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- [实用新型]转向系统和具有其的车辆-CN202320351059.X有效
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姚渊;任冲;孙宪猛;王儒;彭怀
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比亚迪股份有限公司
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2023-02-20
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2023-09-05
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B62D7/20
- 本实用新型公开了一种转向系统和具有其的车辆，所述转向系统包括：底盘和转向轮组，转向轮组为沿底盘的长度方向间隔开的多个，每个转向轮组均包括沿底盘的宽度方向间隔开的两个转向节和两个转向拉杆，转向节可转动地设于底盘上，两个转向拉杆的一端分别与两个转向节连接，两个转向拉杆的另一端均单独与底盘连接。根据本实用新型的转向系统，通过设置多个转向轮组，且转向轮组中的转向节和转向拉杆沿底盘的宽度方向间隔开，各转向拉杆的一端分别与转向节连接，转向拉杆的另一端单独与底盘连接，转向拉杆可以单独驱动与之相连的转向节，使转向节转动，从而与转向节连接的轮毂发生转动，转向系统的各个轮毂均可进行独立转向，车辆的转向较为灵活。
- 转向系统具有车辆
- [实用新型]悬架系统和车辆-CN202321385743.6有效
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殷西军;刘磊;廖银生;姚渊;王儒
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比亚迪股份有限公司
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2023-06-01
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2023-09-05
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B60G11/64
- 本实用新型公开了一种悬架系统和车辆，所述悬架系统包括：减振组件，所述减振组件适于连接在车身和车桥之间，所述减振组件包括相连的减振器与空气弹簧，所述空气弹簧形成有存储空气的气囊；扭转弹性件，所述扭转弹性件适于连接在所述车身与所述车桥之间，所述扭转弹性件被构造为在变形时提供扭转力。本实用新型实施例的悬架系统，通过设置扭转弹性件，可以降低空气弹簧的需求负荷，有利于减小空气弹簧的尺寸，便于布置，且当空气弹簧失效时，扭转弹性件可以替代空气弹簧工作，以使悬架系统仍可保持正常工作，提高了悬架系统的可靠性。
- 悬架系统车辆
- [实用新型]车辆的电磁悬架及车辆-CN202320745600.5有效
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孙宪猛;张蕾;刘磊;王儒;姚渊
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比亚迪股份有限公司
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2023-03-31
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2023-08-08
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B60G15/04
- 本实用新型公开了一种车辆的电磁悬架及车辆，车辆的电磁悬架包括直线电机单元和弹性单元，直线电机单元包括定子组件和动子组件，定子组件和动子组件中的一个适于与车身相连且另一个适于与车轮相连，动子组件的下部形成有用于避让传动轴的避让凹槽，传动轴用于传动连接沿左右方向设置的车轮，弹性单元与直线电机单元相连。根据本实用新型实施例的车辆的电磁悬架，通过在动子组件的下部形成有用于避让传动轴的避让凹槽，使电磁悬架占用传动轴前后空间较少，有利于车辆其他零部件的布置，使整体结构更加紧凑。另外，可以使直线电机单元的主体部分位于传动轴的上方，充分利用传动轴上方的空间，从而能够提高传动轴上方的空间利用率。
- 车辆电磁悬架
- [实用新型]物流车-CN202320212856.X有效
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林金虹;王儒;姚渊;刘磊;彭怀
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比亚迪股份有限公司
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2023-01-31
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2023-07-14
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B62D21/02
- 本实用新型公开了一种物流车，所述物流车包括：车身框架、外保护板和内保护板。外保护板包覆车身框架的外侧且与车身框架连接，内保护板包覆车身框架的内侧且与车身框架连接。根据本实用新型的物流车，通过在车身框架的外侧设置外保护板，在车身框架的内侧设置内保护板，可以对物流车的车身框架形成双层的包覆保护，可以更好地保护位于车身框架内部的物流车的其他部件，获得更好的防水效果，提升物流车的涉水深度，且提高了车身结构的刚度，减小物流车在恶劣工况下的变形，保持车身结构的稳定性，提升物流车的安全性能。
- 物流
- [实用新型]传动总成和车辆-CN202223609960.7有效
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林金虹;王儒;姚渊;刘磊;周伟
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比亚迪股份有限公司
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2022-12-30
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2023-05-05
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B60B35/12
- 本实用新型公开了一种传动总成和车辆，传动总成用于连接车辆的动力总成和驱动车轮，传动总成包括传动轴，传动轴包括可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴适于与动力总成可拆卸连接，第二传动轴适于与驱动车轮可拆卸连接。根据本实用新型实施例的传动总成，通过将传动轴设置为可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，且使得第一传动轴与动力总成可拆卸连接以及第二传动轴与驱动车轮可拆卸连接，在第一传动轴出现损坏时，只需对第一传动轴进行更换与维修，在第二传动轴出现损坏时，只需对第二传动轴进行维修与更换，从而可以避免相关技术中传动半轴的部分出现损坏时需要将整个传动半轴进行更换的问题，有利于降低维修成本。
- 传动总成车辆
- [实用新型]车身结构及车辆-CN202223503041.1有效
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姚渊;廖银生;任冲;张蕾;杨鹏
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比亚迪股份有限公司
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2022-12-26
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2023-04-07
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B62D37/04
- 本公开涉及一种车身结构及车辆，该车身结构包括动力电池、车架、车桥及第一驱动装置，动力电池安装在车架上，车桥位于车架的下方且沿左右方向延伸，车桥的两端分别用于连接车轮，第一驱动装置，安装在车桥上，第一驱动装置与车架连接并用于驱动车架在上下方向上移动，以调节车辆的质心在上下方向上的位置。通过上述技术方案，能够避免动力电池和地面发生刮擦而损坏，提高动力电池的安全性，改变车辆的离地间隙，避免车辆的底部和地面发生刮擦或者碰撞，提高车辆的通过性。动力电池能够作为质心调节的配重模块，使得车身结构能够取消单独设置的质心调节配重球，从而有效降低车身结构的整体自重，提高车辆的续航能力。
- 车身结构车辆
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