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[发明专利]氧传感器电压信号采集方法及其装置-CN202111643347.4有效
发明人：江兴宏;郭石磊;舒萧;纪晓轩;余强;姜学敏;杨东来 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种氧传感器电压信号采集方法及其装置，其中，所述氧传感器电压信号采集方法包括：将气缸冲程划分为信号采样区和非信号采样区，且所述信号采样区包括排气冲程和进气冲程；在所述信号采样区单次或多次采集氧传感器电压信号，作为闭环控制的氧传感器电压信号。通过本发明提供的氧传感器电压信号采集方法，能够避免采集的氧传感器电压信号受到干扰，进而避免出现氧传感器电压信号失真的问题，且能够实现发动机空燃比的精确控制。
传感器电压信号采集方法及其装置

[发明专利]发动机反转判断和遏制方法、系统、电子设备和存储介质-CN202211651187.2在审
发明人：瞿尧;余强;姜学敏;韦良杰;王军 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机反转判断和遏制方法、系统、电子设备和存储介质，发动机反转判断和遏制方法，首先对曲轴方波信号中的每一齿进行编号；然后获取发动机的当前转速，并在当前转速小于预设反转转速阈值时，获取每一气缸的至少一个瞬时速度下降率；并根据每一气缸的瞬时速度下降率和预设判断阈值，给出当前发动机的反转判断结果；若反转判断结果为反转判断成功，则调整所述气缸的点火线圈的充磁状态。本发明提供的发动机反转判断和遏制方法能够有效遏制反转时点火带来的冲击力，保护发动机结构。
发动机反转判断遏制方法系统电子设备存储介质

[发明专利]车辆可调限速控制方法、控制系统及存储介质-CN202310257399.0在审
发明人：王军;胡远强;舒萧;姜学敏;韦良杰;余强;瞿尧 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆可调限速控制方法、控制系统及存储介质，其中可调限速控制方法包括：利用车辆的控制模块接收来自功能设置装置发送过来的开启可调限速功能指令和目标限制车速；判断车辆是否处于正常行驶状态；若车辆处于正常行驶状态，利用所述控制模块控制车辆的执行模块以使车辆的实际车速不高于所述目标限制车速。本申请通过功能设置装置发送开启可调限速功能指令和目标限制车速，用户可以自行开启可调限速功能指令以及输入目标限制车速，使得车辆的实际车速不高于所述目标限制车速，能够在可调限速范围内自主调节车辆的最高限制车速，满足了不同人群的限速需求。
车辆可调限速控制方法控制系统存储介质

[发明专利]一种通过线束实现内驱点火线圈诊断和断油的方法-CN202310114422.0在审
发明人：梁艳涛;余强;姜学敏;瞿尧;李强;王琪 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02P17/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种通过线束实现内驱点火线圈诊断和断油的方法。本发明同现有技术相比，通过线束集成电阻实现点火线圈诊断，不受点火线圈类型限制，且各阈值可通过标定配置，灵活度高；IGBT关断或导通状态均进行无差别采样，提高了诊断效率；取消了采样电阻，避免烧蚀风险；通过一路ADC完成点火线圈诊断，对控制器ECU资源要求低；控制器ECU端按普通AD口配置即可，便于硬件归一化；识别故障后，主动断油、主动断点火，提高了安全性。
一种通过实现点火线圈诊断方法

[发明专利]一种失火检测数据处理方法、试验装置、介质及标定设备-CN202211637077.0在审
发明人：江兴宏;郭石磊;瞿尧;姜学敏;舒萧;王军;胡远强;杨东来 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种失火检测数据处理方法、试验装置、介质及标定设备；方法采用预设的数据结构，在发动机运转工况下，通过激活自适应检测功能，在线扫描并按点火相位同步获取发动机工况和运行数据，进而通过统计方法在线计算出相应的检测阈值或标定数据；本发明方法或产品在实施或运行中无需刻意控制发动机转速和负荷，对发动机运行过程中所经历的每一个工况点工作参数均自动检测与分析，进而自动获得失火检测阈值数据；本发明方法和产品，可通过升级发动机控制单元ECU软件实现，使数据采集过程得到简化，工时显著缩短；并实时获得失火检测阈值，显著提高开发效率。
一种失火检测数据处理方法试验装置介质标定设备

[发明专利]一种怠速控制方法、系统、电子设备和可读存储介质-CN202211651244.7在审
发明人：舒萧;胡远强;姜学敏;王军;韦良杰;瞿尧 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种怠速控制方法、系统、电子设备和可读存储介质，怠速控制方法包括当判定发动机运行在怠速状态时，首先将根据发动机冷却液水温，获取节气门体的初始打开角度，并根据初始打开角度获取节气门体的初始进气量；然后根据发动机系统状态获取总怠速气量，并根据总怠速气量和节气门体的初始进气量，计算旁通气道的进气需求量；接着根据旁通气道的进气需求量，获取旁通阀的角度控制信息；最后根据所述旁通阀的角度控制信息，控制旁通阀的打开和关闭。本发明提供的怠速控制方法，能够实现对旁通气道进气时刻的精确控制，并由此使得发动机怠速的稳定性大大提升。
一种控制方法系统电子设备可读存储介质

[发明专利]氧传感器低温闭环控制的优化方法和系统、发动机闭环控制系统和可读存储介质-CN202110410065.3有效
发明人：余强;姜学敏;江兴宏;杨东来;瞿尧 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种氧传感器低温闭环控制的优化方法和系统、发动机闭环控制系统、摩托车、汽油车和可读存储介质，包括：发动机起动完成，进入空燃比闭环控制；对排气流量进行累计，得到排气流量累计值；判断排气流量累计值是否小于设定流量阈值，如果是，则根据排气流量累计值对此时空燃比闭环控制中采用的氧传感器的中性电压进行修正，并根据修正后的中性电压和氧传感器反馈的实际电压进行空燃比闭环控制，否则根据氧传感器的传感元达到正常工作温度后的固定的中性电压和氧传感器反馈的实际电压进行空燃比闭环控制。本发明可以使发动机在起动后尽快进入空燃比闭环控制状态，且能优化氧传感器在低温下的闭环控制效果，使得混合气空燃比更稳定。
传感器低温闭环控制优化方法系统发动机闭环控制系统可读存储介质

[发明专利]摩托车换挡控制方法、系统、可读存储介质和摩托车-CN202211702000.7在审
发明人：王军;瞿尧;舒萧;胡远强;余强;姜学敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种摩托车换挡控制方法、系统、可读存储介质和摩托车，摩托车换挡控制方法首先获取摩托车的换挡意图信号，并根据换挡意图信号确定摩托车的换挡意图；然后获取摩托车的当前挡位、发动机转速和发动机负荷，并检索与摩托车的换挡意图对应的挡位、发动机转速和发动机负荷与点火正时推后角度的对应关系表，得到发动机的点火正时推后角度；接着根据点火正时推后角度和基础点火角得到发动机在当前挡位的点火提前角；最后根据点火提前角和发动机的最小点火提前角，获取发动机的换挡控制信息进行控制。本发明提供的摩托车换挡控制方法使得换挡过程简单，对新手驾驶员非常友好，并且换挡过程时间短，动力中断时间短，驾驶体验感更好。
摩托车换挡控制方法系统可读存储介质

[发明专利]一种车辆起步控制方法、装置、介质、控制器及车辆-CN202211436976.4在审
发明人：王军;姜学敏;罗田;韦良杰;胡远强 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明属于智能车技术领域，通过实施例公开了一种车辆起步控制方法、装置、介质、控制器及车辆；通过识别起步开关信号、档位信号、离合器信号及引擎工作状态等信息，并综合引擎工况条件，如冷却液温度、启动工况、工作时长、频度等；在满足预设的起步条件时，引导车辆按照预设的阈值推满动力，进而获得特定的加速参数；同时，通过信息处理，还可规避操控中的安全隐患或对异常过程实施中断处理，从而降低车辆引擎损伤的风险；此外，特殊设置的交互信息，也改善了相关过程的定制化水平和操控性能；相关方法和产品可以集成到现有的发动机管理系统或控制器中，具备较好的移植能力和兼容性。
一种车辆起步控制方法装置介质控制器

[发明专利]一种发动机控制方法、装置、存储介质和设备-CN202111570973.5有效
发明人：何文潇;瞿尧;余强;姜学敏;郭石磊;姚辉;江兴宏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F02D37/02 文献下载
摘要：本申请本公开了一种发动机控制方法，通过本申请实施例提供的技术方案，车载终端能够在车辆运行过程中实时获取车辆的曲轴信号。当曲轴信号指示发动机的曲轴处于曲轴下止点时，车载终端能够获取曲轴的瞬时转速，并根据瞬转速来判断曲轴的反转趋势。当曲轴的反转趋势符合目标条件时，车载终端控制发动机停止点火与喷油，也即是终端发动机的动力输出，避免曲轴反转对曲轴带来的冲击，提升曲轴的寿命。
一种发动机控制方法装置存储介质设备

[发明专利]一种转运信息处理方法、装置、介质、诊断仪及终端设备-CN202211126066.6在审
发明人：王军;胡远强;姜学敏;舒萧;余强;韦良杰 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-09-16 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明通过实施例公开了一种转运信息处理方法、装置、介质、诊断仪及终端设备；在车辆控制系统的作用下，通过在特定的时间段或地理位置对车辆的操控进行限制并在特定的授权下解除相应的限制来改善车辆转运过程中对车辆工况或性能指标的支配能力，进而确保车辆或其发动机工作在可控或受限的安全范围，避免异常操控或驾驶对车辆造成不可逆的损伤或损坏；具体地，通过受控的设备或智能终端，交互式地向车辆控制单元读写相关信息或指令，并通过后台服务器和移动终端的介入，使得相关过程得以在不同的地理位置和不同的终端上实现；本发明方法和产品对于改善车辆的交付效率、保障车辆操控安全、避免异常使用、提升交付信息安全给出了有效的解决方案。
一种转运信息处理方法装置介质诊断仪终端设备

[发明专利]摩托车升挡控制方法、装置、终端、存储介质及摩托车-CN202110598358.9有效
发明人：郭石磊;李强;江兴宏;张汉;梁艳涛;姜学敏;余强;杨东来 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种摩托车升挡控制方法、装置、终端、存储介质及摩托车，涉及摩托车控制技术领域，该方法包括检测换挡意图信号是否大于第一阈值；当检测到换挡意图信号大于第一阈值时，获取实际挡位车速；计算目标挡位对应的目标发动机转速；计算实时转速偏差，检测实时转速偏差是否小于预定偏差值；若检测到实时转速偏差不小于预定偏差值，根据实时转速偏差进行点火正时调节以及周期性断油‑恢复供油操作；若检测到实时转速偏差小于预定偏差值，则检测挡位信号是否为目标挡位，若检测到挡位信号为目标挡位，则停止快速升挡控制；解决了机械节气门体的摩托车无法通过扭矩模型实现快速升挡功能的问题；达到了提高摩托车的快速换挡成功率的效果。
摩托车控制方法装置终端存储介质

[发明专利]摩托车碳罐控制功能的诊断方法、设备和存储介质-CN202110701708.X有效
发明人： 姜学敏;江兴宏;张汉;瞿尧;杨东来;郭石磊;余强;何文潇 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种摩托车碳罐控制功能的诊断方法、设备和存储介质。方法包括：获取诊断期间中，摩托车的发动机的实时转速；基于诊断期间中的实时转速，确定实时转速波形；确定实时转速波形的最值点；确定最值点的在前极值点，在前极值点为最值点的时域前方第一个极值点；计算最值点和在前极值点之间的第一转速差值；基于第一转速差值是否大于或等于设定阈值，确定摩托车碳罐的电磁阀是否正常打开或关闭。设备包括处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令或程序，指令或程序由处理器加载并执行上述方法。存储介质中存储有至少一条指令或程序，指令或程序由处理器加载并执行以实现上述方法。
摩托车控制功能诊断方法设备存储介质

[发明专利]用于机械节气门体的扭矩控制方法、装置、介质及车辆-CN202210394342.0在审
发明人：郭石磊;何文潇;姜学敏;瞿尧;江兴宏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-04-14 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F02P5/145 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于机械节气门体的扭矩控制方法、装置、介质及车辆。本发明在实现扭矩响应时，当车辆运行在周期性断油供油控制模式，在每一个断油供油控制周期的每一个点火循环，通过根据第一断油次数和第一恢复供油次数，按照预设点火提前角控制规则，推迟点火提前角。当车辆运行在退出所述周期性断油供油控制模式，在退出所述周期性断油供油控制模式的每一个点火循环，通过根据第二断油次数、第二恢复供油次数和预设恢复供油目标次数，增加第二恢复供油次数，并按照预设点火提前角控制规则，推迟点火提前角。本发明能够在响应降扭需求时，减少传动系统动力冲击以及在退出扭矩响应模式的过程中实现扭矩的平顺过渡，从而提升驾驶的舒适性。
用于机械节气扭矩控制方法装置介质车辆

[发明专利]摩托车的控制方法、装置、系统、摩托车和存储介质-CN202011154103.5有效
发明人：郭石磊;李强;姜学敏;江兴宏;余强;周垠成;杨东来 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本申请公开了一种摩托车的控制方法、装置、系统、摩托车和存储介质，该方法包括：获取第一轮速信号和第二轮速信号；计算第一轮速信号和第二轮速信号的差值；确定该差值是否满足第一条件，第一条件用于判断是否对发动机的点火正时进行调节；当差值满足第一条件时，确定发动机的排气温度是否超过温度阈值；当排气温度不超过温度阈值时，根据差值和发动机的转速，确定发动机的火花塞点火角度；根据火花塞点火角度对发动机的点火正时进行调节。本申请中由于点火正时的调节需要考虑发动机的排气温度，从而解决了相关技术中通过调节发动机的供油对打滑现象进行改善由于会造成排温升高所导致的催化器损坏的问题，提高了摩托车的可靠性。
摩托车控制方法装置系统存储介质

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