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[发明专利]一种用于配合轮胎使用的安全气囊及安装和使用方法-CN202310310057.0在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60C17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于配合轮胎使用的安全气囊及安装和使用方法，当车辆正常行驶时，安全气囊被收纳折叠安装在轮毂轮槽内；安全气囊自身可以承载不小于2bar的气压，无论轮毂开裂漏气、轮胎胎侧破损、爆胎或者被较大直径的异物刺穿，在拔出异物后，可以快速通过安全气囊气门嘴进行充气，在安全气囊外表面的润滑涂层作用下，被折叠的安全气囊可以顺利的打开，可以让轮胎恢复充气状态，并进行圆形滚动，轮胎的操控性和舒适性相同或相近，保证用户行程不被耽误。
一种用于配合轮胎使用安全气囊安装使用方法

[发明专利]一种柔性轮缘轮毂-CN202310128535.6在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60B21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种柔性轮缘轮毂，在满足GB/T 3487外形尺寸标准前提下，柔性轮缘轮毂将轮缘分成至少两部分，其一部分是位于轮缘最外周的是柔性轮缘，另一部分是位于柔性轮缘圆周内侧的轮缘是半高轮缘；柔性轮缘轮毂内、外轮缘的最大直径相同；柔性轮缘主要由弹性体材料组成，材料硬度不到半高轮缘30％，非常的坚韧；当车轮受到冲击时(凹坑或牙石等冲击时)，柔性轮缘可以进行变形，通过缓冲降低冲击力(外力消失后又可以恢复原状)，从而保护轮胎和轮毂不被损坏。
一种柔性轮缘轮毂

[实用新型]一种柔性轮缘轮毂-CN202320240868.3有效
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60B21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种柔性轮缘轮毂，在满足GB/T 3487外形尺寸标准前提下，柔性轮缘轮毂将轮缘分成至少两部分，其一部分是位于轮缘最外周的是柔性轮缘，另一部分是位于柔性轮缘圆周内侧的轮缘是半高轮缘；柔性轮缘轮毂内、外轮缘的最大直径相同；柔性轮缘主要由弹性体材料组成，材料硬度不到半高轮缘30％，非常的坚韧；当车轮受到冲击时(凹坑或牙石等冲击时)，柔性轮缘可以进行变形，通过缓冲降低冲击力(外力消失后又可以恢复原状)，从而保护轮胎和轮毂不被损坏。
一种柔性轮缘轮毂

[实用新型]一种爆胎安全轮胎-CN202220119534.6有效
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B60C17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种爆胎安全轮胎在硫化成型后的无内胎无侧壁支撑轮胎内表面两侧的胎圈、胎侧、胎肩三个部位设置有第一润滑涂层和第二润滑涂层；通过在硫化成型后轮胎内表面设置第一润滑涂层：1、生产和制作样品便捷，不影响热硫化成型前的轮胎生产工艺；2、可以很好的解决与硫化成型后的轮胎内表面附着力差的问题；3、施工便捷成品率高、成本低。在第一润滑涂层上设置第二润滑涂层，可以大幅降低润滑涂层的摩擦系数，为车速不低于110km/h的车辆提供更好的爆胎安全保障；为车速不小于110km/h，最大载重不小于1.35吨的车辆提供更好的爆胎安全保障；同时两层润滑涂层的重量轻，不影响操控性、舒适性，更节能环保。
一种安全轮胎

[发明专利]一种新型轮胎-CN202210925505.3在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60C15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型轮胎结构，在轮胎胎圈外表面设置润滑涂层，当车轮受到的冲击力较大时，轮胎上的润滑涂层与轮毂轮缘顶部和靠近顶部位置接触，润滑涂层能够减小轮胎橡胶产生相对运动和运动趋势的摩擦力，让轮胎局部受力很大位置的力变小和分散；b、润滑涂层可以增加轮胎橡胶相对轮毂轮缘的滑动量，让受力时间变长，受力减小。因此，润滑涂层可以降低轮毂轮缘特别是轮毂内轮缘的开裂和变形风险，降低轮胎受冲击鼓包、轮胎胎侧开裂、和轮胎爆胎的概率。
一种新型轮胎

[发明专利]一种爆胎安全轮胎-CN202210051749.3在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60C17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种爆胎安全轮胎在硫化成型后的无内胎无侧壁支撑轮胎内表面两侧的胎圈、胎侧、胎肩三个部位设置有第一润滑涂层和第二润滑涂层；通过在硫化成型后轮胎内表面设置第一润滑涂层：1、生产和制作样品便捷，不影响热硫化成型前的轮胎生产工艺；2、可以很好的解决与硫化成型后的轮胎内表面附着力差的问题；3、施工便捷成品率高、成本低。在第一润滑涂层上设置第二润滑涂层，可以大幅降低润滑涂层的摩擦系数，为车速不低于110km/h的车辆提供更好的爆胎安全保障；为车速不小于110km/h，最大载重不小于1.35吨的车辆提供更好的爆胎安全保障；同时两层润滑涂层的重量轻，不影响操控性、舒适性，更节能环保。
一种安全轮胎

[发明专利]一种无内胎无侧壁支撑的充气轮胎-CN202080013675.3在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B60C17/10 文献下载
摘要：一种无内胎无侧壁支撑的充气轮胎，在轮胎外侧(20)，或者在轮胎外侧(20)和轮胎内侧(21)的轮胎内表面橡胶层上设置耐磨层或耐磨润滑层(133；233；333)，所述耐磨层(133；233；333)位于胎圈(100)、胎侧(200)、胎肩(300)三个部位中的至少一个部位。0气压轮胎被压扁后，轮胎内表面橡胶层两内表面接触：接触位置设置耐磨层(133；233；333)可提高耐磨性，增加轮胎行驶里程和行驶速度；接触位置设置耐磨润滑层(133；233；333)可减少接触面的摩擦系数降低摩擦力，降低轮胎脱圈风险，摩擦力降低可提高耐磨性，增加轮胎行驶的里程；摩擦力降低可减少轮胎的滚动阻力，减小两侧车轮受力不平衡状况，提高车辆的操控性。
一种内胎侧壁支撑充气轮胎

[发明专利]一种新型无内胎无侧壁支撑的充气轮胎-CN201911353863.6在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B60C13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型无内胎无侧壁支撑的充气轮胎，在轮胎两侧的至少一侧，胎侧外表面橡胶上设置耐磨条，当轮胎0气压被压扁后，耐磨条可以增强胎侧外表面橡胶的耐磨穿能力，防止胎侧外表面橡胶磨损后损伤轮胎帘子布，这样车辆就可以在轮胎0气压下行驶更长的距离；同时，高出胎侧外表面橡胶的耐磨条可以保护胎侧外表面橡胶减少或避免刮擦伤害，提高轮胎使用寿命。
一种新型内胎侧壁支撑充气轮胎

[发明专利]一种爆胎安全轮毂-CN201911116595.6在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60C17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种爆胎安全轮毂，所述轮毂仅设置一个紧邻轮胎胎趾的环绕轮毂的凸峰，凸峰设置在第一胎圈座和轮毂轮槽之间；第一胎圈座对应位置的直径大于或等于第二胎圈座相对应位置的直径；轮胎与第一胎圈座的安装配合后的预紧力大于或等于轮胎与第二胎圈座的安装配合后的预紧力。通过这样设置，可以防止无内胎无侧壁支撑的轮胎在0气压被压扁的情况下，1、安装在第一胎圈座的轮胎胎圈不会轻易从第一胎圈座脱离滑入轮毂轮槽，从而保证爆胎后的行车安全；2、安装在第二胎圈座的轮胎胎圈可以快速地从第二胎圈座脱离，这样可以减少0气压轮胎和另一侧正常气压轮胎的受力不平衡状况，可以减少车辆偏航，减少交通事故。
胎圈座轮胎轮胎胎圈轮毂轮预紧力爆胎轮毂凸峰相对应位置安全轮毂侧壁支撑气压轮胎正常气压行车安全无内胎滑入偏航受力胎趾脱离压扁气压交通事故配合环绕保证

[实用新型]一种新型无内胎无侧壁支撑的充气轮胎-CN201920252869.3有效
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： B60C17/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型无内胎无侧壁支撑的充气轮胎，所述轮胎胎圈部分内表面，和/或胎侧内表面，和/或胎肩内表面上设置有耐磨层、和/或耐磨润滑层。0气压轮胎被压扁后，轮胎内层两内表面接触：接触位置设置耐磨层可提高耐磨性，增加轮胎行驶里程和行驶速度；接触位置设置耐磨润滑层可减少接触面的摩擦系数，降低摩擦力，降低轮胎脱圈风险，摩擦力降低可提高耐磨性，增加轮胎行驶的里程；摩擦力降低可减少轮胎的滚动阻力，减小两侧车轮受力不平衡状况，提高车辆的操控性；在接触位置，胎面向胎肩方向滑动时，临近所述胎肩一侧的凸起结构两坡度陡峭的侧面接触，可阻止所述胎面向胎肩方向的滑动，提高车辆的操控性。
内表面胎肩接触位置轮胎耐磨性滑动操控性耐磨层润滑层耐磨行驶本实用新型侧壁支撑侧面接触充气轮胎滚动阻力轮胎内层轮胎胎圈摩擦系数气压轮胎凸起结构行驶里程无内胎减小受力脱圈压扁坡度陡峭车轮里程

[发明专利]一种新型无内胎无侧壁支撑的充气轮胎-CN201910149342.2在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B60C17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型无内胎无侧壁支撑的充气轮胎，所述轮胎胎圈部分内表面，和/或胎侧内表面，和/或胎肩内表面上设置有耐磨层、和/或耐磨润滑层。0气压轮胎被压扁后，轮胎内层两内表面接触：接触位置设置耐磨层可提高耐磨性，增加轮胎行驶里程和行驶速度；接触位置设置耐磨润滑层可减少接触面的摩擦系数，降低摩擦力，降低轮胎脱圈风险，摩擦力降低可提高耐磨性，增加轮胎行驶的里程；摩擦力降低可减少轮胎的滚动阻力，减小两侧车轮受力不平衡状况，提高车辆的操控性；在接触位置，胎面向胎肩方向滑动时，临近所述胎肩一侧的凸起结构两坡度陡峭的侧面接触，可阻止所述胎面向胎肩方向的滑动，提高车辆的操控性。
内表面胎肩接触位置轮胎耐磨性侧壁支撑充气轮胎滑动操控性耐磨层润滑层无内胎耐磨行驶侧面接触滚动阻力轮胎内层轮胎胎圈摩擦系数气压轮胎凸起结构行驶里程减小受力脱圈压扁坡度陡峭车轮里程

[发明专利]一种新型无内胎的充气轮胎-CN201710106681.3在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2017-02-27 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： B60C15/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型无内胎的充气轮胎，所述轮胎的一侧胎圈部分的刚度和/或强度较大，轮胎胎圈部分的刚度和/或强度较大的一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，轮胎另一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。或轮胎一侧的胎圈部分外形尺寸较大，外形尺寸较大的胎圈部分一侧的轮胎胎唇安装在远离轮毂轮槽的胎圈座上，轮胎另一侧的轮胎胎唇安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上。车辆在水平地面静止状态下轮胎无气压支撑被压扁时，轮胎在远离轮毂轮槽一侧全部承重或主要承重；高速行驶的车辆一旦爆胎，可以防止安装在邻近轮毂轮槽的胎圈座上的轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，从而防止车辆刹车和转向失控而造成交通事故。
轮毂轮轮胎胎唇胎圈座轮胎胎圈充气轮胎邻近无内胎承重车辆刹车高速行驶静止状态轮胎胎圈水平地面爆胎滑入气压压扁交通事故失控支撑

[实用新型]一种新型无内胎车轮的防脱圈轮毂-CN201621369920.1有效
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2017-06-13 - 主分类号： B60B21/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型无内胎车轮的防脱圈轮毂，所述轮毂的两个轮缘直径不同，轮毂轮槽设置在靠近直径较小轮缘的一侧；在远离轮毂轮槽的胎圈座附近设置有轮胎胎唇止位筋，并在它们之间形成一个环形凹槽；高速行驶的车辆一旦爆胎，通过这样的设置，远离轮毂轮槽的轮缘一侧会先接触地面，并主要支撑车体重量和承受侧向力，防止直径较小轮缘处的轮胎胎唇滑入轮毂轮槽；当轮胎胎唇从远离轮毂轮槽的胎圈座滑入环形凹槽时，环形凹槽底部粗糙或设置有防滑条，可以增加轮胎胎唇与轮辋的摩擦，轮胎胎唇止位筋有多个缺口结构，可以与轮胎胎唇咬合，保证轮胎轮毂同步；轮胎胎唇止位筋可以防止轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，从而防止爆胎事故发生。
一种新型内胎车轮防脱圈轮毂

[发明专利]一种新型无内胎车轮的防脱圈轮毂-CN201611151921.3在审
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2016-12-14 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： B60B21/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型无内胎车轮的防脱圈轮毂，所述轮毂的两个轮缘直径不同，轮毂轮槽设置在靠近直径较小轮缘的一侧；在远离轮毂轮槽的胎圈座附近设置有轮胎胎唇止位筋，并在它们之间形成一个环形凹槽；高速行驶的车辆一旦爆胎，通过这样的设置，远离轮毂轮槽的轮缘一侧会先接触地面，并主要支撑车体重量和承受侧向力，防止直径较小轮缘处的轮胎胎唇滑入轮毂轮槽；当轮胎胎唇从远离轮毂轮槽的胎圈座滑入环形凹槽时，环形凹槽底部粗糙或设置有防滑条，可以增加轮胎胎唇与轮辋的摩擦，轮胎胎唇止位筋有多个缺口结构，可以与轮胎胎唇咬合，保证轮胎轮毂同步；轮胎胎唇止位筋可以防止轮胎胎唇滑入轮毂轮槽，从而防止爆胎事故发生。
一种新型内胎车轮防脱圈轮毂

[实用新型]一种安装在轮辋中用于避让内置式胎压监测装置的弯杆-CN201420245854.1有效
发明人： 卫向坡 -专利权人： 卫向坡
申请日： 2014-05-13 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B60C17/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安装在轮辋中用于避让内置式胎压监测装置的弯杆，所述弯杆形状呈“U”字形包绕胎压监测装置，弯杆两端与爆胎应急安全装置两端链接，同时，弯杆具有弧度结构，弯杆弧度方向与轮辋圆弧方向一致。通过本实用新型的弯杆绕过内置式胎压监测装，可以实现在安装有内置式胎压监测装置的轮毂上安装爆胎应急安全装置。
一种安装轮辋中用于避让内置式胎压监测装置

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