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[实用新型]一种光伏电站用太阳能板自动清洗装置-CN201520155489.X有效
发明人：谢宁;刘琼;刘寅虎 -专利权人：甘肃上航电力运维有限公司
申请日： 2015-03-19 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： H02S40/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种光伏电站用太阳能板自动清洗装置，包括太阳能板和蓄水箱，太阳能板的前侧上下两端设有滑轨，两个滑轨之间设有清洗板，清洗板的下侧设有毛刷，清洗板的上侧设有吸尘装置，太阳能板的右侧设有安装板，安装板上安装有液压气缸，液压气缸的左端与清洗板的右侧连接，上端滑轨的前侧均匀设有若干喷头和吹风机，蓄水箱的上端连接有集水斗，集水斗内设有过滤网，蓄水箱通过水管连接有水泵，水泵的出水端通过水管与喷头连接。本实用新型结构简单、使用方便，清洗效率高，清洗效果好，延长了太阳能板的使用寿命。
一种电站太阳能自动清洗装置

[实用新型]一种自动跟踪太阳的高效光伏发电装置-CN201520155488.5有效
发明人：牛伟宏;刘琼;刘寅虎 -专利权人：甘肃上航电力运维有限公司
申请日： 2015-05-18 - 公布日： 2015-07-01 - 主分类号： H02S40/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动跟踪太阳的高效光伏发电装置，包括主支架、纵向转轴、齿条套、推拉齿条、齿轮、清洁小车、光伏发电板、清洁条、扇形齿轮、固定夹、清洁棉和清洁滑轨，所述主支架上设有纵向转轴，所述纵向转轴上设有光伏发电板，所述光伏发电板两侧设有清洁滑轨,清洁滑轨下端设有清洁小车,清洁小车外侧设有固定夹，所述清洁条下端设有清洁棉，所述推拉齿条装在齿条套中，齿条套固定在主支架上，所述扇形齿轮无齿端与纵向转轴连接，所述扇形齿轮齿端与推拉齿条啮合，所述推拉齿条的尾部与齿轮啮合，本实用新型保证了装置的高效发电效率，同时装置结构节凑、发光效率高、维修方便、造价低廉。
一种自动跟踪太阳高效发电装置

[实用新型]制动器的十字轴平衡机构-CN201420722161.7有效
发明人：张东升;刘寅虎;牛瑞;朱新宇;田启园;臧传相;余毅权;庞淑娟;虞晓峰 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2014-11-26 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动器的十字轴平衡机构，其在十字轴底面设置有支撑部件，箱体的对应位置设置有一对与十字轴轴心线平行的支撑面，支撑部件位于该对支撑面之间，支撑部件通过滑动摩擦或滚动摩擦由该对支撑面支撑。本实用新型将支撑部件设置于十字轴的底部，取消了驱动臂两侧的滑块和箱体两侧平台，使制动器结构更为紧凑，加工和装配更加方便。在产品制动缓解时，支撑部件在箱体底部的一对支撑面之间滑动，防止十字轴偏转，结构安全可靠。
制动器十字平衡机构

[发明专利]一种防止吸附式双塔干燥装置受潮的控制方法-CN201410440818.5有效
发明人：周其显;牛瑞;徐小磊;唐永明;陈长健;杨俊;刘寅虎;朱新宇 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B01D53/26 文献下载
摘要：本发明防止吸附式双塔干燥装置受潮的控制方法，干燥装置具有两个通过电磁阀与换向阀配合实现互相切换工作状态的干燥塔，当干燥装置处于非工作状态或工作间隔状态时，与两干燥塔相连的换向阀的排气口被封闭，使两干燥塔与大气隔绝，从而防止干燥塔受潮。与背景技术相比，本发明最大特点是在目前吸附式双塔干燥装置只有两种工作状态（干燥和再生）的基础上，增加第三种工作状态，即装置不工作或工作间隔时间较长时，装置处于封闭状态，隔离外界湿空气，防止吸附剂受潮，以避免吸附剂受潮而加重干燥器负荷。
一种防止吸附式双塔干燥装置受潮控制方法

[实用新型]一种气动换向阀-CN201420501221.2有效
发明人：牛瑞;周其显;杨俊;刘寅虎;朱新宇 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： F16K11/20 文献下载
摘要：一种气动换向阀，包括阀体，设置于阀体的两个阀组件，每个阀组件均具有可滑动的活塞、先导压力输入口、以及设置于阀体上的互相连通的进气口、出气口、排泄口，活塞的第一端设置有模板和压簧，模板与先导压力输入口之间形成密封的先导压力腔，活塞的第二端设置有阀芯，当压簧处于释放状态时，阀芯的外侧面封闭排泄口，进气口与出气口导通；当压簧处于压缩状态时，阀芯的内侧面封闭进气口与出气口之间的管路，出气口与排泄口导通。本换向阀通过独立控制先导气体，精确控制各阀口的开启与关闭，具有大流量、响应快、拆装方便、对使用环境无特使要求等特点，适合于气动设备的换向操作处理。
一种气动换向

[实用新型]一种吸附式双塔干燥装置-CN201420501015.1有效
发明人：周其显;牛瑞;徐小磊;唐永明;陈长健;杨俊;刘寅虎;朱新宇 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2015-01-14 - 主分类号： B01D53/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及吸附式双塔干燥装置，组成包括：两个干燥塔、电磁阀、换向阀；电磁阀为三位五通先导电磁阀，其具有一个与干燥塔出气口相连的进气口，两个出气口，以及两个与大气连通的排泄口；换向阀为三位五通先导气动换向阀，其具有一个与压缩空气源连接的进气口，两个分别与两干燥塔进气口相连的出气口，两个与电磁阀出气口相连的先导压力输入口，以及两个与大气连通的排泄口；两干燥塔的出气口分别经单向阀后连接最小压力阀和电磁阀的进气口，两个干燥塔的出气口之间通过装有节流阀的独立气道相连。利用电磁阀与气动换向阀的组合实现干燥塔之间气路的切换，从而使两塔处于不同的工作状态，并且能够轻松转换。
一种吸附式双塔干燥装置

[发明专利]一种吸附式双塔干燥装置-CN201410441823.8有效
发明人：周其显;牛瑞;徐小磊;唐永明;陈长健;杨俊;刘寅虎;朱新宇 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2014-09-01 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B01D53/04 文献下载
摘要：本发明涉及吸附式双塔干燥装置，组成包括：两个干燥塔、电磁阀、换向阀；电磁阀为三位五通先导电磁阀，其具有一个与干燥塔出气口相连的进气口，两个出气口，以及两个与大气连通的排泄口；换向阀为三位五通先导气动换向阀，其具有一个与压缩空气源连接的进气口，两个分别与两干燥塔进气口相连的出气口，两个与电磁阀出气口相连的先导压力输入口，以及两个与大气连通的排泄口；两干燥塔的出气口分别经单向阀后连接最小压力阀和电磁阀的进气口，两个干燥塔的出气口之间通过装有节流阀的独立气道相连。利用电磁阀与气动换向阀的组合实现干燥塔之间气路的切换，从而使两塔处于不同的工作状态，并且能够轻松转换。
一种吸附式双塔干燥装置

[发明专利]一种轨道车辆制动控制单元-CN201410326732.X有效
发明人：王红旗;刘寅虎;杨正专;孙卫兵;田爱凤;杨磊;李炎;杨硕 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2014-07-10 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆制动控制单元，包括电气相互独立的制动控制部分和车轴不旋转检测部分。制动控制部分包括气制动控制单元、车轮滑行保护单元、MVB网络通信和串口通信，车轴不旋转检测部分包括车轴速度异常检测单元、MVB网络通信和串口通信；气制动控制单元包括制动指令接收、制动力计算、EP电流控制和EP电流滞后补偿控制等，车轮滑行保护单元包括滑行和抱死检测、防滑和防抱死控制、踏面清扫控制和ATC轴滑行状态输出；车轴速度异常检测单元判断是否存在某轴抱死或轴速度异常。本发明的制动控制单元中设置了独立的车轴不旋转检测部分，能够独立的对速度传感器的工作电流进行监视，上报给车辆诊断设备，提高了设备的安全等级。
一种轨道车辆制动控制单元

[发明专利]高速列车救援转换装置-CN201210178068.X有效
发明人：孙环阳;杨俊;杨硕;刘寅虎 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：高速列车救援转换装置，包括电子控制单元、电空变换阀、中继阀、吐出阀、紧急电磁阀，电子控制单元采集列车管压力并输出用于制动的电流信号，电空变换阀将接收到的电流信号转为相应的预控压力信号输送至中继阀的制动压力输入口，中继阀将该预控压力信号进行流量放大后分别输入吐出阀的上、下腔体，吐出阀的下腔体经截断旋塞连接列车管，吐出阀的上腔体连接紧急电磁阀，电空变换阀的供给压力输入口、中继阀的供给压力输入口分别与MR空气风缸的压力供给输出口相连。本发明将空气阀类和电子控制单元集于一体，实现了本车与其他车辆的同步减压制动，达到提高装置集成性、提高制动灵敏度、减少列车横向冲动、保护转向架设备、提高列车制动效果的目的。
高速列车救援转换装置

[发明专利]轨道车辆电控阀驱动保护电路-CN201210178073.0有效
发明人：孙卫兵;杨俊;刘寅虎;杨正专 -专利权人：南京浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2012-05-31 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： H02H3/08 文献下载
摘要：轨道车辆电控阀驱动保护电路，主要由主控芯片、监视芯片、功率开关驱动芯片、继电器、三态门、比较器、基准电压源、高端电流检测电路等构成，主控芯片主要负责阀的驱动控制，监视芯片主要负责对驱动回路的各级电路状态进行监视，主控芯片和监视芯片共同对驱动回路实施保护。主控芯片和监视芯片通过串行通讯接口交换信息。本发明较好地解决了现有电控阀驱动回路存在的缺点。其采用单独的监视芯片对电空转换阀的驱动回路进行状态监视和保护，并将驱动回路的状态反馈给主控芯片；监视芯片可以对驱动回路故障点进行定位，更好地实现故障安全导向，并实施相关保护措施。
轨道车辆电控阀驱动保护电路

[实用新型]适用于制动电子控制单元的电流信号调理电路-CN200920282822.8无效
发明人：尹燕萍;刘寅虎;刘毅;王爱武;奚华峰 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2009-12-24 - 公布日： 2010-11-03 - 主分类号： G05F3/08 文献下载
摘要：适用于制动电子控制单元的电流信号调理电路，其于包括：依次连接的电压信号隔离电路、电压-电流转换电路、电流叠加电路、电流放大电路，以及与所述电压-电流转换电路连接的基准电流电路。电压信号隔离后转为电流信号，并与基准电流机型叠加，最后进行放大，得到标准模拟量4～20mA直流电流。本实用新型将输出0～5V电压信号对应的变为4～20mA电流信号，通过控制电压来控制输出电流的大小，该电路测量准确，可方便调零、调满度，方便实际操作，可靠性高。
适用于制动电子控制单元电流信号调理电路

[实用新型]一种用于制动阀、防滑阀的驱动保护电路-CN200920282823.2无效
发明人：杨正专;刘寅虎;刘毅;王爱武;奚华峰 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2009-12-24 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： H02H3/093 文献下载
摘要：一种用于EP阀、防滑阀的驱动保护电路，包括开关阀、功率器件以及驱动保护电路，所述驱动保护电路包括专用驱动芯片、电流检测、各级充电电容以及电容的放电电路。电流检测电路主要指的是由驱动芯片外围配置的电阻及快恢复二极管实现电流检测的功能；各级充电电容主要是指有两处充电电容各自实现不同的功能；放电电路是指主要由三极管构成的电容放电回路。采用本方法可以通过硬件电路来实现过流或短路故障的保护及对故障定时监测的功能，若发现故障解除，驱动电路可以恢复正常工作。此电路采用硬件电路保护提高了保护电路的可靠性、实时性以及可恢复性，同时也降低了软件复杂性、提高软件的执行效率，从而保证整个制动系统运行的可靠性和实时性。
一种用于制动滑阀驱动保护电路

[实用新型]基于多个DSP处理器的列车电子制动控制单元-CN200920230733.9无效
发明人：尹燕萍;刘寅虎;杨正专;袁伟;王爱武 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2009-09-08 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：基于多个DSP处理器的列车电子制动控制单元，包括：电源板、母板总线、主控CPU板和若干子板，若干子板中至少一块子板具有DSP处理器、双口静态存储器、译码器，所述双口静态存储器L端通过母板总线与主控CPU板的DSP处理器连接，其R端的子板DSP处理器连接。采用多个DSP对电子制动单元进行控制，减轻了主CPU处理器的负担；采用共享双口RAM的方式实现多个DSP间的高速通信，既提高了系统信息交换的实时性又增强了通信的可靠性，实现了对机车的精确控制；采用这样一种模块化的结构，增强了系统的扩展性。
基于 dsp 处理器列车电子制动控制单元

[实用新型]一种自由组合画框-CN200920157923.2无效
发明人： 刘寅虎 -专利权人： 刘寅虎
申请日： 2009-06-04 - 公布日： 2010-05-26 - 主分类号： A47G1/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自由组合画框，包括基础底框，所述基础底框上横向或竖向均匀间隔布置有若干个矩形、圆形或三角形画框。本实用新型的有益效果为：矩形、圆形或三角形画框可以通过螺钉、铆钉、滑扣或咬合等方式与基础框架连接固定，该画框具有很强的灵活性，可以根据用户的需求任意排列组合画框，可以根据用户的喜好任意选择、定做画框形状及大小，画框材质、颜色也可根据客户的具体要求更改，颜色、材质比较中性大方，易于与周围环境进行搭配，拆装容易、连接简单，可随时变换造型，是一款选择性很强，很实用的经济型产品。
一种自由组合画框

[实用新型]基于CAN总线的列车制动系统内部通信装置-CN200920230732.4无效
发明人： 刘寅虎;杨正专;尹燕萍;袁伟;王爱武 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2009-09-08 - 公布日： 2010-05-19 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：基于CAN总线的列车制动系统内部通信装置，其组成包括依次电连接的微处理器、电平转换电路、隔离电路、CAN总线收发器，所述微处理器内具有CAN控制器，所述CAN控制器与电平转换电路进行数据交换，所述的CAN总线收发器与CAN总线匹配电阻电连接。采用CAN总线实现列车各车电子制动控制单元的通信功能，节省了大量的硬连线、简化布线、提高系统的可维护性、降低成本。此外，采用CAN总线的网络通信方式，还具有很好的可扩展性。随着列车控制自动化的不断提高，制动系统内部的信息交换数量也在不断增加，采用网络通信，可在不增加任何硬连线的情况下，增加传输的信息量，保证了系统的可扩展性，便于对系统进行升级或改进，以提高系统的控制性能和安全可靠性。
基于 can 总线列车制动系统内部通信装置