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[发明专利]车辆用支撑构件-CN202010757669.0有效
发明人： 松尾康秀;各务绫加;一之濑浩;沢藤稔;柴田浩文 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本发明提供车辆用支撑构件，为压铸制车辆用支撑构件，具备：固定部，能够将配置于动力单元室内的设备固定；及固定部连接肋部，将相对于一对前纵梁被支撑的外周壁部与所述固定部相连，所述一对前纵梁位于所述动力单元室的车辆宽度方向外侧并且构成车身的一部分。
车辆支撑构件

[发明专利]车辆用电池壳体结构-CN201911045555.7有效
发明人：各务绫加;松尾康秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-30 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M50/262 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用电池壳体结构，其具备：顶板及底板；侧板，设于底板的周围；分隔板，呈格子状地设于底板的上表面，与侧板一起形成用于收纳电池包的多个区域；及紧固部件，具有能够插入侧板及分隔板的狭缝部和固定顶板的固定部，在侧板及分隔板中的至少一方插入于狭缝部的状态下接合于侧板与分隔板之间的交叉位置及分隔板彼此之间的交叉位置处的底板的上表面。
车辆用电壳体结构

[发明专利]车辆地板结构-CN202210145440.0在审
发明人：牟田雅浩;村田宗志朗;各務绫加;松尾康秀;热田贤 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-02-17 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车辆地板结构，其包括具有开口的地板构件和覆盖所述开口的地板面板。所述地板面板通过在单元面板的横向方向上依次地布置和整合多种所述单元面板而构造，从车辆上方观察时，所述单元面板具有矩形形状。所述地板面板的两个端侧沿所述单元面板的布置方向(X方向)延伸，并且布置在所述地板面板的相反端的两个单元面板中的至少一个单元面板的一侧由地板构件的支撑部支撑。一侧由所述地板构件的支撑部支撑的单元面板具有比具有等于或大于所述单元面板的横向长度的横向长度的其他单元面板轻的单位面积重量。
车辆地板结构

[发明专利]车身构造-CN202010311977.0有效
发明人：各务绫加;村田宗志朗;松尾康秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-04-20 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身构造，在车身中，铝制的后纵梁与铁制的轮罩经由夹置于两者之间的铁制的纵梁R/F进行接合。在此，后纵梁与纵梁R/F通过第一接合部进行接合，轮罩与纵梁R/F通过第二接合部进行接合。此外，第二接合部形成于从车辆宽度方向观察时不与第一接合部和后纵梁重叠的位置。
车身构造

[发明专利]车辆地板结构-CN202111362063.8在审
发明人：牟田雅浩;村田宗志朗;各務绫加;松尾康秀;热田贤 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：一种车辆地板结构，包含：地板构件，其包含在对应于入口的端部处开放的开口，所述开口向车厢侧延伸，以及地板面板，其由所述地板构件支撑以覆盖所述开口并且在对应于所述入口的位置处包含开放端。在平行于所述开放端的方向作为单元面板的纵向方向的情况下，所述地板面板通过在宽度方向上依次地布置和整合所述单元面板而构造。
车辆地板结构

[发明专利]车辆下部构造-CN202111318595.1在审
发明人： 松尾康秀;各务绫加;川岛睦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆下部构造，具备：壳体，设置于车辆的车辆下侧，在载置部上载置电池；制冷剂流路，设置于所述壳体的车辆下侧，并且能够在所述载置部上的所述电池与制冷剂之间进行热交换；及流入流出部，从车辆上侧与所述制冷剂流路连通，能够供所述制冷剂在所述制冷剂流路的外侧与所述制冷剂流路之间流入或流出。
车辆下部构造

[发明专利]车辆构件的接合构造-CN201811468860.2有效
发明人：各务绫加;村田宗志朗;松尾康秀;东恭志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆构件的接合构造，车辆构件的接合构造具有：轻金属制的板状的第一构件；铁制的板状的第二构件；铁制的铆钉，所述铁制的铆钉具备贯通所述第一构件的轴部和留在所述第一构件的表面侧的头部，通过将所述轴部与所述第二构件焊接而将所述第一构件与所述第二构件结合；以及防水部，所述防水部以防止水侵入的方式覆盖所述铆钉与所述第一构件相接的区域。
车辆构件接合构造

[发明专利]车辆底部结构-CN202110575934.8在审
发明人：大竹和树;竹田英生;松尾康秀;各务绫加;村田宗志朗 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本公开提供一种车辆底部结构，其包括斜坡装置、地板横梁及地板面板结构，所述斜坡装置包括斜坡板和导轨。所述地板横梁沿车辆前后方向具有间隔地布置。所述斜坡装置设置在成对的地板横梁之间，并且所述斜坡装置设置在站立乘车区域下方。所述地板面板结构跨过所述成对的地板横梁而设置，使得所述地板面板结构放置在所述斜坡装置上方并且用作所述站立乘车区域中的地板材料。所述地板面板结构包括面板部段，所述面板部段沿所述车辆前后方向延伸以便跨过所述成对的地板横梁而设置，并且所述多个面板部段在所述车辆宽度方向上的整个长度比所述站立乘车区域在车辆宽度方向上的整个长度短。所述面板部段沿所述车辆宽度方向并排布置在所述站立乘车区域中。
车辆底部结构

[发明专利]车辆用电池搭载地板结构-CN201910468833.3有效
发明人： 松尾康秀;各务绫加 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明获得一种对于电池组的搭载量的自由度较高的车辆用电池搭载地板结构。本发明的车辆用电池搭载地板结构(10)具备：底板部件(14)，其通过使多个具有平板部(22)和分隔部(26)的单元部件(20)在车身前后方向上排列、且使相互对置的接合部(24)彼此接合而被构成，其中，所述平板部(22)在车辆宽度方向上延伸，并且在朝向车身前方侧的端部以及朝向车身后方侧的端部上形成有接合部(24)，所述分隔部(26)以在车辆宽度方向上延伸的方式被直立设置在平板部(22)的上表面上；侧板部件(16)，其被设置于底板部件(14)的上表面上、且别设置于分隔部(26)的车辆宽度方向外侧处，并且通过其与分隔部(26)而形成对电池组进行收纳的区域(E)。
车辆用电搭载地板结构

[发明专利]车辆用接合结构-CN201811131062.0有效
发明人：各务绫加;高士智史;高桥康平;松尾康秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B21D39/02 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用接合结构，该车辆用结合结构具有：第一部件，其为板状；第二部件，其为板状，并且至少一部分被重叠在所述第一部件的板厚方向上；多个铆接部，其被设置在所述第一部件与所述第二部件重叠的部位上，并且从所述第一部件侧通过机械嵌接接合而使所述第一部件与所述第二部件被接合；加强部，其在所述第一部件中的所述铆接部的附近处向大致面垂直方向上屈曲。
车辆接合结构

[发明专利]载荷吸收构件及车辆载荷吸收构造-CN202011563456.0在审
发明人： 松尾康秀;各务绫加;松井初美;三浦正哉 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：一种载荷吸收构件及车辆载荷吸收构造，在本碰撞吸能盒中，从第一主体部的第一主体上部的车辆前侧端延伸出第一延出部，从第二主体部的第二主体下部的车辆前侧端延伸出第二延出部。若向第一主体部及第二主体部的车辆前侧端传递碰撞载荷，则在第一延出部上作用车辆下侧的旋转力矩，在第二延出部上作用车辆上侧的旋转力矩。由此，能够抑制第一主体部的第一左侧粘接部及第一右侧粘接部与第二主体部的第二左侧粘接部及第二右侧粘接部的剥离。
载荷吸收构件车辆构造

[发明专利]车辆下部构造-CN202011334986.8在审
发明人：川岛睦;各务绫加;松尾康秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-11-25 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：在本车辆下部构造中，由载置电池的托盘的托盘底部和板的第二凹部构成冷却液的流路。在板的车辆下侧配置有保护器的平板部，平板部通过螺栓而结合到板的第一凹部的底部。第一凹部比第二凹部深，第一凹部的底部配置于比第二凹部靠车辆下侧处。因而，保护器的平板部相对于第一凹部的底部而向车辆下侧分离。
车辆下部构造

[发明专利]紧固构造以及紧固构造体-CN201811476359.0有效
发明人：各务绫加;松尾康秀;畑甲为;西畑康宏;高桥康平;樱井康介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2021-04-27 - 主分类号： F16B25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种紧固构造以及紧固构造体。在所述紧固构造中，将多个被紧固构件重叠，在所述多个被紧固构件彼此的配合面中的至少一个面形成凹部，利用摩擦热开设孔并进行螺纹切削的螺钉通过所述凹部而将所述多个被紧固构件紧固。
紧固构造以及

[实用新型]车辆用电池盒结构-CN202020694395.0有效
发明人：川岛睦;松尾康秀;各务绫加 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆用电池盒结构。该车辆用电池盒结构具备放置电池用的铝制的托盘、及设置在托盘的外围的铝制的框架，托盘具有放置电池用的平板部、及与平板部构成为一体并从该平板部的周缘向上方立起的多个壁部，该多个壁部被构成为，在相邻的两个壁部之间的角部，从该两个壁部中的一方延伸出并曲折而形成的曲折部与两个壁部中的另一方的端部相叠合，在曲折部与两个壁部中的另一方的端部相叠合的叠合部位的下端，设有将叠合部位的下端密封的密封部。基于本实用新型的上述结构，能有效地防止液体从托盘漏出，并能减少托盘上的密封部位、缩短密封长度。
车辆用电结构

[发明专利]接合构造-CN201811476361.8有效
发明人：高士智史;高桥康平;松尾康秀;各务绫加 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B21D39/02 文献下载
摘要：本发明提供一种接合构造，所述接合构造是利用机械嵌接将第一面板与第二面板接合的接合构造，其中，通过使基于机械嵌接的铆接部排列形成多个，从而形成呈长条状地延伸的接合区域，所述多个铆接部中的至少一个从与所述多个铆接部中的其它铆接部相反的面板侧铆接。
接合构造

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