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- [发明专利]机动车真空泵-CN202080101275.8在审
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M.皮奥特罗斯基;N.S.阿尔-哈桑;S.拉斯;C.舒尔茨;T.格鲁恩;M.斯特潘诺夫
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2020-06-24
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2023-03-07
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B60T17/02
- 本发明涉及一种机动车真空泵(10)，其包括具有能旋转的泵转子(26)的泵送单元(24)、用于驱动所述泵转子(26)的电子换向电动机(30)、用于周期性地接收由机动车压力传感器(18)提供的压力参数(P)的压力传感器连接器(38)，和用于控制电动机(30)的可变的电动机转速(MS)的泵控制单元(34)，所述泵控制单元(34)包括‑标准运行控制模块(40)，所述标准运行控制模块设置用于在标准运行速度范围(SSR)内控制可变的电动机转速(MS)；‑提升驱动控制模块(42)，所述提升驱动控制模块设置用于在被触发时否决标准运行控制模块(40)，并且与高于标准运行速度范围(SSR)的提升速度值(BS1、BS2、BSn)对应地设定可变的电动机转速(MS)；‑安全控制模块(44)，所述安全控制模块设置用于监控所述压力参数(P)并且基于所述压力参数(P)触发所述提升驱动控制模块(42)。按照本发明的泵控制单元(34)允许一般性地针对相对较低的标准运行速度范围(SSR)设计机动车真空泵(10)，但也允许在危急情况下临时地提供提升的泵性能。这提供了一种可靠且有成本效益的机动车真空泵(10)。
- 机动车真空泵
- [发明专利]汽车可变机械润滑油泵-CN201880090594.6有效
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C.库尼奥;M.拉泽里尼
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2018-03-05
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2022-12-27
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F04C2/344
- 本发明涉及一种用于为内燃机(12)提供加压润滑油的汽车可变机械润滑油泵(10)，该汽车可变机械润滑油泵包括：用于流体连接至发动机(12)的润滑油输送端口(22)，具有在可移位控制环(34)中旋转的多个可滑动的叶片(36)的泵转子(32)，该可移位控制环(34)设置为在泵室(23)内可在最大偏心位置与最小偏心位置之间移位，用于将控制环(34)推至最大偏心位置的控制环预加载弹簧(40)，用于将控制环(34)推至最小偏心位置的单个液压控制室(42)，用于流体连接至发动机(12)的通道压力泵端口(24)，液压控制室(42)从该通道压力泵端口(24)充有通道压力(PG)，用于通过控制室(42)中的控制室压力(PC)控制发动机(12)的远程通道压力(PG)，以及与润滑油输送端口(22)流体连通的集成过压阀(70)，若施加的润滑油压力超过最大压力限值(PL)，则该过压阀(70)打开。
- 汽车可变机械润滑油泵
- [发明专利]电动冷却剂泵-CN201880094418.X有效
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M.赫尔米斯
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2018-06-08
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2022-09-06
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F04D29/58
- 一种电动冷却剂泵(10)，包括：泵壳体(12)，限定：泵送室(20)，在泵操作期间填充有冷却剂，具有：径向内部的泵入口(22)，径向外部的泵出口(24)，和从泵入口(22)的下游延伸到泵出口(24)的泵蜗壳(26)，以及马达室(28)，通过基本上在径向平面中延伸的分隔侧壁(18)与泵送室(20)流体地分隔，电马达(30)，具有可旋转的马达转子(32)，静止的马达定子(34)，具有相对于马达转子(32)在马达室(28)中侧向布置的单个紧凑的定子线圈装置(50)，和在马达室(28)中布置的马达电子器件(36)，用于激励定子线圈装置(50)；以及泵轮(58)，布置在泵送室(20)中并且与马达转子(32)可共同旋转地连接，其中，定子线圈装置(50)在轴向上与泵蜗壳(26)的蜗壳冷却区段(60)相邻地设置，并与由蜗壳冷却区段(60)限定的、分隔侧壁(18)的冷却部段(62)热接触，泵蜗壳的蜗壳冷却区段(60)从泵出口(24)开始在120°的蜗壳角(A)上延伸。
- 电动冷却剂
- [发明专利]用于驱动单相电动机的方法和单相电动机-CN201980102573.6在审
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O.萨里奥;F.韦伯尔斯;M.博斯科夫斯基
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2019-11-29
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2022-07-29
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H02P1/46
- 本发明涉及一种用于驱动单相电动机(10)的方法，该电动机(10)包括：具有定子线圈(18)的静止的电动机定子(12)；可旋转的电动机转子(14)；电连接到定子线圈(18)的可切换的驱动电子器件(22)，其用于利用具有定义的有效占空比的脉宽调制的驱动能量信号(E)对定子线圈(18)进行激励以驱动电动机转子(14)；控制电子器件(26)，其用于切换驱动电子器件(22)，以产生脉宽调制的驱动能量信号(E)；以及电流传感器(28)，其用于测量流过定子线圈(18)的相电流，并且该方法包括：在驱动能量信号(E)的脉宽调制周期(P)的第一接通时间间隔(I1)期间将驱动电子器件(22)切换到第一导通状态，在脉宽调制周期(P)的第二接通时间间隔(I2)期间将驱动电子器件(22)切换到第二导通状态，在两个接通时间间隔(I1，I2)之间将该驱动电子器件(22)切换到关断状态；以及利用电流传感器(28)测量相电流，其中，如果定义的有效占空比低于第一占空比阈值，则一个脉宽调制周期(P)的两个接通时间间隔(I1，I2)具有不同的间隔长度(IL1，IL2)，以确保至少一个接通时间间隔(I1)具有等于或大于所定义的最小接通时间间隔长度(ILmin)的间隔长度(IL1)，并且其中，在该接通时间间隔(I1)期间以所定义的最小接通时间间隔长度(ILmin)测量相电流。
- 用于驱动单相电动机方法
- [发明专利]具有固定结构的泵壳-CN201580080656.1有效
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S.施雷肯伯格
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2015-06-30
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2022-07-26
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F04D29/62
- 本发明涉及一种电动的机动车冷却剂泵(1)，其包括泵壳(2)，该泵壳具有至少一个流动壳体部件(3)和单独构造的马达壳体部件(4)，其中流动壳体部件3)至少部分地包围具有轴向入口(31)和切向出口(32)的螺旋流动通道(30)并且至少部分地包围可旋转地支承的流体输送元件(33)，并且所述马达壳体部件(4)包围用于驱动流体输送元件(33)的电驱动马达(40)，其中泵壳(2)可以通过固定结构(5)固定到车辆结构(6)上。为了对根据车辆型号调节冷却剂泵进行简化，根据本发明，固定结构(5)在泵侧仅设置在流动壳体部件(3)上。
- 具有固定结构
- [发明专利]电气的机动车流体泵-CN201780095967.4有效
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A.马尔瓦西;C.舒尔茨;F.伯格;M.格洛加萨;W.约施科
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2017-10-25
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2022-07-05
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H02K29/08
- 一种电气的机动车流体泵，其具有无刷且电子整流的电气的驱动马达(12)，其中，所述驱动马达(12)具有永磁的马达转子(30)，所述马达转子具有马达轴(32)和至少两个转子极(381‑384)，在所述转子极中分别嵌入永磁体(361‑364)，所述驱动马达具有多个定子侧的电磁线圈(40)、至少两个传感器磁体(361‑364)、至少一个霍尔传感器(60)，所述霍尔传感器(60)在横向平面中偏心地布置，使得所述霍尔传感器(60)检测传感器磁体的轴向磁场，其中，所述至少两个传感器磁体(361‑364)被相反地磁化，其中，所述至少一个霍尔传感器(60)布置为，在转子旋转一周时能够从每个传感器磁体(361‑364)检测到两个极性。
- 电气机动车流体
- [发明专利]机动车辅助动力单元真空泵-CN201680086673.0有效
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A.马尔瓦西
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2016-08-15
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2022-03-15
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F04D9/00
- 一种用于汽车应用的蒸汽泵(12)，特别是用于排放燃料蒸汽存储器(16)的吹扫泵，包括壳体组(13)，所述壳体组(13)至少包括具有泵腔室(24)的泵壳体(21)和具有电动机腔室(25)的电动机壳体(22)，其中，所述泵壳体(21)具有入口开口(30)和出口开口(44)，其中，泵轮(34)设置在泵腔室(48)中，用于将燃料蒸汽从入口开口(30)泵送到出口开口(44)，其中，所述泵轮(34)安装在转子轴(36)上以随其旋转，其中，具有电动机定子(51)、电动机转子(52)和电动机控制单元(53)的驱动电动机(50)设置在电动机腔室(25)中，其中，所述电动机转子(52)与转子轴(36)连接以随其旋转，并且其中，提供接触插头(60)用于电动控制单元(53)的电连接，由此所述泵轮(34)至少部分地由导电塑料材料制成，并且所述转子轴(36)由导电材料制成，其中，所述转子轴(36)可旋转地支撑在导电轴承装置(26)中，所述导电轴承装置(26)通过导电装置(27)间接或直接与接触插头(60)电连接。
- 机动车辅助动力单元真空泵
- [发明专利]用于内燃机的冷却剂泵-CN201780094327.1有效
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斯特凡·洛特冈;米夏埃尔-托马斯·本拉;安德雷斯·伯格;斯特凡·齐尔伯格
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2017-08-29
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2022-02-01
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F01P7/14
- 本发明涉及一种用于内燃机的冷却剂泵，其带有：驱动轴(18)；冷却剂泵叶轮(20)，所述冷却剂泵叶轮至少抗扭地布置在所述驱动轴(18)上，并且通过所述冷却剂泵叶轮能够输送冷却剂；泵壳体(10)；和可调节的调控滑块(58)，通过所述调控滑块能够调控所述冷却剂泵叶轮(20)的出口(64)和周围的输送通道(12)之间的环形间隙(62)的流通横截面，其中，所述调控滑块(58)能够借助壁面(73；85；92)沿所述泵壳体(10)的径向直接对置的壁面(78；89；94)轴向移动。为降低在调节所述调控滑块(58)时的磨损，根据本发明建议，为所述调控滑块(58)和所述泵壳体(10)的直接对置的壁面(73、78；85、89；92、94)分别设有覆层，其中，所述泵壳体(10)的壁面(78；89；94)的覆层比所述调控滑块(58)的对置的壁面(73；85；92)的覆层更硬。
- 用于内燃机冷却剂
- [发明专利]可变排量润滑剂泵-CN201980096195.5在审
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M.拉泽里尼;C.库内奥;F.古格利尔莫;F.法洛米
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2019-05-23
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2022-01-28
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F04C2/344
- 本发明涉及一种用于提供加压润滑剂的可变排量润滑剂泵(10)，包括静态泵壳体(14)、布置在泵壳体(14)内的并且径向限定基本上圆柱形的泵送腔(20)的可移位控制环(16)、部分地由控制环(16)的径向外侧限定的出口腔(28)和滑动支承装置(42)，该滑动支承装置邻接出口腔(28)并且在泵壳体(14)内可移动地支承控制环(16)，其中，所述滑动支承装置(42)包括由泵壳体定义的并且在滑动平面(P)中延伸的第一滑动支承表面(44)和由控制环(16)定义的第二滑动支承表面(46)。因为由控制环(16)的外侧压力表面(30)在滑动平面(P)上的正投影定义的外侧投影区域(A1)小于由控制环(16)的内侧压力表面(40)在滑动平面(p)上的正投影定义的最大内侧投影区域(A2‑max)，根据本发明的可变排量润滑剂泵(10)可以被低成本地实现并且提供可靠和高效的泵运行。
- 可变排量润滑剂
- [发明专利]机动车真空泵装置-CN201780093909.8有效
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S.施努尔;N.S.阿尔-哈桑;S.拉斯;T.格吕内
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皮尔伯格泵技术有限责任公司
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2017-08-17
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2021-12-28
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F04C25/02
- 一种电动的机动车真空泵装置，其具有：壳体组件(4)，该壳体组件(4)具有带入口开口(31)的入口开口装置(30)和带出口开口(32)的出口开口装置(32)，该壳体组件具有泵单元(8)和驱动电机(6)，其中该泵单元(8)具有泵转子壳体(14)，该泵转子壳体由入口侧端壁和出口侧端壁(16、18)和布置在其间的泵转子壳体部件(20)组成，入口侧端壁、出口侧端壁和泵转子壳体部件围成泵转子室(35)，泵转子室中设有泵转子(36)，其中驱动电机(6)具有电机转子(12)和电机定子，其中设有至少一个吸声器件(50、58、60)用于降噪，其中，所述出口开口装置(32)连接至吸声器件(50、58、60)，并且其中设有与所述泵转子室(35)相接的并朝向所述出口开口(33)的密封器件(70)，其中，所述出口开口装置(32)包括相对于驱动电机(6)和泵单元(8)闭合的出口通道(68)，所述出口通道在所述出口开口(33)方向上观察具有至少一个突然改变的横截面改变结构(70)作为密封器件，其中A1/A2≥3，其中A2表示横截面改变结构(70)之后的部分区域(66)的横截面积，A1表示横截面改变结构(70)之前的部分区域(64)的横截面积。
- 机动车真空泵装置
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