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- [实用新型]一种电驱动车辆变速箱电动挂挡装置-CN202220005072.5有效
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罗寿元;张杨;马保军
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罗寿元
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2022-01-04
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2022-08-05
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F16H61/32
- 本实用新型涉及电动车辆技术领域，尤其为一种电驱动车辆变速箱电动挂挡装置，包括电动推杆、导管、主动推块、被动推块、压缩弹簧、传动板等，所述推杆电机连接主动推块，所述主动推块上下方放置有压缩弹簧，上、下压缩弹簧的另一端放置有被动推块，上、下被动推块连着传动板，传动板连着变速箱的拨叉杆；所述主动推块、压缩弹簧、被动推块放置在导管内可以上下滑动；本实用新型中，通过电动挂挡操作，能够为低速电动车辆和工程电动车辆的升级换代、智能化提供高可靠性的电动变挡的机械装置，减轻了驾驶员的劳动强度，并且解决了市面上一般电动挂挡装置可靠性差、挂挡成功率不高的问题，本实用新型装置挂挡成功率100％，非常实用。
- 一种驱动车辆变速箱电动挂挡装置
- [实用新型]一种纯电驱动装载车专用中分式动力变速箱-CN202123004211.7有效
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罗寿元;张杨;于瑞永;马保军
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罗寿元
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2021-12-02
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2022-06-03
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B60K17/08
- 本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其为一种纯电驱动装载车专用中分式动力变速箱，包括车轮驱动电机、后桥差速包、油泵驱动电机和油泵，所述车轮驱动电机的一端连接动力输入轴、传动齿轮，传动轴、同步器组件、低档变档齿轮，高档变档齿轮、动力输出轴，从动力输入轴到动力输出轴，其中高档采用两级减速，低档采用四级减速，以此获得低档减速比远大于高档减速比、适用于装载车驱动的功能需求,所述油泵电机和油泵采用机械减速驱动，且油泵驱动减速与车轮驱动减速合为一体，该技术填补国内装载车生产领域纯电驱动装载车专用中分式齿轮传动变速箱的空白，为装载车电动化提供独有的成本低廉，性价比高的动力技术方案，对装载车电动化普及和推广做出贡献。
- 一种驱动装载专用分式动力变速箱
- [发明专利]一种纯电驱动装载车专用中分式动力总成-CN202111458240.2在审
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罗寿元;张杨;于瑞永;马保军
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罗寿元
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2021-12-02
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2022-01-21
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B60K1/00
- 本发明涉及工程机械车辆动力总成技术领域，尤其为一种纯电驱动装载车专用中分式动力总成，包括车辆中分式变速箱、轮驱动电机、后桥差速包、油泵驱动电机和油泵，所述中分式变速箱连接车轮驱动电机、油泵电机和油泵，行驶驱动部分设置高低档，高档2级减速，低档4级减速，以此获得低档减速比远大于高档减速比，且高低档变档操作在同一根变档轴上，使用同一个同步器组件，挂档操作方便；所述油泵电机和油泵采用机械减速驱动，且油泵驱动减速与车轮驱动减速合为一体，装配在同一箱体内，本发明填补国内装载车纯电驱动中分式齿轮传动动力总成的空白，为装载车电动化提供独有的成本低廉，性价比高的动力总成技术方案。
- 一种驱动装载专用分式动力总成
- [发明专利]电动车用大功率奇数分数槽电机-CN201510288116.4有效
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罗寿元;张杨;张杨
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河北弛神电机制造有限公司
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2015-05-31
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2018-04-20
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H02K21/14
- 本发明公开了一种电动车用大功率奇数分数槽电机。它为无刷直流电机或永磁同步电机，包括定子、转子；9槽、15槽、21槽、27槽、33槽、39槽、45槽、51槽、57槽......，所述转子磁钢的极数采用与定子槽数匹配后为每极每相槽数q大于1/2、单元电机t＝1的4极、8极、10极......；其中，不含9槽8极或10极、15槽10极和45槽10极；定子绕组为单层绕组与双层绕组以各种比例搭配的单、双层绕组。本发明克服了奇数分数槽非基本组合电机在设计绕组时所存在的难题和缺陷，将难以在实际中采用的奇数分数槽非基本组合电机应用到高性能的大功率无刷直流和永磁同步驱动电机中，以此获得了生产工艺简单、高性能的大功率奇数分数槽电机。
- 电动车大功率奇数分数电机
- [实用新型]电动车用单绕组双速永磁电机-CN201720668728.0有效
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罗寿元;杨文波;张杨
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罗寿元
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2017-06-09
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2018-01-05
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H02K29/08
- 本实用新型属于永磁同步电机和无刷直流电机，具体涉及一种电动车用单绕组双速永磁电机，采用星、角接切换开关将绕组相线连接方式进行星、角接切换的同时，对星接绕组的位置信号和角接绕组的位置信号亦进行切换，在转子磁路结构上，采用了内置式磁钢，磁极极靴的外缘线与定子齿组成的气隙采用理想正弦波气隙，消除了绕组相电动势中的3次以上的奇次谐波，从而实现了以单绕组通过连接方式的星、角接切换获得双速，本实用新型的方案使电机的平均运行效率大为提高，解决了电动车在重载、爬坡需要大扭力问题，增大电动车的续航里程，延长电机的使用寿命。
- 电动车绕组永磁电机
- [实用新型]电动车用多绕组多速永磁电机-CN201720668729.5有效
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罗寿元;杨文波;张杨
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罗寿元
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2017-06-09
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2017-12-19
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H02K3/28
- 本实用新型涉及一种电动车用多绕组多速永磁电机，属于永磁同步电机和无刷直流电机，包括有三相绕组单元中的多个分绕组，所述的每相绕组单元的多个分绕组串联连接后的接点上分别抽出引线做相线，所述的每一组相线对应一个额定转速，n个分绕组对应n组相线，连接n个切换开关，电机运行时有n个模式切换。电机运行时通过运行模式切换，电机无论是高速运行还是低速运行，都运行在高效率区间，这样，为同时解决电动车低速行驶时效率低，电动车重载、爬坡时要靠增大电流、压缩电机转速来获得大扭力，从而导致电机发热、温升高的问题，提供一种独有的方案，以达到更节能，增大电动车的续航里程，延长电机的使用寿命的目的。
- 电动车绕组永磁电机
- [实用新型]一种电动车用自然风冷电机机壳-CN201720671503.0有效
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罗寿元;杨文波;张杨
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罗寿元
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2017-06-09
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2017-12-19
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H02K5/18
- 本实用新型公开了一种电动车用自然风冷电机机壳，包括呈中空筒状的机壳壳体、对机壳壳体两端进行密封的端盖以及设于机壳壳体外壁上的散热筋片，散热筋片沿机壳壳体轴线方向设置，并以机壳壳体轴线为中心呈放射状结构，散热筋片的纵截面呈“T”字形，包括横向的加强部和竖向的散热部纵截面呈“T”字形，散热筋片在机壳壳体上每隔6—6.5mm弧长设置有一个，相邻两散热筋片横向的加强部之间设有散热间隙。本实用新型与常规电机机壳比较，散热筋片具有超薄、密集和“T”字形结构的特点，大大提高了电机机壳的散热效果和使用强度，解决了10kw以下的电动车驱动电机必须采用风叶强制风冷散热的问题。
- 一种电动车自然风冷电机机壳
- [实用新型]一种电动车用大功率水冷电机机壳-CN201720346716.6有效
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杨文波;罗寿元
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杨文波
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2017-04-01
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2017-12-19
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H02K5/20
- 本实用新型公开了一种电动车用大功率水冷电机机壳，包括筒状的机壳本体，机壳本体两端螺栓连接有集水环，集水环外侧设有电机端盖，电机端盖、集水环和机壳本体螺栓连接；机壳本体的侧壁内部径向均布有16个冷却水通道，冷却水通道轴向贯穿机壳本体侧壁两端，且各个冷却水通道内部连通，机壳本体侧壁的两端设有内缩的安装台阶；集水环内侧端面上径向均布有8个集水槽，其中一个集水环上设有分别连通集水槽的冷对水入口和冷却水出口；集水环套设在安装台阶上，每个集水槽与两个冷却水通道的端口相对应，并且集水环与机壳本体的侧壁端面之间还设有密封垫圈。本实用新型加工工艺简单，水冷密封效果好，提高了驱动电机使用寿命。
- 一种电动车大功率水冷电机机壳
- [实用新型]一种电动车用自然冷却散热电机-CN201720671901.2有效
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罗寿元;杨文波;张杨
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罗寿元
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2017-06-09
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2017-12-19
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H02K9/22
- 本实用新型公开了一种电动车用自然冷却散热电机，定子绕组包括设于定子铁芯安装槽内的内置部和两端伸出定子铁芯外的延伸部，定子绕组的延伸部外套设有与机壳壳体同轴的导热筒，导热筒内壁与定子绕组的延伸部之间设有绝缘层，导热筒外壁与机壳壳体内壁贴合。定子绕组的延伸部铜损耗发出的热量直接由导热筒传导给机壳散发出去，解决了电机绕组端部铜损热量的近距离传导通路的问题，电机温升降低，解决了电车用驱动电机在去掉风叶强制风冷或水冷的条件下，电机运行温升仍然可满足设计要求的问题，简化了电机的生产工艺和部件，与现有电机相比较，电机成本可降低，电机体积减少，具有广泛的应用前景。
- 一种电动车自然冷却散热电机
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