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[发明专利]继电器检测电路、电池管理系统、电池模组和储能系统-CN202310339394.2在审
发明人： 苏志高;许伟攀;柳奇凡;黄文极 -专利权人：厦门新能达科技有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本申请实施例涉及电池技术领域，例如涉及一种继电器检测电路、电池管理系统、电池模组和储能系统。继电器包括主触点、第一触点和第二触点，主触点的状态与第一触点的状态相同，第一触点的状态与第二触点的状态相反。通过第一电压检测支路检测第一触点的状态，通过第二电压检测支路检测第二触点的状态，控制器基于第一触点和/或第二触点的状态判断主触点的状态。结合控制信号和主触点的状态，控制器可以判断继电器处于正常状态或故障状态。本申请实施例可以提高继电器检测的准确性。第一触点的状态和第二触点的状态可以构成互为冗余的反馈信号，而且，第一触点和第二触点间也可以互相诊断，从而能提高的继电器反馈信号的可靠性。
继电器检测电路电池管理系统模组

[发明专利]信号锁存电路、方法、电池管理系统、电池系统-CN202310256770.1在审
发明人：柳奇凡;杜晓佳;苏志高 -专利权人：厦门新能达科技有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H03K3/037 文献下载
摘要：本申请涉及一种信号锁存电路、方法、电池管理系统、电池系统，本申请属于电子电路领域。该信号锁存电路包括：控制器、锁存器和第一复位装置。所述控制器分别与所述锁存器和所述第一复位装置电连接，所述锁存器被配置为与充电路径和/或放电路径上的开关电连接。所述控制器被配置为向所述锁存器发送第一信号，以及向所述第一复位装置发送第二信号；其中，所述第一信号用于控制所述开关执行导通，所述第二信号用于指示所述控制器处于工作状态。所述第一复位装置，被配置为响应于在第一持续时间内未收到所述第二信号，向所述控制器发送复位信号。所述锁存器，被配置为响应于在所述控制器复位期间锁存所述第一信号。
信号电路方法电池管理系统

[发明专利]电源设备、电池管理设备及其方法、电池系统及用电设备-CN202310301090.7在审
发明人：柳奇凡;苏志高;张争辉 -专利权人：厦门新能达科技有限公司
申请日： 2023-03-24 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种电源设备、电池管理设备及其方法、电池系统及用电设备，属于电子电路领域。电源设备包括第一电源和第二电源；第一电源、第二电源均被配置为与电源芯片电连接，并为电源芯片供电。第一电源的输出电压小于第二电源的输出电压，第一电源与第二电源满足以下至少任一条件：i)第二电源在为电源芯片供电时，第一电源处于休眠模式；ii)第一电源响应于第二电源发生故障被唤醒，并为电源芯片供电。
电源设备电池管理及其方法系统用电

[发明专利]开关电路、BMS、开关控制方法、电池系统及用电设备-CN202310206298.0在审
发明人：李松林;柳奇凡;苏志高;杜晓佳 -专利权人：厦门新能达科技有限公司
申请日： 2023-03-06 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本申请提供一种开关电路、电池管理系统、开关控制方法、电池系统及用电设备，涉及电池技术领域。开关电路包括：电源和第一开关，第一开关的第一端与电源电连接；隔离驱动模块，第一开关的第二端与隔离驱动模块的输入端电连接，电源被配置为通过第一开关为隔离驱动模块供电；第二开关，第二开关的控制端与隔离驱动模块的输出端电连接，且第二开关被配置为响应于隔离驱动模块的输出信号执行导通或关断。响应于第一开关在第一条件下被触发，第二开关执行导通，第一条件用于指示电池系统上电；和/或，响应于第一开关在第二条件下被触发，第二开关执行关断，第二条件用于指示电池系统下电。
开关电路 bms 开关控制方法电池系统用电设备

[发明专利]针对动力锂离子电池组的热失控监控装置及其方法-CN201911043531.8有效
发明人： 苏志高;章梁晴;汤颢 -专利权人：江苏芯云电子科技有限公司
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：一种针对动力锂离子电池组的热失控监控装置及其方法，包括依次顺序连接的第一单元、第二单元和第三单元；所述第一单元用于采集电池组的电压信号、温度信号和电流信号，并将采集到的电池组的电压信号、温度信号和电流信号传送给第二单元；所述第二单元用于根据第一单元采集的电池组的温度信号，电压信号和电流信号，通过设定的算法，实时监测电池组热失控的状况或风险；所述第二单元还用于周期性的将电池组的电压信号、温度信号和电流信号通过通讯总线发送给所述第三单元。结合其它结构或方法有效避免了现有技术中动力锂电池管理系统缺少对电池热失控的提前预测和预警的方法和功能的缺陷。
针对动力锂离子电池组失控监控装置及其方法

[发明专利]智能充放电控制系统及方法-CN202110067209.X在审
发明人：王明恩;汤颢;苏志高;高振 -专利权人：江苏芯云电子科技有限公司
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能充放电控制系统及方法，涉及电池管理系统技术领域，解决了常规方法中存在的充、放电控制不灵活、安全性不高等技术问题，其技术方案要点是既可以通过充电器直接对电池组进行充电，也可以通过带有通信功能的控制单元向充电器发出的充电指令对电池组进行受控充电；同时，可以通过电池组直接进行放电，也可以通过充电器进行放电。该系统及方法的充、放电回路都能够独立控制，更加灵活；电池组充满电后未移动情况下支持由充电器直接为负载供电，减少了频繁充放电对电池组的损害；放电时充电口无电压，保证了安全性。
智能放电控制系统方法

[实用新型]用于动力电池的电极连接结构-CN201721862566.0有效
发明人：王正伟;高善群;钱国庆;赵凤川;徐进风;苏志高;吴俊华 -专利权人：星恒电源股份有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： H01M2/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于动力电池的电极连接结构，包括一个连接排和多个电池极柱，其特征在于：在所述连接排对应每个电池极柱处，分别设有至少一个下凹结构，在所述下凹结构的中央设有通孔，所述连接排在所述下凹结构的底面上通过激光穿透焊与所述电池极柱焊接固定。本实用新型通过对连接排结构的改进，降低了连接排激光焊接难度，增大了焊接良率，减小了焊接设备功率需求，且使焊接结果可视；可极大降低极柱焊穿风险，增加焊接良率。
连接排下凹结构极柱焊接电极连接结构本实用新型动力电池良率电池多个电池功率需求焊接设备激光焊接极柱焊接减小可视通孔穿透激光改进

[发明专利]一种BMS高边驱动的联动保护及报警电路-CN201610015265.8有效
发明人：蔡建兵;刘心文;陈文强;杨上东;苏志高;张兴林;张贵贵 -专利权人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-11 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： H02H7/22 文献下载
摘要：本发明公开一种BMS高边驱动的联动保护及报警电路，其包括主正电路单元、主负电路单元和控制器电路单元。本发明通过一个简单的电阻分压检测电路、与门控制电路以及高电平拉低电路来实现主正、主负继电器发生短路时候的联动控制，实时监控继电器控制电路。当发生短路时能够以最短的时间来断开，安全性能高。此外，用户还可以通过人机交互界面检测三路门极输出信号来及时得知发生短路的继电器，可达到及时报警的功能，并降低维修的工作量。
一种 bms 驱动联动保护报警电路

[发明专利]一种带散热结构的电机控制器-CN201510970913.0有效
发明人：胡庆魁;陈文强;刘心文;苏志高;罗晓 -专利权人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明公开一种带散热结构的电机控制器，应用于具有水冷系统的车辆上，所述电机控制器包括壳体、散热结构、IGBT、电容，所述散热结构设置于壳体内部，所述散热结构的一端设有进水口，散热结构另一端设有出水口，连通进水口和出水口的散热水道为直通道，散热结构接入车辆的水冷系统，冷却水流经散热水道且与散热结构的内壁充分接触，散热水道具有呈现多边形的外周壁，所述外周壁具有两个以上的散热面，散热面与对应的壳体内壁间预留有安装空间，所述电容固定于散热结构的一个散热面上，每个IGBT分别安装其它散热面上。本发明的产品结构紧凑，空间利用率高，有效地降低IGBT因电气应力、散热效果不对称导致的控制器整体性能的下降的问题。
一种散热结构电机控制器

[实用新型]一种可蓝牙和远程连接的车辆空调系统-CN201620155697.4有效
发明人：胡庆魁;刘心文;陈文强;杨上东;苏志高 -专利权人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可蓝牙和远程连接的车辆空调系统，包括移动终端、无线连接终端、空调控制装置以及空调；所述无线连接终端包括蓝牙模块和无线模块，所述蓝牙模块与移动终端相配对，所述无线模块与移动终端无线连接；所述无线连接终端与空调控制装置相连接，所述空调控制装置连接并控制空调。本实用新型通过蓝牙模块和无线模块可以实现通过移动终端的蓝牙连接提前将空调的温度要求和时间等信息发送给车辆，车辆按照车主要求完成对车舱内的制冷或制热，可以实现远程控制空调功能，提升乘车体验；无需进入车辆内部即可提前或延迟实现空调功能，使车辆空调系统更加智能、便捷，安全性好。
一种蓝牙远程连接车辆空调系统

[发明专利]一种电动汽车自动行驶控制方法-CN201610114531.2在审
发明人：施清;刘心文;陈文强;杨上东;苏志高 -专利权人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车自动行驶控制方法，包括进入巡航模式阶段、雷达探测阶段以及退出巡航模式阶段；所述进入巡航模式阶段通过旋转巡航旋钮进入巡航模式的档位，所述雷达探测阶段通过雷达对汽车前方进行探测，整车控制器通过预先设置的危险等级，进行相应的措施；所述退出巡航模式根据危险等级主动退出巡航模式或通过旋转巡航旋钮退出巡航模式。本发明通过巡航旋钮进入当前车速定速巡航、低速巡航、高速巡航以及退出巡航模式，增加在低速时候的定速行驶，增加定速巡航时的安全性，使司机不会因为放松警惕而发生碰撞危险，大大的提高了巡航系统的实用性，并且使用原有设备整车控制器，节约成本。
一种电动汽车自动行驶控制方法

[实用新型]一种电动汽车电机驱动电路-CN201520930493.9有效
发明人：王乃瑞;苏志高;罗晓 -专利权人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-19 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： H02P23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电机驱动电路，包括主控芯片、驱动芯片、三个以上绝缘栅双极型晶体管和比较器组；所述绝缘栅双极型晶体管构成电机三相绕组的控制电路所述驱动芯片包括六路以上驱动支路，所述比较器组包括六个以上比较器；所述主控芯片连接于驱动芯片的控制输入端，所述驱动支路的输出端连接于不同比较器的输入端，所述绝缘栅双极型晶体管的门极分别连接于不同比较器的输出端。本实用新型降低了各绝缘栅双极型晶体管导通和关断的时间差，提高了驱动电路的稳定性、使用寿命。
一种电动汽车电机驱动电路

[实用新型]一种电动汽车驱动控制装置-CN201520906098.7有效
发明人：施清;罗晓;苏志高 -专利权人：福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-13 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车驱动控制装置，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、制动踏板和加速按钮；所述驱动电机电连接于电机控制器，电机控制器通过CAN总线与整车控制器通讯连接，所述加速按钮设置于电动汽车的多功能方向盘上，所述加速按钮和制动踏板分别连接于所述整车控制器。本实用新型电动汽车驱动控制装置可提高电动汽车驾驶便捷性和安全性，降低交通事故发生率。
一种电动汽车驱动控制装置

[实用新型]一种电池组充电装置-CN201520867354.6有效
发明人：李朝龙;刘心文;苏志高 -专利权人：莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2015-11-03 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池组充电装置，包括：充电电路单元和充电控制单元；所述充电控制单元包括控制器和两个以上充电控制子单元，每个充电控制子单元包括继电器和AD转换器；所述充电电路单元的输入端通过整流桥连接于交流电源，电池组的每个电池单体与一个所述继电器相互串联的设置于充电电路单元的两个输出端之间，所述继电器的控制端连接于所述控制器，所述AD转换器的输入端连接于电池单体，AD转换器的输出端连接于所述控制器。本实用新型电池组充电装置可防止电池组中的电池单体过充，效解决了由电池单体的个体差异而导致的部分电池单体过充的问题，有效保障的电池组的使用寿命。
一种电池组充电装置

[实用新型]一种电动汽车控制器散热器-CN201520819617.6有效
发明人：胡庆魁;陈文强;苏志高 -专利权人：莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司
申请日： 2015-10-22 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车控制器散热器，包括矩形的散热块和两个以上圆柱形的散热柱；所述散热块的一表面为控制器安装面，与所述控制器安装面相对的散热块表面为冷却水的水道表面，所述水道表面为带坡度的倾斜表面，所述散热柱相互错位的竖直设置于所述水道表面上。本电动汽车控制器散热器结构简单，散热效果优异。
一种电动汽车控制器散热器

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