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[发明专利]一种纯电动汽车机舱防侵入结构-CN202111015705.7有效
发明人：杨方霞;崔泰松;张彬;白支飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种纯电动汽车机舱防侵入结构，纯电动汽车机舱防侵入结构包括防侵入支架，防侵入支架包括机舱横梁、轮毂包支撑横梁和横梁连接支架，机舱横梁的长度沿左右方向延伸，机舱横梁的两端分别用于与机舱的左边梁和右边梁连接；轮毂包支撑横梁的长度沿左右方向延伸，轮毂包支撑横梁的两端分别用于与左前轮毂包和右前轮毂包连接；横梁连接支架的下端连接在机舱横梁的左部，横梁连接支架的上端连接在轮毂包支撑横梁的左部。本发明能够减轻或消除壁障侵入造成的踏板侵入量较大及壁障变形不均匀的问题。
一种电动汽车机舱侵入结构

[发明专利]一种车辆碰撞安全分析方法、系统及计算机可读存储介质-CN202310177213.0在审
发明人：唐丙荣;白支飞;刘小飞;崔泰松;张彬 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆碰撞安全分析方法、系统及计算机可读存储介质，所述方法为：利用修正后的碰撞安全分析有限元模型，对被设计车型进行碰撞工况的有限元仿真模拟分析，若达标，则通过，若未达标，则重新进行整车设计，所述碰撞安全分析有限元模型包括被设计车型的有限元模型和MPDB壁障有限元模型。本发明以大量实测试验参数和结果作为依据，应用于仿真分析与设计，降低了波动因素对有限元分析结果的影响程度，具有稳健性高，应用范围广，实用性强的特点。
一种车辆碰撞安全分析方法系统计算机可读存储介质

[实用新型]发动机舱边梁前段总成及车辆-CN202222726927.6有效
发明人：杨方霞;奠波;白支飞;崔泰松;张彬 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机舱边梁前段总成及车辆，包括发动机舱边梁前段、发动机舱边梁前部外板、发动机舱边梁前段前加强件和发动机舱边梁前段加强件；发动机舱边梁前段加强件与发动机舱边梁前段连接；发动机舱边梁前段加强件的下焊接边与发动机舱边梁前段的第一下焊接翻边、发动机舱边梁前部外板的第二下焊接翻边焊接；发动机舱边梁前部外板的第二上焊接翻边和发动机舱边梁前段的第一上焊接翻边焊接；发动机舱边梁前段加强件的前焊接边与发动机舱边梁前段前加强件的后边、发动机舱边梁前段相焊接。本实用新型提高了发动机舱边梁前段在断面变化区域处的抗弯性能，避免了在高速偏置碰撞中此处过早折弯、发动机舱边梁上抬导致侵入量较大的问题。
发动机舱前段总成车辆

[实用新型]B柱内板下段加强件结构及车辆-CN202222728043.4有效
发明人：刘小飞;白支飞;张彬;崔泰松 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种B柱内板下段加强件结构及车辆，所述B柱内板下段上设有一补强板和一加强件；所述B柱内板下段的下端分别与侧围门槛的侧面及上表面固定连接；所述补强板与B柱内板下段固定连接；所述加强件的上端与B柱内板及补强板固定连接；所述加强件的下端与侧围门槛的上表面固定连接。本实用新型既能够提高车辆的车顶抗压强度，又有利于减小B柱在受到侧面撞击时的变形，从而达到保护乘员安全的目的。
柱内板下段加强结构车辆

[实用新型]一种汽车前壁板结构及车辆-CN202222823785.5有效
发明人：刘瀚齐;白支飞;张彬;崔泰松 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前壁板结构，包括前壁板和与其连接的防尘罩、左加强纵梁和右加强纵梁，所述前壁板由上板和下板连接构成；所述防尘罩设置于所述前壁板的下板外侧；还涉及安装有一种采用如上所述的汽车前壁板结构的车辆，其能对侵入量较大的区域进行局部加强，减少设计冗余，增强焊点强度且工艺容易实现。
一种汽车壁板结构车辆

[实用新型]一种提升小偏置碰撞性能的侧边加强梁及车辆-CN202220245495.4有效
发明人：邱忠财;唐丙荣;白支飞;崔泰松;张彬 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-30 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提升小偏置碰撞性能的侧边加强梁及车辆，包括侧边加强梁本体，所述侧边加强梁本体包括扣合连接的外板和内板且所述外板和内板之间形成腔室，所述外板后部内侧固定有两个加强件，所述两个加强件沿外板前后方向间隔布置。其能够实现折弯卸力吸能，提升车辆小偏置碰撞性能。
一种提升偏置碰撞性能侧边强梁车辆

[发明专利]一种用于车身结构参数化设计的近似模型建立方法-CN202010650665.2在审
发明人：陈崇;崔泰松;赵会;史方圆;白支飞;罗坤;李洁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及所述的一种用于结构参数化设计的近似模型建立方法，包括：步骤1、根据优化设计问题，构成初始训练样本集；步骤2、建立多个近似模型，形成单元模型库；步骤3、进行单元模型决策，构建适用于当前训练样本的理想单元模型集；步骤4、计算各个单元模型的权重系数并建立集成近似模型；步骤5、修正当前的集成近似模型；步骤6、判断是否满足收敛准则，如果满足，则完成设计，否则执行步骤7；步骤7、利用增量学习技术增加新的训练样本至步骤1生成的训练样本集，并依次执行步骤2至步骤6。本发明消除了近似模型对响应特征的依赖，保证了技术通用性,提高了预测稳健性,提高了预测可靠性,提高了集成近似模型的预测精度。
一种用于车身结构参数设计近似模型建立方法

[发明专利]一种下车身前部结构-CN202110984506.0在审
发明人：郑江;杨方霞;白支飞;张彬 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种下车身前部结构，包括前横梁、副车架、左副纵梁和右副纵梁，所述左副纵梁和所述右副纵梁互相对称，所述左副纵梁的前侧和所述右副纵梁的前侧分别与所述前横梁的左右两侧连接，所述左副纵梁的后侧和所述右副纵梁的后侧分别与所述副车架的左右两侧连接，还包括加强弧形管，所述加强弧形管的顶部与所述前横梁的中部连接，所述加强弧形管的左侧端部与所述左副纵梁连接，所述加强弧形管的右侧端部与所述右副纵梁连接，所述加强弧形管的左侧端部和所述加强弧形管的右侧端部互相对称。本发明能够提升碰撞传力效果以及碰撞过程中的折弯吸能效果，增加碰撞传力结构的稳定性，降低碰撞对乘员舱的冲击。
一种车身前部结构

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