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[发明专利]一种磁悬浮车辆的液压救援用升降控制系统及其控制方法-CN202310563064.1在审
发明人：孟子超;庄国明;葛永;杨正专;冯云明 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F15B11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁悬浮车辆的液压救援用升降控制系统，包括油箱和用于驱动救援轮升降的液压缸，所述油箱的内部设置有用于出油的压力供给系统，所述压力供给系统的输出端通过设置油路控制系统与液压缸连接，所述油路控制系统与液压缸的连接管路上设置有用于油箱连接回油的回油系统，所述油路控制系统包括有三位四通电磁阀、第一平衡阀和第二平衡阀，所述三位四通电磁阀包括有油口A1、油口A2、油口A3和油口A4。本发明可实现车辆在救援前后车辆升降连续控制，避免了车辆下降过程中车体的巨大冲击载荷对车辆产生一定程度的不良影响，实现了车辆和救援控制系统在救援和取消救援过程中运动平稳性。
一种磁悬浮车辆液压救援升降控制系统及其控制方法

[发明专利]一种轨道车辆用停放制动控制模块-CN202111039341.6有效
发明人：刘亮;蒋爱军;杨正专;庄国明;王成军 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2021-09-06 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆用停放制动控制模块，包括气路板组件，所述气路板组件上加工有气路通道、气路接口、零部件安装用螺纹孔与模块安装孔；所述气路板组件正面安装有产品铭牌、气路接口转接板、供风截断塞门、滤尘器、减压阀、节流栓、停放制动电磁阀、双向止回阀、带电触点的停放制动截断塞门、测试插座、压力开关、制动缓解显示器、压力传感器及排气消音器。本发明提供了一种功能完善、部件模块化设计、结构布局紧凑、便于产品安装、操作与维护的停放制动控制模块集成设计方案，具有十分重要的实用价值。
一种轨道车辆停放制动控制模块

[发明专利]一种轨道交通车轮轮径修正系统-CN202210471635.4在审
发明人：杨磊;刘寅虎;杜运哲;杨正专;杨硕;幸甚 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车轮轮径修正系统，主管理单元MU根据参考轴轮径计算列车参考轴速度，并判断列车参考轴速度及列车加减速度是否均在预设范围内，且内网内各轴均无滑行，若是，则向所有LU发送“允许轮径修正命令”。LU根据预设的轮径值计算各轮对轴速度；同时各LU在预设周期内多次采集MU单元的列车参考轴轴速度及本LU单元内各轮对轴速度，分别计算平均列车参考轴速度和各轮对平均轴速度，并根据两者差值结果，对本地各轴轮径值进行增减操作，直至速度差值小于预设的阈值，本发明为防滑系统提供准确的判别依据，提高了系统性能和可靠性。
一种轨道交通车轮修正系统

[发明专利]一种基于电机驱动的高安全性制动控制单元-CN202210095342.0在审
发明人： 杨正专;刘海洋;胡子佳;章陆峰;葛劲伟 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2022-01-26 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电机驱动的高安全性制动控制单元，包括电源板、主控板、驱动板及通信板，电源板负责将输入的110V电源转换为控制用的5V、15V和24V电源；主控板主要负责列车网络通信、列车制动力管理、本地制动力计算、速度采集、压力采集及将本架所需的制动力发给电机驱动板实施制动力控制；驱动板主要负责接收主控板制动指令、车辆紧急制动指令和远程缓解指令，驱动控制两根轴的电踏面施加或缓解制动力，驱动板的1轴电源和2轴电源以及相关的控制功能互为冗余，以确保制动功能的安全性，尤其是紧急制动功能的安全性；通信板主要负责大容量数据存储、数据下载及程序在线升级等功能。
一种基于电机驱动安全性制动控制单元

[发明专利]一种对开式风阻制动装置及其车辆制动系统-CN202110711446.5在审
发明人：冯云明;刘亮;杨正专;庄国明;杨龙 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种对开式风阻制动装置及其车辆制动系统，包括对向布置的两个风阻板、弹簧阻尼作动器、驱动连杆传动机构、锁闭机构、辅助开启机构以及主体框架。所述主体框架设置与车辆连接的安装接口，供安装于列车的顶部。所述对向布置的两个风阻板以及转轴，所述转轴所述风翼板安装于所述主体框架并绕各自所述转轴转动，进而两个风阻板能够独立的轴转方向启闭。根据列车行驶方向不同，每个单元分别交错式的打开一侧的风阻板，另一侧的风阻板解锁后在气动压力的作用仅打开一个微小的角度。本发明单块风阻板的面积更大，且风阻板的总面积接近单元的投影面积，空间利用率更高；同时这种交错式打开风阻板的方式，能有效提高风阻板的串联气动效率。
一种对开式风阻制动装置及其车辆系统

[发明专利]一种用于轨道交通制动系统的加热模块-CN202110377817.0在审
发明人：鹿峰凯;庄国明;杨正专;王群 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2021-04-08 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60T17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于轨道交通制动系统的加热模块，包括加热片，所述加热片上含有引线，所述加热片上安装有温度传感器，所述温度传感器含有引线，所述加热片的引线和温度传感器的引线与外接电源和采集设备相连接。本发明直接对阀类产品进行加热，使得阀类产品能够在低温环境下功能不降级；设计模块化，多层加热片冗余设计，节省安装空间、根据需求设计其结构，使用寿命长。
一种用于轨道交通制动系统加热模块

[发明专利]一种列车级制动力管理方法-CN201910561481.6有效
发明人： 杨正专;杨俊;刘寅虎;杜运哲;幸甚;胡康;赵飒 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2021-04-02 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及列车级制动力管理方法，基于电子制动控制单元通过列车网络、制动内网构成的制动系统实现，当制动内网发生断线故障使制动内网被分割成两个区域，故障网段的两个主控单元分别通过制动内网收集故障本侧电子制动控制单元的车重信息和可用气制动信息并通过列车网络进行上传，使得各主控单元均接收到整列车的相关信息并进行制动计算及各车所施加制动力的计算，故障网段的两个主控单元通过制动内网向故障本侧电子制动控制单元分配所需施加的制动力。本发明提升了制动系统容错运行的能力，提高制动系统的可靠性、安全性；同时采用整车制动力管理方式，系统制动力控制精度更高。
一种列车制动管理方法

[实用新型]一种城轨车辆用撒砂控制模块-CN202020464247.X有效
发明人：刘亮;杨正专;冯云明;庄国明;秦望平 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城轨车辆用撒砂控制模块，包括气路板组件，所述气路板组件上加工有气路通道、气路接口、零部件安装用螺纹孔与模块安装孔；所述气路板组件正面安装有电触点塞门、电触点塞门过渡板组件、溢流阀、减压阀、测试插座、撒砂电磁阀、干燥电磁阀以及电磁阀过渡板组件；所述气路板组件背后设有进气口、撒砂出气口及干燥出气口，共3个对外气路接口。本实用新型减小了撒砂和干燥气路结构尺寸，便于安装、操作与维护，具有十分重要的实用价值。
一种车辆用撒砂控制模块

[发明专利]一种轨道车辆制动压力控制装置及其控制方法-CN201910710637.2有效
发明人：鲁进军;蔡亮亮;杨正专;杜运哲;马明;幸甚;丁剑 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2020-08-21 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆制动压力控制装置，组成包括：微机控制器和制动压力调节机构，制动压力调节机构具有排气阀、保持阀和用于将制动压力反馈至微机控制器的压力传感器，以及受控于该微机控制器的保持电磁阀和排气电磁阀，总风分别连接保持电磁阀、排气电磁阀和保持阀的进气口，保持电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第一压力口，排气电磁阀的出气口连接排气阀和保持阀的第二压力口，排气阀的排气口与大气连通，排气阀和保持阀的压力输出口连接制动管。通过保持电磁阀和排气电磁阀阀驱动排气阀和保持阀进行制动压力的充气、排气和保压，并且实现了闭环控制。本发明具有控制精度高、反应迅速、不受各阀性能变化或衰退的影响等特点。
一种轨道车辆制动压力控制装置及其方法

[发明专利]一种轨道交通车辆抱死或抱死隐患故障在线检测装置及其方法-CN201811055102.8有效
发明人：朱飞;孙环阳;杨正专;都占江;薛彬;颜鑫鑫;庄国明 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2018-09-10 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道交通车辆抱死或抱死隐患故障在线检测装置及方法，该方法包括：一个数据采集步骤，依次获取新的测量数据，包括轴脉冲频率和轴脉冲波形数据；存储最近一段时间内的速度波形数据；根据所采集的轴脉冲频率及轮径、齿数、齿轮比等车辆固有特性，计算速度值、减速度等参数；根据车辆的停车状态，将当前车辆速度值存储至非易失性存储或扩展存储；根据车辆抱死状态，将当前车辆速度波形存储至非易失性存储或扩展存储；使所述的数据采集步骤，再次获取新的测量数据。较车辆对抱死故障的检测，该装置检测的周期更短、条件更为灵敏，能够一定程度的提前检测速度异常隐患。
一种轨道交通车辆抱死隐患故障在线检测装置及其方法

[发明专利]一种城轨车辆用撒砂控制模块-CN202010253738.4在审
发明人：刘亮;杨正专;冯云明;庄国明;秦望平 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨车辆用撒砂控制模块，包括气路板组件，所述气路板组件上加工有气路通道、气路接口、零部件安装用螺纹孔与模块安装孔；所述气路板组件正面安装有电触点塞门、电触点塞门过渡板组件、溢流阀、减压阀、测试插座、撒砂电磁阀、干燥电磁阀以及电磁阀过渡板组件；所述气路板组件背后设有进气口、撒砂出气口及干燥出气口，共3个对外气路接口。本发明减小了撒砂和干燥气路结构尺寸，便于安装、操作与维护，具有十分重要的实用价值。
一种车辆用撒砂控制模块

[发明专利]一种轨道车辆制动力控制方法-CN201710520872.4有效
发明人：杨俊;孙环阳;罗飞平;杨正专 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆制动力控制系统及其方法，系统包括列车制动管理单元、局部制动管理单元、牵引控制单元和本地制动控制单元，所述列车制动管理单元和局部制动管理单元相连接，所述局部制动管理单元和牵引控制单元分别与本地制动控制单元相连接，本发明列车在进行制动时可以根据轨道车辆实际电制动大小来对制动力进行精确的调节，可以有效地减少实际电制动力不足而引起的制动距离过长；防止制动力丢失；车辆滑行时，可防止本车发生滑行导致其它车制动力增加而引起其它车滑行，并能防止制动力过多的丢失。
一种轨道车辆制动控制系统及其方法

[发明专利]一种轨道交通车辆速度动态测量方法-CN201710523147.2有效
发明人：朱飞;杨正专;杨志;薛彬 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： G01P3/489 文献下载
摘要：本发明涉及一种轨道交通车辆速度动态测量方法，该方法根据不同的采样频率与当前速度频率值自适应调整分段频率与间隔脉冲个数，即采样周期的脉冲个数是依据车速而动态调整的，进而可动态的对车速进行测量。本发明方法利用FPGA的高速运算速率与精确定时来实现，能够很好的解决速度动态测量过程中采样精度与实时性之间的矛盾，信号滤波处理能够有效的抑制由于测速齿轮精度引起的速度脉动。
一种轨道交通车辆速度动态测量方法

[发明专利]轨道交通车辆的制动控制装置及其电空混合制动控制方法-CN201610891396.2有效
发明人：杨俊;孙环阳;罗飞平;杨正专 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B60L7/26 文献下载
摘要：本发明公开了轨道交通车辆的制动控制装置及其电空混合制动控制方法，列车制动管理单元接收列车管理单元指令计算电制动与摩擦制动分别需要发挥制动力的百分比信号；局部网段制动管理单元收集列车制动管理单元传递的百分比信号、并向牵引控制单元传递电制动力百分比信号，同时根据牵引控制单元传递的最大可用电制动力值和实际施加的电制动力值，重新计算本地摩擦制动控制单元所需要发挥的摩擦制动力百分比信号；牵引控制单元，根据电制动百分比信号施加电制动力；本地摩擦制动控制单元，根据摩擦制动百分比信号施加摩擦制动力。本发明能够减少制动力不足而导致制动距离过长的风险并且具有较好的经济性。
轨道交通车辆制动控制装置及其混合方法

[发明专利]电压电流兼容型速度信号采集电路-CN201510435557.2有效
发明人：孙卫兵;刘寅虎;杨正专;孙科;赵飒;王业泰 -专利权人：南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
申请日： 2015-07-22 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： G01D5/244 文献下载
摘要：本发明提供了一种电压电流兼容型速度信号采集电路，属于电子领域。速度信号采集电路包括电压和电流两种信号类型的速度传感器采样回路，电压信号的速度传感器采样回路包括电阻R1、R2、R9和三极管VT1；电流信号的速度传感器采样回路包括电阻R3、R4、R5、R6、R7、R8、R10、R11和三极管VT2、VT3和VT4；电阻R7、R8、R9和R10构成速度信号的分压电路；电阻R7、R8和三极管VT4构成过流保护电路。本发明利用电压和电流两种信号类型的速度传感器，提供了一种能够兼容电压型和电流型的速度信号采集电路，显著提高系统的灵活性和操作性，可靠性增强，具有较高的实用价值。
电压电流兼容速度信号采集电路

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