“原洋平”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果14个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种可解决通气塞喷油的叉轴安装结构及变速箱-CN202310959746.4在审
发明人：张海明;原洋平;李振省;吴利霞;张波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-08-01 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明为一种可解决通气塞喷油的叉轴安装结构及变速箱，涉及变速箱领域。其技术方案为，一种可解决通气塞喷油的叉轴安装结构，包括前壳，前壳的第一端面上安装有叉轴座体，前壳的第一端面上部设有前壳挡油腔，叉轴座体朝向前壳的一面设有座体挡油腔，叉轴座体的上边沿与安装凸沿之间间隔一定间隙；前壳和/或叉轴座体上还设有与挡油腔连通的排油结构。本发明的有益效果为，通过优化变速箱壳体的结构，将变速箱换挡叉轴互锁座与通气塞挡油结构集成在一起，通过叉轴座作为挡板封挡挡油腔，在多个方向上防止润滑油溅入通气塞处，在挡油腔下部设置排油结构将挡油腔中溅入的油排除，简化变速箱结构的同时大大提高了防喷油能力。
一种解决通气塞喷油安装结构变速箱

[实用新型]一种轻卡匹配八挡AMT变速箱总成-CN202223504410.9有效
发明人：殷明贵;杨文龙;贺大伟;吴利霞;肖文;刘强;张星辉;富薇;王丽娟;原洋平 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轻卡匹配八挡AMT变速箱总成，涉及变速箱技术领域，采用的方案是：包括变速箱壳体，变速箱壳体中安装有传动连接的输入轴、主轴和输出轴，主轴的两侧安装有与主轴传动配合的副轴，沿传动轴至输出轴的方向依此安装有输入轴齿轮、主轴齿轮、滑套、副箱高挡主动齿轮、齿座、副箱齿套、副箱输出轴低挡齿轮以及输出法兰，副轴上依次安装有副轴常啮合齿轮、副轴主动齿轮、副箱副轴高挡齿轮、齿座以及副箱副轴低挡齿轮。与目前市场六挡AMT变速箱相比，一挡速比较大，可提升满载爬坡能力，速比级差更均匀，换挡平顺性更好。
一种匹配 amt 变速箱总成

[实用新型]一种轻卡变速器换挡系统-CN202222176896.1有效
发明人：俞晓波;郑文超;边佳利;李振省;马利东;李文俊;原洋平 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种轻卡变速器换挡系统，涉及变速器技术领域，其包括三锥同步器，所述三锥同步器包括齿座，所述齿座的两侧均设置有结合齿圈，所述结合齿圈上远离齿座的一端的外圆周设置有外花键一；所述齿座的外侧套设有滑动齿套，所述滑动齿套的内圆周沿轴线依次设置有内花键一和内花键二，所述内花键一和内花键二能够与对应一侧的结合齿圈的外花键一啮合；所述内花键一和内花键二上均设置有至少一个限位部，所述限位部上设置有齿套限位槽，所述齿套限位槽能够与对应外花键一的齿牙插接。本实用新型的有益效果在于，其实现了变速器换挡系统的轻量化、高性能和低成本。
一种变速器换挡系统

[发明专利]一种轻型商用车变速器选换挡机构-CN202010613110.0有效
发明人：李文俊;俞晓波;李振省;原洋平;马利东 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供一种轻型商用车变速器选换挡机构，属于变速器的技术领域，包括顶盖总成、互锁板、五六挡拨叉总成、三四挡拨叉总成、一二挡拨叉总成和倒挡拨叉总成；互锁板上设置有条形孔，条形孔的长边外设置有向两侧延伸的卡块；顶盖总成包括换挡轴以及与换挡轴固定连接的换挡杆；五六挡拨叉总成、三四挡拨叉总成、一二挡拨叉总成和倒挡拨叉总成位于互锁板和换挡杆的下方，且沿着换挡轴的轴向依次设置，均包括拔叉轴以及固定套设在拔叉轴上的拔叉和导块；导块的顶端设置有卡槽；换挡杆穿过条形孔。本发明采用互锁板和拨叉总成的卡槽配合实现互锁，结构简单，功能可靠，有效降低了成本。
一种轻型商用变速器换挡机构

[发明专利]一种轻型商用车变速器用选换挡顶盖总成-CN202010613121.9有效
发明人：李文俊;俞晓波;李振省;原洋平;马利东 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供一种轻型商用车变速器用选换挡顶盖总成，属于变速器的技术领域，包括壳体、选挡臂、选挡轴、选挡摇臂、换挡杆、弹簧座圈、回位弹簧、换挡轴、换挡摇臂、换挡阻尼弹簧座、倒挡手感销、倒挡手感弹簧和螺堵。本发明采用“假双杆”结构，提高操纵时的舒适性。同时，可满足整车左、右置操纵的匹配，即在装配时，将顶盖总成以换挡杆的竖直轴线为中心旋转180°，即可实现左、右置顶盖操纵方式的通用，无需重新设计零件。
一种轻型商用变速器用换挡顶盖总成

[发明专利]处理器控制设备以及处理器控制方法-CN201480074122.3有效
发明人： 原洋平 -专利权人：康奈可关精株式会社
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： G06F1/3206 文献下载
摘要：用于处理器的控制设备和控制方法，该控制设备和控制方法能够在处理器从低电流消耗操作模式返回到常规操作模式时重置处理器。用于处理器(10)的控制设备(11)包括：监视时钟(20)，当不能在预定时间内获得来自处理器(10)的P‑RUN信号时重置处理器(10)；电流监测器(19)，当向处理器(10)供应电力的电源(18)的输出电流降低到预定值之下时中止监视时钟(20)的操作，并且当输出电流变为等于或大于预定值时使监视时钟(20)的操作开始；以及电流放大器(21)，当获得用于使处理器(10)开始在常规操作模式下操作的信号时使输出电流增大为等于或大于预定值。
处理器控制设备以及方法

[外观设计]变速器总成（DC6J75KT）-CN201630433793.6有效
发明人： 原洋平;朱栋梁;蔡庆;谷玉明;李文俊;郑雄飞;张若晶;刘金萍;王丽娟 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-08-28 - 公布日： 2016-12-28 - 主分类号： 15-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：变速器总成（DC6J75KT）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品是一种汽车变速器总成。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略其他视图。
变速器总成 dc6j75kt

[实用新型]一种后置发动机客车用短轴变速器-CN201620631118.9有效
发明人： 原洋平;朱栋梁;蔡庆;谷玉明;李文俊;郑雄飞;张若晶;刘金萍;王丽娟 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型具体为一种后置发动机客车用短轴变速器，解决了现有后置发动机客车用五挡变速器存在无法满足工况的问题。包括卧式壳体，卧式壳体内设置有倒挡、六个前进挡和同轴线传动的输入轴和输出轴，前进挡的拨叉上均设置有铜摆块，前进挡的2‑6挡齿轮均为斜齿轮，且斜齿轮上均设置有短行程锁环式钢基喷钼同步器。本实用新型结构设计合理可靠，满足发动机最大功率140～180PS,额定扭矩750Nm，额定转速2600rpm，6挡速比0.786、1挡速比5.897，进而满足后置发动机至传动轴短距离客车的使用要求，具有换挡轻便，质量可靠，且齿轮承载能大、精度高、噪音低的优点。
一种后置发动机客车用短轴变速器

[实用新型]客车专用变速箱-CN201220225488.4有效
发明人：冀永彪;殷明贵;王建芳;原洋平;常江;郭志强;张小坤;李文俊;赵小莉 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2012-05-19 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速箱，具体为一种匹配发动机功率范围280-365马力、输出扭矩1300-1500Nm的客车专用变速箱，解决了现有变速箱无法满足变速箱轴向尺寸短且大扭矩要求的问题。客车专用变速箱，包括壳体，壳体内设置有一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮、五挡齿轮、六挡齿轮及倒挡齿轮，壳体为筒状卧式结构，倒挡齿轮设置有接合套，一挡齿轮、二挡齿轮、三挡齿轮、四挡齿轮、五挡齿轮和六挡齿轮均设置有锁环式同步器。本实用新型结构设计合理可靠，满足全铝壳的设计要求，减小变速箱总成重量的同时缩短变速箱的轴向尺寸，且满足变速箱大扭矩的要求，具有结构简单、操作方便且节约成本的优点。
客车专用变速箱

[实用新型]六挡中重型汽车变速器-CN200920255044.3无效
发明人： 原洋平;谷玉明;张清松;席海波;赵海波;胡红伟;于源 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-10-20 - 主分类号： F16H3/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车变速器，具体为一种六挡中重型汽车变速器，解决了现有中重型汽车变速器结构不合理的问题。前进挡的一挡、二挡和倒挡为啮合套换挡，前进挡的三挡设有双锥面同步器，前进挡的四挡和五挡设有单锥同步器，主轴上固定有前进挡主轴齿轮，副轴上固定有与前进挡主轴齿轮啮合的前进挡副轴齿轮，输入轴上固定有输入轴齿轮，副轴上固定有与输入轴齿轮啮合的副轴传动齿轮。本实用新型通过对现有汽车变速器的挡速比进行调整，低挡变速时爬坡能力较强，采用了双锥面同步器，使得换挡更加轻便、灵活；采用三轴式结构，使得整车的匹配范围更广、适应性更好，大大的提高了变速器的使用寿命和可靠性。
六挡中重型汽车变速器

[实用新型]十档重型汽车变速器-CN200920255037.3无效
发明人：张波;原洋平;陈晓峰;李建军;胡红伟;席海波;赵海波;刘维刚 -专利权人：中国重汽集团大同齿轮有限公司
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-08-18 - 主分类号： F16H3/78 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车变速器，具体为十档重型汽车变速器。解决现有重型汽车上的变速器不带同步器，操作不便的问题。包括主箱、范围档副箱，其内设传动部分、同步装置、润滑装置，同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环、中间环、内环构成，中间环与外环、内环的配合面皆为锥面，中间环上沿圆周方向均布有若干凸爪。范围档副箱内设行星机构，行星机构太阳轮与主轴固定连接，行星轮通过行星轮轴装在行星架上，行星架支撑于箱体上。行星架上套有与各行星轮啮合的大齿圈，在大齿圈上设有行星同步装置。该变速器换档轻便，省力，技术先进、结构好，范围档副箱采用行星机构，载荷可以均布在五个行星轮上，范围档副箱速比达到4.375。
重型汽车变速器

[实用新型]重型汽车变速箱后置单级取力器-CN200820227838.4无效
发明人：刘荣跃;谷占海;吴荣富;殷明贵;王玉;张小坤;原洋平 -专利权人：山西大同齿轮集团有限责任公司
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本实用新型属于变速箱取力器，具体涉及一种重型汽车变速箱后置单级取力器，解决了现有取力器不能满足重型汽车使用需要的问题。重型汽车变速箱后置单级取力器，变速箱取力输出轴和取力器输出轴的对接端各自都设置有相同的外花键，取力器输出轴上套有取力器齿套，取力器齿套内圆周上花键槽，取力器齿套外圆周上开有拨叉槽，拨叉一侧连接拔叉轴，另一侧连接活塞，拨叉轴上套设回位弹簧，活塞一端的取力器壳体上开有进气口，拨叉轴垂直方向上设指示开关，取力器输出轴的另一端固定取力器突缘。本实用新型具有如下有益效果：安装方便、工作可靠、承载能力大、结构紧凑、占用空间小、有利于整车的总体布置，可满足重型汽车的多种使用状况。
重型汽车变速箱后置单级取力器

[实用新型]变速器外接油冷器-CN200820227842.0无效
发明人：张波;夏军田;郝喜斌;刘春雷;原洋平;李建军;杨罡 -专利权人：山西大同齿轮集团有限责任公司
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器润滑和冷却装置的技术领域，具体涉及一种变速器外接油冷器，解决了现有变速器润滑油通过风冷，存在冷却效果差、受外界影响大的问题。变速器外接油冷器，包括设于变速器内部的带有溢流阀的强制润滑泵，强制润滑泵连接油冷器，油冷器连接机油滤清器，机油滤清器连接变速器内被润滑件，强制润滑泵与油冷器之间设置压力阀，压力阀也与机油滤清器连接，油冷器和机油滤清器设置于变速器外部。本实用新型具有如下有益效果：可以降低变速箱油温约15℃，使重卡汽车变速箱能够满足不同工况的使用要求，在外界环境恶劣的情况下，也可保证变速箱内部油温在120℃以下，保证变速箱的使用寿命。
变速器外接油冷器

[实用新型]一种变速箱转速测量装置-CN200720102316.7无效
发明人：武正河;葛玉珉;李海峰;陈晓峰;谷玉明;殷明贵;夏军田;刘荣耀;董晓露;马明仁;原洋平;郝喜斌 -专利权人：山西大同齿轮集团有限责任公司
申请日： 2007-08-20 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： G01P3/46 文献下载
摘要：本实用新型属于转速测量装置的技术领域，具体涉及一种变速箱转速测量装置，解决了现有技术中变速箱转速测量装置占用空间较大，使变速箱的总体尺寸及重量加大，减小了齿轮的齿宽，限制了齿轮的强度的问题。一种变速箱转速测量装置，包括电子转速传感器，所述的电子转速传感器固定于变速箱壳体上，其磁感应一端与被测旋转件的外圆之间留有间隙。本实用新型节约了制造成本，使零件通用化、标准化程度增高，使用性能可靠，整体设计节约了空间，缩小了空间尺寸。
一种变速箱转速测量装置

1
共 14 条