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[发明专利]一种中心城区机动车空间管控措施下碳排放减排测算方法-CN202210067622.0有效
发明人：顾天奇;庄楚天;周敏;刘雨承;倪勇;蒋韬;江勇东;姜伟;姚春雷;陈双燕;张亚婷;包渊秋;张海军;徐辉 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2022-01-20 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种中心城区机动车空间管控措施下碳排放减排测算方法，包括：准备基本数据；构建现状机动车出行模型；构建管控措施下的交通预测模型；基于所述现状机动车出行模型和管控措施下的交通预测模型，构建基于车型、车速、车公里的碳排放模型；计算碳排放变化量。本申请通过构建管控措施下的交通预测模型和基于车型、车速、车公里的碳排放模型，形成双层模型，能够量化空间管控措施对减碳的贡献，为后续管控政策的提出和进一步全过程碳减排计算提供了基础和参考。
一种中心城区机动车空间措施排放测算方法

[发明专利]一种通学公交线路规划方法-CN202310842361.X在审
发明人：江勇东;李晋;徐辉;顾天奇;张海军;马万达;蒋卓群;庄楚天;徐伟平;龙天翔;刘雨承 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2023-07-11 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06Q10/047 文献下载
摘要：本申请提供了一种通学公交线路规划方法，包括站点规划和线路规划，其中站点规划包括：基于预先采集的每位学生的居住位置信息，通过聚类算法初步确定各小区质心；结合实际情况，对各小区质心进行干预调整；根据调整后的各小区质心和各小区出入口位置，确定公交站点位置。线路规划包括：根据需承载学生数量和每趟公交班次的最大承载数量，确定班次数量；根据班次数量、小区位置和线路数量确定各线路途经公交站；确定各公交线路最终路径。本方法通过聚类算法得到学校施教区内各小区的质心，基于质心和小区具体情况确定公交站位置，再根据公交站点和其他考虑因素规划公交路线，从而能够更好的针对通学公交的特点，满足学生的通勤需求。
一种通学公交线路规划方法

[发明专利]共享单车总量预测方法及系统-CN202010294736.X有效
发明人：顾天奇;庄楚天;李晋;周雨濛;江勇东;张鹏鹏;徐辉;张海军;包渊秋 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2020-04-15 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种共享单车总量预测方法及系统，方法包括：基于规划年的各交通方式出行量，利用转移率法获得规划年的共享单车出行需求量，根据共享单车出行需求量和共享单车周转率计算规划年的共享单车需求总量；基于相似城市的城市特征和共享单车使用特征，构建基于机器学习的推理模型，带入目标城市的城市特征，测算目标城市的共享单车参照规模；将共享单车需求总量和所述共享单车参照规模与相似城市进行对比，确定目标城市在规划年的共享单车合理总量。本发明方法及系统通过转移率法测算车辆需求总量，通过构建机器学习推理模型测算目标城市的共享单车总量上限。最终通过和相似城市进行对比，保证了测算结果的科学性和有效性。
共享单车总量预测方法系统

[发明专利]一种城市公交充电站负荷度测算方法-CN202211308040.3在审
发明人：刘雨承;徐辉;李晋;朱沁宜;张海军;顾天奇;庄楚天;江勇东;包渊秋;王健 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： G06Q50/06 文献下载
摘要：本发明提供一种城市公交充电站负荷度测算方法，涉及城市新型公交负荷度测算技术领域。包括模型搭建、区域平衡方法，所述模型搭建包括输入、评价指标、评价方法，所述区域平衡方法采用泰森多边形法将苏州市所有计划的公交充电站进行分区，从而确定每一个充电站的服务区域，即任意一条纯电动公交线路产生充电需求时，必定是所在区域内的唯一充电站距离公交车辆最近。本发明利用经典排队论模型，结合真实详细调研数据，成功搭建城市公交场站充电站负荷度测算模型，为行业相关部门提供统一的评价方法，有效评估预测近远期公交充电站供需负荷情况，也为新建或规划公交充电站的规模起到一定的指导作用。
一种城市公交充电站负荷测算方法

[发明专利]基于城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法-CN202111524322.2在审
发明人：刘雨承;徐辉;李晋;朱沁宜;张海军;顾天奇;庄楚天;江勇东;包渊秋;王健 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了基于城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法，涉及到城市公交充电站负荷度测算模型及平衡管理方法领域，包括模型搭建，所述模型搭建内部由输入、评价指标、评价方法组成，所述模型搭建是由公交线路数量、各条线路的公交配车数、公交日车均运营里程等因素共同决定。本发明能够利用经典排队论模型，结合详实的调研数据，搭建城市公交场站充电站负荷度测算模型，为行业相关部门提供统一的评价方法，有效评估预测近远期公交充电站供需负荷情况，也为新建或规划公交充电站的规模起到一定的指导作用，同时提出区域平衡的管理办法，增强城市公交充电站韧性来应对公交线网的不断调整，达到弹性调控、动态平衡的效果。
基于城市公交充电站负荷测算模型平衡管理方法

[实用新型]一种提高公交车左转效率的公交车道-CN202122315220.1有效
发明人：江勇东;李晋;徐辉;张海军;顾天奇;王品乘;庄楚天;刘雨承 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提高公交车左转效率的公交车道，包括地面，地面包括正向道路绿化带和反向道路绿化带，地面还包括正向直行车道、正向左转车道和正向右转车道，正向右转车道的右侧设置有改良左转车道，正向道路绿化带上安装有公交站台，地面上还设置有反向直行车道。本实用新型通过道路规划，将左转弯设置在正向道路的右端，使得大型公交车在拐弯时的空间更大，避免出现碰撞等安全事故的发生，本实用新型采用多层地基结构铺设，提高道路整体的抗压强度，增加道路的耐久性能。
一种提高公交车左转效率公交车道

[发明专利]一种互联网租赁自行车需求特征评价方法及存储介质-CN202110986179.2在审
发明人：顾天奇;王波;金仁熙;庄楚天;张琪峰;郑栋;高欣;金文刚;杨溪清 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种互联网租赁自行车需求特征评价方法及存储介质，该方法包括：根据用户使用数据，计算出站点或区域的借还车归一化指标；根据借还车归一化指标构建聚类分析模型，进行聚类分析；根据聚类分析结果，按照使用模式对站点或区域进行分类。本申请基于用户借还车数据的归一化指标进行聚类分析，表征车辆的使用特征，避免了常规技术使用NAB数据带来离散性误差。优选地，由于用户使用数据基于连续的时间，并包括实时的借车和还车数据，可以避免常规方法中借车和还车相互抵消的误差。
一种互联网租赁自行车需求特征评价方法存储介质

[发明专利]一种出租汽车服务质量测评方法-CN202110763921.3在审
发明人：江勇东;李晋;徐辉;张海军;顾天奇;庄楚天;朱沁宜;王品乘;包渊秋;王健 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2021-07-06 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本申请提供了一种出租汽车服务质量测评方法，所述出租汽车包括网约车和巡游车，所述方法包括：S100、构筑质量测评体系，所述质量测评体系包括至少两级指标，其中，所述网约车和巡游车的一级指标相同，二级指标不同；S200、建立测评模型；S300、设计线上、线下调查方法；S400、进行线上、线下调查；S500、回收调查样本，对线上、线下调查结果进行数据融合，统计分析调查结果。通过对网约车和巡游车建立不同的测评体系，并结合线上、线下调查方法，能够进行系统、科学的测评并对比出新老业态之间的服务差异。通过测评体系的建立可有效定期评价网约车/巡游车的服务质量，并启到监管作用，保证出租汽车行业的健康可持续发展。
一种出租汽车服务质量测评方法

[发明专利]一种城市公交充电站布局规划方法、装置及可读存储介质-CN202110228842.2在审
发明人：刘雨承;顾天奇;张海军;李晋;朱沁宜;庄楚天;江勇东;徐辉;包渊秋;王健 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种城市公交充电站布局规划方法、装置及存储介质，该方法包括：根据公交场站的充电需求和现有公交充电站的规模，测算各个公交充电站的供需正负差值，确定各个公交充电站的供需状态；通过泰森多边形法将待规划范围内所有现有公交充电站进行区域划分；对各个公交充电站的泰森多边形区域进行合并，以使各个区域达到供需平衡；对于合并后仍无法实现供需平衡的区域，根据供需正负差值选择改建、扩建现有充电站或新建充电场站。本发明通过区域划分和合并，实现区域平衡，可大大减少城市充电设施建设工程量。同时，本方法具有良好韧性，便于后期优化调整。此外，还能够减少充电资源浪费，通过区域调配，将浪费闲置的充电资源合理利用。
一种城市公交充电站布局规划方法装置可读存储介质

[发明专利]城市公交线路韧性评估方法及系统-CN202010489997.7有效
发明人：徐辉;包渊秋;张力楠;杨泽林;李晋;杨晓光;庄楚天;张海军;顾天奇 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2020-06-02 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种公交线路韧性评估方法及系统，方法包括：S1、数据采集步骤；S2、数据预处理步骤；S3、中间站应到时间计算步骤；S4、判断步骤，根据处理后的静态基础数据和动态实时数据得到车辆到站时间中间表，对车辆到站时间中间表中的到站时间使用算法进行聚类，计算得到中间站应到时间；S5、韧性指标计算步骤，计算从崩溃状态到稳定状态的恢复程度和恢复时间，根据恢复程度和恢复时间计算韧性指标。本发明方法及系统充分利用可获取的数据挖掘有效运行信息，构建了公交线路韧性评估方法。既可对历史数据进行韧性挖掘分析，也可对实时数据进行韧性计算和监控，从而为公交路线调整优化提供了决策支持。
城市公交线路韧性评估方法系统

[发明专利]基于大数据的城市交通模型构建方法-CN202010051406.8在审
发明人：徐乃云;王杰;张鹏鹏;包渊秋;徐辉;张海军;顾天奇;李晋;梁天明;蒋韬;王玉玲;江勇东;周敏;庄楚天;王楠雅;徐宁;朱沁宜;陈辉;陈晨 -专利权人：悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： G06F17/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的城市交通模型构建方法，包括依序执行的出行生成阶段、出行分布阶段、方式划分阶段和交通分配阶段，所述方式划分阶段采用非集计模型，所述交通分配阶段执行一次后，将得到的道路断面机动车流量作为背景流量代入出行分布阶段重新开始计算，计算两次道路断面机动车流量的相对误差，如未达到相对误差的要求，则将新的道路断面机动车流量再次带入出行分布阶段重新开始计算，直到相对误差满足要求。通过在方式划分阶段采用非集计模型，在提高了模型精度的同时没有增加过多的计算量。通过将道路断面机动车流量循环迭代，为模型建立过程提供了反馈，保证误差在精度要求内，从而精度更高、能够更准确预测交通需求。
基于数据城市交通模型构建方法

[发明专利]一种通过API获取道路实时路况的系统及其方法-CN201610628625.1在审
发明人： 庄楚天;陈翚;梁华 -专利权人：苏州运诺帷交通规划咨询有限公司;庄楚天;陈翚;梁华
申请日： 2016-08-04 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： G08G1/0969 文献下载
摘要：本发明公开了一种通过API获取道路实时路况的系统及其方法，系统分为发布终端和服务器端两部分，发布终端由终端电子地图可视模块、终端消息推送模块、终端历史信息查询模块、终端实时信息查询模块、终端预测信息查询模块、终端动态信息提示模块、终端道路拥堵警示模块，终端通信模块组成；服务器端主要由服务器端实时路况获取模块、服务器端历史数据存储模块、服务器端数据整合与过滤模块，服务器端路况分析模块，服务器端路况预测模块，服务器端电子地图管理与维护模块，服务器端数据反馈与分发模块组成。本发明道路信息采集来源稳定，数据处理能力强，并能进行准确的信息查询，可广泛用于道路规划、智能交通管理、道路紧急情况报告等领域。
一种通过 api 获取道路实时路况系统及其方法

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