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[实用新型]一种差速器轴承的轴向力测量工装-CN202221133467.X有效
发明人：莫伟忠;黄荣国;玉勇志;陈栋;周潜 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种差速器轴承的轴向力测量工装，包括减速器壳体、差速器轴承、传感器组件和调节部件，所述差速器轴承的数量为两个，所述差速器轴承具有内圈和外圈，两所述差速器轴承的所述内圈分别压装于所述传感器组件的两个端部，两所述差速器轴承的所述外圈均安装于所述减速器壳体，所述调节部件螺纹装配于所述减速器壳体，且所述调节部件能够与所述外圈相接触。本实用新型所提供差速器轴承的轴向力测量工装，可以模拟差速器轴承的实际装配场景，并对差速器轴承所受到的轴向力进行测试，以便指导装配。
一种差速器轴承轴向测量工装

[实用新型]一种四驱车前桥通气结构-CN202120030475.0有效
发明人：黄荣国;莫伟忠;陈祖建;玉勇志;莫淑君 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车车轿技术领域，具体涉及一种四驱车前桥通气结构，包括差速器壳、半轴、半轴齿轮、被动伞齿轮、主动伞齿轮和半轴轴承盖，差速器壳上部向外部连通设置有通气孔，通气孔上安装有通气塞，通气孔设置在半轴轴承盖上方位置，半轴轴承盖和通气塞底部对应的差速器壳的位置之间设置有挡油板，挡油板和通气塞之间留有间隙。本实用新型解决了通气塞积油漏油问题，提高了齿轮油利用率；同时，减少了挡油板的焊接工序，降低了成本。
一种驱车前桥通气结构

[实用新型]一种驱动桥和车辆-CN202120901936.7有效
发明人：莫伟忠;黄荣国;陈浩;刘锋;徐海军;代金林;玉勇志 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开一种驱动桥，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(A)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(B)和第三安装部(C)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(A)、所述第二安装部(B)和所述第三安装部(C)固定于车架。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型采用左连接臂(2)和右连接臂(3)的形式，且左连接臂(2)和右连接臂(3)与驱动桥壳本体(1)可拆卸连接，实际应用中只需要更换左右连接臂就能实现与不同车型的匹配，提高产品的柔性化，降低开发成本，缩减开发时长。
一种驱动车辆

[实用新型]一种差速器与被动伞齿轮的安装结构-CN202120030496.2有效
发明人：黄荣国;莫伟忠;陈祖建;莫淑君;玉勇志 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种差速器与被动伞齿轮的安装结构，所述差速器包括差速器壳体、行星轴、行星齿轮和半轴齿轮，所述差速器壳体内部设有空腔，所述行星齿轮和半轴齿轮位于空腔中，所述被动伞齿轮套装在差速器壳体上并与差速器壳体过盈配合，所述被动伞齿轮与差速器壳体的贴合面处设有角度为α的焊接坡口，所述被动伞齿轮与差速器壳体在焊接坡口处焊接固定，所述焊接坡口下方开设有排气槽；本实用新型提供的差速器与被动伞齿轮的安装结构，被动伞齿轮取消螺栓孔结构，取消钻孔工序，提升节拍，减小齿厚，减少重量，降低成本；差速器壳体取消螺栓孔和加强筋，取消钻孔工序，重量减少，降低成本；由于没有加强筋和螺栓的阻力，提升了传动效率。
一种差速器被动伞齿轮安装结构

[实用新型]一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器-CN202120030602.7有效
发明人：莫伟忠;黄荣国;徐海军;代金林;玉勇志 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型提供一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，包括：中空壳体，所述中空壳体的内部设有空腔，所述中空壳体的左右两侧开设有用于安装半轴齿轮的第一半轴安装孔和第二半轴安装孔，所述中空壳体的上下两侧开设有用于安装行星轴的第一行星轴孔和第二行星轴孔，所述第一半轴安装孔的内壁上还设有螺旋油槽；本实用新型提供的四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，在与普通传动半轴的连接端，取消了内孔的精加工及螺旋油槽，半轴杆部与内孔采用较大间隙配合；在与等速驱动半轴的连接端，保留了螺旋油槽，内孔精加工，以便给等速驱动半轴提供支撑，同时，加大了半轴齿轮与第一半轴安装孔端半轴齿轮安装内孔的配合间隙。
一种驱车前桥差速器壳体

[实用新型]一种插管桥主减速器的安装距垫片测选装置-CN202120037723.4有效
发明人：莫淑君;莫伟忠;陈浩;玉勇志;黄荣国 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： G01B5/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种插管桥主减速器的安装距垫片测选装置，包括：表座，所述表座上开有安装孔；百分表，所述百分表具有测量杆，所述测量杆的上端具有套筒，所述测量杆下端穿出安装孔并向下延伸，所述测量杆上端的套筒在安装孔内通过螺栓与表座固定；具有中心通孔的测量块，所述测量块为圆环状结构，其具有上凸台与下凸台；主动伞齿轮轴承，所述主动伞齿轮轴承的内壁与测量块的下凸台卡合；模拟环，所述模拟环的顶面与主动伞齿轮轴承的底面贴合；本实用新型提供的插管桥主减速器的安装距垫片测选装置，通过压表量的变化，就可以选出实际需要装配的安装距垫片值，其装置结构简单，操作方便，提高了生产效率。
一种插管减速器安装垫片装置

[发明专利]一种驱动桥和车辆-CN202110466537.7在审
发明人：莫伟忠;黄荣国;陈浩;刘锋;徐海军;代金林;玉勇志 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本发明公开一种驱动桥，包括驱动桥壳本体(1)，以及可拆卸地连接于所述驱动桥壳本体(1)的左连接臂(2)和右连接臂(3)，所述驱动桥壳本体(1)设置有第一安装部(A)，所述左连接臂(2)和所述右连接臂(3)分别设置有第二安装部(B)和第三安装部(C)，所述驱动桥壳本体(1)通过所述第一安装部(A)、所述第二安装部(B)和所述第三安装部(C)固定于车架。本发明还提供一种车辆。本发明采用左连接臂(2)和右连接臂(3)的形式，且左连接臂(2)和右连接臂(3)与驱动桥壳本体(1)可拆卸连接，实际应用中只需要更换左右连接臂就能实现与不同车型的匹配，提高产品的柔性化，降低开发成本，缩减开发时长。
一种驱动车辆

[发明专利]一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器-CN202110016537.7在审
发明人：莫伟忠;黄荣国;徐海军;代金林;玉勇志 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本发明提供一种四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，包括：中空壳体，所述中空壳体的内部设有空腔，所述中空壳体的左右两侧开设有用于安装半轴齿轮的第一半轴安装孔和第二半轴安装孔，所述中空壳体的上下两侧开设有用于安装行星轴的第一行星轴孔和第二行星轴孔，所述第一半轴安装孔的内壁上还设有螺旋油槽；本发明提供的四驱车前桥差速器壳体及前桥差速器，在与普通传动半轴的连接端，取消了内孔的精加工及螺旋油槽，半轴杆部与内孔采用较大间隙配合；在与等速驱动半轴的连接端，保留了螺旋油槽，内孔精加工，以便给等速驱动半轴提供支撑，同时，加大了半轴齿轮与第一半轴安装孔端半轴齿轮安装内孔的配合间隙。
一种驱车前桥差速器壳体

[发明专利]一种差速器与被动伞齿轮的安装结构-CN202110016535.8在审
发明人：黄荣国;莫伟忠;陈祖建;莫淑君;玉勇志 -专利权人：广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F16H48/38 文献下载
摘要：本发明提供一种差速器与被动伞齿轮的安装结构，所述差速器包括差速器壳体、行星轴、行星齿轮和半轴齿轮，所述差速器壳体内部设有空腔，所述行星齿轮和半轴齿轮位于空腔中，所述被动伞齿轮套装在差速器壳体上并与差速器壳体过盈配合，所述被动伞齿轮与差速器壳体的贴合面处设有角度为α的焊接坡口，所述被动伞齿轮与差速器壳体在焊接坡口处焊接固定，所述焊接坡口下方开设有排气槽；本发明提供的差速器与被动伞齿轮的安装结构，被动伞齿轮取消螺栓孔结构，取消钻孔工序，提升节拍，减小齿厚，减少重量，降低成本；差速器壳体取消螺栓孔和加强筋，取消钻孔工序，重量减少，降低成本；由于没有加强筋和螺栓的阻力，提升了传动效率。
一种差速器被动伞齿轮安装结构

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