋桨一旁的船底板的外板处安装有水流传感器；位于螺旋桨上方和后方区域船底板的内部均匀布置有矩阵排列的激振片，激振片实时监测螺旋桨区域船底外板受到的激振力，然后实时回传至控制单元；当船舶在正常航行时，螺旋桨正常转动，船舶受到向前的推力，以设定航速前进，同时激振片实时采集船底板的激振力，回传至控制单元，控制单元计算激振综合作用力T'，从本质上解决螺旋桨空泡发生，从而减少船体振动，提高船舶推进效率，延长螺旋桨寿命。
一种自主优化船舶艉部流场控制方法

[发明专利]一种基于桨转速差动的船舶航向控制方法-CN202211018208.7有效
发明人：郭昂;侯小军;郭卫杰;张辉;李冬兰;鲍家乐;陈冬杰 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于桨转速差动的船舶航向控制方法，涉及船舶技术领域，该方法针对左右桨跨距大的船舶，在舵常规设计的基础上，通过研究舵的水动力性能表征其升力系数以及对船扭矩的关系，通过研究船舶的水动力性能表征螺旋桨总推力与航速以及螺旋桨总推力与转速的关系，通过建立恒推力关系，以及通过桨差动航向控制等效舵航向控制的恒扭矩关系建立得到两个约束条件，在任意航速和攻角条件下通过求解这两个约束条件可以得到两侧桨的目标桨转速，按照两侧桨的目标桨转速控制两侧桨转动即能利用桨转速差动控制实现船舶航向控制，本发明可以克服采用常规舵进行船舶航向控制所具有低速效率低、响应慢、增加船舶航行附加阻力等缺点，同时具有更好的操纵性能。
一种基于转速差动船舶航向控制方法

[实用新型]一种旋转轴防溢油结构以及减速器-CN202320744303.9有效
发明人：刘学建;李建文;郭卫杰;董勇 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种旋转轴防溢油结构以及减速器，包括油封和挡板；旋转轴与壳体间隙设置，挡板和油封分别位于间隙内，并套设在旋转轴上，油封位于靠近壳体外部的一端；油封与旋转轴和壳体分别相接触；通过设置挡板、油封以及在旋转轴上设置挡油槽、壳体上设置沉油槽和壳体上设置回油槽，并通过挡油槽、挡板上的第一过油槽、沉油槽和回油道依次连通。这样，旋转轴外圆周表面与壳体间隙的油液能够通过挡油槽拦截，阻断油液向壳体外部流动。而拦截后的油液能够滴至第一过油槽内，并进一步进入到沉油槽，通过回油道流回至壳体内。当面对旋转速度在高速旋转轴时，就可以将油液收集至壳体内而无法溢出，从而达到提升减速器密封性和安全性的技术效果。
一种旋转轴溢油结构以及减速器

[实用新型]一种变速器箱体-CN202320856926.5有效
发明人：董勇;郭卫杰;李建文;刘学建 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器箱体，包括箱体主体和迷宫结构；箱体主体的顶端设有通气口，迷宫结构设置在箱体主体上，迷宫结构的一端与通气口连通，迷宫结构的另一端与箱体主体的内部连通；通过直接加工箱体主体形成迷宫结构，迷宫结构的一端与通气口连通，迷宫结构的另一端与箱体主体连通，这样箱体主体内的润滑油需要通过迷宫结构才能够到达通气口，提升了润滑油外溢的难度，从而实现了对润滑油的阻挡，且通过加工箱体主体形成迷宫结构，能够减小占用变速器箱体内部的空间，从而可以控制变速器箱体的外形尺寸，降低变速器箱体对于安装空间的要求。同时，迷宫结构能够确保变速器箱体内部和变速器箱体外部的连通，以达到实现调节气压的技术效果。
一种变速器箱体

[发明专利]一种减速器中圆锥滚子轴承轴向自动预紧装置及方法-CN202310228937.3在审
发明人：张壮雅;高作斌;郭卫杰;王瑞琨;金亮;梁士杰 -专利权人：河南科技大学;精进电动科技股份有限公司
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16H57/021 文献下载
摘要：本发明公开一种减速器中圆锥滚子轴承轴向自动预紧装置及方法，装置包括减速器箱体、轴承端盖、圆锥滚子轴承、传动轴；在传动轴轴肩上从左至右依次设有离心环防护盖、离心环、支承挡圈；离心环的外圈部分比内圈部分厚，且离心环内圈部分为向内倾斜的斜面设计，支承挡圈与离心环相近的一端为与离心环内圈斜面相配合的倾斜面。预紧方法包括调节预紧螺母即可对轴承进行初始预紧，当离心环高速旋转时，其外圈较厚部分会受到离心力，此离心力会使离心环内圈斜面部分发生形变，以改变离心卸荷组件的轴向尺寸；且在环境温度改变时，通过热变形补偿棒作用于圆锥滚子轴承的外圈，使其保持初始设定预紧力，本发明满足圆柱滚子轴承在不同工况下的预紧力要求。
一种减速器圆锥滚子轴承轴向自动装置方法

[发明专利]一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法-CN202310336729.5在审
发明人：侯小军;倪其军;郭昂;承涵;郭卫杰;纪肖;蒋昌师;周谦 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F03D80/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种由高性能船舶构建的海上风电运维平台的调度方法，运维船类型包括双体船母船、双体船子船、槽道舟，将双体船母船作为控制中心，由控制中心实时接收运维船状态、位置信息和风机故障、位置信息，根据风机故障获取分析运维需要的有效载荷，根据运维船位置、风机位置以及双体船母船位置获取运维船与风机之间实时的维护距离、回程目的地与风机之间的返回距离；由双体船母船根据波高和有效载荷信息，分析获取优先出航的运维船类型，并结合运维船的实际航程进一步判断，最终选定出航运维的船只，从而构建起集运维信息收集、控制和指挥等为一体的海上风电运维平台，并能够快速规划运维调度，极大地提高船舶的利用率，降低了运维成本。
一种性能船舶构建海上风电运维平台调度方法

[发明专利]一种便于实现运行模式切换的双模式小水线面船-CN202211018197.2有效
发明人：郭昂;侯小军;倪其军;郭卫杰;鲍家乐;李冬兰;徐伟桐;张京坤 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种便于实现运行模式切换的双模式小水线面船，涉及船舶技术领域，该双模式小水线面船内的压载舱通过进水通海管路和排水通海管路连通舷外海水，进水通海管路上设置进水阀门，排水通海管路上设置排水阀门和压载泵，进水通海管路的浸水口面积根据目标注水时长和船舶设计参数确定；模式控制器控制进水阀门打开经实现重力式自动浸水从浅吃水模式切换到深吃水模式；模式控制器控制排水阀门和压载泵打开采用泵压式排水从深吃水模式切换到浅吃水模式。本申请公开了管系原理、电气组成和原理框图，整套方法相互结合能够实现双模式小水线面船的两种吃水模式的安全、准确和高效转换，使得双模式小水线面船得以实现。
一种便于实现运行模式切换双模水线

[发明专利]一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置-CN202210544867.8有效
发明人：张辉;承涵;郭卫杰;纪肖 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B63B19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种契合船体线型的减摇鳍封盖装置，减摇鳍回收状态时，封盖在鳍箱最内部空间，减摇鳍伸出状态时，封盖伸出，与船体的线型匹配；所述封盖的内侧固定有可折叠密布，所述可折叠密布的高度方向设置有支撑杆，支撑杆保证可折叠密布折叠时沿着鳍箱长度方向变化，可折叠密布同时固定在鳍箱的内腔位置，鳍箱的内腔位置处分别安装有出水管路和进水管路，所述出水管路连接至排舷外，所述出水管路上安装有出水控制阀，所述进水管路上串联有进水控制阀和海水泵，所述海水泵连接海水管，还包括控制箱，所述控制箱分别与出水控制阀、进水控制阀、海水泵以及减摇鳍工作状态电性连接，改善船舶航行时流场，达到节能环保的效果。
一种契合船体线型减摇鳍封盖装置

[外观设计]智能技术试验船-CN202330042385.8有效
发明人：侯小军;倪其军;郭昂;郭卫杰;承涵;周爱国;周伟新 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-02-10 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： 12-06 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：智能技术试验船。2.本外观设计产品的用途：用于智能技术测试的试验船，也可作为潜器保障船，科考船。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
智能技术试验

[发明专利]一种基于节能设计的船舶混合动力系统的模式控制方法-CN202211343614.0在审
发明人：郭昂;郭卫杰;倪其军;侯小军;纪肖 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02J3/46 文献下载
摘要：本申请公开了一种基于节能设计的船舶混合动力系统的模式控制方法，涉及船舶技术领域，该方法根据混合动力系统的工作特性拟合得到功率油耗函数，从而可以依据功率油耗函数得到在实时航速下使得耗油量最小的驱动主机和柴油机的输出功率，从而可以以节能为目的合理选择混合动力系统的工作模式并进行切换，而且该方法可以将混合动力系统的多个工作模式有机融合，通过系统自动选择而不是依赖人工经验，混合动力系统的工作模式的控制更合理、更智能、更利于船舶经济性能。
一种基于节能设计船舶混合动力系统模式控制方法

[实用新型]一种锁止式差速器-CN202222419417.4有效
发明人：刘国山;李建文;黄亚楠;曹阳;郭卫杰 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： F16H48/24 文献下载
摘要：一种锁止式差速器，锁止式差速器包括差速器壳和齿轮组。齿轮组中，沿差速器壳的转动轴向相对设置的一对半轴齿轮，通过与行星齿轮的啮合实现差速传动。一对半轴齿轮中的一个为联动半轴齿轮，联动半轴齿轮背离其啮合的一侧具有联动端面。锁止式差速器还包括锁止件和离合装置。锁止件沿差速器壳的转动轴向滑动地设置于差速器壳内，以在锁止位置和解锁位置间移动，锁止件还能够随差速器壳转动，且锁止件还具有锁止端面，位于锁止位置的锁止端面能够通过联动端面联动联动半轴齿轮。离合装置设置于差速器壳外，能够穿设差速器壳连接至锁止件，以带动锁止件从解锁位置向锁止位置移动。锁止式差速器可在有效利用空间的前提下，保证锁止结构的工作可靠性。
一种锁止式差速器

[实用新型]一种电驱动集成装置-CN202221221688.2有效
发明人：田磊;王梦琦;李艳波;郭卫杰;张良;石蔗;高美玲 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种电驱动集成装置，其集成有控制器、电机、减速器，还包括外冷回路、内冷回路和冷油器。外冷回路包括形成于控制器内的第一外冷支路、形成于电机壳壁的第二外冷支路、和形成于冷油器内的热交换支路。内冷回路包括能够将润滑油泵入冷油器的供给支路、形成于冷油器内的降温支路、和向电机和控制器内部结构提供润滑油的内冷支路。其中降温支路内的润滑油能够与热交换支路的外冷介质发生热交换。上述电驱动集成装置可以最有效的利用外冷介质的冷却温度，提高冷却效率，合理冷却内部部件的工作温度，使电驱动集成装置始终处于较好工况之下。
一种驱动集成装置

[发明专利]一种锁止式差速器-CN202211111784.6在审
发明人：刘国山;李建文;黄亚楠;曹阳;郭卫杰 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16H48/24 文献下载
摘要：一种锁止式差速器，锁止式差速器包括差速器壳和齿轮组。齿轮组中，沿差速器壳的转动轴向相对设置的一对半轴齿轮，通过与行星齿轮的啮合实现差速传动。一对半轴齿轮中的一个为联动半轴齿轮，联动半轴齿轮背离其啮合的一侧具有联动端面。锁止式差速器还包括锁止件和离合装置。锁止件沿差速器壳的转动轴向滑动地设置于差速器壳内，以在锁止位置和解锁位置间移动，锁止件还能够随差速器壳转动，且锁止件还具有锁止端面，位于锁止位置的锁止端面能够通过联动端面联动联动半轴齿轮。离合装置设置于差速器壳外，能够穿设差速器壳连接至锁止件，以带动锁止件从解锁位置向锁止位置移动。锁止式差速器可在有效利用空间的前提下，保证锁止结构的工作可靠性。
一种锁止式差速器

[发明专利]一种电驱动集成装置-CN202210555821.6在审
发明人：田磊;王梦琦;李艳波;郭卫杰;张良;石蔗;高美玲 -专利权人：精进电动科技股份有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本申请公开了一种电驱动集成装置，其集成有控制器、电机、减速器，还包括外冷回路、内冷回路和冷油器。外冷回路包括形成于控制器内的第一外冷支路、形成于电机壳壁的第二外冷支路、和形成于冷油器内的热交换支路。内冷回路包括能够将润滑油泵入冷油器的供给支路、形成于冷油器内的降温支路、和向电机和控制器内部结构提供润滑油的内冷支路。其中降温支路内的润滑油能够与热交换支路的外冷介质发生热交换。上述电驱动集成装置可以最有效的利用外冷介质的冷却温度，提高冷却效率，合理冷却内部部件的工作温度，使电驱动集成装置始终处于较好工况之下。
一种驱动集成装置

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