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[发明专利]一种共辐照法制备羟丙基淀粉的方法及制品-CN201910454274.0在审
发明人：华成武;邓刚;遆永周;李旭照;吕晓华;孟闯;董明静;黎振华;李向辉;李灿然;王晓慧;张奕;李甜甜;管晖;陈海军;王宏正;管振海;李宇翠 -专利权人：河南省科学院同位素研究所有限责任公司;河南省同新科技有限责任公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： C08B31/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种共辐照法制备羟丙基淀粉的方法及制品，淀粉和环氧丙烷混合后加入氢氧化钠作为催化剂，混合物排出空气后封密放入⁶⁰Co辐射场中进行辐照接枝反应，利用伽玛射线穿透力强、不受温度影响等特点，引发淀粉同较低沸点的环氧丙烷接枝反应以制备羟丙基淀粉，制备过程中利用伽玛射线辐照使淀粉分子链断裂，聚合度下降，使得糊化时淀粉颗粒容易溶胀破裂，糊化温度降低，并通过对辐照剂量、催化剂浓度、环氧丙烷用量等参数的优化，提高了反应效率和取代度。
羟丙基淀粉环氧丙烷辐照糊化催化剂淀粉辐照接枝反应伽玛射线辐照淀粉分子链淀粉颗粒反应效率辐照剂量接枝反应排出空气氢氧化钠温度降低温度影响制备过程伽玛射线混合物穿透力低沸点辐射场聚合度取代度放入后封溶胀制备断裂破裂优化

[发明专利]进气消声器和具有其的车辆-CN201710112667.4有效
发明人：唐明;孟芳;任正芳;张刚;范博之;丛日新;牛荣平;管振海;苏丽华;续真杰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F02M35/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气消声器和具有其的车辆，进气消声器包括外壳、内壳、曲轴通风接口、泄气管接口、空气滤清器接口和增压器接口，内壳设置在外壳内且外壳与内壳之间限定出消音腔，内壳上设置有多个内壳通孔，内壳通孔用于连通内壳的内部与消音腔，曲轴通风接口设置在外壳上且与消音腔连通，泄气管接口设置在外壳上且与消音腔连通，空气滤清器接口设置在外壳上且与内壳的内部连通，增压器接口设置在外壳上且与外壳的内部连通。本发明实施例的进气消声器不仅能减小车辆的涡轮增压装置工作时气体产生的泄气音，同时使车辆的结构更为集成化。
内壳进气消声器消音腔连通空气滤清器增压器接口曲轴接口设置内部连通通风接口泄气管通孔涡轮增压装置气体产生集成化泄气减小

[实用新型]送风装置用膨胀节及其伸缩缝结构-CN201821115892.X有效
发明人： 管振海;于喜海;田东亮 -专利权人：秦皇岛环宇科技有限公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： C21B7/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种送风装置用膨胀节及其伸缩缝结构，解决了膨胀节内腔形成负压时，伸缩缝内的隔热材料易被抽空造成局部温度过高的技术问题；该装置包括送风装置用膨胀节伸缩缝结构，包括弯折凸部浇注料组件和弯折凹部浇注料组件，弯折凸部浇筑料组件的弯折凸面与弯折凹部浇注料组件的弯折凹面相对应且中间设有伸缩缝，伸缩缝包括相互连通的多个水平空腔和立式空腔；水平空腔和立式空腔内均填充有隔热材料层；还提供了一种送风装置用膨胀节，包括波纹管和上述伸缩缝结构，伸缩缝连接波纹管的下部；多个水平与立式空腔连通能够保证其内部填充的隔热材料层形成多重隔热、防抽空屏障，层层防护，有效防止隔热材料被抽空而造成局部温度过高问题。
伸缩缝弯折膨胀节送风装置立式空腔浇注料抽空隔热材料层隔热材料水平空腔温度过高波纹管凹部凸部连通本实用新型内部填充隔热凹面负压内腔凸面易被浇筑填充防护屏障保证

[发明专利]空气滤清器进气管路-CN201510444675.X有效
发明人：李宇;牛荣平;管振海 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： F02M35/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气滤清器进气管路，所述空气滤清器进气管路包括具有进气口及出气口的管路主体，所述管路主体包括形成为C形结构的弯曲管段、具有所述进气口的进气输入管段以及具有所述出气口的进气输出管段，所述弯曲管段的一端连接有所述进气输入管段，另一端连接有所述进气输出管段，以使得所述管路主体的主体部分呈U形。本发明提供的空气滤清器进气管路，不仅具有较好的消音效果，而且结构紧凑，节省空间，进气阻力也较小。
空气滤清器管路

[实用新型]高炉送风装置用膨胀节-CN201821115646.4有效
发明人： 管振海;于喜海;田东亮 -专利权人：秦皇岛环宇科技有限公司
申请日： 2018-07-13 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： C21B7/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高炉送风装置用膨胀节，解决了运行时波纹管处局部温度过高的问题；该装置包括膨胀节本体和浇注料内衬体，膨胀节本体包括波纹管、波纹管连接部和过渡连接部，过渡连接部设置于波纹管的下方，波纹管的两端通过波纹管连接部分别连接膨胀节本体的上端面和过渡连接部，波纹管与膨胀节的内壁之间以及波纹管连接部与膨胀节的内壁之间均夹持浇注料内衬体，过渡连接部与膨胀节的内壁之间设有浇注料，波纹管和波纹管连接部的内径大于过渡连接部的内径以使浇注料内衬体等于或大于浇注料的厚度；本实用新型使得波纹管的温度低于膨胀节其它壳体部分，能够有效保护波纹管，增强其使用寿命，防止波纹管局部温度过高而损坏。
波纹管过渡连接部浇注料膨胀节内衬体内壁膨胀高炉送风装置温度过高本实用新型使用寿命上端面运行时夹持壳体

[外观设计]膨胀节-CN201830354533.9有效
发明人： 管振海;于喜海 -专利权人：秦皇岛环宇科技有限公司
申请日： 2018-07-04 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： 23-04 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：膨胀节。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于炼铁高炉送风装置上的膨胀节。3．本外观设计产品的设计要点：在于图中各视图所示产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
外观设计膨胀节炼铁高炉送风装置图片

[实用新型]高位进气管组件和车辆-CN201820805612.1有效
发明人：高元;管振海;李宁;郝晓艺;魏华锋;王京;韩洪豹 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-28 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供一种高位进气管组件和车辆，其中，所述高位进气管组件包括进气管、法兰板及加强板，进气管的出口端设置有具有出口的连接板，连接板连接于所述法兰板的外侧面，所述法兰板设置与所述出口对齐的通孔，所述法兰板内侧设置有与所述通孔对齐的过渡管，所述法兰板和所述加强板彼此间隔设置，并且所述加强板设置有延伸穿过所述法兰板的螺管，所述螺管围绕所述进气管的出口端设置。本实用新型所述的高位进气管组件，连接板可以与进气管一体吹塑成型，从而实现与法兰板的连接，通过法兰板与加强板的配合可以夹持车辆的翼子板，以允许通过紧固件连接，解决了进气管不能成型法兰的问题，简化的进气管的安装操作。
法兰板进气管高位进气管加强板连接板本实用新型对齐出口端螺管通孔一体吹塑成型紧固件连接安装操作车辆部件成型法兰间隔设置延伸穿过组件包括过渡管外侧面翼子板夹持出口配合

[实用新型]一种油气分离装置及汽车进气系统-CN201721893711.1有效
发明人：蔡尚;韩洪豹;李宇;杨少勇;管振海;任正芳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F02M35/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油气分离装置及汽车进气系统，包括：固定支架、隔离伞组件和空气流量计；空气流量计的一端与汽车进气管的内壁刚性连接，空气流量计的另一端与固定支架的一端刚性连接；隔离伞组件包括：锥体隔离伞和滑套；锥体隔离伞的尖锐端通过滑套与固定支架活动连接，通过滑套在固定支架上的移动，使得锥体隔离伞展开或闭合。本实用新型提供了一种安装在汽车进气管中的油气分离装置，在不影响汽车进气管进气阻力的前提下，通过锥体隔离伞阻止油气中碳氢化合物的挥发，避免碳氢化合物与空气流量计接触，达到降低污染的目的。
隔离伞空气流量计固定支架锥体油气分离装置进气管滑套汽车进气系统本实用新型碳氢化合物刚性连接活动连接降低污染进气阻力影响汽车组件包括闭合尖锐端挥发内壁汽车油气移动

[实用新型]发动机进排气系统及汽车-CN201620655487.1有效
发明人：李宇;刘丽娟;牛荣平;管振海;张玉成;杨少勇;韩洪豹;唐明;续真杰;王宁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆领域，提供一种发动机进排气系统及汽车，所述发动机进排气系统包括：相互并联的废气涡轮增压装置和进气旁通管路；进气旁通阀，所述进气旁通阀设置在所述进气旁通管路上，所述进气旁通阀具有打开状态和关闭状态；连接在发动机的出气口和车辆的排气系统的进气口之间的旁通管路；控制装置，所述控制装置根据所述发动机的作业状态控制所述进气旁通阀和所述排气旁通阀在各自的所述打开状态和所述关闭状态之间切换。本实用新型所述的发动机进排气系统通过并联设置的两条进气路线使得在发动机的不同作业状态采用不同的进气路线，避免在发动机的小负荷作业状态下由于进气阻力过大导致燃油消耗过高。
发动机排气系统汽车

[实用新型]进气管段-CN201521130445.8有效
发明人：唐明;孟芳;管振海;任正芳;牛荣平;苏丽华;丛日新;陈平凡 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种进气管段，其包括内部形成有进气流道的管体，稳流部，其具有适配于所述管体内径的、带有稳流网的主体，所述主体枢转的连接于管体上；所述稳流部具有于自然状态下的、使所述稳流网垂直于所述管体中心线的第一状态，以及具有在外力作用下的、使所述稳流网平行于所述管体中心线的第二状态；弹性阻挡装置，形成于所述管体内部，并设置在稳流部的枢转路径上，所述弹性阻挡装置被构造成对稳流部枢转的阻挡，并在稳流部的枢转力增大时，使稳流部越过弹性阻挡装置而枢转。由于在进气流进入到装置前，通过增设稳流部以及弹性阻挡装置，可有效的弱化涡流现象的发生，降低因涡流而产生的噪音，提高了车辆性能。
管段

[发明专利]用于车辆的后保险杠组件及具有其的车辆-CN201410301852.4有效
发明人：白金成;程琳;管振海;乔东旭;任少佳;鹿小龙 -专利权人：天津博信汽车零部件有限公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的后保险杠组件及具有其的车辆。所述用于车辆的后保险杠组件包括后保险杠，所述后保险杠固定在所述车辆的车身上；以及装饰件，所述装饰件上设有适于容纳向后伸出的所述车辆的排气尾管的装饰件容纳部，所述装饰件设在所述后保险杠的后表面上且可相对所述后保险杠沿所述车辆的宽度方向移动。根据本发明实施例的用于车辆的后保险杠组件，排气尾管与装饰件的左右间隙均匀，车辆外观美观，品质高。
用于车辆保险杠组件具有

[发明专利]空气滤清器和具有其的车辆-CN201310626103.4有效
发明人：潘力播;王东风;李士龙;管振海 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-11-29 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F02M35/022 文献下载
摘要：本发明公开了一种空气滤清器和具有其的车辆，所述空气滤清器包括：壳体，壳体内具有除尘空间，壳体上具有进气口、出气口和排尘口，排尘口设在出气口的下方且开口朝下；滤芯，滤芯可旋转地设在除尘空间内且位于进气口和出气口之间，滤芯的外周具有螺旋滤芯片，螺旋滤芯片被构造成将从进气口进入的空气带动滤芯旋转以将空气输送至出气口，滤芯的直径从进气口到出气口的方向逐渐增大；以及导尘装置，导尘装置设在滤芯的朝向出气口的一端用于收集并排出空气中的灰尘。根据本发明的空气滤清器，提高了滤芯的滤清效率，且灰尘不会聚集在滤芯表层，经滤芯过滤出的灰尘可以在导尘装置中收集并排出至空气滤清器外。
空气滤清器具有车辆

[实用新型]油冷器-CN201320449863.8有效
发明人： 管振海;赵胜广;牛荣平 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油冷器，其包括具有中空腔体的壳体，设置在壳体两端的进油管和出油管，设置在中空腔体内、连通进油管和出油管的油冷管，在壳体内部设有与壳体内壁固连以围成密闭腔体的挡板，在壳体上设有将尾气引入到密闭腔体内的进气管，以及与密闭腔体连通的出气管。采用该技术，尾气通过进气管导入到油冷器中加热润滑油再由出气管导出，实现了节能减排，提高尾气的回收利用率。
油冷器

[实用新型]具有辅助催化作用的催化器-CN201220746907.9有效
发明人：黄勇;赵胜广;管振海;牛荣平;乔东旭 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有辅助催化作用的催化器，基于车辆ECU的控制，包括主催化器、以及带有预热装置的辅助催化器，所述主催化器进气管与辅助催化器进气管的进气口相连通后连接总进气管的出气口，总进气管的进气口通过催化器法兰连通发动机的出气口，主催化器出气管与辅助催化器出气管的出气口相连通后连接总出气管的进气口；所述主催化器进气管与副催化器进气管的进气口连通处设有用于控制废气流量的控制阀总成。本实用新型结构简单，在车辆冷启动时期也可以对发动机排放的废气进行有效转化，降低了有害物质的排放。本实用新型适用于各种车辆。
具有辅助催化作用

[实用新型]一种汽车发动机进气系统引气管总成-CN201220745013.8有效
发明人：黄勇;刘少华;邹越;管振海;任正芳;王海东;李峰;赵雪涛;张旭;梁志涛;李宇洲;郭宏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-07-31 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种汽车发动机进气系统引气管总成，用于保证汽车发动机进气量并合理解决进气噪声问题。它包括引气管主体、第一谐振腔、第二谐振腔、穿孔板、引气管支架和附属支架，所述引气管主体前端设有横向矩形结构的进气口，在引气管主体末端安装波纹管，所述波纹管另一端与空气滤清器进口匹配安装。本实用新型充分利用了机舱空间，在保证合理的进气阻力前提下，最大限度地提高了发动机进气管路噪声在引气管中的声学传递损失，降低了引气口处噪声，提升了整车的NVH性能。
一种汽车发动机系统气管总成