“张道于”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果11个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种可翻卸铁路敞车和集装箱的多功能翻车机-CN202023299255.2有效
发明人：马如宏;刘克强;张道于;闫好玉;刘海鹏 -专利权人：兰州宏祥电力技术开发有限责任公司;中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： B65G67/54 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可翻卸铁路敞车和集装箱的多功能翻车机，具体为一种可翻卸各种铁路敞车、装载敞顶式集装箱的敞车、装载敞顶式集装箱的铁路平车的翻车机。包括四梁式C形转子结构、顶部集装箱压车机构、敞车压车机构、主副靠车机构、托辊装置和驱动装置组成，四梁式C形转子结构分别与集装箱压车机构、敞车压车机构、主副靠车机构连接，集装箱压车机构、敞车压车机构、主副靠车机构对敞车、装载敞顶式集装箱的敞车或装载敞顶式集装箱的铁路平车进行夹持。本实用新型具有转子直径小，直径为7560mm、制造简单、适用车型广、投资成本低等显著特点，可用于新上项目和老旧翻车机改造扩能项目。
一种可翻卸铁路敞车集装箱多功能翻车

[实用新型]事故载荷加载装置-CN201820040554.8有效
发明人： 张道于;刘克强;王勇 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本实用新型提出一种事故载荷加载装置，包括两个对称设置的事故载荷加载单元，所述事故载荷加载单元包括端墙加载移动横梁、第一支撑架以及两个对称设置的端墙竖梁，所述端墙加载移动横梁安装于所述第一支撑架上，所述端墙竖梁上设有若干安装孔，所述第一支撑架上设有与所述安装孔配合的卡扣件，所述卡扣件扣接于所述安装孔从而将所述第一支撑架固定安装在所述端墙竖梁上。本实用新型高度可调，操作方便，结构简单，成本较低，同时所述端墙竖梁、斜拉杆以及地面构成三角形结构，增加了事故载荷加载装置的稳定性。
端墙竖梁事故载荷加载装置安装孔支撑架本实用新型对称设置加载单元移动横梁加载三角形结构支撑架固定高度可调卡扣件斜拉杆扣件扣接配合

[发明专利]车体静强度试验设备-CN201710888749.8在审
发明人： 张道于;刘克强;王勇 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明提出一种车体静强度试验设备，包括纵向加载装置，以及承载并支撑所述纵向加载装置的支撑车，所述纵向加载装置包括分开设置的固定横梁底座，移动横梁底座以及支撑座，所述固定横梁底座与所述移动横梁底座分别设有便于安装在地面的钢轨上的轨道轮，所述支撑座安装在所述纵向加载装置底部并与所述支撑车相互配合以便于对所述车体静强度试验设备起支撑作用。本发明实现了事故载荷加载装置与纵向加载装置主体结构相结合，避免了每次试验需要重新安装设备的繁琐过程，试验过程中安装方便，操作简单，节省了人力物力，提高了工作效率。
车体强度试验设备

[发明专利]伸缩臂架-CN201710865319.4在审
发明人： 张道于;任龙;孟琳山 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B65G67/08 文献下载
摘要：伸缩臂架，包括主体框架及臂架，所述主体框架包括纵向间隔设置的第一框架和第二框架，所述臂架可移动安装在第一框架和第二框架的间隔空间内；所述伸缩臂架进一步包括传送皮带，所述传送皮带沿第一框架长度方向、臂架上端面长度方向、臂架下端面长度方向及第二框架长度方向闭合缠绕。在满足相同装载功能的情况下，新型伸缩臂架长度比现有技术中伸缩臂架的缩短长度，降低重量。
伸缩

[发明专利]装车机及装车系统-CN201710865752.8在审
发明人： 张道于;任龙;孟琳山 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： B65G67/04 文献下载
摘要：装车机，包括倾斜设置的一级传送机构，以及，与一级传送机构呈夹角倾斜设置的二级传送机构；一级传送机构与二级传送机构在水平方向上的传送方向相反；进一步包括用于将物料在一级传送机构和二级传送机构间转送的转料机构，转料机构的入料端与一级传送机构的卸料端相对，转料机构的卸料端与二级传送机构相对。本发明提供了针对这种特殊场地条件并且大运量装车要求的设计，即折返式双级尾车结构的大运量移动装车系统，通过地面皮带机输送物料到双级尾车结构移动装车机，通过电气控制系统实现全列自动连续装车，确保列车装载准确、快速、连续、安全。
装车系统

[实用新型]单臂架带缓冲仓结构的移动式散料装车系统-CN201520169062.5有效
发明人：邵立鹏;梁亚军;丁辉;夏广春;张道于;鄢西华;任龙;吴金麟 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B65G67/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铁路装车设备。单臂架带缓冲仓结构的移动式散料装车系统，包括头车和尾车，头车包括头车钢结构，尾车包括尾车钢结构，尾车钢结构上安装有尾车皮带机，尾车皮带机包括上料端和卸料端，头车钢结构由上到下依次设置有分料漏斗、缓冲仓、仓下给料机和单伸缩臂架，单伸缩臂架为可伸缩结构，其上设置有伸缩臂架皮带机；尾车皮带机卸料端位于头车分料漏斗的上部，物料流经尾车皮带机进入分料漏斗后，由分料漏斗到缓冲仓、仓下给料机后，落入单伸缩臂架。该设备可以实现将散状物料连续、定量的装入铁路敞车车厢，适用于电气化铁路，能在电气化接触网下安全作业，适应于国内外各港口、铁路货运站、煤炭集运站等散料运输场所。
单臂架带缓冲结构移动式装车系统

[实用新型]可实现快速定量装车的移动式散料装车系统-CN201520169075.2有效
发明人：梁亚军;丁辉;孟琳山;任龙;张道于;夏广春;杜春雷;吴金麟 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B65G67/08 文献下载
摘要：可实现快速定量装车的移动式散料装车系统，包括头车和尾车，头车包括头车钢结构，尾车包括尾车钢结构，尾车钢结构上安装有尾车皮带机，尾车皮带机包括上料端和卸料端，头车钢结构由上到下依次设置有定量称重单元和伸缩臂架，伸缩臂架上设置有伸缩臂架皮带机，定量称重单元由上之下包括分料漏斗、定量仓和仓下给料机，尾车皮带机的卸料端位于分料漏斗的上方，物料流经尾车皮带机进入分料漏斗后，由分料漏斗到定量仓、仓下给料机后，落到伸缩臂架皮带机的上方；定量仓底部设置有闸门装置，两定量仓交替工作，即可实现连续定量装车的功能。该装车系统装车精度上采用静态、快速、定量的称重单元，相比传统装车系统所采用的皮带机动态称重精度高。
实现快速定量装车移动式系统

[实用新型]应用于散料装车系统末端的伸缩装车单元-CN201520167492.3有效
发明人： 张道于;邵立鹏;梁亚军;任龙 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B65G67/06 文献下载
摘要：本实用新型属于机械技术领域，涉及一种应用于散料装车系统末端的伸缩式装车单元。包括分叉漏斗、摆动斗和伸缩溜槽，摆动斗轴接在分叉漏斗壳体的内部，分叉漏斗包括两个漏斗筒，两个漏斗筒交叉成Y形结构，摆动斗连接有驱动机构，可绕轴摆动，使摆动料斗口分别朝向两个漏斗筒，实现料流转换的功能。每个漏斗筒的下端均安装有伸缩溜槽组件，伸缩溜槽可以在竖直方向自由伸缩。对于落料点较高，料流下落后落点难以控制情况，装车时，伸缩溜槽溜筒下降到稍高于车厢的某一位置，引导料流下落，使物料准确落入车厢中间位置。既能保证落料点稳定、不洒料，同时产生的粉尘少，安全环保。
应用于装车系统末端伸缩单元

[实用新型]可跨股道散料装车机构-CN201520169061.0有效
发明人：夏广春;梁亚军;邵立鹏;任龙;孟琳山;张道于;杜春雷 -专利权人：青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2015-07-22 - 主分类号： B65G67/04 文献下载
摘要：本实用新型属于物流机械技术领域，涉及一种可跨股道散料装车机构。包括基础固定结构和控制终端，其特征在于：还包括伸缩臂架，基础固定结构上设置有行走轨道，伸缩臂架通过行走机构安装在行走轨道上，行走机构连接到控制终端；所述伸缩臂架上缠绕有皮带输送机，伸缩臂架的前端安装有卸料漏斗，皮带输送机末端位于卸料漏斗的上方。该机构克服了传统的卸料漏斗无法移动、单点装卸的问题，可以实现在多股道情况下的跨股道装车要求，节约时间，提高了输送和生产效率。
股道装车机构

[发明专利]一种轮重减载率的预测方法-CN201110415826.0有效
发明人：秦勇;贾利民;张媛;陈皓;张道于;朱跃;邢宗义 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2011-12-13 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了铁路安全技术领域中一种轮重减载率的预测方法。首先利用轨检车采集轨道的左轨高低不平顺、左轨轨向不平顺、右轨高低不平顺和右轨轨向不平顺数据；然后利用专业软件ADAMS/RAIL对采集的数据进行仿真，得到轮轨力数据，即垂向轮轨力和横向轮轨力，进而求得轮重减载率，并对轮重减载率归一化处理；选取训练样本训练NARX神经网络模型；对训练好的NARX神经网络预测模型进行测试，输出测试后的轮重减载率数据；对测试样本中的轮重减载率数据和测试后的神经网络得到的轮重减载率数据进行分析，评价NARX神经网络预测模型的性能。本发明能够精确预测脱轨系数，提过了对铁路行车安全评价的准确性，对轨道交通安全控制具有重要的现实意义。
一种轮重减载率预测方法

[发明专利]基于NARX神经网络的弓网接触力预测方法-CN201110436222.4无效
发明人：秦勇;贾利民;张媛;陈皓;张道于;朱跃;邢宗义 -专利权人：北京交通大学
申请日： 2011-12-22 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： G06N3/02 文献下载
摘要：本发明公开了铁路安全运行控制技术领域中的一种基于NARX神经网络的弓网接触力预测方法。包括：通过仿真试验获取试验数据；对试验数据进行归一化处理；建立NARX神经网络预测模型；从归一化处理后的试验数据中，抽取第一设定数量的数据对作为训练样本，采用贝叶斯正则化算法训练NARX神经网络预测模型；再从归一化处理后的试验数据中，抽取第二设定数量的数据对作为测试样本，以测试样本中作为输入数据输入到训练的NARX神经网络预测模型中，将输出结果反归一化处理后作为弓网接触力预测值。本发明采用NARX神经网络模型预测弓网接触力，提高了弓网接触力的预测精度。
基于 narx 神经网络接触预测方法

1
共 11 条