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[发明专利]一种仪表板连接支架及车辆-CN202211320488.7在审
发明人：张伟;王营;路军凯;王静静;张云;张鸿钧;巩子天纵 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种仪表板连接支架及车辆，涉及车辆零部件技术领域。本发明的仪表板连接支架包括本体和底座，其中，本体呈柱状且内部中空，本体的顶部与车辆的仪表板连接。底座与本体的底部连接，底座与车辆的前围板支架连接。本体包括多个分支架，沿车辆的竖直方向叠加布置且相邻的两个分支架相互连接。本发明将现有技术中仪表板连接支架与前围板支架的软连接改变为刚性连接，并且将仪表板连接支架拆分为多个分支架，与一个整体的连接支架相比，在提高仪表板连接支架与前围板支架连接刚度的情况下，在行人与车辆发生碰撞时，可以更容易发生溃缩，吸收碰撞力从而可以降低对行人造成的伤害，既保证了车辆的NVH性能又兼顾了行人保护性能。
一种仪表板连接支架车辆

[发明专利]一种仪表板连接支架及车辆-CN202110914511.4有效
发明人：张伟;王营;路军凯;王静静;张云;张鸿钧;巩子天纵 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2021-08-10 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种仪表板连接支架及车辆，涉及车辆零部件技术领域。本发明的仪表板连接支架包括本体和底座，其中，本体呈柱状且内部中空，本体的顶部与车辆的仪表板连接。底座与本体的底部连接，底座与车辆的前围板支架连接。本体包括多个分支架，沿车辆的竖直方向叠加布置且相邻的两个分支架相互连接。本发明将现有技术中仪表板连接支架与前围板支架的软连接改变为刚性连接，并且将仪表板连接支架拆分为多个分支架，与一个整体的连接支架相比，在提高仪表板连接支架与前围板支架连接刚度的情况下，在行人与车辆发生碰撞时，可以更容易发生溃缩，吸收碰撞力从而可以降低对行人造成的伤害，既保证了车辆的NVH性能又兼顾了行人保护性能。
一种仪表板连接支架车辆

[实用新型]一种仪表板横梁总成及车辆-CN202221313601.4有效
发明人：张伟;巩子天纵;李飞;张云 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种仪表板横梁总成及车辆，涉及车辆内饰及附件领域。本实用新型中仪表板横梁总成包括连接支架和沿车辆的横向延伸的横梁本体，连接支架包括沿车辆的纵向延伸且并排布置的至少两个第一连接板，第一连接板包括一体成型的第一段和第二段，第二段与横梁本体连接，至少两个第一连接板的第一段通过连接横梁相互连接，第一段的侧边与第二段的侧边之间共同形成支撑角，以在受到碰撞力时减小驾驶室前围侵入量。上述技术方案通过在第一连接板上设置支撑角，在车辆发生正碰时能够降低支撑反力，减少驾驶室前围入侵量，降低对驾驶员的伤害。
一种仪表板横梁总成车辆

[实用新型]一种车辆的前舱横梁结构及车辆-CN202122150628.8有效
发明人：路军凯;巩子天纵 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆的前舱横梁结构及车辆，涉及车辆车身技术领域。前舱横梁结构包括横梁和两个斜梁，横梁沿车辆的横向布置，且其两端分别与车辆的前减震器安装座连接。两个斜梁的一端与横梁连接，另一端与车辆的前围结构连接，且两个斜梁与横梁之间呈三角形布置，两个斜梁呈朝向车顶拱起的拱形。本实用新型针对车身扭转应变能集中区域，摒弃了以往局部加厚的方式，通过设计横梁与两个斜梁形成一种封闭式的前舱横梁结构，将现有技术中前舱的U型结构补充为封闭式的长方形结构，将受力集中区域的力传递到前舱横梁结构的路径中，避免受力集中而产生的应变能集中问题发生。并且将两个斜梁设置成拱形，进一步提高了车辆前舱的扭转刚度。
一种车辆前舱横梁结构

[实用新型]一种车辆的连接支架及车辆-CN202121688239.4有效
发明人：张伟;巩子天纵;张云;路军凯;王营 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆的连接支架及车辆，涉及车辆底盘领域。车辆的连接支架用于连接车辆的动力电池框架和副车架，连接支架包括支架本体，支架本体包括第一端部、与第一端部相反设置的第二端部和连接于第一端部和第二端部之间的弧形部，第一端部与动力电池框架连接，第二端部与副车架连接。本实用新型将用于连接动力电池框架和副车架的支架本体设置成弧形，相对于现有技术中的平直状冲压件，可以提高支架本体的刚度和强度，并减小了连接支架的结构，进而适当减小了副车架与动力电池框架之间连接支架的运动包络空间，避免了连接支架结构过大与稳定杆等部件干涉的情况发生。
一种车辆连接支架

[实用新型]一种副仪表板安装支架及车辆-CN202121694891.7有效
发明人： 巩子天纵;张伟;张晓倩;王静静;郭玲;王营 -专利权人：武汉路特斯汽车有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种副仪表板安装支架及车辆，涉及车辆内外饰领域。本实用新型的副仪表板安装支架包括横向部和相对设置的第一侧部和第二侧部，横向部沿车辆的横向延伸且与车辆的地板相连接。第一侧部和第二侧部，分别由横向部的两端向上延伸形成，第一侧部和第二侧部分别与车辆的副仪表板连接。本实用新型将车辆的副仪表板与车辆地板的安装点均集中在同一个安装支架上，相当于将现有技术中的多个安装支架集成一个副仪表板安装支架，与现有技术中分别在左右两侧各自安装一个独立的支架的方案相比，本实用新型方案可以避免出现由于左右两个件的安装偏差导致的无法有效固定副仪表板的情况。
一种仪表板安装支架车辆

[发明专利]白车身设计方法及装置-CN201710353204.7有效
发明人：于淼;巩子天纵 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本公开涉及一种白车身设计方法及装置，该方法包括：获取多个目标设计变量中的每个目标设计变量所对应的刚度灵敏度和质量灵敏度，刚度灵敏度包括弯曲刚度灵敏度和/或扭转刚度灵敏度；根据每个目标设计变量所对应的刚度灵敏度和质量灵敏度，获取每个目标设计变量所对应的灵敏度标准化之和；在多个目标设计变量中，将所对应的灵敏度标准化之和位于预设范围内的目标设计变量作为待优化目标设计变量；根据预设设计目标和待优化目标设计变量的取值范围，获取待优化目标设计变量的目标参数。通过本公开的技术方案，通过合理考虑各个设计变量对白车身的弯曲刚度、扭转刚度等刚度和质量等多个目标的影响因数，可以实现对白车身关键结构进行更合理的改进。
车身设计方法装置

[发明专利]带法兰的双向筒形零件的制造方法-CN201710501455.5有效
发明人： 巩子天纵;于淼 -专利权人：宝沃汽车(中国)有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： B21D35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种带法兰的双向筒形零件的制造方法包括：S1:切割板料的外缘，以使外缘形成为连接在中部板料上的第一截锥体和第二截锥体；S2:沿轴向旋压第一截锥体的侧壁和第二截锥体的侧壁，使第一截锥体被沿轴向旋压并形成第三截锥体和连接在所述第三截锥体的端部的第一翻边，使第二截锥体被沿轴向旋压并形成第四截锥体和连接在所述第四截锥体的端部的第二翻边；S3：沿轴向旋压第三截锥体的侧壁和第四截锥体的侧壁，以使第三截锥体和第四截锥体分别形成第一筒体和第二筒体，第一翻边和第二翻边分别形成为第一法兰和第二法兰。根据本发明实施例的带法兰的双向筒形零件生产出的产品表面质量高、力学性能均匀、成本低。
法兰双向零件制造方法

[实用新型]用于车辆的加载测试装置-CN201821428038.9有效
发明人：王超;杨璐;巩子天纵 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的加载测试装置，加载测试装置包括：多个加载杆，每个所述加载杆的一端与对应的座椅安装点相连；施力部，所述施力部与多个所述加载杆的另一端铰接，所述加载杆的长度可调以调整所述施力部的位置。根据本实用新型的加载测试装置的施力位置可调，成本低，载荷稳定，适用范围广泛，且可以适用多种不同车型。
加载测试装置加载杆施力部本实用新型长度可调施力位置座椅安装铰接可调车型

[发明专利]一种薄底厚外缘的盘类零件的成形方法-CN201310421324.8无效
发明人：薛克敏;巩子天纵;李萍;陈强 -专利权人：薛克敏
申请日： 2013-09-16 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B21D22/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种薄底厚外缘的盘类零件的成形方法，圆形板料固定于上芯模和下芯模之间，上芯模和下芯模带动板料做轴向旋转；在圆形板料的上方设置有上旋轮；在圆形板料的径向边缘设置有增厚旋轮；增厚旋轮的外周面设置有向内的凹槽，凹槽的断面为梯形，梯形断面的开角为θ；圆形板料需要经过多道次工序的加工，最后一个道次工序定为第n道次工序；每一道次工序的增厚率λ的取值范围为：1.2≤λ≤1.4。在最后一个道次工序中，在圆形板料的下方设置下旋轮。本发明的一种薄底厚外缘的盘类零件的成形方法，具有可确保加工成形的盘类零件没有飞边、并能成形极小圆角、成形精度高、无需后期机加工等优点。
一种薄底厚外缘零件成形方法

[发明专利]一种双向筒状凸台轮毂的成型工艺-CN201310227706.7有效
发明人：严军;薛克敏;巩子天纵;张建新;潘益芳;周敏 -专利权人：南通福乐达汽车配件有限公司
申请日： 2013-06-07 - 公布日： 2013-10-02 - 主分类号： B23P15/00 文献下载
摘要：本发明提供一种双向筒状凸台轮毂的成型工艺，其采用冲锻复合成型工艺，以成型加工出带有双向筒状凸台轮毂，其首先通过两次拉深将坯料拉深成带有凸缘的锥形件，然后将冲孔后的锥形件进行两次缩径翻边及整形，成形出坯料中心筒壁；最终通过四道次墩粗工序逐步成形双向筒状凸台；由此可知，本发明避免了采用整体铸造、拼焊及锻造机加工的方式成形带有双向凸台轮毂零件的成形缺陷，本发明成形出的带有双向筒状凸台的轮毂，材料利用率高，成形效率高，成形精度高，整体力学性能较好。
一种双向筒状凸台轮毂成型工艺

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