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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]EGR控制方法及EGR控制装置-CN201980099074.6有效
发明人：高木大介;土田博文;滨本高行 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：一种用于内燃发动机的EGR控制方法，所述内燃发动机具有：EGR阀，其配备于使得排气管的排气的一部分作为EGR气体而向进气管循环的EGR通路，在发动机处于EGR区域的情况下，对在EGR通路流动的EGR气体量进行调整；以及压差设备，其配备于进气管，对EGR阀的前后压差进行调整。基于EGR通路的入口部的排气压力，切换是利用EGR阀及压差设备对EGR气体量进行调整、还是仅利用EGR阀对EGR气体量进行调整。
egr 控制方法装置

[发明专利]车辆的冷却装置-CN202080091886.9有效
发明人： 滨本高行;土田博文 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2020-01-23 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：在发动机(1)的进气侧配置有水冷式中间冷却器(11)，在发动机(1)的进气侧配置有水冷式EGR气体冷却器(12)。冷却水通过冷却水泵(8)而向水冷式中间冷却器(11)供给，经由横穿油盘(6)的中间冷却水通路(13)而向水冷式EGR气体冷却器(12)流动。与水冷式中间冷却器(11)的高度位置相比，下游的水冷式中间冷却器(11)配置于较低的位置。水冷式EGR气体冷却器(12)的冷却水的压力因该高低差而升高，冷却水的沸腾得到抑制。
车辆冷却装置

[发明专利]内燃机及其控制方法-CN201780097467.4有效
发明人：新城崇;滨本高行;木村容康 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：内燃机(1)具有涡轮增压器(2)，并且能够切换为将理论空燃比设为目标空燃比的化学计量燃烧模式、与将稀薄空燃比设为目标空燃比的稀薄燃烧模式。在将节流阀(12)下游的总管(11a)与进气通道(11)的压缩机(2b)的上游侧连通的空气旁通通道(19)中设置有空气旁通阀(20)。在从稀薄燃烧模式向化学计量燃烧模式转换时，关闭节流阀(12)，并且暂时打开空气旁通阀(20)，使总管(11a)内的压力迅速降低。
内燃机及其控制方法

[发明专利]内燃机的控制方法以及内燃机的控制装置-CN201880086770.9有效
发明人： 滨本高行 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：在运转状态从第1运转区域A切换为第2运转区域B的情况下，在运转状态从第1运转区域A切换为第2运转区域B的定时对进气阀及排气阀的阀定时进行切换。在运转状态从第1运转区域A切换为第2运转区域B的情况下，在进气阀的实际的阀定时变为第2进气阀定时、且排气阀的实际的阀定时在变为第2排气阀定时之后经过了第1规定时间T1之后，对空燃比进行切换。由此，在运转状态切换时，能够可靠地使其点燃。
内燃机控制方法以及装置

[发明专利]内燃机的进气控制方法以及进气控制装置-CN201780082624.4有效
发明人：米仓贤午;土田博文;滨本高行 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2017-02-01 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：具有低压EGR系统的内燃机的进气控制方法包含如下步骤：设定目标进气压力，该目标进气压力是负压生成阀与进气节流阀之间的进气通路的进气压力的目标值，且是为了在针对每个运转点而规定的排气压力的状态下执行EGR控制所需的进气压力；基于目标进气压力、目标新气体量以及目标EGR气体量而设定EGR阀的目标开口面积与负压生成阀的目标开口面积的和即目标总开口面积；假定为负压生成阀完全打开，设定用于实现目标EGR气体量的EGR阀的开口面积即目标EGR阀开口面积；以及将从目标总开口面积减去目标EGR阀开口面积的结果设定为负压生成阀的开口面积的目标值即目标负压生成阀开口面积。
内燃机控制方法以及装置

[发明专利]内燃机的控制方法以及内燃机的控制装置-CN201780082703.5有效
发明人： 滨本高行;土田博文;铃木大辅 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2017-01-16 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：涡轮增压器(14)位于对吸入空气量进行控制的第1节流阀(6)的上游侧。对进气压力进行控制的第2节流阀(7)位于涡轮增压器(14)的上游侧。使得废气的一部分回流的EGR通路(22)连接于涡轮增压器(14)与第2节流阀(7)之间。利用EGR阀(23)对在EGR通路(22)流动的EGR气体流量进行调整。利用第2节流开度传感器(34)对第2节流阀(7)的阀开度进行检测。在第2节流阀(7)的阀开度相对于第2节流阀(7)的目标阀开度变为关闭侧的开度的情况下，实施将第1节流阀(6)的阀开度控制为比第1节流阀(6)的目标阀开度更靠关闭侧的开度的第1节流阀开度校正。
内燃机控制方法以及装置

[发明专利]热交换装置-CN201980097714.X在审
发明人：内田亮;滨本高行;金岛雄大 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：进气冷却装置(100A)构成进行内燃机(6)的进气的热交换的热交换装置。进气冷却装置(100A)具有：热交换部(1A)，其使导入的冷却液(W)及通过的进气之间进行热交换；以及进气控制阀(2)，其进行从热交换部(1A)通过的进气的控制。热交换部(1A)的冷却液导入口(13)和进气控制阀(2)相对于热交换部(1A)而设置于彼此相对的位置。
热交换装置

[发明专利]催化转化器-CN201980096477.5在审
发明人： 滨本高行;土田博文;高木大介;石垣雄太 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：催化转化器(26)具有：入口侧扩散部(51)；出口侧扩散部(52)；壳体(53)，其包含上游侧圆筒部(61)和下游侧圆筒部(62)；内衬(54)，其设置于上游侧圆筒部(61)中；第1催化剂(55)，其保持于内衬(54)内；以及第2催化剂(56)，其保持于下游侧圆筒部(62)内。第2催化剂(56)的端面(56b)与内衬(54)的周面相对。在上游侧圆筒部(61)与内衬(54)之间具有环状的流路(64)，由此第1催化剂(55)被隔热。排气的一部分通过环状的流路(64)而向第2催化剂(56)流动。
催化转化

[发明专利]内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法-CN201580083173.7有效
发明人： 滨本高行 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：内燃机具有：内燃机的进气通路；内燃机的排气通路；以及将进气通路和排气通路连接的EGR通路。另外，内燃机具有：节流阀，其在进气通路中设置为比与EGR通路的连接部靠下游侧，对向内燃机流入的吸入空气量进行控制；以及进气节流阀，其在进气通路中设置为比与EGR通路的连接部靠上游侧。而且，在内燃机的控制装置中，基于吸入空气量而决定进气节流阀的开度。
内燃机控制装置以及方法

[发明专利]内燃机的控制方法以及控制装置-CN201680088942.7有效
发明人： 滨本高行;铃木大辅;米仓贤午;八坂贤治 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2016-09-09 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：在比EGR通路(27)与进气通路(12)汇合的汇合位置(30)靠上游侧的进气通路(12)设置负压控制阀(44)。在通过EGR通路(27)使EGR气体向进气通路(12)回流的EGR区域(Regr)，对负压控制阀(44)进行控制以确保排气通路(13)与进气通路(12)之间的压差。而且，在比EGR区域(Regr)靠低负荷侧的运转区域(R2)，将负压控制阀(44)向关闭方向进行控制以抑制噪声的产生。
内燃机控制方法以及装置

[发明专利]内燃机的控制装置以及内燃机的控制方法-CN201580083174.1有效
发明人：铃木大辅;滨本高行;小原彻也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-09-18 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F02D9/02 文献下载
摘要：内燃机具有：内燃机的进气通路；内燃机的排气通路；以及EGR通路，其将进气通路和排气通路连接。另外，内燃机具有：节流阀，其在进气通路中设置为比与EGR通路的连接部靠下游侧，对向下游侧的吸入空气量进行控制；以及进气节流阀，其在进气通路中设置为比与EGR通路的连接部靠上游侧。而且，在内燃机的控制装置中，根据节流阀的开度而确定进气节流阀的开度。
内燃机控制装置以及方法

[发明专利]排气再循环控制方法以及排气再循环控制装置-CN201580082982.6有效
发明人：小原彻也;滨本高行;寺山和宏 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F02D23/00 文献下载
摘要：一种内燃机的排气再循环控制方法，该内燃机具有：涡轮增压器；排气再循环通路，其将排气通路和进气通路的比涡轮增压器的压缩机靠上游的部分连通；排气再循环量控制阀，其配置于排气再循环通路；压差生成阀，其配置于进气通路的比新气体和废气的汇合部靠上游的位置；以及控制部，其对排气再循环量控制阀的开度和压差生成阀的开度进行控制，其中，控制部对排气再循环量控制阀的开度和压差生成阀的开度进行协调控制，以抑制内燃机的异常燃烧的变化率使排气再循环率变化至目标排气再循环率。
排气再循环控制方法以及装置

[发明专利]发动机的控制方法以及控制装置-CN201680088940.8有效
发明人：米仓贤午;土田博文;滨本高行 -专利权人：日产自动车株式会社;雷诺股份公司
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： F02M26/06 文献下载
摘要：基于当前的发动机运转状态，设定EGR控制阀(22)的基本开度(A0)。基于由排气温度传感器(33)检测出的实际排气系统温度(T1)，对EGR控制阀(22)的前后的压差(ΔP1)进行计算。对与当前的发动机运转状态对应的稳定状态下的EGR控制阀(22)的前后的压差即基准压差(ΔP0)进行计算。对基准压差(ΔP0)的脉动的振幅即基准脉动振幅(D)进行计算。基于压差(ΔP1)、基准压差(ΔP0)以及基准脉动振幅(D)，对基本开度(A0)进行校正。
发动机控制方法以及装置

[发明专利]4气缸内燃机的排气装置-CN201480082545.X有效
发明人：杉山孝伸;藤田英弘;滨本高行;金岛雄大 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-10-09 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：在直列4气缸内燃机中，#2气缸以及#3气缸的排气端口(2b、2c)在气缸盖内部彼此汇合，作为扁平的一个汇集排气端口(2bc)而开口。排气歧管(5)具备#1、#4气缸的单独排气管(6、7)、以及#2、#3气缸的汇集排气管(8)，上述这3个排气管的前端与催化剂转化器(11)连接。汇集排气端口(2bc)的等效直径比汇合前的排气端口(2a、2d)的等效直径大，其短径小于或等于各端口(2b、2c)的等效直径。
气缸内燃机排气装置

[发明专利]内燃机的排气装置-CN201480081679.X有效
发明人： 滨本高行;杉山孝伸;藤田英弘 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-09-03 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：在直列4气缸内燃机(1)中，#2气缸以及#3气缸的排气端口在气缸盖(3)内部相互汇合，作为一个集合排气端口而开口。排气集管(5)具备#1、#4气缸的单独排气管(6、7)、以及集合排气管(8)，上述这3个排气管(6、7、8)的前端与催化剂转化器(11)连接。与集合排气管(8)的排气的导入角度(θ1)相比，单独排气管(6、7)的排气的导入角度(θ2)大30°～60°。由此，催化剂载体中的流速分布、温度分布变得均匀。
内燃机排气装置

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