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[发明专利]氧传感器电压信号采集方法及其装置-CN202111643347.4有效
发明人： 江兴宏;郭石磊;舒萧;纪晓轩;余强;姜学敏;杨东来 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种氧传感器电压信号采集方法及其装置，其中，所述氧传感器电压信号采集方法包括：将气缸冲程划分为信号采样区和非信号采样区，且所述信号采样区包括排气冲程和进气冲程；在所述信号采样区单次或多次采集氧传感器电压信号，作为闭环控制的氧传感器电压信号。通过本发明提供的氧传感器电压信号采集方法，能够避免采集的氧传感器电压信号受到干扰，进而避免出现氧传感器电压信号失真的问题，且能够实现发动机空燃比的精确控制。
传感器电压信号采集方法及其装置

[发明专利]一种失火检测数据处理方法、试验装置、介质及标定设备-CN202211637077.0在审
发明人： 江兴宏;郭石磊;瞿尧;姜学敏;舒萧;王军;胡远强;杨东来 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种失火检测数据处理方法、试验装置、介质及标定设备；方法采用预设的数据结构，在发动机运转工况下，通过激活自适应检测功能，在线扫描并按点火相位同步获取发动机工况和运行数据，进而通过统计方法在线计算出相应的检测阈值或标定数据；本发明方法或产品在实施或运行中无需刻意控制发动机转速和负荷，对发动机运行过程中所经历的每一个工况点工作参数均自动检测与分析，进而自动获得失火检测阈值数据；本发明方法和产品，可通过升级发动机控制单元ECU软件实现，使数据采集过程得到简化，工时显著缩短；并实时获得失火检测阈值，显著提高开发效率。
一种失火检测数据处理方法试验装置介质标定设备

[发明专利]氧传感器低温闭环控制的优化方法和系统、发动机闭环控制系统和可读存储介质-CN202110410065.3有效
发明人：余强;姜学敏;江兴宏;杨东来;瞿尧 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种氧传感器低温闭环控制的优化方法和系统、发动机闭环控制系统、摩托车、汽油车和可读存储介质，包括：发动机起动完成，进入空燃比闭环控制；对排气流量进行累计，得到排气流量累计值；判断排气流量累计值是否小于设定流量阈值，如果是，则根据排气流量累计值对此时空燃比闭环控制中采用的氧传感器的中性电压进行修正，并根据修正后的中性电压和氧传感器反馈的实际电压进行空燃比闭环控制，否则根据氧传感器的传感元达到正常工作温度后的固定的中性电压和氧传感器反馈的实际电压进行空燃比闭环控制。本发明可以使发动机在起动后尽快进入空燃比闭环控制状态，且能优化氧传感器在低温下的闭环控制效果，使得混合气空燃比更稳定。
传感器低温闭环控制优化方法系统发动机闭环控制系统可读存储介质

[发明专利]一种发动机控制方法、装置、存储介质和设备-CN202111570973.5有效
发明人：何文潇;瞿尧;余强;姜学敏;郭石磊;姚辉;江兴宏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F02D37/02 文献下载
摘要：本申请本公开了一种发动机控制方法，通过本申请实施例提供的技术方案，车载终端能够在车辆运行过程中实时获取车辆的曲轴信号。当曲轴信号指示发动机的曲轴处于曲轴下止点时，车载终端能够获取曲轴的瞬时转速，并根据瞬转速来判断曲轴的反转趋势。当曲轴的反转趋势符合目标条件时，车载终端控制发动机停止点火与喷油，也即是终端发动机的动力输出，避免曲轴反转对曲轴带来的冲击，提升曲轴的寿命。
一种发动机控制方法装置存储介质设备

[发明专利]发动机断火控制方法、系统和可读存储介质-CN202010294374.4有效
发明人：余强;张震;江兴宏;瞿尧;何文潇 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机断火控制方法、系统和可读存储介质，方法包括：在发动机断油的情况下，判断所述发动机是否满足预设的断火判断条件；若是，对所述发动机进行断火处理；判断断火后所述发动机是否满足预设的结束断火判断条件；若是，结束对所述发动机的断火处理。本发明根据预设的断火控制逻辑，在发动机断油后若满足断火判断条件则对发动机进行断火处理，当发动机满足结束断火判断条件后再结束断火，从而抑制发动机断油后发生“放炮”的问题。
发动机火控方法系统可读存储介质

[发明专利]摩托车升挡控制方法、装置、终端、存储介质及摩托车-CN202110598358.9有效
发明人：郭石磊;李强;江兴宏;张汉;梁艳涛;姜学敏;余强;杨东来 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种摩托车升挡控制方法、装置、终端、存储介质及摩托车，涉及摩托车控制技术领域，该方法包括检测换挡意图信号是否大于第一阈值；当检测到换挡意图信号大于第一阈值时，获取实际挡位车速；计算目标挡位对应的目标发动机转速；计算实时转速偏差，检测实时转速偏差是否小于预定偏差值；若检测到实时转速偏差不小于预定偏差值，根据实时转速偏差进行点火正时调节以及周期性断油‑恢复供油操作；若检测到实时转速偏差小于预定偏差值，则检测挡位信号是否为目标挡位，若检测到挡位信号为目标挡位，则停止快速升挡控制；解决了机械节气门体的摩托车无法通过扭矩模型实现快速升挡功能的问题；达到了提高摩托车的快速换挡成功率的效果。
摩托车控制方法装置终端存储介质

[发明专利]摩托车碳罐控制功能的诊断方法、设备和存储介质-CN202110701708.X有效
发明人：姜学敏;江兴宏;张汉;瞿尧;杨东来;郭石磊;余强;何文潇 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种摩托车碳罐控制功能的诊断方法、设备和存储介质。方法包括：获取诊断期间中，摩托车的发动机的实时转速；基于诊断期间中的实时转速，确定实时转速波形；确定实时转速波形的最值点；确定最值点的在前极值点，在前极值点为最值点的时域前方第一个极值点；计算最值点和在前极值点之间的第一转速差值；基于第一转速差值是否大于或等于设定阈值，确定摩托车碳罐的电磁阀是否正常打开或关闭。设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令或程序，指令或程序由处理器加载并执行上述方法。存储介质中存储有至少一条指令或程序，指令或程序由处理器加载并执行以实现上述方法。
摩托车控制功能诊断方法设备存储介质

[发明专利]用于机械节气门体的扭矩控制方法、装置、介质及车辆-CN202210394342.0在审
发明人：郭石磊;何文潇;姜学敏;瞿尧;江兴宏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于机械节气门体的扭矩控制方法、装置、介质及车辆。本发明在实现扭矩响应时，当车辆运行在周期性断油供油控制模式，在每一个断油供油控制周期的每一个点火循环，通过根据第一断油次数和第一恢复供油次数，按照预设点火提前角控制规则，推迟点火提前角。当车辆运行在退出所述周期性断油供油控制模式，在退出所述周期性断油供油控制模式的每一个点火循环，通过根据第二断油次数、第二恢复供油次数和预设恢复供油目标次数，增加第二恢复供油次数，并按照预设点火提前角控制规则，推迟点火提前角。本发明能够在响应降扭需求时，减少传动系统动力冲击以及在退出扭矩响应模式的过程中实现扭矩的平顺过渡，从而提升驾驶的舒适性。
用于机械节气扭矩控制方法装置介质车辆

[发明专利]摩托车的控制方法、装置、系统、摩托车和存储介质-CN202011154103.5有效
发明人：郭石磊;李强;姜学敏;江兴宏;余强;周垠成;杨东来 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本申请公开了一种摩托车的控制方法、装置、系统、摩托车和存储介质，该方法包括：获取第一轮速信号和第二轮速信号；计算第一轮速信号和第二轮速信号的差值；确定该差值是否满足第一条件，第一条件用于判断是否对发动机的点火正时进行调节；当差值满足第一条件时，确定发动机的排气温度是否超过温度阈值；当排气温度不超过温度阈值时，根据差值和发动机的转速，确定发动机的火花塞点火角度；根据火花塞点火角度对发动机的点火正时进行调节。本申请中由于点火正时的调节需要考虑发动机的排气温度，从而解决了相关技术中通过调节发动机的供油对打滑现象进行改善由于会造成排温升高所导致的催化器损坏的问题，提高了摩托车的可靠性。
摩托车控制方法装置系统存储介质

[发明专利]双缸发动机的失火诊断方法以及失火诊断装置-CN202110152662.0有效
发明人： 江兴宏;张震;杨东来;瞿尧;张汉;王琪 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种双缸发动机的失火诊断方法以及失火诊断装置，其中，所述双缸发动机的失火诊断方法包括：在每次工作循环中选取两段持续角相同的曲轴转角的窗口分别作为两个气缸的分段窗口，且两个气缸的分段窗口的起始相位相同或者起始相位差为360度曲轴角；测量每个气缸的分段窗口在每次工作循环中所占用的时间；由每个气缸的分段窗口在第k次工作循环与第k+n次工作循环中所占用的时间计算出每个气缸的分段窗口的平均角加速度；通过两个气缸的平均角加速度差值来判断出双缸发动机在第k次工作循环中是否失火。上述方法不存在因为信号轮制造偏差带来的角度划分不准确的问题，且能够解决双缸发动机的失火诊断中存在的误判和漏判的问题。
发动机失火诊断方法以及装置

[发明专利]发动机失火诊断方法以及失火诊断装置-CN202110152639.1有效
发明人：张震;江兴宏;杨东来 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机失火诊断方法以及失火诊断装置，其中，所述发动机失火诊断方法包括：首先，在每一工作循环中选取同一段曲轴转角的窗口作为分段窗口；其次，测量分段窗口在每次工作循环中所占用的时间；然后，由所述分段窗口在相邻或者间隔的两次工作循环中所占用的时间计算出该分段窗口在每一工作循环中的平均角加速度；最后，根据所述分段窗口在相邻或者间隔的两次工作循环中的平均角加速度的差值m判断发动机的气缸是否失火。本发明提供的发动机失火诊断方法不存在因为信号轮制造偏差带来的角度划分不准确的问题，而且能够解决发动机，尤其是非对称两缸机的失火诊断中存在的误判和漏判的问题。
发动机失火诊断方法以及装置

[发明专利]摩托车二次补气电磁阀的性能检测方法、装置、终端、存储介质及摩托车-CN202110478067.6在审
发明人：张汉;瞿尧;姜学敏;何文潇;李强;江兴宏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种摩托车二次补气电磁阀的性能检测方法、装置、终端、存储介质及摩托车，涉及摩托车控制领域。该方法包括获取发动机的运行状况；检测发动机的运行状况是否满足预定条件，预定条件与二次补气电磁阀的工作条件相关，当检测到运行状况满足预定条件时，检测发动机电喷控制系统的闭环控制是否稳定；当检测到闭环控制稳定时，监测二次补气电磁阀的控制信号；根据对二次补气电磁阀的控制信号的监测结果，获取发动机的燃油修正值，并根据燃油修正值检测二次补气电磁阀的在用性；解决了目前摩托车无法适用汽车中二次补气电磁阀诊断方案的问题；达到了简便高效地检测摩托车中二次补气电磁阀的性能的效果。
摩托车二次补气电磁阀性能检测方法装置终端存储介质

[发明专利]ECU在线防盗方法、系统、存储介质和ECU-CN202110414236.X在审
发明人：舒萧;杨东来;瞿尧;胡远强;谭超;王琪;江兴宏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B62H5/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种ECU在线防盗方法，包括：检测是否符合ECU上电条件和云通信是否正常；若云通信正常检测是否收到云通信防盗使能；若收到云通信防盗使能，开启防盗功能，根据云通信报文判断是否允许喷油点火，若允许喷油点火启动，若禁止喷油点火返回重新检测云通信是否正常；若没有收到云通信防盗使能，关闭防盗并允许喷油点火启动；若云通信故障执行云通信故障记录及恢复故障，若云通信故障确认，判断上一次ECU上电是否开启防盗；若上一次ECU上电开启防盗禁止喷油点火，返回重新检测云通信是否正常；若上一次ECU上电没有开启防盗，关闭防盗允许喷油点火启动。本发明能实现本地和云端双重防盗校验，降低ECU防盗成本，提高ECU防盗安全性和适用性。
ecu 在线防盗方法系统存储介质

[发明专利]双离合变速箱的控制系统及其实现方法-CN201410449647.2有效
发明人：王宇明;江兴宏;王振锁;杨庆;殷孝龙;李淑英 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2014-09-05 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种双离合变速箱的控制系统，包括两个结构相同的控制器和一个双离合变速箱本体；每个控制器均包含控制芯片、通讯单元、电源模块、输入模块、驱动模块。所述双离合变速箱本体包含多路转速及同步器位移传感器，并采用电磁阀做为执行器。两个控制器的通讯单元之间通过总线相互通讯。两个控制器的输入模块分别连接并接收相应档传感器信号。两个控制器的驱动模块分别连接并驱动相应执行器。本申请采用两个独立的控制器联合工作，保证当其中一个控制器发生故障而导致输出级完全关闭时，另一个控制器仍能维持部分档位有效。从而可以维持车辆行驶直至维修站，以降低控制器故障时产生的安全风险，避免车辆、人员损失。
离合变速箱控制系统及其实现方法

[发明专利]定轴式齿轮传动与带式无级传动相结合的混合变速装置-CN201310325978.0有效
发明人：王宇明;王天生;梅近仁;江兴宏;王振锁;杨庆;殷孝龙;李淑英 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2013-07-30 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F16H37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种定轴式齿轮传动与带式无级传动相结合的混合变速装置，包括定轴式齿轮传动机构、带式无级传动机构、变速箱控制器；定轴式齿轮传动机构包括输入轴、输出轴和中间轴，输入轴上设有三个离合器，中间轴上设有带式无级传动机构和传动齿轮，输出轴上设有两个离合器，动力经输入轴上任一离合器、与离合器对应的输入齿轮、传动齿轮或带式无级传动机构传递到中间轴，再通过传动齿轮、输出轴上任一离合器、与离合器对应的输出齿轮传递到输出轴。本发明通过TCU在城市工况下进行两级无级变速，在高速行驶工况时切换到固定前进档，使发动机持续工作在经济区域，有效避免高速工况下带式传动所需的较大夹紧力导致的额外能量损失，降低油耗。
定轴式齿轮传动无级相结合混合变速装置

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