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[发明专利]在热冲压线停止期间避免过厚的镀铝涂层的方法-CN202010004559.7在审
发明人：康斯坦丁·基里亚克;迈克·布罗达;凯尔·弗莱格;贾比尔·古龙;托尔斯滕·哈尔费尔德;伊丽莎白·布拉德 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2020-01-03 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本公开提供了“在热冲压线停止期间避免过厚的镀铝涂层的方法”。提供了一种处理坯料的方法。所述方法包括：在对所述坯料进行热冲压之前，使坯料在临界间温度下移动穿过加热炉的第一部分并且在大于所述临界间温度的临界温度下移动穿过所述加热炉的第二部分。在热冲压线停止期间，所述坯料从所述加热炉的所述第一部分到所述第二部分的移动被延迟。所述坯料在所述加热炉的所述第一部分中持续第一时间段，并且在所述加热炉的所述第二部分中持续小于所述第一时间段的第二时间段。此外，所述加热炉的所述第一部分可具有第一长度，并且所述加热炉的所述第二部分可具有小于所述第一长度的第二长度。
冲压停止期间避免镀铝涂层方法

[发明专利]用于定位零件以进行尺寸测量的可调整夹具-CN201911284178.2在审
发明人：埃里克·里哈;迈克尔·迪安·布洛杰特 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2019-12-13 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： G01B21/00 文献下载
摘要：本公开提供了“用于定位零件以进行尺寸测量的可调整夹具”。一种定位夹具，包括用于支撑和约束零件的可调整定位构件。所述可调整定位构件允许旋转且平移的调整以便与特定零件构型对准。所述可调整定位构件利用多个标记和位置指示器来帮助所述可调整定位构件与期望位置的对准，所述可调整定位构件然后被约束元件约束在期望位置处。
用于定位零件进行尺寸测量可调整夹具

[发明专利]使用巴氏噪声的无损残余应力测量方法及此类方法的使用-CN201910955665.0在审
发明人：迈克尔·A·科波曼尼斯 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本公开提供了“使用巴氏噪声的无损残余应力测量方法及此类方法的使用”。提供了一种用于确定包括与硬化区域相邻的未硬化区域的选择性硬化零件中的残余应力的方法。所述方法包括获得所述未硬化区域的巴氏噪声(BN)值，并从查找表中选择对应的绝对残余应力值。选定的绝对残余应力值准确地估计所述选择性硬化零件的所述硬化区域中的绝对残余应力。在所述方法的变型中，所述未硬化区域被所述硬化区域围绕，所述硬化区域是激光硬化区域，并且所述未硬化区域未被激光硬化。
使用噪声无损残余应力测量方法方法

[发明专利]通过感应加热选择性地软化热冲压部件的方法和系统-CN201610700866.2有效
发明人：凯文·罗伯特·绍文;加勒特·桑基·赫夫;康斯坦丁·基里亚克;拉杰·颂姆谢迪 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2016-08-22 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B21D37/16 文献下载
摘要：公开了通过感应加热选择性地软化热冲压部件的方法和系统。公开了通过对部件的局部区域进行感应加热以使该局部区域的硬度降低的处理加压硬化部件的方法和系统。所述方法和系统监测环境温度、循环时间、输出部件性能需求以及输出部件局部区域的硬度。通过计算机系统设定时间值和温度值用于多个感应加热器。部件的局部区域被感应加热以使部件的局部区域软化。在感应加热之后，测试局部区域的硬度。
通过感应加热选择性软化冲压部件方法系统

[发明专利]用于非铁质车辆组件的钎焊接地端子-CN201610108362.1有效
发明人：马修·福赛斯 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B23K1/00 文献下载
摘要：本公开提供了一种用于非铁质的车辆组件的钎焊接地端子。公开一种制造接地连接的方法，所述方法包括：将非铁质的接地连接件装配到非铁质的部件；在所述接地连接件和所述部件之间熔化钎料以将所述接地连接件固定到所述部件。可通过将所述接地连接件压铆到所述部件来执行将所述接地连接件装配到所述部件的步骤。所述接地连接件可包括：螺母，通过压铆接头固定到车身；钎焊金属的沉积物，在压铆接头的位置处施加到所述螺母。可选地，用于车身的接地连接件可包括：螺母，限定用于接纳紧固件的开口；钎料的沉积物，将螺母附连到车身。
用于铁质车辆组件钎焊接地端子

[发明专利]金属部件表面处理的方法和装置-CN201510502880.7有效
发明人：张云;蒲迈可;陈金凤 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： C23C8/04 文献下载
摘要：在一个或多个实施例中，提供一种屏蔽装置来防止轴的孔经受表面处理，屏蔽装置包括至少部分地接纳在孔中的套管，套管在其侧壁上定义开口且当开口处于第一位置时套管具有第一截面尺寸；至少部分地接纳在套管中的销，当销至少部分地插入套管使得开口处于第二位置时，套管具有大于所述第一截面尺寸的第二截面尺寸。
金属部件表面处理方法装置

[发明专利]用于使用动态构建平台制造3D打印零件的方法-CN201910831164.1在审
发明人：周志杰;肖金雄;安德烈斯·阿尔梅达·塞纳托雷;西达哈桑·塞尔瓦斯卡;丹尼尔·博库西亚;丹尼尔·罗斯曼 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2019-09-04 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B29C64/10 文献下载
摘要：本公开提供了“用于使用动态构建平台制造3D打印零件的方法”。提供了一种3D打印零件的方法，所述零件具有在打印期间需要支撑的悬伸部分。所述方法包括：在零件的打印期间移动动态可调节支撑构件以支撑悬伸部分。所述动态可调节支撑构件可在打印零件的第一部分之后从回缩位置移动到支撑位置，并且所述悬垂部分可由处于支撑位置中的动态可调节支撑构件支撑。所述零件可在具有基部和至少一个壁的3D打印室中打印。所述基部可具有第一动态可调节支撑构件，并且所述至少一个壁可具有第二动态可调节支撑构件。所述零件的第一悬垂部分和第二悬垂部分可分别在所述第一动态可调节支撑构件和所述第二动态可调节支撑构件之上打印。
用于使用动态构建平台制造打印零件方法

[发明专利]最小量润滑螺纹丝锥-CN201910766138.5在审
发明人：迈克尔·哈贝尔;伊桑·休伊;希布·菲利波泽;大卫·斯蒂芬森 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： B23G5/06 文献下载
摘要：本公开提供了“最小量润滑螺纹丝锥”。一种螺纹丝锥包括轴和齿。所述轴包括从螺纹端到所述轴的基部端的螺旋通道。每个通道均通入所述螺纹端中的孔。第二丝锥包括帽并且所述轴包括轴向延伸的通道。所述帽联接到所述螺纹端并至少部分地限定与所述通道和所述丝锥的外部流体连通的孔。第三丝锥包括由多个线性出屑槽间隔开的齿。所述轴包括中心通道和多个出屑槽通道。每个出屑槽通道从所述中心通道中的共同位置径向向外延伸到所述出屑槽中的对应一个。所述中心通道不通向所述螺纹端的终端。
小量润滑螺纹丝锥

[发明专利]一种金属丝刮屑设备-CN201610573900.4有效
发明人：蒂莫西·乔治·拜尔 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B21C43/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于从利用润滑剂过程形成的金属丝中去除碎屑的设备和相关方法。该设备包括至少两个部分，这至少两个部分形成了金属丝穿过的通道，这至少两个部分中的每一个都具有用于从金属丝上剥离碎屑的前缘，设备还包括定位在至少两个部分周围的弹性组件，该弹性组件对至少两个部分施加足以使穿过通道的金属丝和前缘之间产生接触的力。该方法宽泛地包括移动金属丝通过由多个部分形成的通道、利用多个部分中的每一个的前缘与穿过通道移动的金属丝接触、以及将力施加到多个部分以使多个部分中的每一个的前缘和穿过通道的金属丝之间产生接触这几个步骤。
一种金属丝设备

[发明专利]用于将原型部件拉延和翻边的工具和方法-CN201610482040.3有效
发明人：蒂莫西·萨拉德;约翰·洛厄里;埃里克·瑞哈;罗伯特·舒;乔治·洛佩茨;马修·坎帕;赫克托·洛佩茨;史蒂文·丘奇;布雷特·库克;史蒂文·吉多 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2016-06-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B21D37/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于将原型部件拉延和翻边的工具和方法。本发明提供了一种设置为拉延模具装置和翻边模具装置的原型部件拉延/翻边工具。拉延模具装置包括压边圈、垫块、翻边圈和凸模。翻边模具装置包括该翻边圈、该垫块和该凸模。在使用同一模具部件的两个单独操作中，拉延模具装置拉延板料并且翻边模具装置在板料中形成翻边。本发明公开了用于制备成形和翻边的部件的方法，该方法始于在冲压装置中将由垫块、翻边圈和压边圈保持的板料抵靠于凸模拉延以形成拉延的板料。然后将拉延的板料切边以形成切边/拉延的板料。然后将切边/拉延的板料夹持在垫块和凸模之间同时翻边圈在翻边形成凹槽中形成翻边。
用于原型部件拉延工具方法

[发明专利]在手抓握部分上包裹覆盖物的方法和被包裹的部件-CN201610118218.6有效
发明人：约翰·安德鲁·斯泰科;大卫·霍尔克;约翰·Q·维特;马赫什·巴特查里亚;威廉·保尔 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2016-03-02 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B60N3/02 文献下载
摘要：本发明公开一种在手抓握部分上包裹覆盖物的方法和被包裹的部件。一种制造旨在被车辆乘员抓握的手柄的方法被示出为包括选择包括第一部分和第二部分的基体的步骤。所述第一部分和第二部分被覆盖材料包裹，覆盖材料可以是诸如皮革的优质材料并还可以包括泡沫垫的层。所述第一部分和第二部分被组装在一起并彼此附连。在所述两个部分被包裹之后，所述第一部分和第二部分被组装在一起并被彼此附连。缝线可在包裹步骤之前形成在覆盖材料上并被包裹为在手柄上是可见的。
在手部分包裹覆盖方法部件

[发明专利]用于实现改善的铆接能力的高压模铸(HPDC)铝合金热处理-CN201910630315.7在审
发明人：雅各布·韦斯利·津德尔;阿曼达·凯·弗赖斯;加勒特·赫夫;丹尼尔·斯科特·弗雷伯格 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： C22F1/043 文献下载
摘要：本公开提供了“用于实现改善的铆接能力的高压模铸(HPDC)铝合金热处理”。提供了一种处理高压模铸(HPDC)材料以改善铆接能力的方法。所述方法包括在热处理步骤中将所述HPDC材料暴露于在300℃与450℃之间的温度达在10分钟与5小时之间的时间段。在该方法中，所述热处理导致所述HPDC材料的共晶硅球化，使得所述HPDC材料在铆钉安装后不会破裂。所述方法还包括在淬火后将所述HPDC材料暴露于约180℃的后续热处理步骤约30分钟的步骤。此外，所述淬火可以是以6℃/s进行强制空气淬火达某一时段。
热处理步骤热处理材料暴露高压模铸淬火铆接空气淬火铆钉安装共晶硅时间段铝合金球化破裂

[发明专利]使用注塑可移除虚设外皮形成包裹部件的方法-CN201910620755.4在审
发明人：巴里·布朗;马努基·帕特纳拉 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B29D99/00 文献下载
摘要：本公开提供了“使用注塑可移除虚设外皮形成包裹部件的方法”。一种形成包裹部件的方法，包括：将注塑外皮定位在模具中；抵靠注塑外皮形成现场发泡(FIP)泡沫基板；从FIP泡沫基板移除注塑外皮；将外部包裹物结合到FIP泡沫基板；以及重复使用注塑聚烯烃外皮以形成另外的FIP泡沫基板。可将分隔层结合到FIP泡沫基板与外部包裹物之间并与两者结合。注塑外皮可由聚烯烃聚合物形成，并且可以是诸如热塑性硫化橡胶的热塑性弹性体。FIP泡沫基板可以是FIP聚氨酯泡沫基板，并且外部包裹物可以是皮革包裹物或人造皮革包裹物。注塑外皮是能重复使用的并且可在被替换注塑外皮替换之前使用预定次数，例如，至少十次。
注塑外皮基板包裹物包裹部件外部替换热塑性硫化橡胶聚烯烃聚合物热塑性弹性体聚氨酯泡沫基板移除皮革包裹人造皮革现场发泡分隔层聚烯烃可移除模具虚设

[发明专利]用于执行车辆高度-雷达对准检查的方法和系统-CN201910616887.X在审
发明人：布莱恩·法思;亚历山德拉·泰勒;穆罕默德·阿扎尔·阿利姆;马修·米勒 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： G01S7/40 文献下载
摘要：本公开提供“用于执行车辆高度‑雷达对准检查的方法和系统”。本公开涉及用于检查车辆高度和车辆雷达瞄准的方法和系统。该方法包括通过设置在车辆中的前向成像系统估计车辆高度；并且确定估计的车辆高度是否在预定义高度公差内。该方法还包括通过设置在车辆中的雷达系统执行雷达对准测试，以确定雷达系统的雷达装置是否在预定义角度范围内对准，并且响应于车辆高度在预定义高度公差内并且雷达装置未对准，调整雷达装置的对准。
雷达装置预定义对准高度公差雷达系统雷达车辆雷达成像系统对准测试未对准前向检查瞄准响应

[发明专利]由金属板形成凸缘以减少表面扭曲的成形装置和方法-CN201910594089.1在审
发明人：克里斯汀·吉尼罗;罗伯特·V·德根哈特;菲利普·郑 -专利权人： 福特汽车公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B21D53/88 文献下载
摘要：本公开提供了“由金属板形成凸缘以减少表面扭曲的成形装置和方法”。一种形成车辆面板的方法包括在冲压工具之间使金属板工件变形以形成所述工件的主表面的拐角。第一边缘和第二边缘由所述主表面与第一凸缘或第二凸缘的接合部限定。所述第二凸缘具有相对于所述主表面弯曲到第一角度的第一区域和弯曲到一定角度的展开区域，所述展开区域随着所述第二凸缘接近所述拐角而从所述第一区域展开。所述工件在第二组冲压工具之间变形，所述第二组冲压工具使所述第一凸缘和所述展开区域变形，直到所述第一凸缘和所述第二凸缘弯曲大于90°。
第二凸缘冲压工具第一凸缘展开区域变形第一区域拐角主表面金属板工件主表面弯曲车辆面板成形装置接合部金属板凸缘扭曲