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[发明专利]一种可解决通气塞喷油的叉轴安装结构及变速箱-CN202310959746.4在审
发明人：张海明;原洋平;李振省;吴利霞;张波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明为一种可解决通气塞喷油的叉轴安装结构及变速箱，涉及变速箱领域。其技术方案为，一种可解决通气塞喷油的叉轴安装结构，包括前壳，前壳的第一端面上安装有叉轴座体，前壳的第一端面上部设有前壳挡油腔，叉轴座体朝向前壳的一面设有座体挡油腔，叉轴座体的上边沿与安装凸沿之间间隔一定间隙；前壳和/或叉轴座体上还设有与挡油腔连通的排油结构。本发明的有益效果为，通过优化变速箱壳体的结构，将变速箱换挡叉轴互锁座与通气塞挡油结构集成在一起，通过叉轴座作为挡板封挡挡油腔，在多个方向上防止润滑油溅入通气塞处，在挡油腔下部设置排油结构将挡油腔中溅入的油排除，简化变速箱结构的同时大大提高了防喷油能力。
一种解决通气塞喷油安装结构变速箱

[发明专利]一种输入轴齿轮限位结构-CN202311087644.4在审
发明人：富薇;殷明贵;徐立鹏;吴利霞;胡凯 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-08-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明提供一种输入轴齿轮限位结构，属于重型商用车用斜齿双副轴变速器总成技术领域，其包括输入轴和输入轴齿轮，所述输入轴的外侧设置有外花键，所述输入轴齿轮的内圈沿轴向依次设置有内花键、轴向台阶，内花键与外花键啮合，轴向台阶的台阶面与外花键的端面抵接，并对输入轴齿轮进行轴向定位。相较于以往的旧定位结构，本发明取消了隔套、挡圈等传动中间件，使输入轴和输入轴齿轮直接连接和定位，且其构成的传动结构更为稳定、可靠，强度更高，不易产生应力集中和疲劳破损，尤其适用于匹配大扭矩取力器的车型。
一种输入齿轮限位结构

[发明专利]变速箱及车辆-CN202310873729.9在审
发明人：李文俊;韩海龙;王建芳;李振省;吴利霞 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H57/00 文献下载
摘要：本发明提供一种变速箱及车辆。变速箱包括传动轴、齿轮、轴承以及紧固锁件，齿轮连接于传动轴；齿轮具有内花键孔，且齿轮包括沿自身轴向依次连接的主体和连接部，主体具有啮合齿，紧固锁件包括锁圈，锁圈和轴承均套设于连接部外侧，且锁圈挡设在轴承的背离啮合齿的一侧；连接部的周向外壁设有沿着齿轮轴向延伸的凹槽，凹槽包括第一槽壁，第一槽壁与齿轮的径向之间具有夹角，且凹槽的槽底的中心和内花键孔的中心的连线为齿轮的径向；锁圈设有凸起，凸起卡入凹槽并和第一槽壁抵接，以使锁圈和齿轮相对固定。本发明增大了齿轮内花键齿底的材料厚度，从而使其可以传递更大的扭矩，提高了零件传扭的可靠性。
变速箱车辆

[发明专利]一种连接变速器壳体及外置滤油器的支架总成及油路结构-CN202310875330.4在审
发明人：刘强;殷明贵;杨文龙;吴利霞 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种连接变速器壳体及外置滤油器的支架总成及油路结构，主要涉及汽车齿轮油过滤技术领域。包括支架，所述支架为中空的长方体结构，所述支架的底部一侧设置有工字结构，所述工字结构的四个顶点分别设置有四个第一螺孔，所述工字结构的中心轴的两端分别设置有第二螺孔和第三螺孔，所述工字结构与支架为一体式连接，所述第一螺孔配合有第一螺栓，所述第二螺孔与第三螺孔配合有第一中空螺杆和第二中空螺杆。本发明的有益效果在于：它能在满足变速器润滑需求的同时满足整车布置需求，增加变速器适配车型。
一种连接变速器壳体外置滤油器支架总成油路结构

[实用新型]一种适配低速重载中型商用车的十二挡变速箱-CN202321047220.0有效
发明人：张海明;叶鹏彦;王建芳;殷明贵;孟嘉强;吴利霞;刘强;蔡庆;富薇;徐立鹏 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H3/08 文献下载
摘要：为了解决变速箱脱困能力差、起步慢等问题，本实用新型提供了一种适配低速重载中型商用车的十二挡变速箱，包括变速箱壳体、主箱双中间轴、副箱双中间轴、同步器、主箱换挡互锁座以及主箱自锁机构，其特征在于，变速箱壳体由前壳、中壳以及后壳依次固定连接，前壳侧面连接有侧取力器，侧取力器与变速箱内超速挡齿轮啮合相连，后壳后方连接有后取力器，后取力器与副箱副轴常啮合齿轮啮合相连，主箱换挡互锁座和主箱自锁机构分别连接于前壳和中壳位置，可实现从变速箱侧面、后面及输入轴取力，同时可实现串联式液力缓速器的安装，可匹配270PS发动机和18吨4X2/6X2的载货车、专用车。
一种低速重载中型商用十二变速箱

[发明专利]传动系统及车辆-CN202310728090.5在审
发明人：张海明;吴利霞;王建芳;李振省 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明提供一种传动系统及车辆。传动系统，包括离合器、变速箱、中间轴制动器以及润滑单元，变速箱包括壳体和副轴轴齿；润滑单元包括出油管和喷淋油管，出油管的一端连接中间轴制动器的油泵出油口，出油管的另一端连接喷淋油管；喷淋油管贯穿壳体的相对两端，且具有多个喷淋孔，多个喷淋孔面向副轴轴齿。本发明使得副轴轴齿得到较好的润滑，提高寿命。
传动系统车辆

[实用新型]一款适配轻中型载货车的十挡AMT变速箱-CN202320215786.3有效
发明人：张海明;吴利霞;王建芳;李振省;温耀东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一款适配轻中型载货车的十挡AMT变速箱，包括主变速箱、副变速箱及壳体，主变速箱、副变速箱均采用双中间轴结构，主变速箱内包括两个中间轴及一个主轴，动力由输入轴输入后，经主变速箱内的两个中间轴传递到主轴上，副变速箱内具有副箱高挡齿轮、副箱低挡齿轮，副箱高挡齿轮及副箱低挡齿轮的齿形均为斜齿。本实用新型解决了290PS段发动机只能匹配大中心距AMT变速箱的技术问题，使得中心距105mm的AMT变速箱能够匹配290PS发动机，减小了变速箱的重量，降低了生产成本。
一款适配轻中型载货 amt 变速箱

[实用新型]一种集成式变速箱壳体-CN202320507235.4有效
发明人：张星辉;吴利霞 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：为了解决变速箱壳体零部件安装配复杂、易漏油漏气等问题，本实用新型提供了一种集成式变速箱壳体，包括变速箱壳体主体，变速箱壳体主体上设置有主轴孔、油泵总成安装孔、制动器安装孔；主轴孔内外分别设置有相连的主轴外进油口和主轴内进油口，主轴孔下端设有主轴溢油槽；油泵总成安装孔外侧设有油泵外吸油口，内部设置有油泵内吸油口，油泵安装孔总成下端设有油泵主出油槽和油泵副出油槽；变速箱壳体主体下端面设置有连通于主轴进油口和油泵主出油槽之间的主轴和制动器进油槽；制动器安装孔外侧设置有制动器进油槽，内部下端设置有制动器溢油槽，制动器进油槽与主轴和制动器进油槽相连；变速器壳体主体上方还固定连接有分离叉轴凸台。
一种集成变速箱壳体

[发明专利]一种集成前端盖总成-CN202310443920.X在审
发明人：杨文龙;殷明贵;吴利霞;肖文 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F16H57/031 文献下载
摘要：本发明提供一种集成前端盖总成，属于汽车变速器技术领域，其包括输入轴端盖，输入轴端盖的中部设置有用来安装变速器输入轴的输入轴孔，输入轴端盖的两端分别设置有左副轴孔和右副轴孔，左副轴孔处设置有制动总成，右副轴孔处设置有油泵总成，制动总成和油泵总成能够分别与对应的变速器副轴传动连接。相较于传统变速器结构中将输入轴端盖、油泵总成、制动器系统分开进行装配的方式，本发明所提供的这种集成前端盖总成结构能够解决汽车变速器中心距小时，由于对应的左端盖、右端盖与输入轴端盖之间距离近而导致的不易装配的问题；同时其还可保证各系统的设计精度，防止装配的累计误差。
一种集成前端总成

[实用新型]一种有利于飞溅润滑的变速箱壳体-CN202320496707.0有效
发明人：张星辉;吴利霞;马利东 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-03-15 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有利于飞溅润滑的变速箱壳体，包括变速箱壳体、轴承压盖和变速箱前壳体，所述变速箱壳体设有变速箱壳体端面、轴承孔后端面、左悬置面和右悬置面，所述轴承孔后端面上设有主轴轴承孔、副轴轴承孔和取力器轴承孔，变速箱壳体端面与变速箱前壳体安装在一起构成密闭箱体，齿轮及轴承封闭在该密闭箱体内；所述轴承孔后端面上设有出油口，在轴承孔后端面内侧靠近出油口处设有收油板；轴承压盖安装在轴承孔后端面上，轴承压盖上设有轴承压板油道，安装后轴承压板油道与出油口连通。本实用新型轴承润滑良好，寿命可达无限次循环，提高了轴承的工作寿命。
一种有利于飞溅润滑变速箱壳体

[实用新型]适用于商用车变速器的选换挡顶盖总成结构-CN202223577080.6有效
发明人：刘强;殷明贵;肖文;吴利霞;王建芳;孟嘉强 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了适用于商用车变速器的选换挡顶盖总成结构，包括换挡摇臂、小盖壳体、选挡摇臂、扇形块、换挡轴、换挡拨头、选挡转臂总成、换挡定中机构，小盖壳体内设有第一安装腔、第二安装腔、第三安装腔及第四安装腔；选挡轴底端与选挡臂连接，顶端与选挡摇臂连接；换挡定中机构包括换挡拨头、空挡定位座，换挡轴分别与换挡摇臂、扇形块、第二安装腔侧壁、换挡拨头连接，换挡拨头前后两侧安装手感弹簧销、倒挡手感弹簧、手感弹簧螺塞及空挡定位座，换挡拨头左右两侧设有选挡平衡弹簧及选挡限位弹簧座；选挡转臂总成与小盖壳体连接。本实用新型安装在变速器的顶部窗口，实现变速器选换挡的执行，操纵舒适性较好，满足了商用车变速器操纵舒适性要求。
适用于商用变速器换挡顶盖总成结构

[实用新型]一种有利于上坡吸油润滑的变速箱壳体-CN202320503770.2有效
发明人：张星辉;杨罡;吴利霞 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-03-13 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种有利于上坡吸油润滑的变速箱壳体，属于汽车变速箱技术领域，其包括变速箱主壳体，变速箱主壳体的底部设置有吸油管道，吸油管道的前端设置有出油口，吸油管道的后端设置有吸油口；吸油口的两侧分别设置有斜面导向结构一、斜面导向结构二。当应用有本实用新型的车辆进行上坡时，本实用新型能够通过斜面导向结构一、斜面导向结构二将变速箱底部的润滑油尽量集中流到吸油口附近，让吸油口处可以存有足够的油，进而保证出油口处所连接的油泵能够吸走足够的润滑油去润滑变速箱前端关键零部件。
一种有利于上坡润滑变速箱壳体

[发明专利]一种口服紫杉烷类药物组合物-CN202211681176.9在审
发明人：玄京姬;王娜娜;孔飞飞;吴利霞;束云;王江宁;刘爱丽;刘玉锋;邢希旺;姚俊娜 -专利权人：北京抗创联生物制药技术研究有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： A61K31/337 文献下载
摘要：本发明提供了一种口服紫杉烷类药物组合物，其包含紫杉烷类药物和辅料，所述辅料包含表面活性剂混合物，所述表面活性剂混合物由吐温80和15‑羟基硬脂酸聚乙二醇酯组成。本发明通过吐温80和15‑羟基硬脂酸聚乙二醇的协同增溶作用，显著提高了紫杉烷类药物(如紫杉醇)的溶解性，所得制剂在稀释后形成微胶粒的粒径小，并可以维持溶液澄清透明长达2h以上，解决了现有技术制剂稀释后快速析出晶体、不利吸收的问题。本发明口服紫杉醇药物组合物联用P‑糖蛋白抑制剂，口服生物利用度显著提高。
一种口服紫杉类药物组合

[实用新型]一种变速箱后副箱同步器高挡结构-CN202320157756.1有效
发明人：路崴;吴利霞;王建芳 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速箱后副箱同步器高挡结构，属于车辆零部件技术领域，包括副箱高挡锥环和副箱高挡同步环，副箱高挡同步环内侧碳布同步面背部设有环形的凸台，副箱高挡锥环前端面上开设有与凸台相匹配的环形的凹槽。变速箱后副箱高挡同步器同步环和锥环根据使用工况重新设计，在同步环大端面增加凸台，从而使碳布轴向方向加宽。后副箱输出轴轴向尺寸与原结构不变，高挡同步器锥环与同步环合件轴向尺寸与原结构不变，同步环轴向增加凸台，在锥环上与同步环相接的平面深挖相匹配的凹槽，允许同步环凸台嵌入锥环凹槽，保证轴向尺寸不变，解决变速箱副箱由低挡切换高挡出现卡滞、锥角磨损问题，降低故障率，满足后副箱同步器寿命要求。
一种变速箱后副箱同步器结构

[实用新型]一种双中间轴变速箱-CN202223504380.1有效
发明人：叶鹏彦;王建芳;路崴;吴利霞;张海明;蔡庆 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双中间轴变速箱，涉及双中间轴变速箱技术领域，采用的方案是：中间轴的输出端均设置有齿轮一，齿轮一均与齿轮二啮合，齿轮二设置在输出轴上，齿轮一和齿轮二均为斜齿轮，输出轴上还设置有输出轴后轴承，输出轴后轴承位于齿轮二的后端，驱动齿轮轴承和输出轴后轴承均采用四点接触球轴承，输出轴上设置有同步器，同步器位于驱动齿轮和齿轮二之间，同步器包括高挡锥环和高挡同步环，高挡锥环的端面上设置有凹槽，高挡同步环相应位置设置有凸台，凸台能够与凹槽间隙配合。本实用新型能够增大扭矩的同时不大幅增大重量和体积，并且结构简单易于维护。
一种中间变速箱

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