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[发明专利]经由轴功率传输增加喘振裕度和压缩效率-CN202010509937.7在审
发明人：卡洛琳·L·特纳 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本发明题为“经由轴功率传输增加喘振裕度和压缩效率”。本发明在具有高压(HP)滑阀和低压(LP)滑阀的类型的气体涡轮引擎101中提供了在给定推力下增加喘振裕度和压缩效率的方法。一种方法增加了压缩效率，并且包括将机械功率从所述HP滑阀传输到所述LP滑阀，以减小该气体涡轮引擎中的HP压缩机105的校正速度并提高该气体涡轮引擎中的LP压缩机104的工作线。另一种方法增加了喘振裕度，并且包括将机械功率从所述LP滑阀传输到所述HP滑阀，以增加该气体涡轮引擎中的HP压缩机105的校正速度并降低该气体涡轮引擎中的LP压缩机104的工作线。
经由功率传输增加喘振裕度压缩效率

[发明专利]减少推进气体涡轮中的怠速推力-CN202010509938.1在审
发明人：卡洛琳·L·特纳 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-06-05 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：本发明题为“减少推进气体涡轮中的怠速推力”。本发明公开了一种用于飞行器的气体涡轮引擎101，所述气体涡轮引擎包括高压(HP)滑阀，所述高压滑阀包括HP压缩机105和由HP涡轮107驱动的第一电机117；低压(LP)滑阀，所述低压滑阀包括LP压缩机104和由LP涡轮108驱动的第二电机119；以及引擎控制器123，所述引擎控制器被配置为识别使得所述引擎101处于接近怠速条件的条件，并且以马达模式操作所述第一电机117，并且以发电机模式操作所述第二电机119，以便以电的方式将功率从所述LP滑阀传输到所述HP滑阀，从而降低LP滑阀旋转速度并且增加HP滑阀旋转速度。
减少推进气体涡轮中的推力

[实用新型]气体涡轮引擎和飞行器-CN201922294006.5有效
发明人：理查德·G·斯特雷顿;迈克尔·C·威尔莫特 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2019-12-18 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于飞行器的气体涡轮引擎(10)和飞行器，所述气体涡轮引擎被布置成安装在所述飞行器的机翼(52)下方，并且包括引擎核心(11)，所述引擎核心包括涡轮(19)、压缩机(14)和将所述涡轮连接到所述压缩机的芯轴(26)，所述涡轮(19)包括最低压力转子级(19b)，并且具有涡轮直径(122)；风扇(23)，所述风扇位于所述引擎核心(11)的上游，所述风扇包括从毂部(66)延伸的多个风扇叶片(64)；以及齿轮箱(30)，所述齿轮箱接收来自所述芯轴(26)的输入并且将驱动输出至所述风扇(23)，以便以比所述芯轴低的旋转速度来驱动所述风扇。下游阻塞比率：在0.2至0.3的范围内。
气体涡轮引擎飞行器

[发明专利]气体涡轮引擎-CN202010433187.X在审
发明人： C.W.贝门特 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本公开涉及用于飞行器的气体涡轮引擎(10)，该气体涡轮引擎包括：引擎核心(11)，该引擎核心包括涡轮(19)、压缩机(14)以及将该涡轮连接到该压缩机的芯轴(26)，该引擎核心具有位于该压缩机的上游的入口(29)和位于该涡轮(19)的下游的出口(20)；风扇(23)，该风扇位于引擎核心的上游并包括多个风扇叶片；齿轮箱（30），该齿轮箱接收来自芯轴（26）的输入并将驱动输出至风扇，以便以比该芯轴低的旋转速度来驱动该风扇；和短舱（21），该短舱(21)围绕引擎核心（11）并限定旁路管道（22）和旁路排气喷嘴（18），其中该气体涡轮引擎被构造使得在最大起飞条件下，该引擎核心入口处的轴向马赫数乘以来自该旁路排气喷嘴(18)的排气气流的轴向马赫数在约0.30至约0.56的范围内，其中在最大起飞条件下，该引擎核心入口处的该轴向马赫数小于约0.7。
气体涡轮引擎

[发明专利]气体涡轮引擎-CN202010440969.6在审
发明人： C.W.贝门特 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-05-22 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F02C6/00 文献下载
摘要：本公开涉及用于飞行器的气体涡轮引擎。示例性实施方案包括用于飞行器的气体涡轮引擎（10），其包括：引擎核心（11），该引擎核心包括涡轮（19）、压缩机（14）和将涡轮连接到压缩机的芯轴（26）；以及位于该引擎核心的上游的风扇（23），该风扇包括多个风扇叶片，其中气体涡轮引擎（10）被构造成使得在巡航条件下引擎核心（11）的出口处的第一流速与引擎核心（11）的入口处的第二流速之间的流速比率在约0.82至约1.1的范围内。
气体涡轮引擎

[实用新型]气体涡轮引擎-CN202020225451.6有效
发明人： C.W.贝门特 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-02-28 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F02C3/107 文献下载
摘要：本公开涉及用于飞行器的气体涡轮引擎。示例性实施方案包括用于飞行器的气体涡轮引擎(10)，其包括：引擎核心(11)，该引擎核心包括涡轮(19)、压缩机(14)和将该涡轮连接到该压缩机的芯轴(26)；风扇(23)，该风扇位于该引擎核心的上游，该风扇包括多个风扇叶片；和齿轮箱(30)，该齿轮箱接收来自芯轴(26)的输入并以比芯轴低的旋转速度来驱动风扇，该齿轮箱(30)具有约3.6或更低的齿数比，其中气体涡轮引擎被构造成使得在巡航条件下来自引擎(10)的旁路管道(22)的第一喷射速度与来自引擎核心(11)的排气喷嘴(20)的第二喷射速度之间的喷射速度比处于约1至约1.3的范围内。
气体涡轮引擎

[发明专利]洗涤工具、洗涤系统和洗涤方法-CN202010315536.8在审
发明人：大卫·蒙顿 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于洗涤气体涡轮引擎的引擎核心的洗涤工具。所述洗涤工具具有：流体连接器，所述流体连接器被构造成连接到引擎洗涤流体供应源；至少一个喷嘴，所述至少一个喷嘴与所述流体连接器流体连通并被构造成将所述引擎洗涤流体引导至所述气体涡轮引擎的所述引擎核心中；风扇叶片固定件，所述风扇叶片固定件被构造成与所述气体涡轮引擎的风扇叶片接合并将所述洗涤工具的位置相对于所述风扇叶片固定；以及第二固定件，所述第二固定件被构造成与所述气体涡轮引擎的不围绕所述气体涡轮引擎的轴线旋转的部分接合并将所述洗涤工具的所述位置相对于所述气体涡轮引擎的所述部分固定。还描述了洗涤系统、废水收集系统、洗涤气体涡轮引擎的引擎核心的方法以及气体涡轮引擎。
洗涤工具系统方法

[发明专利]燃气涡轮发动机-CN201811012777.4在审
发明人： B.R.费尔普斯;M.J.威尔逊;G.贡萨莱斯-古铁雷斯;N.H.S.史密斯;M.巴拉勒;K.S.约哈尔;S.M.M.巴拉龙;C.W.贝门特 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：提供了燃气涡轮发动机（10），其中，风机具有风机叶片，在所述叶片中沿跨度的弧度分布允许所述燃气涡轮发动机以与常规发动机相比改进的效率操作，同时保持可接受的颤振裕度。
燃气涡轮发动机

[发明专利]具有风扇出口导向叶片的气体涡轮引擎-CN202010350312.0在审
发明人： C.K.坎南加拉;J.C.加斯克尔;S.T.索恩顿;T.菲尔普 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本公开涉及具有风扇出口导向叶片的气体涡轮引擎，公开了一种用于飞行器的气体涡轮引擎（10），该气体涡轮引擎包括：引擎核心（11）；风扇（23），该风扇位于引擎核心（11）的上游并具有风扇直径（112）；短舱（21），该短舱围绕该引擎核心（11）并限定该引擎核心（11）与该短舱（21）之间的旁路管道（22）；以及风扇出口导向叶片(OGV)（58），该风扇出口导向叶片径向延伸跨过旁路管道（22），该风扇OGV（58）具有径向内边缘（58a）和径向外边缘（58b），其中径向内边缘（58a）的轴向中点被限定为风扇OGV根部中心点（58a）。该引擎核心（11）包括具有第一较低压压缩机（14）和第二较高压压缩机（15）的压缩机系统；以及外核心壳体（76）。
具有风扇出口导向叶片气体涡轮引擎

[发明专利]具有核心安装件的气体涡轮引擎-CN202010351390.2在审
发明人： C.K.坎南加拉;J.C.加斯克尔;S.T.索恩顿;T.菲尔普 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本公开涉及具有核心安装件的气体涡轮引擎。本公开涉及一种用于飞行器的气体涡轮引擎（10），该气体涡轮引擎包括：引擎核心（11），该引擎核心包括第一较低压压缩机（14）和第二较高压压缩机（15）；外核心壳体（76），该外核心壳体围绕压缩机系统。该外核心壳体包括第一法兰连接件（60），该第一法兰连接件被布置成允许外核心壳体（76）在第一法兰连接件（60）的轴向位置处分离，该第一法兰连接件（60）具有第一法兰半径（104），其中第一法兰连接件（60）是位于轴向位置的下游的第一法兰连接件。
具有核心安装气体涡轮引擎

[发明专利]具有改善的抗弯性的气体涡轮引擎-CN202010351467.6在审
发明人： C.K.坎南加拉;J.C.加斯克尔;S.T.索恩顿;T.菲尔普 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F02K3/06 文献下载
摘要：本公开涉及具有改善的抗弯性的气体涡轮引擎。公开了一种用于飞行器的气体涡轮引擎（10），该气体涡轮引擎包括：引擎核心（11），该引擎核心包括具有第一较低压压缩机（14）和第二较高压压缩机（15）的压缩机系统；以及外核心壳体（70），该外核心壳体围绕该压缩机系统。该气体涡轮引擎还包括风扇（23），该风扇位于该引擎核心（11）的上游，该风扇包括多个风扇叶片（23a）并具有风扇直径（112）。该外核心壳体包括第一法兰连接件（60），该第一法兰连接件被布置成允许该外核心壳体（70）在该第一法兰连接件（60）的轴向位置处分离，该第一法兰连接件（60）具有第一法兰半径（104）。
具有改善抗弯性气体涡轮引擎

[实用新型]用于飞行器的气体涡轮引擎-CN201921232781.1有效
发明人： R.M.汤斯;P.邓宁;M.J.惠特尔 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F02C3/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于飞行器的气体涡轮引擎。所述气体涡轮引擎包括：引擎核心；多个风扇叶片的风扇；和齿轮箱，齿轮箱接收来自第一芯轴的输入并将驱动输出至风扇，以便以比第一芯轴更低的旋转速度驱动风扇，其中，风扇与核心效率比FC在1.9×105mkg‑1sPa至3.5×105mkg‑1sPa的范围内。该气体涡轮引擎的风扇经由齿轮箱从涡轮驱动，使得该风扇具有比该驱动涡轮更低的旋转速度，从而提供效率增益。
用于飞行器气体涡轮引擎

[实用新型]用于飞行器的气体涡轮引擎-CN201921232783.0有效
发明人： R.M.汤斯;P.邓宁;M.J.惠特尔 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02C3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于飞行器的气体涡轮引擎。所述气体涡轮引擎包括：引擎核心；径向位于引擎核心外部的旁路管道；包括多个风扇叶片的风扇；和齿轮箱，齿轮箱接收来自第一芯轴的输入并将驱动输出至风扇，以便以比第一芯轴更低的旋转速度驱动风扇。其中，进入引擎核心的流的部分绕过燃烧器并被用作涡轮冷却流以冷却涡轮；涡轮入口温度被定义为在气体涡轮引擎的最大功率条件下轴向最上游涡轮转子的入口处的温度，涡轮入口温度在1800K至2100K的范围内；并且在巡航条件下，冷却流与旁路流效率比不大于0.02。气体涡轮引擎的风扇经由齿轮箱从涡轮驱动，使得风扇具有比驱动涡轮更低的旋转速度，从而提供效率增益。
用于飞行器气体涡轮引擎

[发明专利]密封组件-CN202010256987.9在审
发明人：史蒂文·A·拉多姆斯基;理查德·G·斯特雷顿 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F01D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于气体涡轮引擎的密封组件，所述气体涡轮引擎具有被布置成在使用中绕轴线旋转的转子。所述密封组件具有用于所述气体涡轮引擎的静态支撑结构和所述引擎的壳体结构。所述引擎转子的旋转引起所述壳体相对于所述静态支撑结构在第一方向上偏转。密封件设置在所述静态支撑结构和所述壳体结构之间的界面处，并且包括在所述第一方向上彼此隔开的第一密封部分和第二密封部分。所述第一密封部分紧靠所述壳体的第一表面设置，并且所述第二密封部分紧靠所述壳体的与所述第一表面相反的第二表面设置。在所述引擎不操作的静止状态下，所述第一表面和所述第二表面相对于所述静态支撑结构与平衡位置偏移，使得在所述静态支撑结构和所述壳体之间的所述第一密封部分和所述第二密封部分的压缩存在差异。所述偏移在与所述第一方向相反的方向上。
密封组件

[发明专利]用于气体涡轮引擎的轴承室装置-CN202010186753.1在审
发明人：大卫·梅森;乔·B·霍华德 -专利权人： 劳斯莱斯有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明题为“装置”。本发明公开了一种用于气体涡轮引擎的轴承室装置，所述轴承室装置包括：壳体，所述壳体限定用于容纳润滑剂的轴承室，所述壳体包括面向所述轴承室的内壁；并且其中所述内壁包括疏油性表面。还公开了一种方法，所述方法包括：提供一种用于气体涡轮引擎的轴承室装置，所述轴承室装置包括壳体，所述壳体限定用于容纳润滑剂的轴承室，所述壳体包括面向所述轴承室的内壁，在所述内壁上形成疏油性表面。还公开了一种用于飞行器的包括轴承室装置的气体涡轮引擎。
用于气体涡轮引擎轴承装置