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[实用新型]一种变速箱侧装排油孔结构-CN202222859692.8有效
发明人：王凯;王鹏川;骆文平;杨溢;平永灵;张建刚;冯伟刚 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱侧装排油孔结构，包括变速箱箱体、排油孔螺塞堵头(2)、密封垫(3)及密封圈(4)；该变速箱箱体的箱体侧壁(7)底部开设有排油孔，该排油孔为两层管道，内管(11)管壁薄，用于排油排渣，外管(9)管壁厚，用于固定排油孔螺塞堵头(2)，密封垫(3)设置在排油孔出口与排油孔螺塞堵头(2)之间，密封圈(4)设置在排油孔螺塞堵头(2)端面与箱体侧壁(7)之间。本实用新型提供的一种变速箱侧装排油孔结构，内管排油，外管紧固密封，同时可实现排油彻底和排净箱内沉渣铁屑，具有制造成本低和便于维护等优点。
一种变速箱侧装排油孔结构

[实用新型]一种拨叉轴通排气结构-CN202221588918.9有效
发明人： 平永灵;陈少磊;黄文;高涛;殷崇一;王蕊 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种拨叉轴通排气结构，包括拨叉轴支撑凸台、拨叉轴支撑孔和拨叉轴支撑孔壁面豁口；所述拨叉轴支撑凸台上设拨叉轴支撑孔；所述拨叉轴支撑孔内壁设置拨叉轴支撑孔壁面豁口。通过在拨叉轴支撑件上的拨叉轴支撑盲孔壁面上设置豁口，使拨叉轴移动过程中近似密闭空间的气体快速排出或外部气体的快速进入从而保持内外气压平衡，结构简单可靠，可有效解决拨叉轴在盲孔支撑孔中移动通排气不畅导致的移动不畅问题，进一步的解决传统解决方案中拨叉轴及配合零件尺寸偏大、重量偏大、换挡力偏大等一系列不足，为变速器轻量化设计及换挡舒适性设计提供一个更优方案。
一种拨叉轴通排气结构

[实用新型]一种矿用车变速器润滑油排放结构-CN202120835898.X有效
发明人： 平永灵;冯伟刚;刘阳;高涛;殷崇一 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种矿用车变速器润滑油排放结构，包括放油螺塞和设置在变速器箱体上的润滑油排放孔；润滑油排放孔设置在变速器箱体侧壁的底部，润滑油排放孔连通变速器箱体的内部腔体；放油螺塞螺纹连接在润滑油排放孔中。变速器箱体内部的变速器箱体底部内壁上设置有凹槽，凹槽内部设置有磁铁。变速器箱体的变速器箱体底部内壁上设置有沉屑槽，沉屑槽设置在润滑油排放孔的入口处。结构简单，消除了传统方案中放油螺堵对变速器离地间隙的影响，又解决了与传统方案相比带来的缺点，可以满足矿用车对变速器离地间隙的苛刻要求。
一种矿用车变速器润滑油排放结构

[实用新型]一种具有变速器轴承润滑功能的离合器壳体-CN202022059471.3有效
发明人： 平永灵;严鉴铂;刘义;陈少磊;高涛;殷崇一 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： F16D13/74 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有变速器轴承润滑功能的离合器壳体，解决现有变速器输入轴位置较高或转速较高使轴承旋转产生的热量无法及时带走，引起轴承失效的问题。该壳体包括壳体本体、输入轴轴承安装孔座、中间轴轴承安装孔座、第一集油筋板、第二集油筋板和第三集油筋板，第一集油筋板和第二集油筋板设置输入轴轴承安装孔座上方，第一集油筋板下端和第二集油筋板下端形成出油缺口；输入轴轴承安装孔座顶部沿径向设有第一进油通道，底部沿径向设第一出油通道；第三集油筋板位于中间轴轴承安装孔座上方，第三集油筋板侧壁、壳体本体内壁、输入轴轴承安装孔座外壁和中间轴轴承安装孔座外壁之间形成第二集油区；中间轴轴承安装孔座顶部设有第二进油通道。
一种具有变速器轴承润滑功能离合器壳体

[实用新型]一种新型拨叉组件-CN202021370104.9有效
发明人：高林峰;陈少磊;平永灵;高涛;殷崇一 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2020-07-13 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型拨叉组件，属于车辆拨叉领域。本实用新型的新型拨叉组件，由导块、拨叉本体和拨叉块组成，导块镶嵌入拨叉本体中和拨叉本体一体成型，拨叉块装配在拨叉本体叉脚上；拨叉本体采用铝合金材料，而与换挡拨头相接触的导块采用钢材材质，在保证强度、耐磨性等功能性能的前提下，使拨叉重量减轻、变速器重量降低，有利于整车降低油耗、节能减排；另一方面，维护方便，拨叉块磨损后维修方便，直接更换新的拨叉块即可。
一种新型组件

[发明专利]一种具有变速器轴承润滑功能的离合器壳体-CN202010989526.2在审
发明人： 平永灵;严鉴铂;刘义;陈少磊;高涛;殷崇一 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F16D13/74 文献下载
摘要：本发明提供一种具有变速器轴承润滑功能的离合器壳体，解决现有变速器输入轴位置较高或转速较高使轴承旋转产生的热量无法及时带走，引起轴承失效的问题。该壳体包括壳体本体、输入轴轴承安装孔座、中间轴轴承安装孔座、第一集油筋板、第二集油筋板和第三集油筋板，第一集油筋板和第二集油筋板设置输入轴轴承安装孔座上方，第一集油筋板下端和第二集油筋板下端形成出油缺口；输入轴轴承安装孔座顶部沿径向设有第一进油通道，底部沿径向设有第一出油通道；第三集油筋板位于中间轴轴承安装孔座上方，第三集油筋板侧壁、壳体本体内壁、输入轴轴承安装孔座外壁和中间轴轴承安装孔座外壁之间形成第二集油区；中间轴轴承安装孔座顶部设有第二进油通道。
一种具有变速器轴承润滑功能离合器壳体

[实用新型]一种变速器主副箱互锁机构-CN201920261031.0有效
发明人： 平永灵 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： F16H63/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器主副箱互锁机构，包括范围挡拨叉联动轴、滑动柱销、滑动柱销支架、回位弹簧和互锁件；范围挡拨叉联动轴位于变速器的壳体内，一端固定连接范围挡拨叉，另一端上开设两个滑动柱销凹槽；滑动柱销支架与变速器上盖固定连接且开设滑动柱销安装孔和互锁件安装孔；滑动柱销位于滑动柱销安装孔内部，一端连接回位弹簧，另一端连接范围挡拨叉联动轴，回位弹簧另一端连接变速器上盖；滑动柱销上开设互锁件凹槽；互锁件位于互锁件安装孔内一端连接滑动柱销，另一端连接变速器主箱互锁机构。能够确保后副箱挂挡不到位主箱不能挂挡；主箱处于挂挡状态时副箱同步器不能切换高低挡；进而有效保护后副箱同步器，提高变速器寿命。
一种变速器主副箱互锁机构

[发明专利]一种变速器主副箱互锁机构-CN201910148800.0在审
发明人： 平永灵 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F16H63/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器主副箱互锁机构，包括范围档拨叉联动轴、滑动柱销、滑动柱销支架、回位弹簧和互锁件；范围档拨叉联动轴位于变速器的壳体内，一端固定连接范围档拨叉，另一端上开设两个滑动柱销凹槽；滑动柱销支架与变速器上盖固定连接且开设滑动柱销安装孔和互锁件安装孔；滑动柱销位于滑动柱销安装孔内部，一端连接回位弹簧，另一端连接范围档拨叉联动轴，回位弹簧另一端连接变速器上盖；滑动柱销上开设互锁件凹槽；互锁件位于互锁件安装孔内一端连接滑动柱销，另一端连接变速器主箱互锁机构。能够确保后副箱挂挡不到位主箱不能挂挡；主箱处于挂档状态时副箱同步器不能切换高低档；进而有效保护后副箱同步器，提高变速器寿命。
滑动柱销变速器一端连接互锁件安装孔拨叉互锁机构回位弹簧联动轴后副箱主副箱挂挡上盖支架主箱变速器主箱副箱同步器高低档同步器状态时挂档体内

[实用新型]一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组-CN201820421555.7有效
发明人：陈金柱;平永灵;赵建平 -专利权人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱技术领域，特别涉及一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组。本实用新型作为中间轴的传动齿轮，可以和输入轴齿轮的工作面始终贴合，可以消除侧隙，延长变速器的使用寿命，降低怠速噪声和驱动噪声。本实用新型包括被动齿轮和调节齿轮；调节齿轮与被动齿轮同轴设置，且错开一定角度安装；被动齿轮的端面上设有环形的安装槽，安装槽内设有柱销，柱销的数量为多个，柱销垂直于被动齿轮的端面且在安装槽内均匀分布；调节齿轮上设有与柱销一一对应的调节孔，柱销穿过调节孔；调节齿轮上位于调节孔附近设有挡壁；安装槽内设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与柱销接触，另一端与挡壁接触。
柱销被动齿轮安装槽齿轮本实用新型齿轮啮合侧隙动态调节压缩弹簧齿轮组挡壁噪声变速箱技术领域输入轴齿轮变速器传动齿轮角度安装使用寿命同轴设置中间轴错开侧隙怠速贴合垂直穿过驱动

[发明专利]一种12档双中间轴大扭矩全同步器变速器-CN201610810430.9有效
发明人： 平永灵;孙智金;方伟;李敏捷;田晨;白玉田;冉广军 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2016-09-08 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：一种12档双中间轴大扭矩全同步器变速器，由六档主变速器与两档副变速器组成；主变速器在齿轮啮合位置上方的上盖上设有用于收集变速器内部润滑油雾对齿轮进行强制润滑的导流板，导流板上具有倾斜设置的润滑油槽，油槽的底面开设有油孔；主变速器中设有用于将润滑油液泵出的润滑油泵，泵出的润滑油液经外部强制冷却后再经润滑油管通入副变速器，所述的润滑油管尾部开有油孔，冷却后的润滑油液通过油孔喷射至副箱中间轴的轴齿上进行强制润滑。本发明主变速器及副变速器均为双中间轴定轴式结构，主变速器及副变速器均带同步器，同时增加了强制润滑及强制冷却系统，解决了部分齿轮强度不足、润滑不良、副箱同步器性能差以及温升较快的问题。
主变速器副变速器强制润滑润滑油液双中间轴油孔全同步器变速器润滑油管大扭矩导流板齿轮齿轮啮合位置强制冷却系统副箱同步器副箱中间轴变速器强度不足强制冷却倾斜设置润滑不良润滑油泵润滑油槽润滑油雾定轴式同步器底面两档六档上盖温升油槽轴齿喷射冷却外部

[发明专利]一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组-CN201810259448.3在审
发明人：陈金柱;平永灵;赵建平 -专利权人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2018-03-27 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及变速箱技术领域，特别涉及一种可动态调节齿轮啮合侧隙的齿轮组。本发明作为中间轴的传动齿轮，可以和输入轴齿轮的工作面始终贴合，可以消除侧隙，延长变速器的使用寿命，降低怠速噪声和驱动噪声。本发明包括被动齿轮和调节齿轮；调节齿轮与被动齿轮同轴设置，且错开一定角度安装；被动齿轮的端面上设有环形的安装槽，安装槽内设有柱销，柱销的数量为多个，柱销垂直于被动齿轮的端面且在安装槽内均匀分布；调节齿轮上设有与柱销一一对应的调节孔，柱销穿过调节孔；调节齿轮上位于调节孔附近设有挡壁；安装槽内设有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与柱销接触，另一端与挡壁接触。
柱销被动齿轮安装槽齿轮齿轮啮合侧隙动态调节压缩弹簧齿轮组挡壁噪声变速箱技术领域输入轴齿轮变速器传动齿轮角度安装使用寿命同轴设置中间轴错开侧隙怠速贴合垂直穿过驱动

[实用新型]一种变速器二轴齿轮定位结构-CN201621379853.1有效
发明人： 平永灵 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器二轴齿轮定位结构，包括：二轴齿轮、花键和二轴；所述的花键空套在二轴上，花键两侧通过花键垫限位；二轴齿轮具有内花键拉齿结构，二轴齿轮套设在花键上，花键与二轴齿轮固定。本实用新型的变速器二轴齿轮定位结构，为拉齿结构二轴齿轮的定位问题提供了一种新的解决方案，极大提升了二轴齿轮的生产效率，为采用内花键拉齿结构二轴齿轮的变速器设计提供可借鉴的方案。
一种变速器齿轮定位结构

[实用新型]一种12档双中间轴大扭矩全同步器变速器-CN201621044248.9有效
发明人： 平永灵;孙智金;方伟;李敏捷;田晨;白玉田;冉广军 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2016-09-08 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：一种12档双中间轴大扭矩全同步器变速器，由六档主变速器与两档副变速器组成；主变速器在齿轮啮合位置上方的上盖上设有用于收集变速器内部润滑油雾对齿轮进行强制润滑的导流板，导流板上具有倾斜设置的润滑油槽，油槽的底面开设有油孔；主变速器中设有用于将润滑油液泵出的润滑油泵，泵出的润滑油液经外部强制冷却后再经润滑油管通入副变速器，所述的润滑油管尾部开有油孔，冷却后的润滑油液通过油孔喷射至副箱中间轴的轴齿上进行强制润滑。本实用新型主变速器及副变速器均为双中间轴定轴式结构，主变速器及副变速器均带同步器，同时增加强制润滑及强制冷却系统，解决了部分齿轮强度不足、润滑不良、副箱同步器性能差以及温升较快的问题。
一种 12 中间扭矩同步器变速器

[发明专利]变速器二轴齿轮定位结构-CN201611163162.2在审
发明人： 平永灵 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2016-12-15 - 公布日： 2017-03-29 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器二轴齿轮定位结构，包括二轴齿轮、花键和二轴；所述的花键空套在二轴上，花键两侧通过花键垫限位；二轴齿轮具有内花键拉齿结构，二轴齿轮套设在花键上，花键与二轴齿轮固定。本发明的变速器二轴齿轮定位结构，为拉齿结构二轴齿轮的定位问题提供了一种新的解决方案，极大提升了二轴齿轮的生产效率，为采用内花键拉齿结构二轴齿轮的变速器设计提供可借鉴的方案。
变速器齿轮定位结构

[实用新型]20JS200双超速挡变速箱-CN201120369896.2有效
发明人：赵建平;刘义;平永灵;彭立印;田虎 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-08-08 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型提供一种20JS200双超速挡变速箱，其主要解决了现有变速箱挡位少，变速比范围小，从而导致车辆动力性差且耗油量大的问题。该20JS200双超速挡变速箱，包括依次连接的前副箱、主箱和后副箱，所述前副箱和主箱内设置有依次连接的输入轴和主轴，主轴上依次设置有空套在主轴上的超速挡齿轮、三挡齿轮、二挡齿轮、一挡齿轮和倒挡齿轮；该变速箱挡位多、速比极差小、扭矩大，包括20个前进挡和4个倒挡。
20 js200 超速变速箱

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