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[实用新型]控制臂与转向节连接总成、悬架系统及车辆-CN202221329839.6有效
发明人： 史广才 -专利权人：恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本申请提供一种控制臂与转向节连接总成、悬架系统及车辆。控制臂与转向节连接总成包括控制臂、转向节和连接件，控制臂包括：臂体，贯穿开设有安装孔；衬套，固定于安装孔内，贯穿有第一连通孔；第一连接段，与衬套朝向转向节的一端连接，贯穿有第二连通孔，外壁设置为弧面；第二连接段，与第一连接段背向衬套的一端连接，贯穿有第三连通孔；转向节朝向控制臂的一侧表面开设有第一容纳腔，第一连接段的外壁与其内壁贴合抵接，其背向控制臂的一端连通有第二容纳腔，第二连接段设置在内，第二连接段的外壁与第二容纳腔的内壁贴合，第二容纳腔连通第三容纳腔，第三容纳腔贯穿转向节；连接件贯穿各通孔与容纳腔，连接控制臂与转向节。
控制转向连接总成悬架系统车辆

[实用新型]转向器与副车架的安装配合结构及包括其的车辆转向系统-CN202022392624.6有效
发明人：孙东魁;史广才 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本申请提供一种转向器与副车架的安装配合结构及包括其的车辆转向系统，其中的转向器与副车架的安装配合结构中，转向器的配合面与副车架的配合面上均开设有适于定位件穿过的定位孔；转向器的配合面上成型有第一限位部，副车架的配合面上成型有与第一限位部配合的第二限位部；第一限位部为凸起部，第二限位部为凹沉部，或第一限位部为凹沉部，第二限位部为凸起部。以上方案中，凸起部和凹沉部的配合增大了转向器与副车架配合面的接触面积，当转向器与副车架的安装配合面受到较大应力时，增大接触面积后的配合结构能够分散受力防止应力集中，从而避免过大的应力集中造成的配合面的变形和磨损，减小因变形间隙引起的异响问题发生的概率。
转向器车架安装配合结构包括车辆转向系统

[发明专利]汽车运动机构的建立方法、装置及电子设备-CN202011632426.0在审
发明人： 史广才 -专利权人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车运动机构的建立方法、装置及电子设备，该方法包括：获取多个车型的运动机构参数；将所述多个车型的运动机构参数输入到预设参数表中；将所述预设参数表与三维模型建立关联关系；通过所述预设参数表中的运动机构参数驱动所述三维模型，得到汽车运动机构的三维模型。通过将预设参数表与三维模型关联，只需在预设参数表中选择相应的运动机构参数，就可以快速、自动、准确的建立运动机构，不需要重复建立模型，降低了工作流程的复杂性，使得开发效率大大提高。
汽车运动机构建立方法装置电子设备

[发明专利]一种汽车后副车架-CN201910086326.3在审
发明人：石明祥;孙勇;杨敏;乔斌;董泽;李海;史广才;邓庆波;杨文荣 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车后副车架，包括后副车架本体，其特征是：所述后副车架本体由呈“井”字形且局部断面呈倒“U”的上板和呈“井”字形且局部断面呈“U”的下板扣合并通过焊缝固定连接构成，整体呈腔体结构；所述腔体结构的前部为前横梁、后部为后横梁、左部为左纵梁、右部为右纵梁；在所述前横梁左端部和右端部的上面分别设有上摆臂安装支架；在所述前横梁左端部和右端部的下面分别设有横拉杆安装支架；在所述后横梁中部偏左的部位和中部偏右的部位下面分别设有下摆臂安装支架。本发明能够提高整体强度和刚度，焊接变形较小，尺寸精度较高；并能提高材料利用率高，减轻重量，降低成本。
后副车架安装支架前横梁腔体结构后横梁右端部左端部材料利用率焊接变形焊缝横拉杆上摆臂下摆臂右纵梁左纵梁前部上板下板右部左部汽车合并

[发明专利]一种汽车后副车架总成-CN201910087140.X在审
发明人：孙勇;石明祥;乔斌;董泽;李海;史广才;邓庆波;杨文荣 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车后副车架总成，包括后副车架本体，在后副车架本体的四个角部分别设有用于连接车体的套管；后副车架本体由整体呈“井”字形局部断面呈倒“U”的上板和整体呈“井”字形局部断面呈“U”的下板扣合并通过焊缝固定连接构成，其整体呈“井”字形局部断面呈“口”字形的腔体结构；该腔体结构的前部为前横梁、后部为后横梁、左部为左纵梁、右部为右纵梁；在前横梁左端部和右端部的上面分别设有呈倒“U”型的上摆臂安装支架；在前横梁左端部和右端部的下面分别设有呈“U”型的横拉杆安装支架；在后横梁中部下面分别设有下摆臂安装支架。本发明能够提高整体强度和刚度，焊接变形较小，尺寸精度较高，应力分布均匀。
后副车架安装支架前横梁腔体结构后横梁右端部左端部焊接变形应力分布焊缝横拉杆上摆臂下摆臂右纵梁总成本左纵梁车体角部前部上板套管下板右部左部汽车合并

[实用新型]稳定杆托架、稳定杆固定组件及车辆-CN201821002582.7有效
发明人：王昕;杨文荣;史广才;石明祥;杨敏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种稳定杆托架，包括托架本体，该托架本体包括拱形部，以及分别设在拱形部两端的平面锁紧部，所述平面锁紧部上设有螺栓孔；所述拱形部的至少一端部上开设有限位卡槽。本实用新型还公开了一种稳定杆固定组件，包括稳定杆衬套和套设在所述稳定杆衬套外部的稳定杆托架，且稳定杆衬套和稳定杆托架为过盈配合；所述稳定杆托架采用如本实用新型所述的稳定杆托架；所述稳定杆衬套上设有与所述限位卡槽相对应配合的限位卡块。本实用新型还公开了一种车辆。本实用新型既能够满足稳定杆、稳定杆衬套的正常使用需求，又能够满足稳定杆衬套在装配过程中遇到的不易装配及装配后脱出的问题。
稳定杆衬套稳定杆托架本实用新型拱形部稳定杆固定组件托架本体平面锁装配过盈配合限位卡槽限位卡块装配过程螺栓孔脱出卡槽外部配合

[实用新型]一种汽车稳定杆支架结构-CN201620092056.9有效
发明人：杨新军;李海;史广才;司昌武;刘庆芝 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-30 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：一种汽车稳定杆支架结构，包括托架、呈倒Ω字形且顶部与车体可拆卸连接的上支架、连接于稳定杆上的稳定杆衬套、顶部与上支架的底部相连接并向下延伸的、朝向稳定杆衬套的一面与稳定杆衬套的外形相适配的下支架。托架朝向稳定杆衬套的一面也与稳定杆衬套的外形相适配，下支架与托架可拆卸且与稳定杆衬套相贴合地装配于稳定杆衬套的两侧。本实用新型能够按照如下顺序装配：先将稳定杆及稳定杆衬套装配在相应的位置，然后将上支架与下支架连接在一起，再将下支架与托架可拆卸且与稳定杆衬套相贴合地装配于稳定杆衬套的两侧，最后将上支架与车体固定连接。这样能够避免在副车架或车体上单独设计稳定杆固定结构来固定稳定杆,设计难度及成本均较小。
一种汽车稳定支架结构

[发明专利]一种汽车前束调节杆-CN201410223659.3在审
发明人：张娟;万鹏;印传芬;史广才;董泽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-26 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B62D17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种较安全的汽车前束调节杆，包括左端通过球头销（5）的壳体与转向节可转动连接，右端伸入中空的中间杆（3）左端并与该中间杆螺纹连接的左杆（7），右端通过橡胶衬套（1）与副车架固定连接，左端伸入中空的中间杆（3）右端并与该中间杆螺纹连接的右杆（6），所述左杆和右杆与中间杆螺纹连接的螺纹旋向相反，在左杆和右杆与中间杆螺纹连接处分别设有左、右锁紧螺母（4）、（2）：所述左杆右端、右杆左端分别具有向右、向左轴向伸出的左、右防转接头（71）、（61），所述左、右防转接头分别具有左、右搭接面（611）、（711），所述左、右防转接头通过所述左、右搭接面相互活动搭接接触。
一种汽车调节

[实用新型]一种汽车后下摆臂-CN201320364518.4有效
发明人： 史广才;石明祥;印传芬;董泽 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2013-06-25 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车后下摆臂，包括后下摆臂本体，为一冲压成型的钣金件且右部断面呈“U”形，“U”形开口的两边分别设有翻边；在所述后下摆臂本体的中部设有一弹簧盘；在所述后下摆臂本体的左部设有一缓冲限位板，该缓冲限位板的中部设有凸起；在所述后下摆臂本体的右端部设有衬套；一加强板与所述后下摆臂本体右部“U”形开口的两翻边固定连接，构成断面呈“口”字形的箱形结构。本实用新型的强度高，还能防止与后副车架连接的一端的应力集中和疲劳损伤。
一种汽车下摆

[实用新型]汽车底盘四轮定位参数调节螺栓总成-CN201220026809.8有效
发明人： 史广才;姚成成;梁油江;覃小康;余凤祥 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-01-20 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： F16B35/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车底盘四轮定位参数调节螺栓总成，包括螺栓、偏心垫片和螺母，螺栓的螺帽上一体设置有偏心片，螺栓前部的螺纹部分沿轴向开设有两条卡槽，偏心垫片套装在螺栓上，螺母旋接在螺栓上，所述两条卡槽非对称设置在螺栓上。该螺栓总成在保证螺栓与偏心垫片的配合精度的同时，使偏心垫片能够正确地装配在螺栓上。
汽车底盘定位参数调节螺栓总成

[实用新型]一种可作为行车记录仪用的手机-CN201120447755.8有效
发明人： 史广才 -专利权人：四川华立德科技有限公司
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： H04M1/21 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可作为行车记录仪用的手机，包括手机本体；其特征在于：还包括广角高清摄像头、开关及指示灯和存储器；所述广角高清摄像头设置在手机本体顶部；所述开关及指示灯设置成一整体，且固定安装在手机本体一侧；所述存储器设置在手机本体内部。该可作为行车记录仪用的手机有效地降低了单独安装一台行车记录仪所需的成本费用，且使用方便，还有不易丢失等优点。
一种作为行车记录仪手机

[实用新型]一种利于散热的手机结构-CN201120481474.4有效
发明人： 史广才 -专利权人：四川华立德科技有限公司
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： H04M1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种利于散热的手机结构，包括手机壳体、手机喇叭、芯片和金属屏蔽盖；其特征在于：所述手机喇叭的出音孔设置在手机侧面。该利于散热的手机结构利用手机喇叭的出音孔设置位置不同和手机喇叭的振动所产生的流动空气，使气流从芯片及金属屏蔽罩外流过而起到散热的作用，本方案还具有结构简单合理，方便实用等优点。
一种利于散热手机结构

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