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[发明专利]一种发电机组用发动机中冷系统匹配合理的判断方法-CN202311027125.9在审
发明人： 孙谨涛;江小琴;刘豹;纪丽伟;凌建群 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种发电机组用发动机中冷系统匹配合理的判断方法，涉及发动机的领域，其包括以下步骤：在静态记录进气压力P1和大气压力P0，比较以获取第一结果；起动发动机，待发动机稳定在低怠速后，记录此时的进气压力P2，并与进气压力P1进行比较获取第二结果；起动后发动机升至高怠速，记录此时的进气压力P3，并与进气压力P1进行比较以获取第三结果；综合以上比较的结果，给出中冷系统是否正常、异常、严重异常的判断。本发明利用电控发动机自身传感器并结合3个电站用发动机常用工况点的数据进行比较后，给出匹配是否合理的定性结果。
一种发电机组发动机系统匹配合理判断方法

[发明专利]船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法-CN202210073713.5在审
发明人： 孙谨涛;江小琴;刘豹;马云波;葛澄;许娟 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-01-21 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用发电机组开始并联时发动机调速率调整方法。该调速率调整方法包括：对于发电机组的发动机，预先编制转速调速率对应表；根据发动机需要调整到的目标调速率，在转速调速率对应表中查表得出与目标调速率对应的发动机转速，将查表得出的发动机转速作为发动机目标转速；将发动机的转速调节到发动机目标转速，从而将发动机的调速率调整为目标调速率；转速调速率对应表中第一行数值表项中的每个转速数值对应第二行数值表项中的一个调速率数值。本发明的调速率调整方法中，只需通过调节发动机转速就可实现对调速率的调整，从而无须为发动机专门配置调速率手动调整组件，降低了发电机组的使用成本，并且调整过程方便简单。
发电机组开始并联发动机调速调整方法

[发明专利]一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法-CN202310369835.3在审
发明人： 孙谨涛;魏小立;江小琴;刘豹;纪丽伟;凌建群 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种电控高压共轨发动机燃油泄漏的判断方法，在发动机燃油供给系统的回油总管上增设回油温度传感器监测回油温度；起动发动机，将发动机调整至中间工况；发动机在中间工况保持稳定运行，此时进油温度保持稳定，监控回油温度的变化趋势；当稳定运行一段时间后，若回油温度稳定在某一温度范围，认为燃油系统没有泄漏；若回油温度持续上升，且超过预先所设定的阈值时，发出燃油泄漏故障报警。本发明利用了电控共轨发动机自身的工作特点，在回油总管中增加温度传感器，监控回油温度，在低转速小负荷时，就可以快速判断燃油系统是否在高压管路中存在泄漏的情况，减少燃油泄漏引起的发动机在高速高负荷状态的突然停机造成的发动机损伤。
一种高压发动机燃油泄漏判断方法

[发明专利]一种电控共轨发动机轨压波动大自动补偿的控制方法-CN202211331314.0在审
发明人： 孙谨涛;江小琴;余兀;任利;张康宾;刘豹;凌建群;纪丽伟;刘新彦;姜锋 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-10-28 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种电控共轨发动机轨压波动大自动补偿的控制方法，利用了原有电控共轨发动机自带的轨压传感器，监控轨压的波动情况。利用燃油系统中原有的电动输油泵，可以对短时期发动机轨压波动较大情况进行补偿，无需增加额外的装置，通过ECU内部的自动识别，就可以首先触发电动预供油泵的工作。当轨压补偿工作有效时，本发明可以有效地消除由于短时期的供油不足引起的发动机限扭或者限制转速的故障。当反复触发电动预供油泵无效时，轨压波动仍旧较大时，本发明还可以正常触发轨压波动大的故障，发动机进入故障运转模式。
一种电控共轨发动机波动自动补偿控制方法

[发明专利]发电机组用电控发动机启动前进气预热装置开启控制方法-CN202210814264.5在审
发明人： 孙谨涛;江小琴;刘豹;纪丽伟;凌建群 -专利权人：上海新动力汽车科技股份有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F02N19/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发电机组用电控发动机启动前进气预热装置开启控制方法，发动机在启动前进气预热装置的开启通过关联冷却液加热温度来实现，发动机启动瞬间，进气温度和冷却液的温度均达到理想的启动要求区间。本发明方法无需增加额外的装置，通过ECU内部的自动识别，就可以做到冷启动时进气温度和冷却液温度达到理想要求。启动前的进气温度加热精准，能够达到较高的启动前的进气温度，提高了启动成功率。减少了寒区工作时，可能重复的启动前的进气预热次数，减少了启动前的能量消耗。无需人工干预启动前的进气预热的开启，降低了寒区启动人工操作的难度。
发电机组用电发动机启动前进预热装置开启控制方法

[实用新型]船用发动机冷却装置-CN202120960267.0有效
发明人： 孙谨涛;陈涛;陈勇;姜锋;谈益欢;余俊霞 -专利权人：上海柴油机股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种船用发动机冷却装置。该发动机冷却装置包括热交换器（21）、中冷器（22）和水泵；热交换器固定安装在发动机（1）上，且位于发动机自由端的上部；中冷器固定安装在发动机上，且位于发动机的侧面；中冷器进气口（223）与增压器（13）出气口连通，中冷器出气口（224）与发动机的进气管（12）连通，中冷器进水口（221）与水泵出水口连通，中冷器出水口（222）与热交换器进水口（211）连通，热交换器出水口（212）与船舱出水管路连通。本实用新型的发动机冷却装置降低了发动机的整体高度，使发动机在船舱内的布置更加方便，热交换器、中冷器和水泵之间比较接近，发动机上的水管布置更加紧凑可靠。
发动机冷却装置

[外观设计]船用柴油发动机（SC9D型）-CN202130375419.6有效
发明人： 孙谨涛;余俊霞;马云波;刘新彦;谈益欢;陈涛 -专利权人：上海柴油机股份有限公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：船用柴油发动机（SC9D型）。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于船用发动机。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
柴油发动机 sc9d