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[发明专利]用于挂车的控制系统-CN200980143871.6有效
发明人：雷纳·里塞;乌多·龙嫩贝格;阿克塞尔·施滕德尔 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-08-01 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B60T7/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于挂车的控制系统以及一种挂车。根据本发明的控制系统包括制动系统、照明设备(2)、用于控制照明设备(2)的控制装置以及用于在控制装置与制动系统之间传递数据的数据传递机构(4)，其中，控制装置和制动系统被这样来配置，即，关于照明设备(2)的状态的信息借助控制装置被传递到制动系统上和/或制动系统的信息被传递到控制装置上，用以改变照明设备(2)的状态。
用于挂车控制系统

[发明专利]用于挂车的连接系统以及挂车-CN200980143860.8无效
发明人：雷纳·里塞;乌多·龙嫩贝格;阿克塞尔·施滕德尔 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-08-01 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B60D1/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于挂车的连接系统以及一种挂车。根据本发明的连接系统(1、1′、1″)包括下列适用于牵引车侧连接的连接部(2、3、4、5)中的至少两个连接部(2、3、4、5)：a)用于制动系统的第一电气连接部(2)，b)用于照明设备的第二电气连接部(3)，c)用于制动线路的第一气动连接部(4)，d)用于储存线路的第二气动连接部(5)，以及包括壳体(6、6′、6″)，其中，至少两个连接部(2、3、4、5)布置在壳体(6、6′、6″)上和/或至少部分地由壳体(6、6′、6″)构成。
用于挂车连接系统以及

[发明专利]用于挂车的连接系统以及挂车-CN200980143875.4无效
发明人：雷纳·里塞;乌多·龙嫩贝格;阿克塞尔·施滕德尔 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-08-01 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B60D1/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于挂车(14a、14b、14c)的连接系统，包括下列适用于牵引车侧连接的连接部(2、3、4、5)中的至少两个连接部(2、3、4、5)：a)用于制动系统(25)的第一电气连接部(2)，b)用于照明设备的第二电气连接部(3)，c)用于制动线路的第一气动连接部(4)，d)用于储存线路的第二气动连接部(5)，以及包括至少两个用于将连接部(2、3、4、5)与挂车侧部件分别连接的线路(9、10)，其中，至少两个线路(9、10)至少部分区段地被集中成共同的线缆束(22)。
用于挂车连接系统以及

[发明专利]用于在处于汽车中的组装件的两个构件之间形成形锁合连接的方法、工具以及组装件-CN200980143267.3有效
发明人：奥利弗·布兰特;托马斯·科齐安;弗兰克·施拉德尔 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-07-20 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B60T17/08 文献下载
摘要：提出一种用于在位于汽车中的组装件的尤其制动缸(5)的第一构件(6)与第二构件(7a)之间形成形锁合连接的方法。所述两个构件(6、7a)是圆柱形的，并且分别具有法兰(8、9)。通过至少一个单件式的闭合的具有U形横截面的锁紧环(1、1a)来进行所述连接，该锁紧环(1、1a)的边缘包围所述两个构件(6、7a)的两个法兰(8、9)。根据所提出的方法，借助于在两侧的轴向卷边过程来进行锁紧环(1)的改型，其中，锁紧环(1)的两个边缘沉入分开式的卷边工具(2a、2b)或者环形的冲头(18)的倒圆的或者倾斜的型廓(4、19)中。
用于处于汽车中的组装两个构件之间形成形锁合连接方法工具以及

[发明专利]用于车辆压缩空气制备装置的控制装置、压缩空气制备装置、车辆系统、车辆以及用于控制它们的方法-CN200980141357.9有效
发明人：海因里希·迪卡梅伊尔;凯文·彭齐希;约阿希姆·赖因哈特;沃尔夫冈·施特拉赫 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-08-08 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(2)的压缩空气制备装置(1)的控制装置(3)，其中，控制装置(3)发送用于调整压缩空气制备装置(1)的输送阶段和再生阶段的输出信号，其中，在输送阶段中压缩机(4)将压缩空气经过具有干燥剂(6a)的空气干燥器(6)输送至压缩空气存储器(8)，且在再生阶段中将压缩空气自压缩空气存储器(8)中引导出来通过空气干燥器(6)，以使干燥剂(6a)干燥。根据本发明作如下设置，即，控制装置(3)依赖于车辆(2)的目前的或未来的发动机负荷和/或目前的或未来的压缩空气消耗来调整再生阶段。在这种情况下，尤其地在滑行阶段中可实现干燥剂到较低的湿度上的过度的干燥，以便于在后面的路段区段中节省燃料。此外，可依赖于发动机负荷和/或使用阶段实现干燥剂的路段优化的再生。
用于车辆压缩空气制备装置控制系统以及它们方法

[发明专利]空气压缩机和用于使空气压缩机运行的方法-CN201110039389.7有效
发明人：斯特芬·约尔丹;克里斯托弗·维尔肯 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2011-02-15 - 公布日： 2011-08-24 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气压缩机和用于使空气压缩机运行的方法。该空气压缩机(1)用于产生车辆压缩空气设备(12、15)所用压缩空气，具有：气缸(2)和布置在气缸中的活塞(3)，活塞将气缸的内腔划分成压缩腔(4)和中间腔(5)，压缩腔为了输送压缩空气而可以与车辆的压缩空气设备(12、15)连接。由此出发，利用呈活塞/气缸结构形式的空气压缩机的压缩空气产生方案如此优化，即，用于驱动压缩机的扭矩的最大值得以降低。为此，设置：对中间腔(5)施加附加压力，从而使得中间腔(5)中的压力按时间平均来看处于大气压之上。此外，本发明还涉及带有这样的空气压缩机的压缩空气设备，以及涉及用于使这样的空气压缩机运行的方法。
空气压缩机用于运行方法

[发明专利]用于确定车辆轴距的方法和用于使用这种方法的车辆控制系统-CN200980133931.6有效
发明人：克劳斯·普兰;乌尔里希·冯·贝伦;迪尔克·沃尔特曼;托马斯·沃尔夫 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-05-26 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： G01B21/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定带有至少两根轴(FA、RA)的车辆(1)的轴距(L)的方法，其中，在车辆(1)的至少一段转弯行驶期间记录车辆(1)的测量信号(ω；nFL、nFR、nRL、nRR、q)，并且由至少这些测量信号(ω；nFL、nFR、nRL、nRR)来测定轴距(L)。在此，尤其测量用于确定车轮速度的车轮转速和横摆角速度，并且由几何的计算来测定轴距。此外，设置有用于使用该方法的车辆控制系统。
用于确定车辆轴距方法使用这种方法控制系统

[发明专利]用于对车辆进行水平调节的电动气动式控制装备-CN200980133556.5有效
发明人：英戈·约维斯;贝伦德·克伦;约翰·卢卡斯;弗劳克·拉特延;安德烈亚斯·鲁奇;安德烈亚斯·施瓦策尔;托马斯·施特尔马赫 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-05-26 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对车辆、尤其是商用车进行水平调节的电动气动式控制装备，其中，控制装备(1)至少具有电磁阀单元(2)，所述电磁阀单元(2)具有至少两个电动气动式电磁阀(3、4、5)、用于压缩空气输送件(13)的压缩空气进口(2.1)、用于至少一个空气伸缩囊(10、11)的至少一个压缩空气连接部(2.2、2.3)和电控制输入端(22.1、22.2、22.3)，以及控制装备(1)具有用于致动电磁阀单元(2)的电子控制装置(14)，其中，电子控制单元(14)具有控制输出端(16.1、16.2、16.3)，用于电连接到电磁阀单元(2)的控制输入端(22.1、22.2、22.3)。根据本发明设置为，在电磁阀单元(2)的壳体(2a)上构造有插接连接器(22)，在插接连接器(22)中布置有电控制输入端(22.1、22.2、22.3)，在电子控制装置(14)的壳体(14a)上设置有插接连接器(16)，在插接连接器(16)中布置有控制输出端(16.1、16.2、16.3)，并且插接连接器(16、22)机械地插入彼此。
用于车辆进行水平调节电动气动式控制装备

[发明专利]制动器-CN200980133569.2有效
发明人：彼得·拜尔;格哈德·布伦斯;奥拉夫·扬茨;哈特穆特·罗森达尔 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-07-01 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： F16D55/22 文献下载
摘要：制动器，具有：制动蹄(16)、用于将制动蹄(16)压向制动盘(18)的操作元件以及至少一个杆件(26)，所述杆件(26)如此地布置，即，所述杆件(26)通过使在制动时作用到制动蹄(16)上的切向力转向，来提高由制动蹄(16)施加到制动盘(18)上的制动力。操作元件至少包括：制动盘侧的部件(24)、促动器侧的部件(20)以及布置于制动盘侧的部件与促动器侧的部件之间的联接部件(22)，其中，联接部件(22)可相对于制动盘侧的部件(24)和/或促动器侧的部件(20)枢转。
制动器

[发明专利]用于连接单元的壳体-CN200980129791.5有效
发明人：西蒙·赫尔维希;克里斯蒂安·舒尚;阿尔内·斯特凡 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-04-23 - 公布日： 2011-06-29 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：用于连接单元的、尤其是用于电子单元的壳体(1)，壳体(1)具有至少一个第一插接连接件(2a)以及第一插接连接件(2a)的第一插接轴线(4a)，其中，所述壳体(1)具有第一条带(6a)，其中，第一条带(6a)的第一纵轴线(8a)布置在具有第一插接连接件(2a)的第一插接轴线(4a)的空间上的第一平面(10a)内。
用于连接单元壳体

[发明专利]驾驶员辅助系统-CN200980118429.8无效
发明人：卡斯藤·布罗伊尔;吉多·霍夫曼 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-02-24 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： B60T7/22 文献下载
摘要：用于汽车的驾驶员辅助系统，具有：行驶速度-检测装置(22)，用于检测呈汽车(10)的行驶速度(vK)形式的行驶数据；前车-检测装置(14)，其包括作为第一部件的至少一个摄像机(18)以及作为第二部件的至少一个距离传感器(20)，用以检测呈距行驶在汽车(10)前面的前车(16)的距离(A)形式的行驶数据；前车速度-获知装置，用于获知呈前车(16)的前车速度(vVf)形式的行驶数据；以及电控制单元(28)，设置该电控制单元(28)，以便在存在预先确定的制动触发-行驶数据时，触发汽车(10)的自主制动，并且在存在预先确定的制动中断-行驶数据时，结束汽车(10)的自主制动。按本发明提出，设置电控制单元(28)用于实施如下的方法，该方法具有以下步骤：冗余地检测前车(15)的前车-行驶数据(A、vVf)，并且当不能冗余地检测前车-行驶数据(A、vVf)时，非冗余地检测前车-行驶数据(A、vVf)，将非冗余地检测的前车-行驶数据(A、vVf)与在预先规定时间(t)内冗余地检测的前车-行驶数据进行比较，并且当非冗余地检测的前车-行驶数据相应于冗余地检测的前车-行驶数据时，使用非冗余地检测的前车-行驶数据，用以实施步骤(d)。
驾驶员辅助系统

[发明专利]用于换挡的探测装置-CN200980116794.5无效
发明人：弗兰克-彼得·克卢克;拉尔夫-卡斯滕·吕尔芬;马库斯·舒尔茨 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-02-27 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： F16H59/12 文献下载
摘要：提出一种汽车的、特别是商用车的换挡所用的探测装置(1)。在布置有换挡杆(3)的控制台(2)上还布置有显示屏(4)。显示屏(4)用于显示变速器的换挡状态和/或者警告提示。显示屏(4)除了显示元件(5、6)外，还具有触敏元件(7、8、9)。由此，驾驶员除了操作换挡杆(3)外，可以将其他指令直接输入显示屏(4)中。
用于换挡探测装置

[发明专利]阀门-CN200980115404.2有效
发明人：海因里希·迪卡梅伊尔;克里斯托弗·维尔肯 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-02-27 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F16K31/122 文献下载
摘要：本发明涉及一种阀门，该阀门具有至少一个入口腔(1)和至少一个出口腔(3)，所述入口腔和出口腔能够通过调节机构(5、12、13、14、15)相互连接或者相互隔断，所述阀门还具有用于控制调节机构(5、12、13、14、15)的控制腔(6)，其特征在于，将所述控制腔(6)分成第一腔(9)和第二腔(8)，其中，第一腔(9)和第二腔(8)相互连接。
阀门

[发明专利]用于汽车压缩空气系统的消音器-CN200980115081.7有效
发明人：亨德里克·哈廷;海因茨-维尔纳·柯尼希;托马斯·穆勒;卡尔-海因茨·里迪格-杰尼施 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-02-27 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于汽车压缩空气系统的消音器。该消音器包括壳体(1a、1b)、衰减机构(2)以及至少一个挡片(3a、3b、3c)，其中，壳体(1a、1b)具有空气入口(4)和空气出口(5)，衰减机构(2)布置在壳体(1a、1b)内部，并且至少一个挡片(3a、3b、3c)如此布置在壳体(1a、1b)的内部，即，至少一个挡片(3a、3b、3c)至少部分地伸入衰减机构(2)中，并且从空气入口(4)向空气出口(5)流过壳体(1a、1b)的空气被由至少一个挡片(3a、3b、3c)导引至衰减机构(2)中。
用于汽车压缩空气系统消音器

[发明专利]用于使车辆的、特别是商用车辆的辅助机组运行的装置-CN200980115956.3无效
发明人：斯特芬·约尔丹;克里斯托弗·维尔肯 -专利权人： 威伯科有限公司
申请日： 2009-02-24 - 公布日： 2011-04-13 - 主分类号： F04B35/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使车辆的、特别是商用车辆的辅助机组(16)运行的装置，辅助机组(16)包括壳体(14)，所述装置具有：包括另一壳体(18)的驱动单元(12)，用来提供转矩；轴(30)，用来将转矩从驱动单元(12)传递到辅助机组(16)，其中，轴(30)伸入辅助机组(16)的壳体(14)中或者伸入驱动单元(12)的另一壳体(18)中。此外，驱动单元(12)和辅助机组(16)形成有共同的冷却剂回路(52)，用于冷却驱动单元(12)和辅助机组(16)。
用于车辆特别是商用辅助机组运行装置