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[实用新型]一种车辆供能系统及新能源重卡-CN202321112336.8有效
发明人：任显国;史钊宇;谢孟雨;宋佳乐;刘安;霍电辉 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种车辆供能系统及新能源重卡，包括电动空压机、散热管路、四回路保护阀、储气筒和电控干燥器，所述电动空压机通过散热管路与电控干燥器连接，电控干燥器通过四回路保护阀与储气筒连接，所述电动空压机上安装有电动空压机安全阀。本实用新型的车辆供能系统，在散热管路堵塞的极端情况下，能更可靠有效的进行系统卸荷，防止压力过载，有效保护成本较高的电动空压机。
一种车辆系统新能源

[发明专利]转向系统、转向系统的控制方法及介质-CN202310571948.1在审
发明人：庄明兴;冯佳佳;史钊宇;宋云霞 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本公开涉及一种转向系统、转向系统的控制方法及介质，转向系统包括：方向盘组件；车轮转向装置(2)；驱动装置(3)与车轮转向装置(2)驱动连接；调整装置(4)连接在方向盘组件(1)和驱动装置(3)之间；处理器(5)与调整装置(4)、方向盘组件和驱动装置(3)信号连接，被配置为根据方向盘组件输入的目标转向信号使所述驱动装置(3)驱动车轮转向装置(2)转向，根据与目标转向信号对应且用于表征车轮转向装置(2)的目标转向值的第一参数和用于表征车轮转向装置(2)的实际转向值的第二参数确定驱动装置(3)是否发生故障，并在确定发生故障时使调整装置(4)向驱动装置(3)提供扭矩，以使实际转向值趋向于目标转向值。
转向系统控制方法介质

[发明专利]纯电动汽车及其补电控制方法和系统、智能补电控制器-CN202310256982.X在审
发明人：王赛;庄明兴;庞明晶;郭胜;李震宇;刘青山;刘壮壮 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种纯电动汽车及其补电控制方法和系统、智能补电控制器。该方法包括：智能补电控制器以预定周期自动唤醒，在处于唤醒时间段的情况下，监测蓄电池电压；智能补电控制器判断监测的蓄电池电压是否小于蓄电池补电开启电压；在监测的蓄电池电压小于蓄电池补电开启电压的情况下，智能补电控制器开启工作模式，控制动力电池对蓄电池进行补电。本公开在整车在低压工作状态和休眠状态工作时，可及时预知蓄电池亏电，并完成蓄电池充电。
电动汽车及其控制方法系统智能控制器

[实用新型]一种动力电池保温加热系统及纯电动汽车-CN202221811141.8有效
发明人：庞明晶;蒋继婷;王赛;庄明兴;张维;郭胜;张轩;马景;陈紫杰 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本实用新型公开一种动力电池保温加热系统及纯电动汽车，包括若干动力电池包、BMS，所述动力电池包内置电加热膜，还包括燃油加热装置和保温罩；所述燃油加热装置内设有控制器，所述控制器与BMS连接，所述燃油加热装置通过液热管路与动力电池包连接，动力电池包上罩装有所述保温罩。本实用新型的动力电池保温加热系统，通过对动力电池进行保温及加热处理，二者共同作业，提升动力电池对低温环境的适应性，解决低温环境下动力电池无法正常使用的问题，极大提升了新能源汽车的使用效率。
一种动力电池保温加热系统电动汽车

[发明专利]电动车及其低压电池控制方法和系统、存储介质-CN202211037106.X有效
发明人：高鹏;张维;庄明兴 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本公开涉及一种电动车及其低压电池控制方法和系统、存储介质。该电动车低压电池控制系统包括：漏电保护器和漏电保护继电器，其中：漏电保护器的两端与低压电池两端连接，漏电保护器从低压电池取电；漏电保护继电器与整车用电器串联后，连接在低压电池两端；漏电保护器和漏电保护继电器连接；漏电保护器，用于采集低压电池电压；判断低压电池电压是否低于漏电保护电压；在低压电池电压低于漏电保护电压的情况下，通过继电器控制信号断开漏电保护继电器。本公开在低压电池电压低于漏电保护电压时，可以通过继电器控制信号断开漏电保护继电器，实现避免电池继续放电的目的，减缓低压电池电量消耗。
电动车及其低压电池控制方法系统存储介质

[实用新型]一种无副梁车架总成及纯电动混凝土搅拌运输车-CN202222298012.X有效
发明人：刘韧;王凯;杜科锦;李阿龙;王宏达;袁天成;翟休一 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-08-30 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种无副梁车架总成及纯电动混凝土搅拌运输车，包括左纵梁、右纵梁，所述左纵梁、右纵梁上分别安装有纵梁加强板，左纵梁与右纵梁间安装有若干横梁，所述左纵梁、右纵梁与横梁间安装有横梁连接板。本实用新型在车架纵梁与横梁间设置有渐变结构的横梁连接板，可以有效实现应力渐变，避免因去除副梁导致的搅拌罐对车架的应力集中，保证了车架的强度。该无副梁车架总成，去除了副梁，可以有效降低搅拌罐重心，提高了车辆行驶的安全性和操纵稳定性，可以降低整车高度，防止上装倾斜布置出现超高的情况，还可以有效减少整备质量，符合轻量化设计需求。
一种无副梁车架总成电动混凝土搅拌运输车

[发明专利]车辆驾驶控制系统、车辆、方法以及存储介质-CN202211346364.6在审
发明人：高鹏;张维;蒋继婷;周峰 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本公开提供了一种车辆驾驶控制系统、车辆、方法以及存储介质，其中的系统包括：主驾驶控制系统和副驾驶控制系统；主驾驶控制系统和副驾驶控制系统分别与车辆控制器连接；其中，位于主驾侧的驾驶人员通过操作主驾驶控制系统对车辆进行驾驶操作，位于副驾侧的驾驶人员通过副驾驶控制系统对车辆进行驾驶操作。本公开通过设置双侧驾驶系统，可以实现副驾侧人员对车辆进行基本驾驶操作的能力，便于道路边行驶车辆获得更好的作业视野和操控性，利于顺利、安全完成作业任务；对左舵和右舵车型均有相同的适用性，对车辆动力类型无限制，均可实现双侧驾驶能力。
车辆驾驶控制系统方法以及存储介质

[实用新型]一种储气筒支架及新能源汽车-CN202221593827.4有效
发明人：任显国;宋佳乐;刘安;史钊宇;霍电辉;姚乐;谭龙;李柯城 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种储气筒支架及新能源汽车，包括用于安装在车架纵梁上的安装板、与储气筒形状匹配的弧形板；还包括安装在弧形板与安装板间的两个连接板；所述连接板呈工字型，连接板的一端为弧形面，另一端为平直面，所述连接板的弧形面与弧形板连接，平直面与安装板连接。该储气筒支架和车架上下面之间空间增加，使得整车管线设计、实际安装有更充足的空间，不需要再穿管线而是铺装管线，生产效率大大提升，后期维修更换也更方便。采用封闭式支架(无减重孔)的设计，在减少支架竖直方向占用空间的同时还能保证结构强度，而且储气筒箍带也不会滑脱出来。
一种气筒支架新能源汽车

[实用新型]一种集成化空压机支架总成及牵引车-CN202221595530.1有效
发明人：任显国;张维;史钊宇;刘安;宋佳乐;霍电辉;姚乐;谭龙;李柯城 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成化空压机支架总成及牵引车，包括安装在车架纵梁上的空压机支架总成；所述空压机支架总成包括支架主体和安装在支架主体上的电动空压机，所述支架主体上安装有可拆支架、上护板、正护板、底护板和两个侧护板；所述支架主体上安装有爬梯和扶手。本实用新型根据多种不同工况类型的牵引车整车布置情况，重新构思设计了空压机支架，集成了方便操作者上下车操作主挂相连的上下通道和爬梯，达到了整车设计集成化、模块化、人性化的目的。该集成化空压机支架总成在整车开发设计时，不需要单独考虑每个零部件的布置和安装，只需要考虑布置整个总成即可，通用性更强，管理更方便，实用有效。
一种集成化空压机支架总成牵引车

[实用新型]一种用于新能源重卡的双通道快速换电系统-CN202221334747.7有效
发明人：张维;王赛;李震宇;郭胜;周峰;庞明晶;马景 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于新能源重卡的双通道快速换电系统，包括换电站控制系统、换电站框架、设置在换电站框架底部的车辆行驶通道及对称设置在车辆行驶通道两侧的电池输送通道，每个电池输送通道的两侧均设有若干电池充电工位；所述换电站框架上安装有与换电站控制系统连接的移动抓取机构，所述移动抓取机构用于移动抓取电池充电工位上的满电电池和待换电车辆上的亏电电池。本实用新型通过增加较小成本及占地面积相同的条件下，增加了换电站的电池工位，提高了换电站的换电能力，同时缩短了换电时间，提高了换电站及车辆的运营效率。
一种用于新能源双通道快速系统

[实用新型]一种高压线缆折弯结构-CN202220623819.3有效
发明人：高鹏;张维;李震宇;周峰 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： H01B7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种高压线缆折弯结构，包括折弯成一定角度的导体丝束，位于折弯处两侧的导体丝束上由内至外依次设有第一绝缘层、屏蔽层和第二绝缘层；所述导体丝束的折弯处由内至外依次设有第一绝缘层复塑层、过渡屏蔽层和第二绝缘层复塑层；所述第一绝缘层复塑层的两端分别与第一绝缘层连接，过渡屏蔽层的两端分别与屏蔽层连接，第二绝缘层复塑层的两端分别与第二绝缘层连接。本实用新型在保证高压线缆的导体丝束完整、无损伤(保留原定载流能力，并保证屏蔽层效果及双绝缘层的密封性、耐磨性、绝缘性等性能)情况下，实现导体丝束和整体线束以所需任意角度和方向折弯，提高了设计灵活性和空间利用率。
一种高压线缆折弯结构

[发明专利]换电电动车辆、充电站以及充电方法-CN202210905741.9在审
发明人：高鹏;张维;谭龙;庞明晶;蒋继婷 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种换电电动车辆、充电站以及换电电动车辆的电池包总成充电方法，涉及新能源车辆领域，用以使得换电电动车辆的性能更好。换电电动车辆包括底盘、第一汇流模块、第一配电总成以及电池包总成。底盘包括主体以及第一换电底座，第一换电底座安装于主体；第一换电底座包括第一座体以及第一插座；第一插座安装于第一座体；第一汇流模块安装于底盘。第一配电总成安装于底盘。电池包与第一汇流模块、第一配电总成均可拆卸地电连接。上述技术方案，电池包总成所包括的部件数量变少，从而降低电池包总成的高度、成本和重量，降低换电电动车辆整车重心，提高整车有效载重量。
电动车辆充电站以及充电方法

[实用新型]一种控制器支架-CN202220700851.7有效
发明人：张轩;王赛;庄明兴;王盼盼;马景;陈紫杰 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种控制器支架，包括上横梁、支架底座和软垫，所述支架底座包括固定梁和支撑梁，支撑梁安装在固定梁上，所述软垫放置在支撑梁上，支撑梁和软垫分别与上横梁连接。使用时，将支架底座固定在车架上，然后将控制器通过设备固定孔安装在控制器支架上即可。本实用新型的控制器支架，可以有效减震并且可以避免设备因软垫老化失效发生损坏。
一种控制器支架

[发明专利]电池总成、电动汽车、换电站和充电方法-CN202210200560.6有效
发明人：高鹏;庄明兴 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本公开提供了一种电池总成、电动汽车、换电站和充电方法。电池总成包括：结构框架；和位于结构框架内部的多个动力电池包、换电连接器、换电控制器、交流充电座、直流充电座、换电高压柜、电池水冷机组、交流车载充电机和高低压配套线缆；其中，换电高压柜包含BMS控制器；高低压配套线缆包含第一电压线缆和第二电压线缆，第一电压线缆所传输的信号电压高于第二电压线缆所传输的信号电压；换电控制器通过换电连接器和高低压配套线缆电连接至BMS控制器，多个动力电池包、交流充电座、直流充电座和交流车载充电机分别通过高低压配套线缆电连接至BMS控制器，电池水冷机组通过高低压配套线缆分别电连接至多个动力电池包和交流车载充电机。
电池总成电动汽车电站充电方法

[实用新型]一种集成化供气结构及新能源重卡-CN202123199229.7有效
发明人：任显国;李少文;史钊宇;庄明兴;霍电辉;刘安;谭龙;姚乐;毛炳坤;娄凌晨;李柯城;宋佳乐 -专利权人： 徐州徐工新能源汽车有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成化供气结构及新能源重卡，包括安装在车架纵梁上的供气单元；所述供气单元包括安装支架，所述安装支架内安装有电动空压机和空滤器，所述电动空压机通过进气管路与空滤器连接，电动空压机上接有出气管路，所述安装支架上安装有上护板、前护板和侧护板。本实用新型的集成化供气结构，根据常见车辆整体布置情况，对整个供气单元包含的零部件进行集成化设计，形成一个独立的供气单元，在车型开发设计时，不需要单独考虑每个零部件的布置和安装，只需要考虑布置整个供气单元即可，通用性更强，管理更方便，实用有效。
一种集成化供气结构新能源

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