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[实用新型]一种增加挡位警示功能的机械式取力器-CN202220878725.0有效
发明人：康智慧;徐巍瑗;张鹏;李彦学;孙茂华;霍雯佳;崔思萌;栾焕明;刘鹏;牟朝阳;王珊珊;杨明;许强;赵宇 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-16 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：一种增加挡位警示功能的机械式取力器，涉及一种机械式取力器。取力器壳体内底部设置传导齿轮，取力器壳体内中间位置安装输出齿轮并与传导齿轮啮合设置，输出齿轮一侧设置有联动花键，输出轴连接端设置有定位花键并滑动套设齿圈，取力器壳体内顶部设置换挡轴且其内侧端固定换挡拨叉，通过换挡拨叉移动齿圈控制输出轴与输出齿轮的连接或断开，挡位开关固定在取力器壳体顶部并电性连接警示模块，挡位开关底部弹性设置有触点实现接通或断开，换挡轴顶部设置一个凹槽，通过换挡轴的位移改变凹槽位置控制触点的伸缩。通过挡位开关与换挡轴顶部设置的凹槽巧妙配合，控制警示模块的工作状态，警示驾驶人员取力器工作状态。
一种增加警示功能机械式取力器

[实用新型]一种利于NVH的同步链罩壳结构-CN202221086625.0有效
发明人：池春平;汪洪雷;夏特;申如年;梁永华;庞玉超;刘侠;王德春;南昌浩;张大为;赵兴天;卢洪泉 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种利于NVH的同步链罩壳结构，属于同步链罩壳技术领域。在罩壳本体通过隔档将前端面分隔成多个轴向高度差不完全相同的小平面，罩壳本体的背面上设置多个加强筋，在罩壳本体前端集成前悬置，并在前悬置上开设有用于连接螺柱的螺柱安装孔，螺柱为发动机机舱提供安装固定点。本实用新型将同步链罩壳前端大平面分割成多个小平面能有效降低发动机的噪音辐射及振动，有效增强同步链罩壳的约束模态，提升发动机NVH。本实用新型将前悬置与同步链罩壳集成，避免了前悬置独立成件，减少螺钉使用量，降低发动机噪音辐射，节约发动机部分轴向空间，大幅提升了同步链罩壳的约束模态，提升发动机NVH，缩短了发动机轴向距离。
一种利于 nvh 同步罩壳结构

[外观设计]上导轨总成-CN202230237588.8有效
发明人：李畅;王德春;刘侠;庞玉超;朱继艳;胡祥宇;孙大恒;宋健;王翠萍;肖婷;陈婷;南昌浩;张大为 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： 08-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：上导轨总成。2.本外观设计产品的用途：用于保证链条的运动轨迹。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
导轨总成

[发明专利]一种直立后驱紧耦合式排气歧管-CN202210542954.X在审
发明人：王刚;滕红;王德春;刘侠;庞玉超;夏特;孙晓鹏;杨文盼;郭家玮 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-30 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种直立后驱紧耦合式排气歧管，属于汽车发动机排气系统技术领域。能够减少排气系统空间占用，能够防止气流紊乱，有效提高发动机功率和扭矩，实现节能减排的目的。一缸排气歧管、二三缸集成排气歧管和四缸排气歧管依次与前法兰的进气孔连通，一缸排气歧管和四缸排气歧管的排气端汇总在一四缸集成排气歧管处，一四缸集成排气歧管和二三缸集成排气歧管与催化剂载体的入口连通，催化剂载体的出口与后法兰的排气孔连通。本发明通过紧凑化布置，排气歧管在宽度及高度上进行压缩，减少排气系统空间占用，便于整机布置，适应多种机舱布置要求，同时能够防止气流紊乱，有效提高发动机功率和扭矩，实现节能减排的目。
一种直立后驱紧耦合排气歧管

[发明专利]一种汽油排气装置-CN202210641981.2在审
发明人：宋笑天;赵兴天;卢洪泉;臧运刚;娄建民;李术旭;石林;苗秀;王鹏飞;李冬玉 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： G01F9/00 文献下载
摘要：一种汽油排气装置，属于发动机试验设备。为了解决汽油管路内汽油易产生气泡影响油耗仪测量精度、试验效率的问题。所述油罐、高位油箱、小油罐和油耗仪依次串接连通，汽油由油罐进入高位油箱，经过小油罐后进入油耗仪，所述高位油箱内从上到下依次安装有下光电式液位传感器和浮漂式液位传感器，所述高位油箱上连接有排气管路，并在排气管路上安装有电磁阀，所述小油罐内出现气体油液降低时，由浮漂式液位传感器给电磁阀传递信号，打开排气管路，开始排气后，小油罐内汽油升至高位时，由下光电式液位传感器给电磁阀传递信号，关闭排气管路。本发明能够实现可自动排气，结构简单，可以去除燃油中气泡，提高油耗仪的测量精度、试验效率。
一种汽油排气装置

[发明专利]一种增加挡位警示功能的机械式取力器-CN202210400349.9在审
发明人：康智慧;徐巍瑗;张鹏;李彦学;孙茂华;霍雯佳;崔思萌;栾焕明;刘鹏;牟朝阳;王珊珊;杨明;许强;赵宇 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-16 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：一种增加挡位警示功能的机械式取力器，涉及一种机械式取力器。取力器壳体内底部设置传导齿轮，取力器壳体内中间位置安装输出齿轮并与传导齿轮啮合设置，输出齿轮一侧设置有联动花键，输出轴连接端设置有定位花键并滑动套设齿圈，取力器壳体内顶部设置换挡轴且其内侧端固定换挡拨叉，通过换挡拨叉移动齿圈控制输出轴与输出齿轮的连接或断开，挡位开关固定在取力器壳体顶部并电性连接警示模块，挡位开关底部弹性设置有触点实现接通或断开，换挡轴顶部设置一个凹槽，通过换挡轴的位移改变凹槽位置控制触点的伸缩。通过挡位开关与换挡轴顶部设置的凹槽巧妙配合，控制警示模块的工作状态，警示驾驶人员取力器工作状态。
一种增加警示功能机械式取力器

[发明专利]一种手动变速器齿轮接触斑点与壳体变形试验装置及方法-CN202210475026.6在审
发明人：吕晓龙;赵兴天;卢洪泉;王德春;臧运刚;盛化哲;郭琦;柏庆军;李嘉博;关祥天 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：一种手动变速器齿轮接触斑点与壳体变形试验装置及方法，涉及一种变速器试验装置及方法。负载端测功机与负载端升速箱输入端连接，负载端升速箱输出端与负载端扭矩转速传感器连接，负载端扭矩转速传感器与试验变速器输出端连接，驱动端测功机与驱动端升速箱输入端连接，驱动端升速箱输出端与驱动端扭矩转速传感器连接，驱动端扭矩转速传感器与试验变速器输入端连接，试验变速器壳体与变速器安装板安装定位，直线位移传感器安装在试验变速器壳体上。一台试验样机同时完成两种试验任务，降低试验变速器及人工成本，提升试验效率，并且有助于探究同一时域内恒定和变化扭矩下，变速器壳体变形与齿轮接触斑点之间的相互影响关系。
一种手动变速器齿轮接触斑点壳体变形试验装置方法

[发明专利]一种取力器台架试验装置及其试验方法-CN202110686596.5有效
发明人：郭琦;赵兴天;卢洪泉;王德春;臧运刚;盛化哲;吕晓龙;李嘉博;王婷婷;侯文杰;王喆;柏庆军 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2021-06-21 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：一种取力器台架试验装置及其试验方法，属于变速器试验技术领域。驱动电机与一挡升速箱的输入端连接，一挡升速箱的输出端与扭矩转速传感器的输入端连接，扭矩转速传感器的输出端与取力器台架寿命试验机构连接，取力器台架寿命试验机构与测功机连接；离合器换挡机构与被试变速器连接，取力器换挡机构与被试变速器连接。检查被试变速器；进行取力器台架寿命试验机构的组装连接及试验并获取试验结果；进行取力器台架试验装置的组装连接及试验，并获取试验结果。本发明可实现特定条件下的专用功能，在专用车与农用车等领域应用越来越广泛；能满足专用汽车取力器中的取力器挂挡和脱挡试验、寿命试验要求，进而填补在这一领域的空白。
一种取力器台架试验装置及其试验方法

[实用新型]一种汽车发动机活塞结构-CN202221045252.2有效
发明人：王晓慧;王德春;刘侠;庞玉超;胡祥宇;张龙刚;盛琪;南昌浩;杜玥;陈婷;丰延明;张晓龙;金研;武琳;张大为 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车发动机活塞结构，属于汽车发动机技术领域，具体方案如下：一种汽车发动机活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体的顶面设置有凹坑，所述凹坑的前后两端边缘设置有凸起，左右两端边缘呈弧度收拢，所述凹坑从左端进气侧向右端排气侧方向倾斜，左端进气侧低于右端排气侧。本实用新型所述活塞的燃烧室结构满足发动机高压缩比的要求，有效的改善了进气流动，改善燃烧，成功规避了因活塞顶部设计不良而导致燃烧过程中产生炽热点，产生异常燃烧的问题。
一种汽车发动机活塞结构

[实用新型]一种具有密封防脱结构的增压器进气管总成-CN202221081695.7有效
发明人：马延春;滕红;赵兴天;王德春;刘侠;庞玉超;夏特;孙晓鹏;孙雅慧 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：一种具有密封防脱结构的增压器进气管总成，属于汽车进气系统技术领域。具有防脱、防转、定位精准的功能，密封结构可靠，保证进气充足，使用维修方便。所述塑料硬管一与混合阀连接，塑料硬管二连接在增压器上，塑料硬管一和塑料硬管二之间由TPV胶管串接，组成进气通道，所述TPV胶管与塑料硬管一、塑料硬管二的连接处均由密封防脱结构密封。本实用新型连接增压器与混合阀为硬管，避免刚性连接出现装配问题，中间用波纹软管连接，硬管与软管装配简单，避免装配问题，防脱、防转、定位精准，密封结构可靠，保证进气充足，使用维修方便。
一种具有密封结构增压气管总成

[实用新型]一种直立后驱紧耦合式排气歧管-CN202221086639.2有效
发明人：王刚;滕红;王德春;刘侠;庞玉超;夏特;孙晓鹏;杨文盼;郭家玮 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种直立后驱紧耦合式排气歧管，属于汽车发动机排气系统技术领域。能够减少排气系统空间占用，能够防止气流紊乱，有效提高发动机功率和扭矩，实现节能减排的目的。一缸排气歧管、二三缸集成排气歧管和四缸排气歧管依次与前法兰的进气孔连通，一缸排气歧管和四缸排气歧管的排气端汇总在一四缸集成排气歧管处，一四缸集成排气歧管和二三缸集成排气歧管与催化剂载体的入口连通，催化剂载体的出口与后法兰的排气孔连通。本实用新型通过紧凑化布置，排气歧管在宽度及高度上进行压缩，减少排气系统空间占用，便于整机布置，适应多种机舱布置要求，同时能够防止气流紊乱，有效提高发动机功率和扭矩，实现节能减排的目。
一种直立后驱紧耦合排气歧管

[实用新型]一种带EGR管结构的斜置后驱排气歧管总成-CN202221086667.4有效
发明人：杨文盼;夏特;王德春;刘侠;孙晓鹏;郭家玮;王刚;李悦;刘威;张荣蓉;南昌浩 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：一种带EGR管结构的斜置后驱排气歧管总成，属于汽车排气系统技术领域。够减少排气歧管在纵置方向对机舱空间的布置限制，同时能够减少各气道之间的气流干扰，降低排气系统背压。前法兰上沿其长度方向依次设置三个进气孔，第一支管、第二支管和第三支管依次与三个进气孔连通，第一支管和第三支管汇总后与汇总管连通，所述第二支管与汇总管连通，汇总管的排气口与后法兰上设有的排气孔连通，后法兰的排气孔与排气系统管路连接。本实用新型减少了排气干扰，采用增加三元前取气转接导管，设计EGR冷却器三元前取气的方式，提高发动机整机油耗，减少排气系统所占空间，排气歧管走向更优，排气背压更低，有效的提高了发动机性能。
一种 egr 结构斜置后驱排气歧管总成

[发明专利]一种均匀分配EGR废气的双稳压腔进气歧管总成-CN202210475028.5在审
发明人：邓更新;王德春;夏特;刘侠;庞玉超;孙晓鹏;滕红;赵兴天 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种均匀分配EGR废气的双稳压腔进气歧管总成，属于进气歧管总成技术领域。能够均匀分配EGR废气，降低进气噪声，提高NVH性能。进气口法兰位于稳压腔后端，四个进气道位于稳压腔前侧，出气口法兰位于四个进气道前侧，在四个进气道波谷处集成EGR废气通道，在EGR废气通道左侧设置EGR法兰，每个进气道上各设置一个废气孔，EGR废气通道通过四个废气孔与四个进气道连通。本发明能够均匀分配EGR废气，降低歧管表面辐射噪声，改善NVH性能，结构紧凑且能提高进气性能。进气歧管设计为双腔结构，除稳压腔外，增加一个谐振腔，一方面起到稳流的作用，一方面增加歧管表面刚度，能够降低表面辐射噪声，改善NVH性能。
一种均匀分配 egr 废气稳压腔进气歧管总成

[发明专利]一种双球阀式集成热管理模块-CN201911193161.6有效
发明人：牟红雨;王德春;高春梅;郝世扬;杨时振;刘侠;庞玉超;张晓龙;金研;韩硕;杨守财;孙超;曹雷;肖凌翔;刘鹏;刘朋;孙帅 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：一种双球阀式集成热管理模块，涉及一种汽车配件。执行电机输出端穿过轴承密封盖后与球阀一固定，轴承密封盖与执行电机和球阀一连接；球阀一与球阀二同轴固定，出水接管与EGR阀进水接管同侧设置，出水接管与球阀一及EGR阀进水接管与球阀二分别连接；球阀一另一侧面与双球阀热管理模块座的缸盖端连接，球阀二另一侧面与双球阀热管理模块座的缸体端连接，球阀二上端与暖风接管连通，球阀二输出端与小循环接管连通，双球阀热管理模块座上有两个水温传感器。本发明可实现精准控制、快速响应，实现了对冷却液流量的精准控制，发动机轻量化，结构紧凑且可快速暖机，可在新能源平台应用、降低油耗，节约成本。
一种球阀集成管理模块

[发明专利]一种汽车发动机活塞结构-CN202210476609.0在审
发明人：王晓慧;王德春;刘侠;庞玉超;胡祥宇;张龙刚;盛琪;南昌浩;杜玥;陈婷;丰延明;张晓龙;金研;武琳;张大为 -专利权人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
申请日： 2022-04-30 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车发动机活塞结构，属于汽车发动机技术领域，具体方案如下：一种汽车发动机活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体的顶面设置有凹坑，所述凹坑的前后两端边缘设置有凸起，左右两端边缘呈弧度收拢，所述凹坑从左端进气侧向右端排气侧方向倾斜，左端进气侧低于右端排气侧。本发明所述活塞的燃烧室结构满足发动机高压缩比的要求，有效的改善了进气流动，改善燃烧，成功规避了因活塞顶部设计不良而导致燃烧过程中产生炽热点，产生异常燃烧的问题。
一种汽车发动机活塞结构